Τι τουρκικές κατασκευαστικές εταιρείες θα συνεχίσουν να λειτουργούν στη Ρωσία;

Το τραγικό ατύχημα στο συριακό ουρανό, η οποία έλαβε χώρα στις 24 Νοεμβρίου, το 2015, επηρεάστηκαν δραματικά τις σχέσεις μεταξύ της Ρωσίας και της Τουρκίας. Είναι άγγιξε σχεδόν όλους τους τομείς: πολιτικό, οικονομικό, εμπορίου, τουρισμού και των κατασκευών. Το τελευταίο είναι ιδιαίτερα οξύ, επειδή σήμερα τουρκικές κατασκευαστικές εταιρείες στη Ρωσία ανήκει σε μια ποικιλία έργων που απαιτούν την ολοκλήρωση. Τι απόφαση πήρε την εξουσία;

Su-24

Το πρωί της 24ης Νοεμβρίου, 2015, το ρωσικό Su-24 βομβαρδιστικό, ο οποίος επέστρεφε στη βάση από μια αποστολή, καταρρίφθηκε από τουρκικά μαχητικά στο τουρκικό-συριακά σύνορα. Η ιστορία αυτής της υπόθεσης αρχίζει τον Ιούνιο του 2012. Στη συνέχεια, οι συριακές αεράμυνας κατέρριψαν ένα τουρκικό F-4 μαχητικά. Σε απάντηση, οι κανόνες εμπλοκής και αποφάσισε να αναχαιτίσουν τα αντικείμενα (στη θάλασσα, αέρας, γη) έχουν αναθεωρηθεί, κινείται προς τα τουρκικά σύνορα και παραβιάζουν της.

Όσον αφορά την περίπτωση του ρωσικού Su-24, η τουρκική πλευρά υποστήριξε ότι ήταν μια παραβίαση των εναέριων συνόρων. Ωστόσο, μια διεθνής έρευνα δεν επιβεβαίωσε αυτή την εκδοχή. Επιπλέον, εκτόξευσε ρωσικό βομβαρδιστικό πλοηγός - Oleg Peshkov - πυροβολήθηκε και σκοτώθηκε κατά τη διάρκεια της προσγείωσης. Και τα θύματα ήταν μέλη της ρωσικής επιχείρησης διάσωσης, η οποία είχε ως στόχο να βοηθήσει το δεύτερο πλοηγό - Κωνσταντίνος Murahtinu. Όλες αυτές οι παραβιάσεις έχουν γίνει η αιτία για την επιδείνωση των ρωσο-τουρκικές σχέσεις.

αποτελέσματα

Το τραγικό περιστατικό έχει τραβηχτεί πολλές συνέπειες. Ειδικότερα, τα μέτρα κυρώσεις είχαν ληφθεί, αγγίζοντας τα τρόφιμα, κλωστοϋφαντουργικά τουρκικά προϊόντα. Την 1 Ιαν 2016 κάτω από την απαγόρευση χτύπησε τσάρτερ αέρα, τουριστικές σχέσεις και την πρόσληψη εργαζομένων από την Τουρκία. Ιδιαίτερη ζημιά mezhekonomicheskim σχέσεις έφερε τον περιορισμό των δραστηριοτήτων των τουρκικών οργανώσεων στη Ρωσική Ομοσπονδία για την παροχή υπηρεσιών και την απόδοση ορισμένων μορφών εργασίας. Το γεγονός αυτό επηρέασε κυρίως τον κλάδο των κατασκευών.

λευκή λίστα

Επιστροφή το Νοέμβριο το 2015, σχεδόν αμέσως μετά το περιστατικό με το Su-24, ένα Κρατικής Δούμας αναπληρωτής Vadimom Solovevym προτάθηκε για να εξαλειφθούν οι τουρκικές κατασκευαστικές εταιρείες στη Ρωσία. Και από την αρχή του 2016 ήταν μόνο εν μέρει υλοποιηθεί αυτή η πρόταση.

Δεξιά από τις τουρκικές προγραμματιστές να αρνηθεί τις υπηρεσίες σε ασύμφορη τη Ρωσία. Ως εκ τούτου, η κυβέρνηση παρασκευάστηκε «λευκή λίστα». Αποφασίζει με σαφήνεια ποιες τουρκικές κατασκευαστικές εταιρείες στη Ρωσία και θα συνεχίσει να εργάζεται παρά τις κυρώσεις. Μια τέτοια κίνηση ήταν απλή και μη αιτιολογημένη εφαρμογή των συμβατικών όρων. Μόνο μετά την ολοκλήρωση ορισμένων αντικειμένων και των όρων των συμβάσεων με τους Τούρκους κατασκευαστές κυρώσεις σε βάρος τους, θα έρθουν στην εξουσία τους, και θα πάνε στη ρωσική αγορά. Οι συμβάσεις δεν θα είναι πλέον μαζί τους. Ένα παράδειγμα αυτής της προσωρινής «προνόμιο» είναι ένα μοναδικό έργο (π.χ. προετοιμασία για το Παγκόσμιο Κύπελλο το 2018), η οποία πρέπει να εφαρμόζουν τις τουρκικές κατασκευαστικές εταιρείες στη Ρωσία.

Λίστα έκανε :. Ένκα, Esta κατασκευή, Αντ Yapi, Αναγέννηση, Odak, κλπ Ο νέος κανονισμός έχει τη δυνατότητα οι εταιρείες αυτές να συνεχίσουν να λειτουργούν το 2016, αλλά περιόρισε τον αριθμό τους που λειτουργούν από την Τουρκία. Αυτή η μεγάλη τουρκική κατασκευαστικές εταιρείες στη Ρωσία, η πώληση των οποίων σε μερικές συνοικίες της κανονικής λειτουργίας εργασίας, να φέρει εκατοντάδες εκατομμύρια δολάρια. Το υπόλοιπο της εταιρείας, υπέγραψε σύμβαση μετά την απόφαση, αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν τη ρωσική αγορά.

επιχειρηματική πορεία

Φυσικά, η νέα κατάσταση πραγμάτων δεν ταιριάζει με τις τουρκικές κατασκευαστικές εταιρείες στη Ρωσία έχει δημιουργήσει μια λίστα με τα περισσότερα από αυτά αρνητικές προοπτικές. Εκατομμύρια έσοδα που προέρχονται από τη ρωσική αγορά, είναι κυρίαρχο για τους περισσότερους από αυτούς. Ως εκ τούτου, ορισμένες τουρκικές κατασκευαστικές εταιρείες στη Ρωσία, η οποία παρά τις κυρώσεις που θέλουν να συνεχίσουν να εργάζονται, κατέφυγε σε νομικά τεχνάσματα. Ξεκίνησαν την επιχείρηση recertifying Ρώσοι πολίτες και νομικά πρόσωπα, τα οποία δεν συνδέονται με την Τουρκία. Έτσι, θα συνεχίσει αυτόματα να έχουν τις νομικές δραστηριότητες της ρωσικής αγοράς των κατασκευών.

Επενδυτικά σχέδια

Κυρώσεις σε τουρκικές κατασκευαστικές εταιρείες στη Ρωσία έχει αντίστροφη, αρνητική πλευρά και στο ίδιο το κράτος. Πριν από την έναρξη ισχύος των κανονισμών εγκρίθηκαν από μεγάλα επενδυτικά σχέδια, μια διακοπή που σήμερα μπορεί να προκαλέσει βλάβη κυρίως με το ρωσικό κρατικό προϋπολογισμό και τις επιχειρήσεις. Τα σχέδια αυτά περιλαμβάνουν την κατασκευή του πυρηνικού σταθμού «Ακούγιου» και του αγωγού φυσικού αερίου, που είναι γνωστή ως «τουρκική Stream». Και αν λόγω της ακατάλληλης χρήσης του αγωγού με τις ελπίδες δεν ήταν, τότε η κατάργηση της κατασκευής του έργου «Ακουγιού» σε μακροπρόθεσμη βάση με ένα πολλών εκατομμυρίων δολαρίων κέρδη, έχει γίνει μια σημαντική απώλεια για την «Rosatom».

προβλέψεις

Αν οι τουρκικές κατασκευαστικές εταιρείες αποχωρήσουν από την αγορά εξ ολοκλήρου στη Ρωσία, δεν θα δημιουργήσει μια οικονομική καταστροφή. Και παρόλο που το 70% των κατοικιών στην Μόσχα σήμερα ανήκει σε τουρκικές εταιρείες, καθώς και ο ίδιος ο κρατικός προϋπολογισμός εισπράττει σημαντικά έσοδα, για δύο ή τρία χρόνια, οι προσαρμόζεται στην αγορά και τους οικοδόμους απώλεια θα αναπληρωθεί. Μια θετική προοπτική συμβάλλει στη στρατηγική πολιτική της σταδιακής μετατόπισης των τουρκικών εταιρειών.