Τύποι αντιψυκτικό. Η σύνθεση, τα χαρακτηριστικά, σκοπός

Αντιψυκτικά (από το αγγλικό «πάγωμα») - ένας συλλογικός όρος για ειδικά υγρά για την ψύξη θερμού όταν οι μονάδες - κινητήρες εσωτερικής καύσης, βιομηχανικές εγκαταστάσεις, αντλίες, κλπ, όταν λειτουργεί κάτω από το μηδέν ... Υπάρχουν διάφοροι τύποι των αντι-πάγωμα, αλλά και διαφορετικά χαρακτηριστικά. Ένα χαρακτηριστικό αυτών των υγρών είναι ένα χαμηλού σημείου πήξεως και υψηλό σημείο βρασμού. Σε κινητήρες αυτοκινήτων και χρησιμοποιούνται μόνο αυτά τα υγρά. Θα πρέπει να υπενθυμίσουμε ότι το αντιψυκτικό δεν είναι αιώνια. Θα πρέπει να είναι χρόνος για την αλλαγή, ειδικά στις περιόδους εκτός εποχής. Δυστυχώς, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αγνοούν αυτή τη διαδικασία, ή ρίξτε ότι έρχεται βολικό. Εν τω μεταξύ, είναι ένα πολύ ευρύ θέμα, το οποίο είναι απαραίτητο για να κατανοήσουν και να γνωρίζουν τις θεωρητικές πτυχές της επιλογής του ψυκτικού υγρού. Πριν καταλάβω ποια είναι η ταξινόμηση των αντιψυκτικό πρέπει να διερευνήσει περαιτέρω το τι είναι και τι είναι το σύστημα ψύξης.

Το σύστημα ψύξεως της μηχανής εσωτερικής καύσης

Όπως προκύπτει από τον τίτλο, ως αποτέλεσμα των διεργασιών που συμβαίνουν εντός του κινητήρα, θέρμανση του πραγματοποιείται. Ως εκ τούτου, χρειάζεται ψύξη. Είναι εκτελείται με την κυκλοφορία ενός ψυκτικού υγρού. Κινείται μέσα από ειδικά κανάλια. Έτσι, ποιο είναι το αντιψυκτικό και πώς λειτουργεί;

Το υγρό που διέρχεται μέσω των καναλιών, θερμαίνεται και, στη συνέχεια, εισέρχεται στο ψύκτη, το οποίο ψύχεται. Μετά επαναλαμβάνεται αυτός ο κύκλος. Αντιψυκτικό κυκλοφορεί συνεχώς υπό πίεση, η οποία παρέχει μια ειδική αντλία.

ψυκτικού σκοπός

Για να αφαιρέσετε τη θερμότητα από τον κινητήρα, ένα ειδικό υγρό. Εκτός από την ψύξη, το εξισώνει επίσης τη θερμοκρασία των διαφόρων τμημάτων της μηχανής. Τα κανάλια μέσω των οποίων κυκλοφορεί το ψυκτικό υγρό, μπορεί τελικά να γίνει φραγμένο με σκουριά και τις καταθέσεις. Σε αυτές τις θέσεις, ο κινητήρας θα τρέξει θερμότερος. Ως εκ τούτου, όταν οι ψύξη κατανομές σύστημα συμβαίνουν συχνά στρέβλωση κυλινδροκεφαλή.

Μια δευτερεύουσα λειτουργία του SOD είναι η θέρμανση του εσωτερικού και κόμπο γκαζιού. Έτσι, ο θερμαντήρας περιλαμβάνεται στη μονάδα ψύξης και αποτελεί αναπόσπαστο μέρος. Πριν από την έλευση του διάσημου αντιψυκτικό στο σύστημα ψύξης γεμίζουν το σύνηθες νερό. Αλλά είχε μερικές αδυναμίες. Πρώτον, το υγρό παγώνει στους 0 βαθμούς και έτσι διαστέλλεται, δακρύρροια μπλοκ κυλίνδρων σιδήρου. Ως εκ τούτου, στη Σοβιετική Ένωση ήταν απολύτως αναγκαία στο κρύο σεζόν κάθε βράδυ για την αποστράγγιση του νερού από το σύστημα ψύξης. Δεύτερον, το υγρό βράζει στους 100 βαθμούς. Ενώ οι κινητήρες δεν έχουν θερμανθεί σε μία θερμοκρασία κάτω από κανονικές συνθήκες. Αλλά αυτό βρασμού Δεν ήταν ασυνήθιστο στα ορεινά. Ένα τρίτο μειονέκτημα του νερού - για την προώθηση της διάβρωσης. Ψύξη κανάλια και αγωγούς στο εσωτερικό του κινητήρα σκουριασμένα ενεργά και επιδεινώθηκε θερμική αγωγιμότητα τους.

Η σύνθεση των αντιψυκτικών

Έτσι, ποιο είναι το αντιψυκτικό; Απλοϊκά, αποτελείται από δύο συνιστώσες:

• Βασικές αρχές.
• Συγκρότημα πρόσθετα.

Βάση - είναι μια σύνθεση νερού-γλυκόλης (δεν έχει σημασία ποια είναι αυτά τα είδη των αντιψυκτικό). Εξαρτάται από την ικανότητα και δεν παγώνει σε ρευστότητα χαμηλή θερμοκρασία, η ειδική θερμοχωρητικότητα. Το πλέον άφθονο συστατικό κάθε ψυκτικού υγρού είναι αιθυλενογλυκόλη. Ωστόσο, το μείγμα της με νερό προάγει επίσης την διάβρωση του ψύξης στοιχείων του συστήματος. Αλλά πώς να είναι σε αυτή την κατάσταση; Για αυτό το μέρος από τα θεμέλια της προστιθέμενης πρόσθετα. Πρόκειται για ένα συγκρότημα αντιαφριστικό, αντιδιαβρωτικά και σταθεροποιητικά συστατικά. Επιπλέον, η αντιψυκτικό συχνά προσθήκη αρωματικών αρωματικούς και χρωστικούς παράγοντες.

Τύποι των προϊόντων και τα χαρακτηριστικά τους

Τα σύγχρονα ψυκτικά χωρίζονται σε δύο τύπους - πυριτικό άλας και καρβοξυλικό. Ο καθένας ξέρει αντιψυκτικό αναφέρεται συγκεκριμένα στον πρώτο τύπο ως η πιο προσιτή και καθολική. Τα πυριτικά άλατα είναι βασικά ανόργανα προσθέτου στο ψυκτικό. Λιγότερο από αυτές τις ουσίες είναι ότι αυτά εναποτίθενται επάνω στα τοιχώματα του μπλοκ κυλίνδρων στα κανάλια και εμποδίζουν την κανονική μεταφορά θερμότητας. Το αποτέλεσμα - ένα συχνό υπερθέρμανση του κινητήρα. Υπάρχει και ένα άλλο σοβαρό μειονέκτημα - ανόργανα αντιψυκτικό πρέπει να αλλάξει τουλάχιστον 30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Διαφορετικά, θα είναι σαφή σημάδια της διάβρωσης των καναλιών ψύξης, το οποίο θα είναι δύσκολο να χειριστεί. Οργανικά αντιψυκτικού αποτελούνται από μόνο οργανικού οξέος. Η ιδιαιτερότητα αυτών των προσθέτων είναι ότι καλύπτουν μόνο τις περιοχές με τη διάβρωση εκδηλώνεται. Λόγω της θερμικής αγωγιμότητας των καναλιών ψύξης είναι πρακτικά δεν επιδεινωθεί. Ένα άλλο πλεονέκτημα των οργανικών αντιψυκτικό - ένα έργο μακροπρόθεσμα. Το προϊόν μπορεί να χρησιμοποιηθεί μέχρι 150.000 χιλιόμετρα ή μέχρι πέντε έτη.

ταξινόμηση των αντιψυκτικό

Αυτή τη στιγμή, αντιψυκτικό είναι μόνο τρεις ποικιλίες: G11, G12 και G13 (για την ταξινόμηση της General Motors USA) - σύμφωνα με το περιεχόμενο των προσθέτων. Class G11 - ξεκινώντας, με βασικό ανόργανο πρόσθετα και χαρακτηριστικά χαμηλής συντήρησης. Αυτά τα υγρά είναι κατάλληλα για επιβατικά αυτοκίνητα και φορτηγά.

Αντιψυκτικό αυτή η ομάδα είναι συχνά πράσινες ή μπλε απόχρωση. Είναι σε αυτή την κατηγορία περιλαμβάνονται διαδεδομένη στη χώρα μας αντιψυκτικό. Κατηγορία G12 - το κύριο είδος του αντιψυκτικού. Η δομή περιλαμβάνονται οργανικά πρόσθετα (καρβοξυλικό και αιθυλενογλυκόλη). Τέτοια αντιψυκτικό σχεδιαστεί κυρίως για τα βαρέα φορτηγά και σύγχρονους κινητήρες υψηλής ταχύτητας. Είναι ιδανικό για βαρέως τύπου που απαιτούν μέγιστη ψύξη.

Έχει κόκκινο ή ροζ χρώμα. Class G13 κάνουν αντιψυκτικό, η οποία χρησιμεύει ως βάση για προπυλενογλυκόλη. Οι εν λόγω παραγωγός αντιψυκτικό με κίτρινο ή πορτοκαλί. Το χαρακτηριστικό του γνώρισμα είναι ότι είναι σε επαφή με το εξωτερικό περιβάλλον ταχέως αποσυντίθεται σε συστατικά, σε αντίθεση με αιθυλενογλυκόλη. Έτσι, το προϊόν του 13ου ομίλου είναι πιο φιλικά προς το περιβάλλον.

Επιλέξτε τον τύπο του αντιπηκτικού

Αντιψυκτικά, όπως έχει ήδη αναφερθεί, είναι μια ποιοτική αύξηση της τάξης. Έτσι, δεν αμελώ σχετικά με αυτό, περισσότερο - καλύτερα. Εκτός από τα μαθήματα, υπάρχει και μια άλλη κατάταξη του αντιψυκτικού. Είναι έτοιμο για χρήση υγρό και συμπυκνώματα. Η πρώτη μπορεί να συνιστάται να αρχάριους αυτοκινητιστές, και έμπειρους μηχανική μπορεί να πειραματιστεί με συμπυκνώματα. Θα πρέπει να αραιώνεται με αποσταγμένο νερό στην επιθυμητή αναλογία.

Η επιλογή της μάρκας του αντιψυκτικού

Λόγω του γεγονότος ότι το ψυκτικό ρευστό - ένα απαραίτητο αναλώσιμο στοιχείο κάθε κινητήρα εσωτερικής καύσης, τότε αυτό το προϊόν μεγάλη ποικιλία κατασκευαστών. Μεταξύ των πιο κοινών μπορούμε να αναφέρουμε μερικές εταιρείες. Στη χώρα μας, είναι: «Felix», «Αλάσκα», «Sintek». Τα προϊόντα αυτά είναι η πιο ισορροπημένη αναλογία των «ποιότητας-τιμής». Αντιψυκτικό «Felix» αναφέρονται στην τάξη G12, η οποία επεκτείνεται σε μεγάλο βαθμό εφαρμογής τους. Προϊόν «Αλάσκα» έχει σχέση με αντιψυκτικό (G11 τάξη με ανόργανα πρόσθετα).

Ανάλογα με την εφαρμογή, «Αλάσκα» μπορεί να λειτουργήσει σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασίας: -65 έως 50 βαθμούς (αρκτικές και τροπικά σύνθεση). Φυσικά, G11 τάξη επιβάλλει ορισμένους περιορισμούς σχετικά με την ανθεκτικότητα του ρευστού και τις ιδιότητές του. Ωστόσο, η δημοκρατική τιμή είναι αρκετά σημαντικός παράγοντας. Τα προϊόντα της εταιρείας «Sintek» κατασκευάζονται κυρίως στην G12 τάξη. Τέτοια αντιψυκτικό ιδανικό για όλες τις σύγχρονες μηχανές. Πρόσθετα σε αυτό το προϊόν - δίπλωμα ευρεσιτεχνίας, ιδιόκτητο, αποτρέπει τις καταθέσεις και τη διάβρωση επί των εσωτερικών επιφανειών του συστήματος ψύξεως.

Η ανάμιξη διαφορετικών εμπορικών σημάτων

Λίγα λόγια πρέπει να ειπωθεί για την ανάμειξη διαφορετικών εμπορικών σημάτων του ψυκτικού υγρού. Υπάρχουν διάφοροι τύποι του αντιψυκτικού και η συμβατότητά τους, δυστυχώς, τείνει στο μηδέν. Ως αποτέλεσμα, μπορεί να προκύψει σύγκρουση μεταξύ των διαφόρων προσθέτων.

Το αποτέλεσμα μπορεί να είναι πολύ διαφορετικά, ακόμα και να βλάψει τα λαστιχένια σωλήνες του συστήματος ψύξης και απόφραξη των καναλιών στο μπλοκ του κινητήρα. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι σε ένα σύστημα σχεδιασμένο για να λειτουργεί με αντιψυκτικό, απαγορεύεται αυστηρά να χύσει το νερό. Δεδομένου ότι έχει μεγάλη θερμοχωρητικότητα, αλλάζουν τα θερμικά χαρακτηριστικά του συστήματος ψύξης. Επίσης, διάφορα είδη ψυκτικού λόγω της σύνθεσής του και της παρουσίας των προσθέτων έχουν λιπαντικές ιδιότητες, και νερό χρησιμοποιώντας, κατά κύριο λόγο, η αντλία νερού θα επιδεινωθεί. Ακόμη χειρότερα, αν μετά το νερό και πάλι να συμπληρώσετε αντιψυκτικό. Αυτός αλληλεπιδρά με το άλας, το οποίο απομονώνεται από το νερό αρχίζει να αφρίζει. Στη συνέχεια, ο ίδιος θα αναγκαστεί μέσα από μικρά κενά και τις διαρροές. Αυτή είναι η περίπτωση με οποιοδήποτε ψυκτικό υγρό (δεν έχει σημασία τι είδους αντιψυκτικού μικτά).

Αντιψυκτικού ως ένδειξη της τεχνικής κατάστασης του αυτοκινήτου

Κατάσταση του ψυκτικού υγρού στον κινητήρα μπορεί έμμεσα να χρησιμεύσει ως δείκτης περιποίηση μηχανημάτων και εν μέρει για να καταθέσει σχετικά με την κατάστασή του. Εάν το προϊόν είναι σκούρο και θολό, με ίχνη ίζημα στον πυθμένα του δοχείου υπερχείλισης, το όχημα όχι μόνο με υψηλή χιλιομετρική απόδοση, αλλά με τα σημάδια της κακή φροντίδα.

Η φροντίδα και εξυπηρετικό ιδιοκτήτης δεν θα καθυστερήσει την αντικατάσταση του ψυκτικού υγρού στο τελευταίο.

Χαρακτηριστικά της λειτουργίας των οχημάτων με αντιψυκτικό στο σύστημα ψύξης

Για να αποφευχθεί πρόληψης ζημιών απαιτεί την τακτική σύστημα ψύξης. Κατά τη λειτουργία, αντιψυκτικά, εκτελεί η κύρια λειτουργία του, τη μεταφορά θερμότητας από τον κινητήρα προς το ψυγείο, επιδεινώνεται με το χρόνο. Δεν έχει σημασία τι είδους που χρησιμοποιείται. Και ιδιότητες αντιψυκτικού αλλάξει με το χρόνο. Εκτός από την παρακολούθηση της κατάστασης του ίδιου του υγρού, δεν χάσουμε από τα μάτια του ίδιου του συστήματος. Πρέπει να σφραγιστεί εντελώς. Δεν πρέπει να αναρροφάται ή εξερχόμενου αέρα. Η εμφάνιση ενός τέτοιου συστήματος ψύξης συνεπάγεται μια μείωση των ιδιοτήτων μεταφοράς θερμότητας. Το μηχάνημα είναι ένα αποτέλεσμα του ταχέως υπερθερμανθεί, οδηγώντας την κυλινδροκεφαλή. Motor σχεδόν ανεπανόρθωτα.

Έτσι, βρήκαμε τα είδη του αντιψυκτικού και τη συμβατότητά τους με το άλλο.