Dnipropetrovsk Μετρό: η ιστορία της κατασκευής, περιγραφή, ενδιαφέροντα γεγονότα

Λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν ότι η Ουκρανία είναι η μικρότερη σε μετρό της Ευρώπης. Αποτελείται από ένα μόνο υποκατάστημα, ότι επιβάτης θα είναι σε θέση να οδηγήσετε για δώδεκα λεπτά! Dnipropetrovsk μετρό χτίστηκε πάνω από 15 χρόνια, αλλά δεν έχει ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος.

Η ιστορία του κτιρίου

Στο τέλος της δεκαετίας του '70 στο ποτάμι (στη συνέχεια - Dnepropetrovsk) γεννήθηκε ένα εκατομμύριο κατοίκους. Λίγο μετά από αυτό το γεγονός, οι δημοτικές αρχές έχουν συνειδητοποιήσει ότι η πόλη χρειάζεται ένα νέο και προοδευτικό μέσα μεταφοράς. Αποφασίστηκε να χτίσει το Dnipropetrovsk Μετρό.

Αλλά υπήρχαν και άλλοι λόγοι για την απόφαση αυτή. Ο Ψυχρός Πόλεμος μεταξύ των δύο υπερδυνάμεων ήταν σε πλήρη εξέλιξη. Και Dnepropetrovsk, ως μία από τις κλειστές πόλεις της Σοβιετικής Ένωσης, σε απόλυτη ανάγκη από ασφαλές καταφύγιο από πιθανές πυρηνικές επιθέσεις. Με τον τρόπο που αυτό εξηγεί το γεγονός ότι σχεδόν όλα πλέον τα υπάρχοντα σταθμό του Dnipropetrovsk μετρό που είναι αρκετά βαθιά (μέχρι 60-70 μέτρα).

Το 1979, μια αναφορά για την κατασκευή του συστήματος της πόλης του μετρό υπέγραψε Λ Ι Μπρέζνιεφ. Η κατασκευή του υπόγειου συμμετείχαν εμπειρογνώμονες από διάφορες πόλεις της ΕΣΣΔ: Κίεβο, Λένινγκραντ, Kharkov, Κριβόι Ρογκ. Ωστόσο, το έργο πήγε σιγά-σιγά, και μέχρι το τέλος του έργου του '80 καθόλου «παγώσει». «Τολμηρός» ήρθε αργότερα glubokokrizisnye 90η.

Dnipropetrovsk μετρό ενδιαφέρεται σοβαρά για μόλις δεύτερη πρόεδρος της ανεξάρτητης Ουκρανίας, Λεονίντ Κούτσμα. Τις τελευταίες ημέρες, το 1995 άνοιξε για τους επιβάτες. Ωστόσο, η κατανομή του δημόσιου χρήματος ήταν αρκετά μόνο για έξι σταθμούς.

Dnipropetrovsk Μετρό: φωτογραφία και περιγραφή

Έξι σταθμοί, ένα μήκος κλάδου 7,1 χιλιόμετρα και 45 βαγόνια για τη μεταφορά των επιβατών - είναι οι βασικοί δείκτες του συστήματος της πόλης του μετρό. Διάστημα τρένα - 7-20 λεπτά. Για το έτος Dnipropetrovsk μετρό μεταφέρει περίπου 7 εκατομμύρια άνθρωποι.

μάρκες τιμή στο μετρό - ένα από τα χαμηλότερα στην Ουκρανία (λιγότερο μόνο σε Κριβόι Ρογκ). Το κόστος ενός ταξιδιού το 2011 είναι μόλις δύο εθνικού νομίσματος (5-6 αυτό ρωσικά ρούβλια).

Τα μόνα που λειτουργούν γραμμές του μετρό συνδέει την περιοχή σιδηροδρομικό σταθμό με κατοικημένες γειτονιές δυτικά της πόλης. Βρίσκεται μόλις 6 σταθμούς:

• "Vokzalnaya".
• "Metrostroiteley".
• «Μεταλλουργία».
• «Εργοστάσιο».
• «Προοπτική της Ελευθερίας».
• «Η προστασία της Θεοτόκου» (το προηγούμενο όνομα - «Kommunarovskiy»).

Παρεμπιπτόντως, τέσσερις εκ των οποίων είναι σχεδόν πανομοιότυπα σε εμφάνιση, και διαφέρουν μόνο στο πάνελ χρώμα, το οποίο είναι διακοσμημένο με φυτά εντός των τειχών.

Μυστήρια του ημιτελές μετρό

Καθ 'όλη τη δεκαετία του 2000, έχει επανειλημμένα προγραμματιστεί για την επέκταση της γραμμής του μετρό προς το ιστορικό κέντρο και να την φέρει στις όχθες του Δνείπερου. Τα χρήματα που υποσχέθηκε να διαθέσει και Γιούλια Τιμοσένκο και Βίκτορ Γιανουκόβιτς. Ωστόσο, τα σχέδια έχουν παραμείνει στα χαρτιά.

Την ίδια στιγμή οι πολίτες έχουν συνθέσει περισσότερα από ένα μύθο σχετικά με το γιατί το Dnipropetrovsk Μετρό δεν είναι δυνατόν να ολοκληρωθεί. Σύμφωνα με μια εκδοχή, metrostroiteli ακόμα και στο μακρινό '80 ανακαλύφθηκε κοντά στην πόλη άγνωστο μεταλλικό στρώμα. Δεν θα μπορούσε να ξεπεραστεί, καμία από τις εξέδρες. Την ίδια μέρα όλοι οι εργαζόμενοι απομακρύνθηκαν από την πόλη σε μια άγνωστη κατεύθυνση, και ο επιστάτης στροφή, σύμφωνα με φήμες, έχασε εντελώς το μυαλό του.

Το πιο πιθανό, αυτό είναι ένα κοινό αστικός μύθος. Ένα μετρό δεν θα μπορούσε να τελειώσει σε όλα όχι λόγω μιας άγνωστης μέταλλο, και ως αποτέλεσμα της κοινότυπο έλλειψη χρημάτων.

Ποιο είναι το μέλλον υπόγεια πόλη του Δνείπερου;

Από τις αρχές του 2016 οι αρχές της πόλης εξετάζουν σοβαρά την επιλογή των πλημμυρών ημιτελή σταθμούς του μετρό. Οι αξιωματούχοι είπαν ότι το συνολικό κόστος του έργου είναι περίπου 7 δισεκατομμύρια εθνικού νομίσματος (18 - 20.000.000.000 αν μεταφραστεί στα ρωσικά χρήματα). Και όμως, η ιδέα εγκαταλείφθηκε.

Σε αυτό το χρονικό σημείο, η πόλη και η περιοχή υπόσχεται να τελειώσει την κατασκευή του πρώτου καταστήματος του μετρό. Για το σκοπό αυτό, βρήκαν ακόμη ένας επενδυτής - μια τουρκική εταιρεία Limak Ins SanVetic AS.

Όπως είχε υποσχεθεί στους κατοίκους του Δνείπερου, μέσα στα επόμενα τρία χρόνια θα έχει ολοκληρωθεί η πρώτη φάση της κατασκευής. Η επέκταση της γραμμής του μετρό, τουλάχιστον στην Κεντρική Department Store, σύμφωνα με τους εμπειρογνώμονες, θα βελτιώσει σημαντικά την κατάσταση με τα επιβατικής κίνησης και κυκλοφοριακή συμφόρηση στους κεντρικούς δρόμους της πόλης.