AMT Μεταφοράς (Automated Manual Transmission): χαρακτηριστικά, σχόλια

Πρόσφατα, τα αυτοκίνητα της ξένης παραγωγής πληρούν το αυτοματοποιημένο μηχανικό κιβώτιο. Αυτό δεν είναι μια κλασική μηχανική και δεν είναι γνωστή μηχανή. Είναι ένα σταυρό. Ποια είναι η θέση της AMT; Κριτικές και ρύθμιση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων - αργότερα σε αυτό το άρθρο.

χαρακτηριστικό

Αυτός ο κόμβος είναι ένα μηχανικό κιβώτιο. Αλλά η αλλαγή ταχυτήτων εδώ γίνεται αυτόματα. Επιλέξτε την επιθυμητή μετάδοση πραγματοποιείται από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Ο υπολογιστής ανταποκρίνεται στα σήματα του αισθητήρα και παράγει ένα αντίστροφο παλμό. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο οδηγείται σε κατάσταση βέλτιστη ταχύτητα. Αυτή η μετάδοση (ΑΜΤ) συνδυάζει την αποτελεσματικότητα της μηχανικής και άνεση ενός αυτόματου κιβωτίου. Τώρα αυτά ΔΕΗ τοποθετούνται στα οχήματα «Skoda», «Audi» και «Volkswagen».

Σχετικά με το σχεδιασμό

Τι είναι το κιβώτιο ταχυτήτων AMT; Αυτή η μετάδοση περιλαμβάνει αρκετές συνιστώσες:

• Οδηγήστε και δίσκοι συμπλέκτη.
• μοχλού αλλαγής ταχυτήτων.
• Ένα ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου.

Σε κάθε ρομπότ χρησιμοποιώντας διπλού συμπλέκτη τριβής. Στις συνήθεις μηχανικούς χρησιμοποίησε ένα μόνο δίσκο. Αυτός ο σχεδιασμός σας επιτρέπει να αλλάξετε ταχύτητες στο AMT γρήγορα. «Lada Vesta», που εγκαταστάθηκαν ρομποτικό κιβώτιο, πολύ πιο γρήγορα από ό, τι ομόλογό του σχετικά με τους μηχανικούς. Και παρά το γεγονός ότι το πεντάλ του συμπλέκτη στο AMT ως εκ τούτου, δεν υπάρχει. Αλλά δεν είναι μόνο ανησυχία «Volkswagen-Audi» και «της Avtovaz» χρησιμοποιούν αυτό το πλαίσιο. AMT ρομπότ έχει από καιρό καθιερωθεί στη γερμανική «Mercedes». 7 dzhitronik χρησιμοποιείται εδώ. Αλλά οι Γερμανοί μηχανικοί έχουν ληφθεί ως βάση για ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αντικαθιστώντας το μετατροπέα ροπής του συμπλέκτη τριβής. Επίσης ρομπότ μετάδοσης, AMT που χρησιμοποιούνται σε «BMW» αυτοκίνητα. Είναι ένα εξατάχυτο κιβώτιο με ηλεκτρο-υδραυλική μονάδα. Η μετάδοση 5-ταχύτητας χρησιμοποιείται συχνά ανησυχία «Volkswagen-Audi.»

τύπους συμπλέκτες

Υπάρχουν διάφοροι τύποι των συνδέσμων έχουν AMT-box:

• Electric.
• Υδραυλικά.

Στην πρώτη περίπτωση, οι ηλεκτροκινητήρες. Μία τέτοια μονάδα έχει μια χαμηλότερη ταχύτητα απόκρισης. Gear μετατόπιση γίνεται σε τρεις έως τέσσερις φορές πιο αργά από ό, τι μια παρόμοια υδραυλικά. Ο χρόνος εναλλαγής είναι από 0.3 έως 0.5 δευτερόλεπτα. Αλλά ακόμα πιο γρήγορα από ό, τι το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Όσον αφορά το υδραυλικό σύστημα, οι ειδικές φιάλες που χρησιμοποιούνται εδώ. Αυτά ελέγχονται από μία σωληνοειδή βαλβίδα. Αυτό το σχέδιο είναι πιο περίπλοκη, αλλά έχει μια γρήγορη απάντηση. μεταγωγής γρανάζι που βρίσκεται μετάδοσης με υδραυλικά χρόνος είναι περίπου 0,1 δευτερόλεπτα. Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων είναι τοποθετημένος στις AMT ως επί το πλείστον ακριβά αυτοκίνητα. Η ηλεκτρική ενέργεια είναι εξοπλισμένα με όλες τις άλλες συσκευές της μεσαίας και χαμηλής τέλος. Ανάμεσά τους - "Skoda Octavia", "Εξαιρετικό", "Scout", "Volkswagen Golf", "Audi RS" και άλλα.

Σχετικά με την αποδοτικότητα μετάδοσης

Σύμφωνα με τους κατασκευαστές, αυτόματη κιβώτιο ταχυτήτων - μια από τις πιο τεχνολογικά προηγμένες από την άποψη της αποτελεσματικότητας. Είναι περίπου 97 τοις εκατό. Στον αυτόματο αποδοτικότητα μετάδοσης είναι 90 τοις εκατό. Όσο για τους μηχανικούς, εδώ ο αριθμός είναι ουσιαστικά η ίδια όπως στο ρομπότ - 98 τοις εκατό. Κατά συνέπεια, τέτοιες μηχανές είναι πιο δυναμική.

πλεονεκτήματα

Τα κύρια πλεονεκτήματα του αυτοματοποιημένου κιβωτίου ταχυτήτων:

• Χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Το αυτοκίνητο για το «ρομπότ» ξοδεύει σχεδόν όσο για τους μηχανικούς.
• Μία μικρή ποσότητα ελαίου. Σε αυτό το πλαίσιο πρέπει να χυθεί σε 4 λίτρα υγρών. Αυτό είναι δύο φορές λιγότερο από ό, τι ένα παρόμοιο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ή ρυθμιστή.
• Υψηλή διάρκεια ζωής του συμπλέκτη. Δεδομένου ότι η διαδικασία μεταγωγής ελέγχεται από ηλεκτρονικά, όχι ο οδηγός, ο κίνδυνος εγκαύματος λαβής πλησιάζει το μηδέν (εκτός αν πιέσετε σκόπιμα το πεντάλ του γκαζιού και το φρένο ταυτόχρονα).
• Η παρουσία του ημι-αυτόματη λειτουργία. Ανά πάσα στιγμή, ο οδηγός μπορεί να μεταβείτε σε χειροκίνητη λειτουργία και να επιλέξετε πότε θα μεταβείτε σε μια υψηλότερη ή χαμηλότερη ταχύτητα.

Οι οδηγοί σημειώστε επίσης την υψηλή ταχύτητα μεταγωγής ακόμη και σε αυτόματη λειτουργία. Και όλα αυτά χάρη στη χρήση του συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων. Όταν το αυτοκίνητο κινείται στην πρώτη ταχύτητα, ο δεύτερος δίσκος είναι ήδη σε επαφή με τον επόμενο. Και έτσι εφ 'όσον δεν αλλάζουν μέχρι το τέλος. Αν κινείστε με τη μέγιστη δυνατή, την έκτη ή έβδομη ταχύτητα, ο δίσκος αυτόματα θα ασχολούνται με την μικρότερη ταχύτητα. Για να διαλύσει εκατοντάδες τέτοιες μηχανές να συγκριθεί με το μηχανικό. δεν είναι ένα κουτί «tupit» κατά την επιτάχυνση, και είναι ένα μεγάλο κριτικές συν το σημείο των ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Αλλαγή ταχυτήτων πραγματοποιείται χωρίς διακοπή στη δύναμη και τη δυναμική.

μειονεκτήματα μετάδοσης

Κριτικές σημειωθεί η ΔΕΗ αδυναμία αναβοσβήνει σε άλλη λειτουργία. Επίσης, κατά την οδήγηση σε μποτιλιάρισμα στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θερμαίνεται έντονα πρόσφυση. Για να αποθηκεύσετε φθορά στο κουτί, θα πρέπει να μεταβείτε στη λειτουργία «Tiptronic». Δεν μπορεί να πάει συχνά στο τρέιλερ. Συμπλέκτη πόρων θα είναι πολύ λιγότερο κάτω από ένα τέτοιο φορτίο. Επιπλέον, ένα μεγάλο μειονέκτημα είναι η εξυπηρέτηση ποσό της ΔΕΗ. Δεν είναι όλα τα κουτιά υπάγονται στην περίπτωση της εγγύησης. Θα πρέπει να αλλάζουν τακτικά το δίσκο του συμπλέκτη. Και επειδή οι δυο τους, το κόστος συντήρησης αυξάνει σημαντικά το AMT. Μέσα από τις απαραίτητες 150 000 να αλλάξει συμπλέκτες. Επίσης, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν με τη φθορά των πρωτογενών ρουλεμάν του άξονα. Αυτή η αποτυχία συνοδεύεται από ένα χαρακτηριστικό θόρυβο στην περιοχή της ΔΕΗ. Με την αύξηση της ταχύτητας του κινητήρα που ενισχύεται. Αυτή η αποτυχία συμβαίνει λόγω της παρουσίας μεταλλικών μάρκες στο μηχανοτρονικό μονάδα. Αν ο χρόνος δεν εξαλείφει τη ζημία, αυτό θα οδηγήσει σε γρήγορη φθορά των δίσκων του συμπλέκτη. Ποιο είναι το πιο θλιβερό, νέες λεπτομέρειες σχετικά με το AMT δεν πουλάει. Το μόνο που μπορεί να γίνει - να πάρει την ανάλυση των περισσότερο ή λιγότερο «ζωντανά» παράθυρο και να αρχίσει τις αναγκαίες λεπτομέρειες. Πολλοί αυτοκίνητο «Volkswagen», η εν λόγω διαβίβαση τιναζόταν, ξαφνικά απελευθέρωση του συμπλέκτη. Ο λόγος είναι να αναμίξετε δύο τύπους ελαίων που χρησιμοποιούνται στην AMT. Ο λόγος γι 'αυτό - μια κακή σφραγίδα στο μηχανοτρονικό μονάδα. Έτσι, αποσύρθηκε από περίπου 1 εκατομμύριο οχήματα για να αντικαταστήσει το πετρέλαιο.

Σχετικά με την αλλαγή του πετρελαίου

Ο κατασκευαστής συνιστά την αλλαγή του υγρού μετάδοσης τουλάχιστον μία φορά σε 60000 χιλιόμετρα. η νέα τιμή του πετρελαίου για το AMT είναι 4000 ρούβλια. Είναι επίσης απαραίτητο να αγοράσετε ένα νέο φίλτρο για 500 ρούβλια. Αλλαγή του λαδιού που παράγεται στην εξειδικευμένη εξυπηρέτηση και κοστίζει περίπου 2.200 ρούβλια.

Τρόποι λειτουργίας του αυτοματοποιημένου κουτί

Κατά την οδήγηση, ο οδηγός μπορεί να ρυθμίστε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων με αυτόματο ή ημι-αυτόματη λειτουργία. Στην πρώτη περίπτωση, η μετάδοση λειτουργεί επικαλούμενη τις αναγνώσεις των αισθητήρων και παλμών ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Όσο για την ημι-αυτόματη λειτουργία, εδώ με τη σειρά του συνδέεται «Tiptronic», το οποίο μπορεί να βρεθεί στο «Mercedes» αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων τους. Στο μοχλό ταχυτήτων είναι ένας διακόπτης «συν-μείον». Σε μερικά μηχανήματα μοχλούς. Έτσι, η AMT κιβώτιο ταχυτήτων δεν είναι πλέον αντιλαμβάνεται τα σήματα από τους αισθητήρες, και προσφέρεται με τις οδηγίες του οδηγού. Ορισμένοι ζητούν αυτό μια λειτουργία σπορ. Η ταχύτητα μεταγωγής είναι η ίδια όπως στην αυτόματη λειτουργία. Αλλά εδώ μπορείτε να επιλέξετε την ταχύτητα με την οποία θα πρέπει να περιλαμβάνονται μειωμένο ή αυξημένο ποσοστό.

συμπέρασμα

Έτσι, βρήκαμε τι το ημιαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Όπως μπορείτε να δείτε, συνδυάζει την αποτελεσματικότητα και την άνεση των μηχανικών της μηχανής. Αλλά από την άποψη της υπηρεσίας, η μετάδοση είναι ένα από τα πιο ακριβά. Συχνά, το κόστος των επισκευών μέχρι ένα σημείο της 1 έως 1300 ευρώ. Αν η απόσταση σε μίλια του αυτοκινήτου είναι μικρότερη από 150.000 (ή πέντε έτη), για την επισκευή ο ίδιος παίρνει αντιπρόσωπο. Αλλά τι συμβαίνει όταν το αυτοκίνητο «πετάξει μακριά» με εγγύηση; Όλα τα έξοδα προβλήματα και συντήρησης που επιβάλλονται στους ώμους του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Γνωρίζοντας τα προβλήματα με το AMT, τέτοιες μηχανές είναι δύσκολο να πουλήσει στη δευτερογενή αγορά.