Στροφαλοθαλάμου Σύστημα εξαερισμού: Μια τύπους συσκευών, αρχές λειτουργίας

Προς το παρόν, παρά την ταχεία ανάπτυξη των τεχνολογιών για τη δημιουργία μια εντελώς σφραγισμένο ζεύγος τμημάτων τριβής - ο κύλινδρος και το έμβολο δαχτυλίδια - δεν είναι δυνατόν. Ως εκ τούτου τελικά συσσωρεύονται στη λειτουργία των προϊόντων της καύσης στον κινητήρα.

Τα αέρια κάρτερ στροφαλοθάλαμο διέρχονται διαμέσου των δακτυλίων του εμβόλου, τα οποία είναι γειτονικά με τους κυλίνδρους χαλαρά. Ως αποτέλεσμα, η θερμότητα αφαιρείται χειρότερη συντομεύεται διάρκεια ζωής του λιπαντικού υγρού σχηματίζεται και η υπερβολική πίεση σε όλα της σφραγίδας μπλοκ. στροφαλοθαλάμου σύστημα εξαερισμού αποτρέπει την υπερβολική πίεση στροφαλοθαλάμου.

ανάπτυξη των συσκευών

Στην αρχή του μηχανισμού είχε ως εξής: από το στροφαλοθάλαμο απλό σωλήνα συμπέρασμα, παράγουν αέρια στην ατμόσφαιρα και ρυπαίνουν το. Αλλά οι κανόνες σχετικά με την απελευθέρωση αερίων από τα οχήματα σφιγμένα σοβαρά. Ως εκ τούτου, το σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου αναπτύχθηκε εσωτερικά από τους κατασκευαστές.

Η αρχή μηχανισμός δράσης

Με τη μορφή με την οποία το σύστημα είναι γνωστό αυτή τη στιγμή, δεν είναι μόνο τα αέρια που εκπέμπονται στην ατμόσφαιρα. Στέλνονται στον κινητήρα μέσω του σωλήνα αποσύρθηκε από το κάρτερ, το άλλο άκρο του οποίου συνδέεται με την πολλαπλή εισαγωγής. Από εκεί τα αέρια κατευθύνονται μέσα στον θάλαμο καύσης. Το σημείο ανάφλεξης από αυτά καίγεται και το άλλο μέρος αποβάλλεται μέσω ενός μηχανισμού εξαγωγής. Μόνο ένα μικρό ποσοστό αυτών των αερίων εισέρχεται ξανά το κάρτερ. Δεδομένου ότι η διαδικασία λαμβάνει χώρα χωρίς διακοπή.

Τύποι κάρτερ του συστήματος ανακύκλωσης

Υπάρχουν δύο τύποι συστημάτων:

• εξωτερική?
• κλειστά.

Στην πρώτη περίπτωση, όπως περιγράφεται στην αρχή, τα αέρια που απορρίπτονται στην ατμόσφαιρα απλά. Στο δεύτερο αυτά αναρροφάται μέσα στον αγωγό εισαγωγής. Κλειστό σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου: VAZ και «Lada», η BMW και η «Mercedes», οι Ιάπωνες και οι Αμερικανοί χρησιμοποιείται κυρίως σήμερα.

Επιπλέον, κλειστά συστήματα είναι διαθέσιμα με AC ή DC ρεύμα. Ο πρώτος τύπος είναι ικανό να ελέγχει με μεγαλύτερη ακρίβεια το κάρτερ ανακυκλοφορίας. Ποικίλλει ανάλογα με την ποσότητα των εισερχόμενων αερίου.

συσκευή

Στην κορυφή του διαχωριστή είναι το σύστημα εξαερισμού στροφαλοθαλάμου και στο εσωτερικό του λαδιού - ο ανακλαστήρας. Αποστολή της είναι να απελευθερώνουν αέρια από τα σωματίδια ελαίου. διαχωριστής λαδιού PCV έχει μία έξοδο προς τον αγωγό. Σε κανονική λειτουργία πρέπει να συμβεί το στροφαλοθάλαμο του κινητήρα σταθερή ορισμένες κενού. Η βαλβίδα μπορεί να λειτουργήσει σε τρεις πραγματοποιήσεις.

Εξαναγκασμένη σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου: Βαλβίδα

Ας εξετάσουμε εν συντομία τις τρεις από αυτές τις επιλογές.

1. Για το γκάζι σχηματίζεται με χαμηλή πίεση 500 με 700 mbar. στροφαλοθαλάμου σύστημα εξαερισμού, αυτό δεν θα σταθεί. Και το έμβολο υπό την επίδραση του κενού, κλείνει τη βαλβίδα.
2. Εάν η πεταλούδα είναι εντελώς ανοικτή, η πίεση υπάρχει ίση με την ατμοσφαιρική ή ακόμη υψηλότερη. Μόλις φτάσουν 500-700 mbar έμβολο κλείνει τη βαλβίδα για τη διέλευση των αερίων.
3. Στη μεσαία θέση παρέχεται από κανονική έμβολο πιέσεως.

Εάν η εργασία βαλβίδα εγείρει ερωτήματα, είναι εύκολο να ελέγξετε συντήρησης. Για το σκοπό αυτό, στο ρελαντί στο λαιμό, η οποία είναι γεμάτη με λάδι, βάλτε ένα φύλλο χαρτιού. Εάν χαμηλώνει και μεγάλωσε με την κίνηση του διαφράγματος, η βαλβίδα είναι επισκευαστούν.

Η κανονική λειτουργία μπορεί να ελεγχθεί με άλλα μέσα. Στην κατάσταση αναμονής, αφαιρέστε το σωλήνα εξαερισμού και να κλείσει το δάχτυλο θα πρέπει να αισθάνονται αναρρόφησης.

Βαλβίδα μείωσης πίεσης

Αν ο κινητήρας λειτουργεί σε υψηλές ταχύτητες, η πίεση της πολλαπλής εισαγωγής είναι εκεί, που έχει τιμή ίση με την ατμοσφαιρική ή υπερβαίνει το. Στην περίπτωση αυτή, οι αερίων του στροφαλοθαλάμου παίρνει πλέον. Αν η είσοδος έχει υπερσυμπιεστή, το κενό θα είναι πολύ μεγάλο και θα πρέπει να είναι ισορροπία.

Για το σκοπό αυτό, παρέχει μία βαλβίδα μείωσης της πίεσης, η οποία λειτουργεί στην πολλαπλή εισαγωγής, όταν ανοίγει η βαλβίδα. Μηχανισμός που αποτελείται από μια μεμβράνη και ένα ελατήριο εισάγεται εντός του πλαστικού περιβλήματος, στην οποία υπάρχουν εισόδου και εξόδου εξαρτήματα.

η πίεση εργασίας βαλβίδα μείωσης

Σε κανονική χαμηλής πίεσης ελατηρίου έχει φορτωθεί. Η μεμβράνη ανυψώνεται και τα αέρια περνούν ελεύθερα.

Υπό ελαττωμένη πίεση, το διάφραγμα χαμηλώνει και κλείνει την έξοδο έναντι της δράσεως ελατηρίου. Στη συνέχεια, τα αέρια αρχίζουν να κινούνται μέσω της παράκαμψης - κανάλι με ένα βαθμονομημένο άνοιγμα.

Δυστυχώς, ενεργώντας θετικά από τη μία πλευρά, το σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου δημιουργεί ένα πρόβλημα με το άλλο. Βγαίνοντας της παλέτας, τα αέρια συλλαμβάνονται και λιπαντικά σωματίδια, μολύνοντας έτσι το σύστημα εισαγωγής. Επιπλέον, εναποτίθενται επί των επιφανειών των καναλιών εξόδου, και λεπτομέρειες της βαλβίδας ανακύκλωσης. Αυτό οδηγεί σε στένωση του καναλιού και μπορεί να προκαλέσει δυσλειτουργίες στην ένεση. Αν η ίριδα είναι μπλοκαρισμένο, η κατανάλωση πετρελαίου θα αυξηθεί. Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να αλλάξει τη βαλβίδα.

Επίσης μην ξεχάσουμε τις άλλες σημαντικές λεπτομέρειες, και ο χρόνος για να αλλάξει το λάστιχο εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου - αυτό γίνεται συνήθως σε συνδυασμό με τις βαλβίδες ανακυκλοφορίας. Διαφορετικά, ρωγμές και τα διαλείμματα.

Για να αποφευχθούν οι δαπανηρές επισκευές, είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή στις αναδυόμενες κηλίδες σφραγίδες κινητήρα, αυξάνοντας την κατανάλωση των καυσίμων και των λιπαντικών υγρών και αστάθεια στη λειτουργία του κινητήρα. Αν η ώρα να οδηγεί σε ένα κέντρο εξυπηρέτησης, το πρόβλημα θα λυθεί εν τη γενέσει της, μέχρι που δεν προκάλεσαν σημαντική ζημιά στη μονάδα.