Πώς να πλύνετε ένα σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου

Το σύστημα ψύξης του κινητήρα έχει ιδιαίτερη σημασία για το αυτοκίνητο. Μετά από όλα, παρέχει την ψύξη της μηχανής εσωτερικής καύσης μέσω ενός ειδικού υγρού - αντιψυκτικό. Από καιρό σε καιρό οι ODS πρέπει να πλένονται, αλλά πολλοί οδηγοί ξεχάσουμε τη σημασία αυτής της λειτουργίας. Αν ο χρόνος δεν το κάνετε, η βρωμιά στο ψυγείο, θα προκαλέσει υπερθέρμανση του κινητήρα και να αυξήσει τη ροή του αντιψυκτικού. Στο σημερινό άρθρο θα δούμε πώς να πλύνετε σωστά το σύστημα ψύξης με τα χέρια τους.

για τις καταθέσεις

σχεδιασμός του ψυγείου διαθέτει η βρωμιά συσσωρεύεται σε αυτό, όχι μόνο έξω αλλά και στο εσωτερικό. Ο ρόλος του λίπους μπορεί να παίζουν στοιχεία όπως λάδι κινητήρα, σκουριά, αλλά το μεγαλύτερο μέρος της στοιχειώδους κλίμακας. Το τελευταίο εμφανίζεται αν αντί για αντιψυκτικό στο SOD αναπληρώσει σύνηθες νερό. Όσον αφορά τη διάβρωση, ένα φαινόμενο γενικά σπάνιες, επειδή οι περισσότεροι καλοριφέρ κατασκευασμένα από χαλκό και αλουμίνιο. Η παρουσία της σκουριάς δεικνύει συγκροτήματος κακής ποιότητας των εξαρτημάτων.

Πώς να πλύνετε ένα σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου; Η διαδικασία της παρασκευής

Πρώτα πρέπει να ανοίξει τη βαλβίδα και αδειάστε το αντιψυκτικό SOD. Περαιτέρω, το σύστημα είναι γεμάτο με αποσταγμένο νερό ναρκώνεται με καθαρισμό των αλάτων (που πωλούνται ως τέτοια στην αυτοκινητοβιομηχανία και το υλικό καταστήματα). Η όλη ουσία της διαδικασίας καθαρισμού είναι η εξής. Μετά από επαφή με ένα μίγμα νερού με έναν κλίμακα προσθέτου όταν ο κινητήρας καταστρέφεται. Περαιτέρω, τα σωματίδια μαζί με το υγρό χύνεται έξω. Στις περισσότερες περιπτώσεις, ένα τέτοιο μίγμα είναι, μετά το πλύσιμο και μερικές φορές πολύ θολό κίτρινο-πράσινο χρώμα.

Πριν πλύνετε το σύστημα ψύξης (ορός ή πρόσθετο - δεν έχει σημασία), θα πρέπει να θυμάστε ότι η όλη διαδικασία γίνεται σε 3 βήματα. Πρώτα η έξαψη του ψυγείου, τότε ο κινητήρας και μετά - ψυγείου θέρμανσης. Εξετάζουμε όλες τις λεπτομέρειες ξεχωριστά.

Πώς να πλύνετε το σύστημα ψύξης; Αφαλάτωση με καλοριφέρ

Πρώτα πρέπει να συγχωνεύσει το ψυκτικό μέσο (ψυκτικό) από το σύστημα και να αποσυναρμολογήσει το σωλήνα. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το σωλήνα από τη βάση του ψυγείου και το πάνω μέρος της δεξαμενής. Πώς να πλύνετε το σύστημα ψύξης περαιτέρω; Για να πλύνετε ήταν αποτελεσματική, είναι απαραίτητο ότι η πίεση ήταν καλή. Ως εκ τούτου, ο εύκαμπτος σωλήνας του ψυγείου, εισάγετε ένα λάστιχο. Κάτω από την πίεση του νερού, που θα πλύνετε το εσωτερικό του στοιχείου. Θα πρέπει να πλένετε όσο το κάτω μέρος του ψυγείου σταματά να πάει βρώμικο νερό.

Τώρα καθαρίστε τα εξαρτήματα κοντά στον κινητήρα. Πώς να πλύνετε το σύστημα ψύξης VAZ; Γι 'αυτό, χρειαζόμαστε μια υψηλή πίεση του νερού και το ίδιο λάστιχο. Τελευταία εισάγεται εντός της εξόδου του θερμοστάτη. Η διαδικασία είναι παρόμοια με την προηγούμενη περίπτωση και διαρκεί όσο ο πυθμένας αρχίζει να ρέει καθαρό νερό ελεύθερο από ακαθαρσίες και καταθέσεων.

Καθαρισμός του ψυγείου θέρμανσης

Πριν πλύνετε το σύστημα ψύξης, θα πρέπει να ανοίξει η βαλβίδα θέρμανσης και αφαιρέστε όλες τις σωλήνες από το φούρνο. Σε μία από τις ανοιχθεί ακροφυσίων εισάγετε πλύσεως μάνικα κήπων και ενεργοποιήσετε το κεφάλι. Η όλη διαδικασία διαρκεί όσο και η δεύτερη τοποθέτηση αρχίζει να πηγαίνει καθαρό νερό.

Κανόνες και ψυκτικό αποστράγγισης Bay

Για να πλύνετε τα μέρη SOD πραγματικά παρήγαγε αποτελέσματα, θα πρέπει να γνωρίζουν τους κανόνες του κόλπου και την αποστράγγιση του ψυκτικού υγρού. Συνολικά υπάρχουν πολλές. Πρώτον, η αντιψυκτικό γεμίζεται και αποστραγγίζεται μόνο μετά την πλήρη ψύξη του κινητήρα. Δεύτερον, πριν από το πλύσιμο είναι αναγκαίο για να ελέγξει το δοχείο υπερχείλισης. Θα πρέπει να είναι ανοιχτή. Λοιπόν, και, τρίτον, είναι απαραίτητο να τηρούν τους κανόνες ασφαλείας. Δεδομένου ότι τα πρόσθετα είναι πολύ λειαντικά χημικά, που εργάζονται μαζί τους μόνο με γάντια από καουτσούκ για να μην προκληθεί ζημιά στο δέρμα.

Συστάσεις για την αποστράγγιση αντιψυκτικού

Για να αδειάσετε το ψυκτικό μπορεί να αυξηθεί μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, αλλά το υγρό μπορεί με ασφάλεια να αποσύρει και σε οριζόντια θέση του σώματος. Όταν αφαιρείτε το μόνο «μαζική» μπορεί να εξαχθεί τερματικά, δηλαδή «-». Σε αυτοκίνητα με το 2111 άνοιγμα του πώματος κυλίνδρου θα πρέπει να ξεβιδώσετε τη μονάδα ανάφλεξης. μοντέλα Βάζο 2110 και 2112, και ο φελλός είναι ανοιχτό χωρίς καμία ενέργεια από την ανάφλεξη. Πριν πλύνετε το σύστημα ψύξης, «Lanos», και άλλα οχήματα όπως αυτοκίνητα, ελέγξτε τη στάθμη της θερμότητας μηχανή εσωτερικής καύσεως. Να θυμάστε ότι η διαρροή αντιψυκτικού σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να γίνει «στην καυτή».

Στη συνέχεια, αφαιρέστε το πώμα του δοχείου και κάτω από τον πάγο θέσει ένα δοχείο στο οποίο θα ρέει το ρευστό. Στη συνέχεια, το πώμα αποστράγγισης είναι ξεβιδωμένο μίγμα από το μπλοκ των κυλίνδρων.

Όταν το μεγαλύτερο μέρος του υγρού σταματήσει η ροή, ξεβιδώστε το καπάκι του ψυγείου στο κάτω μέρος. Κάτω από αυτό το μέρος, επίσης, είναι απαραίτητο να τεθεί ένα δοχείο για να στραγγίσει. Κατά τη λήξη όλων των πράξεων που είναι αναγκαίες για να σφίξετε και πάλι όλα τα βύσματα στο αυτοκίνητο.

αντιψυκτικό Κόλπου

Μετά από όλα οι αποθέσεις στα τοιχώματα του διαλύματος SOD και θα βγει με απεσταγμένο νερό προς τα έξω, πρέπει να είναι εκ νέου χύστε αντιψυκτικό στο νέο σύστημα. Για να αποφευχθεί ο σχηματισμός αέρα τσέπες διαδικασίας Bay θα πρέπει να γίνει με τον ακόλουθο τρόπο. Για βενζίνη κινητήρες εσωτερικής καύσης πρέπει να χαλαρώσει το σφιγκτήρα και αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα που οδηγεί στην ένωση του θερμαντήρα καρμπυρατέρ. Εάν αυτή η ένεση οχήματα, είναι απαραίτητο να απομακρυνθεί το ακροφύσιο του ευκάμπτου σωλήνα σωλήνα θέρμανσης τσοκ. Μετά από αυτό, η νέα αντιψυκτικό χύνεται στη δεξαμενή διαστολής και κατανέμεται ομοιόμορφα σε όλο το σύστημα. Στην περίπτωση αυτή, το κάτω μέρος του φελλού πρέπει να κλείσει.

Καθώς η συμπλήρωση αντιψυκτικού συνιστάται να κάνουν μικρές στάση. Αυτό είναι σε τάξη. έτσι ώστε το υγρό πλήρωσης όλες τις βρύσες στο σύστημα. Εάν το επίπεδο αντιψυκτικό στο δοχείο διαστολής είναι ένα μεγάλο χρονικό διάστημα στο ίδιο επίπεδο, αυτό σημαίνει ότι οι ODS είναι εντελώς γεμάτο με αντιψυκτικό. Στη συνέχεια, όλοι οι σωλήνες τοποθετούνται πίσω. Το καπάκι του δοχείου διαστολής όταν συστρέφεται ένα μισό. Αυτό είναι απαραίτητο για να αποφευχθεί σχηματίζοντας μια μεγάλη πίεση στο σύστημα. Αν έχετε σφίξτε το καπάκι τελείως, την επόμενη φορά θα είναι πολύ δύσκολο να ξεβιδώσει, ως αντιψυκτικό αέρας επεκτείνεται και επηρεάζει όλα τα μέρη του ODS, συμπεριλαμβανομένων των θηλών. Εάν η τελευταία ήταν άσχημα μπλοκαρισμένο γιακά, μπορούν να διαφύγουν. Περαιτέρω κίνηση του οχήματος σε αυτή την περίπτωση είναι αδύνατη. Ως εκ τούτου, σφίξτε πάντα το μισό καπάκι.

Μετά από λίγα λεπτά ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης, μετά τον κόλπο του νέου αντιψυκτικού πρέπει να ξεβιδώσει το καπάκι και την εκ νέου εξετάσουμε το επίπεδο του ψυκτικού υγρού. Τις περισσότερες φορές είναι μειωμένη, έτσι πρέπει να ξαναγεμίσετε σε φυσιολογικά επίπεδα.

Πώς να απαλλαγείτε από θύλακες αέρα;

Από καιρό σε καιρό στο σύστημα του κινητήρα μπορεί να σχηματίζουν θύλακες αέρα που εμποδίζουν την κανονική ψύξη του κινητήρα. Ο ευκολότερος τρόπος για να επιλύσετε αυτό το ζήτημα - καλέστε το μπροστινό μέρος της μηχανής στο ράφι και αφήστε το για το σε μια γωνία σε λίγα λεπτά σε ένα καθεστώς θεσμικού οργάνου. Συνιστάται να πεντάλ «podgazovyvat» για τη μηχανή λειτούργησε με διαφορετικές ταχύτητες. Αλλά δεν είναι πάντα έτσι είναι αποτελεσματική. Εάν αυτή η μέθοδος δεν σας βοηθήσει, θα πρέπει να εκτελέσετε τις παρακάτω ενέργειες:

1. Αφαιρέστε το σωλήνα από τη συσκευή στραγγαλισμού, η οποία οδηγεί στην ανάστροφη ροή του ψυκτικού.
2. Συμπληρώστε με αντιψυκτικό στο δοχείο. Εκείνη την εποχή, πρέπει να πάει από την πρίζα. Αν ναι, τότε να σταματήσει τη θηλή και περιμένετε έως ότου το υγρό δεν ρέει έξω από το σωλήνα. Όταν το ψυκτικό υγρό δεν έχει περάσει, ξεκινήστε τον κινητήρα και plug θηλή με το δάχτυλό του.
3. Περιμένετε για τη στιγμή που το αντιψυκτικό εμφανίζεται κόμπο σωλήνα γκαζιού.
4. Κλείστε τοποθέτηση. Στη συνέχεια, να το κρατήσει μέχρι εφ 'όσον ο σωλήνας δεν ρέει το ψυκτικό.
5. Σφίξτε το σφιγκτήρα σωλήνα και κλιπ στερέωσης.
6. Ξεκινήστε τον κινητήρα και να θερμαίνεται σε θερμοκρασία λειτουργίας 90 βαθμούς.
7. Ενεργοποιήστε τη θερμάστρα. Αν το σαλόνι πήγαν ρεύμα θερμού αέρα, το πρόβλημα με το αεροφράκτη εξαλειφθεί.

Στη συνέχεια, μπορούμε μόνο να γυρίσουν πίσω το συγκρότημα του σωλήνα γκαζιού ψύξης και ελέγξτε τη στάθμη του ψυκτικού υγρού στο δοχείο και να το φέρει πίσω σε κανονικό εάν είναι απαραίτητο. Σε αυτό το ερώτημα, «πώς να πλύνει το σύστημα ψύξης με τα χέρια τους» μπορούν να θεωρηθούν κλειστά. Τέλος, σημειώνουμε ότι σε περίπτωση μιας κρίσιμης αύξηση της εσωτερικής θερμοκρασίας του κινητήρα καύσης πρέπει να απενεργοποιήστε αμέσως το μηχάνημα, προκειμένου να αποφευχθεί η μηχανή από την υπερθέρμανση. Η πιο κοινή αιτία για αυτό είναι το σύστημα αερισμού ή ανεπαρκής ποσότητα αντιψυκτικού.

συμπέρασμα

Έτσι, έχουμε βρει τον τρόπο να πλύνετε το σύστημα ψύξης. «Priora VAZ» και πολλά άλλα επιβατικά αυτοκίνητα επισκευάζονται με αυτόν τον τρόπο. Η χρήση ειδικών προσθέτων αντι-κλίμακας και απεσταγμένο νερό είναι ο καλύτερος τρόπος για την εξάλειψη των περιττών εναποθέσεις επί των τοιχωμάτων του χοίρου.