«Honda Civic Ferio»: οι τεχνικές προδιαγραφές και περιγραφή των μοντέλων τρεις γενιές των ιαπωνικών sedan

«Honda Civic Ferio» - ένα ιαπωνικό άνετο sedan, το οποίο ήταν πολύ δημοφιλές όχι μόνο στο σπίτι, αλλά και στη Ρωσία και την Ευρώπη, αν και δεν έχει παραδοθεί το αυτοκίνητο. Πολλοί άνθρωποι κάνουν αυτό είχε εισαχθεί από την Ιαπωνία. Είναι πολύ ωραίο σεντάν με πρωτότυπο σχεδιασμό με σύγχρονα χαρακτηριστικά και αποδεδειγμένη ποιότητα.

Η πρώτη γενιά

Η αρχαιότερη μοντέλο της «Honda Civic Ferio» το 1991. Σε γενικές γραμμές, η πρώτη γενιά κράτησε μέχρι το 1995. Το μοντέλο αποδείχθηκε πολύ δημοφιλές και της ζήτησης. Αυτό δεν αποτελεί έκπληξη, δεδομένου ότι η hechtbek 3-πόρτα, είναι ένας πρόδρομος, στη συνέχεια έπαψε να είναι σχετικές. Με την ευκαιρία, ήταν γνωστός ως το Honda Civic.

Νέα με το πρόθεμα «Ferio» ήταν το sedan που ήταν όλα τόσο περιττή. Τα κύρια χαρακτηριστικά του γίνει εξαιρετική δυναμικά χαρακτηριστικά, και άνετο εσωτερικό χώρο και εξαιρετική δυνατότητα ελέγχου. Αλλά πάνω απ 'όλα τους πιθανούς αγοραστές χαρούμενος χώρο απομονωμένο αποσκευών. Αυτό το «Honda Civic Ferio» διαφορετικό από το hatchback, όπου οι επιβάτες κοινόχρηστο χώρο τους με τα πράγματα.

καλύτερο μοντέλο

Ιδιαίτερα δημοφιλές ήταν το «Honda Civic Ferio» στο top-end τροποποίηση. Κάτω από το καπό του τοποθετήθηκε 4-κύλινδρο κινητήρα 1.6 λίτρων εξοπλισμένη με ένα σύστημα ψεκασμού καυσίμου PGM-FI. Η δύναμη αυτής της μονάδας ήταν 170 hp. Ωστόσο, αυτή είναι η περίπτωση, αν ολοκληρωθεί με τις «μηχανική». Με την αυτόματη ικανότητα μετάδοσης είναι μικρότερη - περίπου 155 hp

Ένα άλλο χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου ήταν ανεξάρτητη ανάρτηση μοχλό του. Χάρη σε αυτήν, και τη βελτίωση της διεύθυνσης πολλές ονομάζεται αυτό το μπροστινό αυτοκίνητο τροχούς σπορ αυτοκίνητο. Αυτό, βέβαια, μια δυνατή δήλωση, αλλά τα χαρακτηριστικά του κινητήρα του «Honda Civic Ferio» πραγματικά εντυπωσιασμένος.

Υπήρχαν όμως και ένα στους τέσσερις τροχούς έκδοση το αυτοκίνητο. Στην παρούσα τίτλο συντομογραφία τους RT. Επισήμανε με την παρουσία του συστήματος κίνησης μάρκας τροχούς από την Honda, η οποία ήταν γνωστή ως η Real Time 4WD. Και αυτά τα μοντέλα προσφέρονται επίσης με τις «μηχανική» και με «αυτόματη».

επιλογές

Εκτός από την προαναφερθείσα μοντέλο, οι πιθανοί αγοραστές θα μπορούσε να αγοράσει αυτοκίνητα και άλλες μηχανές κάτω από την κουκούλα, για παράδειγμα, το 1,5-λίτρων κινητήρα 100-ιπποδύναμη με δίσκο FF (όπως με τις «μηχανική» και με «αυτόματη»). Το μοντέλο προσφέρεται με αυτή την μετατροπή του κινητήρα MX Limited. Το όχημα είχε μια κρεμαγιέρα του συστήματος διεύθυνσης, 2-δεσμού εμπρός ανάρτηση και πίσω διπλά ψαλίδια, καθώς και καλά αεριζόμενο δισκόφρενο.

Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, CZ, κάθετα ρυθμιζόμενο τιμόνι, ηλιοροφή και πλοήγησης (με επιπλέον χρέωση) και ένα ραδιόφωνο.

Υπήρχαν επίσης τα αυτοκίνητα με κυλινδρισμό κινητήρα από 85 ίππους (1,3 L), 91 και 94 hp Προτείνεται επίσης κινητήρες ισχύος 105, 130, 150, 155 hp Αλλά η πιο ισχυρή έκδοση του παραπάνω μοντέλου ήταν ένα κινητήρα 170 ίππων.

Ζήτημα 1995-2000,

Ήταν κατά τη διάρκεια αυτής της χρονικής περιόδου η ανησυχία που παράγεται το μοντέλο της «Honda Civic Ferio EK3», που είναι το μοντέλο δεύτερης γενιάς. Οι πιθανοί αγοραστές προσφέρουν όλες την ίδια επιλογή. Μια γραμμή bit μετατρέπονται κινητήρες, κινητήρες 85 και 94 hp εξαφανίστηκε. Αλλά υπήρχε 120-ιπποδύναμη μονάδα 1.6-λίτρων, οι οποίες θα μπορούσαν να ελέγχονται από ένα 5-βήμα «μηχανική» ή 4-ταχύτητας «αυτόματη».

Περισσότερες καινοτομία έχει λάβει νέο εξοπλισμό. Εκτός από όλα αυτά που ήταν πριν, άρχισε να εγκαταστήσετε ζάντες αλουμινίου και UV επίστρωση στο γυαλί, εμφανίστηκε επίσης CD-player.

Εμφανή αλλαγές ήταν αισθητή στην εμφάνιση. Σχεδιασμός έχει γίνει πιο επιθετική και δυναμική. Ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του «Ferio EK3» έγινε επιμήκη προβολείς που έστω και λίγο πήγε στο καπό, χαμηλή θέση οδήγησης και ευρεία θόλους των τροχών. Ιδιαίτερα ελκυστική αναζητούν τροποποιήσεις γνωστή ως Si. σχεδιαστές τους είναι πολύ κερδοφόρα κοσμούσαν αεροδυναμικά στοιχεία, ακόμη και μια αεροτομή εμφανίστηκε. Ένας δίσκος έχει εγκατασταθεί δεν είναι 14, και 15-ιντσών. Φυσικά, ήταν κράμα. εκδόσεις Si ήταν γνωστοί ως «καυτό» μοντέλα, που στην πραγματικότητα αγόρασε πολύ γρήγορα.

Πρόσφατες χρόνια

Από το 2000 για να 2005- ου υπό το φως εξόδου της τρίτης γενιάς - είναι η «Honda Civic Ferio» ES1 / 2/3 και ΕΤ-2. Υπήρχαν 115-ιπποδύναμη κινητήρες βενζίνης 1.5-λίτρων. Δεν υπήρχε πιο αδύναμες μηχανές 105 ίππων, ήταν μόνο το πιο ισχυρό.

Εξωτερικό υπέστη και πάλι μια αλλαγή, όπως διαβεβαίωσε τους οπαδούς της ανησυχίας, όχι προς το καλύτερο. Το μοντέλο έχει χάσει την ιαπωνική γεύση του. Το αυτοκίνητο άρχισε να κοιτάζει Ευρώπης. Οι σχεδιαστές συντομευθεί σημαντικά εμπρόσθιο τμήμα της κουκούλας επίσης μειωμένη κλίση. Μπροστά οπτική γίνονται στενότερες. Πηγαίνουν τις εντυπωσιακές δυναμικές γραμμές, οι οποίες προστίθενται πρωτοτυπία. Σε γενικές γραμμές, «Ferio» έγινε το συνηθισμένο κλασικό sedan. Ωστόσο, υπήρχε ένα μικρό συν. Βάζει σε μια ευρύχωρη και άνετη καμπίνα. Και ακόμα και στη βασική έκδοση μετά το 2000 ήταν ηλεκτρικά παράθυρα, καθρέφτες και καταπακτές (η οποία άρχισε επίσης να προσφέρονται στη βάση), αερόσακους και το κλίμα ελέγχου αντί του κλιματισμού.

κόστος

Σήμερα, πολλοί άνθρωποι που χρειάζονται ένα αυτοκίνητο, ψάχνει για ένα συμπαγές, υψηλής ποιότητας και αξιόπιστο αυτοκίνητο σε προσιτή τιμή. Αυτό, όπως είναι το ιαπωνικό μοντέλο της D15b «Honda Civic Ferio», το οποίο μπορεί εύκολα να βρεθεί στην πώληση για διαφημίσεις στη Ρωσία. Ένα αυτοκίνητο με ένα 1,5-λίτρων 115-ισχυρή μονάδα, και την αυτόματη μετάδοση μπορεί να αγοραστεί για περίπου 250 χιλιάδες ρούβλια. Για την απελευθέρωση του στις αρχές του 2000 Auto, είναι αρκετά μέτρια τιμή.

Αν και, αν θέλετε μπορείτε να βρείτε τα μοντέλα και φθηνότερα. Αυτοκίνητα έναρξη της δεκαετίας του ενενήντα, θα κοστίσει περίπου 120 με 150.000 ρούβλια. Λίγο πριν να αγοράσετε θα πρέπει να δώσουν προσοχή στην κατάσταση της μηχανής.