Συγκρίνετε MiG-29 και Su-27 (φωτογραφία)

Ο ανταγωνισμός είναι πάντα τόνωση της τεχνικής προόδου. Στη Σοβιετική Ένωση, παρά την σχεδιασμένη οικονομία και κρατικό μονοπώλιο των μέσων παραγωγής, ο ανταγωνισμός πραγματοποιήθηκε επίσης, αν και όχι σε όλους τους τομείς. KB, αναπτύσσει συστήματα άμυνας, ανελέητα αγωνίστηκε για την υπεροχή και το δικαίωμα να ονομάζεται το καλύτερο. Παραδείγματα τέτοιων ανταγωνισμού μπορεί να χρησιμεύσει ως τα καλύτερα αναχαίτισης που έλαβε από τον σοβιετικό στρατό περίπου την ίδια ώρα, στη δεκαετία του '80, δηλαδή τα MiG-29 και Su-27. φωτογραφία αεροσκάφη προτείνει η αμύητους στις περιπλοκές της αεροπορικής βιομηχανίας των πολιτών για να σκεφτεί για την ομοιότητά τους. Στην πραγματικότητα, αντιπροσωπεύουν διαφορετικές τάξεις των μαχητών. Su-27 - ένα βαρύ αναχαίτισης και MiG-29 - ελαφρύ. Και κατά μία έννοια, το καθένα από αυτά το καλύτερο.

Η ιστορία των δύο κατηγοριών μαχητές

Ήδη υπήρχε ο διαχωρισμός της αναχαίτισης σε δύο κατηγορίες στη δεκαετία του πενήντα. Ένας από αυτούς σε περίπτωση πολέμου ήταν να πολεμήσουν στις μάχες του αέρα των ελιγμών, οι πιλότοι που ονομάζεται «κυνομαχίες» ή «καρουσέλ». Σε αυτήν την περίπτωση, η επιτυχία θα περίμενε μικρό μαχητή με μια μικρή μάζα και μια μεγάλη περιοχή της πτέρυγας. Η δεύτερη κατηγορία της αναχαίτισης για την καταστροφή στρατηγικά βομβαρδιστικά αεροπλάνα και πυραύλους. Στη συνέχεια, απαιτείται υψηλή ταχύτητα, το ανώτατο όριο, ένα ισχυρό όπλα μεγάλου βεληνεκούς και αποτελεσματική επί του σκάφους ραντάρ. Βαρύ αναχαιτιστές κατέλαβε στόχο και αποτίθεται επί επιπτώσεις της στο μεγάλης εμβέλειας. Για να ανακαλύψουν και να υιοθετήσουν τους στις χώρες που διαθέτουν πυρηνικά όπλα και υποστηρίζοντας την περιφερειακή ή παγκόσμια ηγεσία.

Ποιο είναι το καλύτερο - ελαφρύ ή βαρύ;

Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι αυτές οι δύο κατηγορίες μαχητές δεν έχουν να ανταποκριθεί στον ουρανό. Μάλλον το αντίθετο. Για παράδειγμα, συναντήθηκαν δύο πολύ ανόμοια εχθρό, ελαφρύ και ευέλικτο MiG-21 και βαρύ «Φάντασμα» F-4, και οι πιλότοι του καθενός από αυτούς προσπάθησαν να εφαρμόσουν διαρθρωτικές πλεονεκτήματα των αεροσκαφών της, ανάλογα με την κατάσταση στο Βιετνάμ ουρανό.

Η αναλογία των βαρέων και ελαφρών μαχητικών αεροσκαφών στο οπλοστάσιο της Πολεμικής Αεροπορίας από τις κορυφαίες χώρες είναι συνήθως 3 έως 7. Συμβαίνει ότι 2 έως 8, και ακόμη 1 έως 9. Ωστόσο, τα πιο ακριβά και τεχνολογικά εξελιγμένα μηχανήματα, δηλαδή βαριά αναχαίτισης αποτελούν ποσοτικούς μειοψηφία του στόλου στρατιωτικών αεροσκαφών. Έχει μια λογική εξήγηση. Πρώτον, οι περισσότερες από τις αποστολές μάχης δεν απαιτούν υπερβολική τεχνική ανωτερότητα. Δεύτερον, μια φθηνή και αποτελεσματική αεροσκάφη είναι πιο εύκολο να βρείτε ένα ξένο αγοραστή από μια δαπανηρή και πολύπλοκη. Δεν είναι όλες οι χώρες του κόσμου ανησυχούν για την απειλή της πυρηνικής αποτροπής, και πολεμικού στόλου του αέρα που χρειάζονται, μερικές φορές απλά λόγω των εκτιμήσεων της κατάστασης, όπως η Ελβετία, για παράδειγμα. Και δεν είναι όλα του αμυντικού προϋπολογισμού της χώρας σας επιτρέπει να αγοράσουν ακριβά «παιχνίδια» που πρέπει να το ίδιο σε μια ειδική εκπαίδευση των πιλότων και δαπανηρή συντήρηση.

Λαμβάνοντας υπόψη ότι δεν είναι όλα τα κράτη χρειάζονται ένα βαρύ αναχαίτισης, και γνωρίζοντας τα συνολικά στατιστικά στοιχεία, μπορεί να εξαχθεί το συμπέρασμα ότι από κάθε εκατό αναχαίτισης που φέρουν σήμερα στην ατμόσφαιρα της Γης, ενενήντα τρία - το φως.

Ακόμη και μια βιαστική σύγκριση της MIG-29 και SU-27, οδηγεί στο συμπέρασμα ότι Mikoyanovsky μαχητής εξαγωγικό δυναμικό μεγαλύτερο από «στεγνά».

αιώνια πάλη μας για την καλή με μια ακόμα καλύτερη

Στα τέλη της δεκαετίας του 70-ες των δύο Σοβιετικής KB αεροσκάφη παλέψει για να έχουν τους μαχητές τους έχουν λάβει παραγγελίες άμυνα. Ο καθένας είχε τα δικά τους πλεονεκτήματα και, φυσικά, τα μειονεκτήματα. Υπέρ του Su-27, δήλωσε καλύτερα χαρακτηριστικά απόδοσης του, ένα ισχυρό επί του σκάφους ραντάρ και ένα μεγάλο ωφέλιμο φορτίο. Mig-29 διέφεραν χαμηλότερο κόστος, στιβαρότητα, την ικανότητα να απογειωθεί και να κάθεται σε ένα πλημμελώς προετοιμασμένοι αεροδρόμια, ενώ επίσης έχει πολύ καλά χαρακτηριστικά πτήσης. Θα ήταν λογικό να ξεκινήσει μια σειρά και των δύο αεροσκαφών, δίνοντας ποσοτική πλεονέκτημα OKB, αλλά η σοβιετική Υπουργείο Άμυνας αποφάσισε να χτίσει ένα πιο «στεγνό». Σύγκριση των MiG-29 και Su-27 έγινε για τυπικούς λόγους, χωρίς να λαμβάνει υπόψη την εμπειρία των διαφόρων κατηγοριών οχημάτων. Γενικά Σχεδιαστής Μιχαήλ Πέτροβιτς Simonov κατάφερε να πείσει το Υπουργείο Άμυνας της ηγεσίας ΕΣΣΔ στην απόλυτη ανωτερότητα του αεροπλάνου του.

Στη συνέχεια, υπήρξε μια γενική αναδιάρθρωση, και τα χρήματα στο δημόσιο ταμείο έχει γίνει μικρότερο, το οποίο ανάγκασε την κυβέρνηση να μειώσει σημαντικά την πλάτη στις αμυντικές δαπάνες. MiG πήγε στην άκρη του δρόμου, στο πρόγραμμα 90 που έλαβε το ήμισυ της χρηματοδότησης από Su. OKB έπρεπε να κάνει κάτι για να σώσει το παιδί της από την πλήρη αφάνεια.

Καταπολέμηση πάνω από Lipetsk

Κατά την κατάρτιση επίδειξη μάχη αυτό το εγχειρίδιο CB «Στιγμή» στο πρόσωπο του Γενικού Designer R. Α Belyakova. MP Simonov αντιρρήσεις, υποστηρίζοντας ότι τα πάντα είναι σαφής, «Στεγνό» είναι καλύτερη και τα πάντα. Αλλά OKB υποστηρίζεται Σ Ascanio, ο οποίος ηγήθηκε της Lipetsk Κέντρο της μάχης για την απασχόληση των αερομεταφορών, και διεξήχθησαν αγώνες. Για την πικρία του Simon, μια σύγκριση του MiG-29 και Su-27 έχει αποδειχθεί στην πράξη μια σαφή υποτίμηση του αντιπάλου μηχανές. Σε οκτώ από τους δέκα αγώνες κέρδισε το 29, και σε όλες τις αποστάσεις. Ισχυρό εντοπιστής «στεγνό» δεν παρέχει ένα πλεονέκτημα λόγω μικρότερα μεγέθη MiG γεωμετρία. Simonov ήταν σε θέση να πείσει τη διοίκηση να εισαγάγει μονομερή περιοριστικούς όρους για έναν αντίπαλο, μειώνοντας την επιτρεπόμενη γωνία προσβολής γι 'αυτόν. Αποτελέσματα για Su-27 ήταν η καλύτερη, αλλά για να ξεφύγουμε από τις συνεχείς και επιτυχείς προσπάθειες να καθίσει στην ουρά του ήταν δυνατόν όχι πάντα. Σύγκριση του Su-27 και MiG-29, δεν ήταν ανακοινωθεί απολύτως σωστό λόγω της καλύτερης προετοιμασίας της πρώτης πτήσης του πιλότου. Έτσι, αυτό το πείραμα και δεν οδήγησε σε οποιεσδήποτε θεμελιώδεις αποφάσεις.

Πόλεμος στην Αφρική

Όπως ήταν αναμενόμενο, το MiG-29 βρέθηκε ξένους αγοραστές. Κατέληξε στις τάξεις της Πολεμικής Αεροπορίας του Ιράκ, την Ινδία, την Αιθιοπία, τη Γιουγκοσλαβία, και έτσι πολλές άλλες χώρες που έτυχε να το δοκιμάσετε στην υπόθεση. Η πολιτική κατάσταση του κόσμου αλλάζει με ταχείς ρυθμούς, και μερικές φορές ένα και το ίδιο τύπο αεροσκάφους κατέληξε να είναι οπλισμένοι με τις αντιμαχόμενες πλευρές. Μετά την αποσύνδεση της Ερυθραίας από την Αιθιοπία μεταξύ των δύο χωρών είχε μια σύγκρουση για την εδαφική λόγους. Στη συνέχεια, το 1999, και έπρεπε να πολεμήσουν εναντίον του Su-27, MiG-29. Γνωστή τρεις δεσμεύσεις αέρα συνέβη 21, 25 και 26 Φεβρουαρίου και λήγει για τη νίκη της Αιθιοπίας πιλότους καταρρίφθηκε τρεις Ερυθραίας MiG (το ένα δεν έχει μετρηθεί, ωστόσο, έχει υποστεί ζημιά, η βάση, δεν επιστρέφεται σε στοιχεία έρευνας).

Οι λόγοι για την ήττα της Ερυθραίας πιλότων

Θα ήταν δυνατή η σύναψη ανωτερότητα του Su-27, αν όχι για δύο σημαντικές περιστάσεις. Σε δύο περιπτώσεις οδήγησε Ερυθραίας ατμού μετά την εκτόξευση πυραύλου από το αεροσκάφος της Αιθιοπίας ξεδιπλώνεται και προτίμησε να φύγει. Και στα τρία επεισόδια των νικητών διαχωρίζεται δευτερόλεπτα από το θάνατο. Αιθίοπες εκπαιδευτεί στην Σοβιετική πετώντας σχολεία και είχε καλύτερες δεξιότητες, σε θέση να υλοποιήσει τις διαρθρωτικές πλεονεκτήματα αναχαίτισης της σε μεγαλύτερο βαθμό από ό, τι της Ερυθραίας πιλότους. Επιπλέον, ήταν επίσης πιο τολμηρή. Είναι δύσκολο να κρίνουμε πώς στόχο δοκιμαστεί στην πράξη τις πολεμικές σύγκριση MiG-29 και Su-27. Χαρακτηριστικά των αεροσκαφών δεν είναι πάντα επηρεάζουν άμεσα το αποτέλεσμα, υπάρχουν περιπτώσεις στην ιστορία, όταν ένα καλά ένοπλες εχθρός νικήθηκε από τον γενναίο εχθρό.

Γερμανοί

Οι πιλότοι της γερμανικής Πολεμικής Αεροπορίας είχαν την ευκαιρία να δουν την υψηλή ποιότητα των σοβιετικών αεροσκαφών, όχι μόνο κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, αλλά μετά το 1989. Χρησιμοποιούνται για πιλοτικά ένα πολύ καλό μηχάνημα στέκεται σε βραχίονες ΝΑΤΟ (F / A-18A, F-16A, «Tornado» et αϊ.), Με τα χαρακτηριστικά που αντιστοιχούν στο επίπεδο της Su-27. MiG-29 μετά την ενοποίηση της Γερμανίας και της Λαϊκής Δημοκρατίας της Γερμανίας εγκρίθηκε από το εξοπλιστικό Luftwaffe. Γερμανοί πιλότοι έχουν έρθει σε πλήρη απόλαυση από τη δυνατότητα ελέγχου, ευελιξία, εργονομικό πιλοτήριο και άλλα χαρακτηριστικά, καθιστώντας το αεροσκάφος αγαπημένη του πιλότου. Είναι τώρα στο bundesrespubliki Πολεμική Αεροπορία. Είναι πιθανό ότι άλλοι τύποι αναχαίτισης μας θα εκτιμηθεί ιδιαίτερα από τους εμπειρογνώμονες του ΝΑΤΟ, αλλά η ιστορική πραγματικότητα δεν τους δίνει την ευκαιρία να κάνει μια σύγκριση του MiG-29 και Su-27. Φωτογραφία του σοβιετικού αεροσκάφους με Μάλτα σταυρούς στο αεροπλάνο και την άτρακτο αντιπροσωπεύουν μια περίεργη αντίφαση της εποχής μας.

αντικειμενικές παραμέτρους

Η μεγάλης κλίμακας συγκρούσεις μεταξύ των στρατών, που οπλισμένοι με μόνο Σοβιετικής Ένωσης και της Ρωσίας τεχνική δεν έχει ακόμη συμβεί, και αυτό είναι καλό. Ως εκ τούτου, στόχος στατιστικά στοιχεία, δίνει μια ένδειξη της ανωτερότητας ενός συγκεκριμένου μοντέλου αεροσκάφους, κανένας. σύγκριση Τίποτα Su-27 και MiG-29 μπορεί να εκτελεστεί χρησιμοποιώντας διαθέσιμα χαρακτηριστικά επιδόσεων των δύο άγκιστρα. Οι βασικές παράμετροι των δύο επιπέδων φαίνονται στον πίνακα.

Κατά μάζα δείκτη, το μέγεθος, την ταχύτητα, την ακτίνα της ανάπτυξης και της οροφής έχει το πλεονέκτημα του Su-27. Σύγκριση των MiG-29 από το αεροσκάφος από την άποψη της ανόδου αποκαλύπτει ανωτερότητα αναχαίτισης ευκολότερη ελιγμούς σε στενή μάχη. Και τα δύο δείγματα χτισμένο σε ένα σύστημα διπλού κινητήρα που μιλά για την υψηλή αξιοπιστία και την ικανότητα επιβίωσης τους.

καμπίνες

Υπάρχει και ένα άλλο σημαντικό σημείο στο οποίο θα πρέπει να κάνει μια σύγκριση του MiG-29 και Su-27. Φωτογραφία πιλοτήριο αποκαλύπτει σχεδόν ολοκληρώσει την ταυτότητά τους. Παρά τον έντονο ανταγωνισμό μεταξύ των γραφείων του σχεδιασμού, οι μηχανικοί σχεδιασμού κατάφεραν να βρουν κοινό έδαφος στα συμφέροντα των ρωσικών μαχητικών αεροσκαφών. Πιλοτική εκπαίδευση μπορεί να πραγματοποιηθεί με επιτυχία, και επανακατάρτισης θα μειωθεί με την αφομοίωση της συμπεριφοράς του αεροσκάφους σε κρίσιμες συνθήκες. Η ομοιότητα της θέσης των ελέγχων και παρακολούθησης θετική επίδραση στην ελκυστικότητα των εξαγωγών και των δύο τύπων αεροσκαφών.

περαιτέρω ανάπτυξη

Επί του παρόντος, η σύγκριση των MiG-29 και Su-27 που ήδη δεν έχει και πολύ νόημα. Στη θέση αυτών των αεροσκαφών έρχονται οι τροποποιήσεις τους, συμπεριλαμβανομένων βαθιά επαναδιατυπώθηκε εκδόσεις με τη δική τους ονομασία. Το επόμενο βήμα ήταν η MiG-33 για τη βελτίωση των MiG-29 πλατφόρμα (ή MiG-29M), όπου τα ενημερωμένα αεροδυναμική, αυξημένη δεξαμενή καυσίμου και ελέγχου HOTAS. Ακόμη πιο σύγχρονες τροποποίηση - MiG-35.

Sukhoi είναι, επίσης, δεν στέκεται ακόμα. SU-34 και SU-35 παρουσίασε περαιτέρω ανάπτυξη των Τ-10 πλατφόρμα, η οποία έγινε ο πρόγονος των Su-27. Θα συγκρίνει τα αποτελέσματα αυτών των έργων μεγάλης κλίμακας.