Φορτηγό GAZ-4301

Μαζική παραγωγή των φορτηγών GAZ-4301 που ξεκίνησε το 1992. Εξοπλισμένη κινητήρα ντίζελ 6-κύλινδρος της παραγωγής 125 hp αέρα ψύχεται με GAS-542. Κατασκευάζεται από άδεια του κινητήρα Deutz - γνωστή γερμανική εταιρεία. παραγωγή αυτοκινήτων συνεχίστηκε μέχρι το 1994. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ήταν στο τιμόνι της οικογένειας 28.158 φορτηγά GAZ-4301.

Από το προηγούμενο μοντέλο 53η GAZ-4301 διακρίθηκε με κινητήρα ντίζελ, καθώς και το γεγονός ότι ακόμη και στο στάδιο του σχεδιασμού ήταν που να λειτουργούν συνεχώς σε ένα φορτηγό. Επιπλέον, πρέπει να ειπωθεί για το 6-κύλινδρο κινητήρα. Αυτό είναι ένα νόμιμο αντίγραφο του κινητήρα από την εταιρεία Deutz. GAS έχει αγοράσει μια άδεια χρήσης για όλη την οικογένεια, η οποία περιλαμβάνει επίσης τις μηχανές ντίζελ 4-κύλινδρος με διαφορετική δύναμη.

Ενίσχυση και τη σταθερότητα

Λόγω του γεγονότος ότι η αρχικά προβλεπόμενη χρήση του καθολικού πλαισίου, να αυξήσει ριζικά επανασχεδιασμένο πολλές περιοχές που ανήκουν στην τρίτη γενιά των φορτηγών. Πολλοί από αυτούς έχουν επανασχεδιαστεί, δηλαδή, μετάδοση, πίσω άξονα με προαιρετική διαφορικό κλείδωμα, Front ανάρτησης άξονα , σύστημα μετάδοσης κίνησης, σασί. Επίσης στο νέο μοντέλο GAZ-43101 εμφανίστηκε σύστημα πέδησης διπλού κυκλώματος με υδραυλική μετάδοση κίνησης και δύο πνευματικούς ενισχυτή. Μια καλή σταθερότητα της μηχανής ήταν σε θέση να παράσχει, δημιουργώντας ένα ευρύτερο μέτωπο κομμάτι και πίσω τροχούς. Ο ρόλος του είναι επίσης παίζεται από το κέντρο βάρους, η οποία είναι χαμηλή.

Βελτίωση ιδιότητες των καταναλωτών

GAZ-4103 περιλαμβάνει επίσης πολλές τεχνικές λύσεις που είχαν αρχικά με στόχο την βελτιστοποίηση των ιδιοτήτων των καταναλωτών του φορτηγού. Εδώ παρόν σύστημα διεύθυνσης εξοπλισμένη gadrousilitelem, ηλεκτρικό-συσκευή που κάνει την εκκίνηση του κινητήρα, καρέκλα (ρυθμιζόμενο αναρτημένης) του οδηγού, πολύ καλύτερο αερισμό και το σύστημα θέρμανσης, υπάρχει ένα πλύσιμο συσκευή και ξεβγάλματος polupanoramnogo παρμπρίζ. Όλα αυτά επέτρεψε το αυτοκίνητο GAZ-4301, τα τεχνικά χαρακτηριστικά των οποίων βελτιωθεί πολύ, να γίνει, χωρίς αμφιβολία, ένα νέο ορόσημο στον αριθμό μοντέλου του φυτού.

Αλλά υπήρχαν σημαντικές ελλείψεις ...

Κατά κύριο λόγο χαμηλή ζήτηση για αυτό το φορτηγό εξαρτάται από τη συναρμολόγηση χαμηλής ποιότητας των κινητήρων, καθώς και αναξιοπιστία τους. Δεν είναι δυνατόν να επεκτείνει τη μαζική παραγωγή των κινητήρων ντίζελ. Χαμηλός όγκος ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ εξήγησε έναν άλλο λόγο - το αυτοκίνητο έχει χαμηλή διαπερατότητα. Το γεγονός ότι ο μπροστινός άξονας ήταν πολύ βαρύ, επειδή ο υπολογισμός έγινε με ένα ισχυρό κινητήρα και το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για λειτουργία ως τμήμα της συνοδείας φορτηγών. Αλλά από την λασπωμένο δρόμο που πολύ, GAZ-4301 και στη συνέχεια κόλλησε στη χώρα μας.

Στις αρχές της δεκαετίας του 90-ες των ανεπιθύμητων ενεργειών στην οικονομία είναι σχεδόν εντελώς ακύρωσε την παραγγελία του κράτους για τα οχήματα για τη γεωργία, συμπεριλαμβανομένης της GAZ-4301. Το αποτέλεσμα αυτής της κατάστασης ήταν το γεγονός ότι λόγω των μικρών όγκων παραγωγής, το κόστος του ντίζελ έχει υπερβεί κατά αρκετές φορές το κόστος του οχήματος ως συνόλου. 1994 απώλειες παραγωγής κινητήρων ανήλθαν σε 200 εκατ. Ρούβλια, και το επόμενο έτος ο αριθμός αυτός έχει διπλασιαστεί. Όλα αυτά οδήγησαν στο γεγονός ότι η διεύθυνση του εργοστασίου Γκόρκι, αποφασίστηκε να σταματήσει την παραγωγή των κινητήρων ντίζελ, και την οικογένεια του GAZ-4301 με την παραγωγή του ανελκυστήρα.

Ωστόσο, αυτό το αυτοκίνητο έχει εφαρμοστεί στη χώρα μας. Παρά το γεγονός ότι οι GAZ-4301 αξιολογήσεις παίρνει συχνά δεν είναι πολύ ευχάριστο, είναι σχετικά φθηνή για την επισκευή, αλλά και ως ένα εξαιρετικό μέσο για τη μεταφορά ενός ποικιλία προϊόντων.