Πρόσθετα καυσίμου ντίζελ: σχόλια. πρόσθετα καυσίμου: τιμή, χαρακτηριστικά

Δυστυχώς, δεν είναι όλα τα πρατήρια βενζίνης μας πουλήσουν υψηλής ποιότητας των καυσίμων. Μερικές φορές πρέπει να τους πιστέψουμε, λένε, «στη λέξη.» Ναι, και να ελέγξετε το πραγματικό περιεχόμενο του καυσίμου είναι δυνατή μόνο σε συνθήκες εργαστηρίου. Ως εκ τούτου, για την προστασία του κινητήρα από τις επιπτώσεις των θείου και διάφορες καταθέσεις, αυτοκινητιστές χρησιμοποιώντας ειδικά πρόσθετα. Κριτικές δείχνουν ότι τα συμπληρώματα ποιότητας μπορεί να προστατεύσει πραγματικά τον κινητήρα και καυσίμου του συστήματος από το καύσιμο ντήζελ χαμηλής ποιότητας. Το κύριο πράγμα - για να επιλέξετε μια καλόπιστη παραγωγό. Στο σημερινό άρθρο θα εξετάσουμε όλα τα είδη και τις ποικιλίες της πετροχημικής βιομηχανίας, αλλά και να παράγουν πρόσθετα τεστ για το πετρέλαιο κίνησης.

χαρακτηριστικό

Ουσίες οι οποίες συζητούνται σήμερα, είναι ένα κανονικό προϊόν της πετροχημικής βιομηχανίας, έργο της οποίας είναι η βελτίωση ορισμένων ιδιοτήτων απόδοσης των καυσίμων, σύμφωνα με τις σύγχρονες απαιτήσεις.

Σημάδια των φτωχών καυσίμων

Για να προσδιορίσετε ότι μια κακή πετρέλαιο κίνησης πήρε μέσα στον κινητήρα, είναι πολύ απλό. Αυτό θα σας πω το μαύρο καπνό από το σωλήνα της εξάτμισης. Επίσης, όταν το καύσιμο χαμηλής ποιότητας που διατίθενται παρεμποδίζεται εκκίνησης. Αλλά όλα αυτά τα προβλήματα δεν είναι άμεση, αφού το αυτοκίνητο θα τρέξει πάνω στα ερείπια του προηγούμενου καυσίμου. Μόλις το κανονικό καύσιμο ντίζελ πάνω και να πέσει μέσα στο θάλαμο καύσης με διάφορα υγρά απόθεση, αναμένουν πρόβλημα.

Τι να κάνετε

Μετά από επαφή με το χώμα μέσα στους κυλίνδρους του κινητήρα θα πρέπει να το αφαιρέσετε αμέσως. Ωστόσο, είναι πολύ δύσκολο. Ο πιο αποτελεσματικός τρόπος - μια πλήρη καθαρισμό του κινητήρα. Ωστόσο, αυτό γίνεται μόνο στο σταθμό, μετά από προκαταρκτική διάγνωση όλων των μηχανισμών. Αλλά ο κινητήρας ντίζελ μπορούν να αποθηκευτούν και με τη βοήθεια των πρόσθετων υλών. Το κύριο πράγμα - για να ξέρετε τι είδους για να διαλέξετε.

είδος

Μέχρι σήμερα, να γίνει διάκριση μεταξύ ενός συστατικού και σύνθετη πρόσθετα. Μεταξύ αυτών, οι κύριοι τύποι είναι:

1. Tsetanopovyshayuschie.
2. Καταθλιπτικό-διασποράς.

Κάθε ένας από αυτούς τους τύπους των προσθέτων έχει διαφορετική σύνθεση και εκτελεί τη δική του λειτουργία. Παρακάτω περιγράφουμε τα χαρακτηριστικά κάθε τύπου της πετροχημικής βιομηχανίας.

πρόσθετα Tsetanopovyshayuschie στο πετρέλαιο ντίζελ

Κριτικές πω ότι αυτό είναι το πιο δημοφιλές είδος των πρόσθετων υλών στη Ρωσία. Έχει σχεδιαστεί για να βελτιώσει την αριθμού κετανίου των καυσίμων. ανάλογα τους μπορεί να θεωρηθεί ως μέσο οκτανίων (αν και έχουν ως στόχο να αλλάξει τη σύνθεση της βενζίνης). Μόλις στη δεξαμενή, αυτό το υγρό αλλάζει σύνθεση καυσίμου, μειώνοντας το χρόνο για την ανάφλεξη της και αυξάνοντας την πληρότητα της καύσεως του μίγματος στον κινητήρα. Αυτό εξασφαλίζει την απαλότητα του κινητήρα, βελτιώνοντας τις επιδόσεις και την εξοικονόμηση ενέργειας. Το χειμώνα tsetanopovyshayuschie ουσία διευκολύνει την εκκίνηση του κινητήρα «το κρύο.» Η δοσολογία αυτού του τύπου του πετρελαίου είναι η ίδια για όλα τα αυτοκίνητα ντίζελ: 1 kg ανά 1 τόνο καυσίμου. Είναι συνήθως βρίσκονται σε πλαστικό ή μέταλλο μπουκάλια σε 200-500 χιλιοστόλιτρα.

πρόσθετα depressant-παράγοντα διασποράς προς καύσιμο ντήζελ

Κριτικές για τους οδηγούς να πω ότι αυτό το είδος της πρόσθετης ύλης είναι απαραίτητη για εκείνους που συχνά οδηγεί το όχημα σε χαμηλές θερμοκρασίες. Λόγω της σύνθεσής του, οι ουσίες αυτές εμποδίζουν το καύσιμο από τον παγετό το χειμώνα. Συχνά, τέτοια πρόσθετα προστίθενται σε άλλο βενζινάδικο. Αλλά, όπως έδειξε η πείρα, η εν λόγω καύσιμο ντίζελ δέσει ακόμη και στο -7 με 10 βαθμούς. Οι κατασκευαστές προσθέτων ισχυρίζονται επίσης ότι τα προϊόντα τους είναι σε θέση να μειώσει το εύρος πάγωμα καυσίμου μέχρι -20 ° ^C. Ωστόσο, ένα τέτοιο αποτέλεσμα μπορεί να επιτευχθεί μόνο με την κατάλληλη ουσία δοσολογία. Αλλά περισσότερα για αυτό αργότερα.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι αυτό το είδος των πετροχημικών είναι ένα άθροισμα δύο επιμέρους πρόσθετα - διασποράς και κατασταλτικά. Ο τελευταίος τύπος, όπως έχουμε πει, αποτρέπει πάγωμα του καυσίμου σε χαμηλές θερμοκρασίες. Αλλά οι διασποράς χρησιμοποιούνται για να αποτρέψουν την έκρηξη του ιζήματος παραφίνης. Αλλά ένα τέτοιο φαινόμενο θα μπορούσε να κοστίσει δαπανηρές επισκευές του συστήματος καυσίμου.

Ως παράγοντες διασποράς για την πρόληψη κλάσματα δέσμη καυσίμου ντίζελ διαφορετικής πυκνότητας, η οποία αυξάνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του υγρού στη δεξαμενή ή δεξαμενή. Μαζί, αυτά τα δύο πρόσθετα είναι εξαιρετικό μέσο για να αυξηθεί η απόδοση του καυσίμου και την αντοχή σε χαμηλές θερμοκρασίες.

Πώς λειτουργεί

Με τη μείωση της θερμοκρασίας της πυκνότητας καυσίμου πέφτει σημαντικά. Και αυτό το φαινόμενο συμβαίνει σε διάφορα στάδια:

1. Αρχικά, το καύσιμο γίνεται θολό. Αυτή τη στιγμή η έναρξη της παραφίνης κρυστάλλωσης. ρυθμός ροής του καυσίμου ντήζελ δεν αλλάζει. Οι ίδιοι κρύσταλλοι μπορεί εύκολα να περάσει μέσα από το φίλτρο.
2. Μετά την επίτευξη των οριακών παραφίνες θερμοκρασία αυξάνεται σε τέτοιο μέγεθος στο οποίο αυτά δεν περνούν μέσα από τους πόρους του φίλτρου. Η ρευστότητα του καυσίμου επιδεινώνεται. Το ίδιο το καύσιμο δεν αντλείται μέσα από το φίλτρο.
3. Μετά την επίτευξη της θερμοκρασίας πήξεως διαστέλλεται κρυσταλλικό πλέγμα και συμπυκνώνεται. Αυτό το καύσιμο είναι λιγότερο ρευστό και άχρηστα.

Μετά από αυτό, η επίδραση του προσθέτου. μόριο κατασταλτικά της απορροφούν παραφίνη κρυστάλλους, αυξάνοντας έτσι τη ροή καυσίμου. απομεινάρια του κεριού αποτίθενται στον πυθμένα της δεξαμενής, όπου η πιθανότητα αυτά να μπουν κατά την εκκίνηση του κινητήρα πιο χαμηλή. Τι είναι πιο ενδιαφέρον είναι το έργο της πρόσθετης ύλης δεν έχει ως στόχο την απομάκρυνση των κρυστάλλων κεριού και την πρόληψη της ανάπτυξης τους. Δηλαδή, θα πρέπει να προστεθεί πριν από την έναρξη για να πυκνώσει ως καύσιμο.

προσθήκη κανόνων

Όσο για τη δοσολογία, αυτό το είδος των πετροχημικών θα πρέπει να προστεθεί σε μία ποσότητα από 20 έως 100 ml ανά 100 λίτρα καυσίμου ντήζελ. Μην ξεχνάτε ότι αυτά τα πρόσθετα είναι εποχιακά μόνο, και θα πρέπει να τα χρησιμοποιούν μόνο το χειμώνα. Αν παρατηρήσετε τη σωστή τεχνολογία Επιπλέον μπορεί να μειώσει το σημείο πήξης του καυσίμου από την προηγούμενη -5 έως -20 βαθμούς Κελσίου. Το καλύτερο πρόσθετο για τις επιχειρήσεις τύπου ντίζελ κατασταλτική-μέσου διασποράς κάνουν Dodiflow και HiTech.

Όταν το προσθετικό Κόλπου στη δεξαμενή, είναι σημαντικό να παρακολουθείται η θερμοκρασία περιβάλλοντος. Η θερμοκρασία στην οποία προστίθεται το υγρό, πρέπει να είναι θετική (στην ακραία περίπτωση, όχι μικρότερη από -10 βαθμούς Κελσίου). Αν αυτός ο κανόνας δεν τηρείται, το εργαλείο δεν διαλύεται στο καύσιμο και θα αποτελέσει μια ξεχωριστή μπάλες παραφίνη. Η τελευταία πριν από την είσοδο του κινητήρα φράξει σοβαρά το σύστημα καυσίμου. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο πηγαίνει άσχημα, και ξοδεύει 10-20 τοις εκατό περισσότερο καύσιμο ντίζελ.

Άλλοι τύποι των ταμείων

Εκτός tsetanopovyshayuschih ταπεινών και υπάρχουν και άλλα πρόσθετα στο καύσιμο ντίζελ. Κριτικές για τους οδηγούς να πω ότι κατά πρώτο λόγο για τη δυνατότητα εφαρμογής μετά από αυτούς τους τύπους των παραγόντων είναι απορρυπαντικά. Τέτοια πρόσθετα κατασκευασμένα από ένα βάρος πολυϊσοβουτυλένιο χαμηλού μοριακού ηλεκτριμίδη. Σε ιδιότητές τους είναι απόλυτα καθαρό κινητήρα εσωτερικής καύσης και καύσιμο του συστήματος από τη βρωμιά και αιθάλης. Επίσης, τα απορρυπαντικά πλύνετε τέλεια τη βρωμιά από τα ακροφύσια ψεκασμού. Μετά την εφαρμογή αυτών των παραγόντων στο σύστημα καυσίμου παρέχει ομοιόμορφη ψεκασμού καυσίμου, η οποία μειώνει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου και εκπομπή CO στο περιβάλλον. Η ίδια η λειτουργία του κινητήρα γίνεται πιο λεία και να μετρηθεί.

Υπάρχουν, επίσης, πρόσθετα αντιδιαβρωτικά με καύσιμο ντίζελ. Κριτικές οδηγοί λένε ότι τέτοια μέσα καλά εκτοπίσει περίσσεια υγρασίας από το καύσιμο, και σχηματίζουν ένα λεπτό προστατευτικό φιλμ πάνω στην επιφάνεια του μετάλλου οι μηχανισμοί ICE.

Οι αντιαφριστικοί παράγοντες που χρησιμοποιούνται για την πρόληψη του σχηματισμού του αφρού, όταν η υπερχείλιση του καυσίμου από το ένα δοχείο στο άλλο (π.χ., από τη δεξαμενή προς τη δεξαμενή του οχήματος). Έχουν προστεθεί και άλλο στάδιο της παραγωγής καυσίμων, γιατί να τα βρείτε στην αγορά είναι σχεδόν αδύνατο, και δεν έχει νόημα. Σημειώστε επίσης ότι η υπερβολική δημιουργία αφρού μπορεί να οδηγήσει σε πιτσίλισμα του καυσίμου και χαμηλά ποσοστά τροφοδοσίας.

Και τέλος, για τα πρόσθετα de-γαλακτωματοποιητές. Η λέξη λέει ότι οι ουσίες αυτές προορίζονται για τη μείωση του σχηματισμού γαλακτωμάτων. Η ουσία της εργασίας τους είναι η μείωση της διεπιφανειακής τάσης στη διεπιφάνεια του καυσίμου.

Γιατί είναι τόσα πολλά πρόσθετα για τα αυτοκίνητα ντίζελ εκεί

Για να απαντήσουμε στο ερώτημα αυτό πρέπει να εξετάσουμε τα χαρακτηριστικά των κινητήρων αυτών. Μελέτες έχουν δείξει ότι τα αυτοκίνητα ντίζελ είναι πιο ευαίσθητα στη σύνθεση του καυσίμου από τους ομολόγους βενζίνη τους. Το γεγονός ότι στην έγχυση και την καύση καυσίμου μίγματος στην έξοδο των μηχανών δίνεται ελάχιστο χρόνο. Εάν η ποιότητα του καυσίμου δεν ταιριάζει με το ρυθμό, θα οδηγήσει σε απόφραξη των ακροφυσίων και των φίλτρων που θα κάνει ο κινητήρας εσωτερικής καύσης ακόμα πιο αβέβαιη και ασταθή. Επομένως, είναι σημαντικό να διατηρηθεί η καθαριότητα σε κινητήρες diesel, η οποία ήρθε με όλα αυτά τα είδη των προσθέτων. Επίσης tsetanopovyschayuschie σημαίνει αυξημένη απόσταξη θερμοκρασία του καυσίμου, η οποία καθιστά ευκολότερο ανάφλεξης και ταχεία. Ένα καταθλιπτικό-μέσου διασποράς καταστήσει δυνατή την ταχεία εκκίνηση του κινητήρα σε αρνητική θερμοκρασία, η οποία αποτελεί μέρος του «πληγή» για όλες σχεδόν τις σύγχρονες μηχανές ντίζελ.

Τα πρόσθετα δοκιμής από διάφορους κατασκευαστές

Τι γίνεται με τα χαρακτηριστικά και τον σκοπό, έχουμε ήδη μιλήσει αυτών των ουσιών. Τώρα ας δούμε την οποία κατασκευαστής καθιστά το πιο προσθέτων υψηλής ποιότητας.

Η πρώτη στην αναθεώρηση, θα είναι ο Γερμανός κατασκευαστής «LIQUI Pray». Πρόσθετα για κινητήρες ντίζελ, αυτή η εταιρεία κάνει για ένα μεγάλο χρονικό διάστημα, ως εκ τούτου, έχει τη φήμη άψογη. Τα αποτελέσματα των δοκιμών έδειξαν ένα θετικό αποτέλεσμα. Επιδόσεις και απόδοση ισχύος πολύ αυξημένη, ωστόσο, ο θόρυβος του κινητήρα δεν θα μειωθεί. Λιπαντική θεωρήθηκε σε μικρότερο βαθμό. Μπορούμε να πούμε ότι ένα πρόσθετο καυσίμου «LIQUI Moth» αποβλέπει μόνο στην αύξηση του αριθμού κετανίου και να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου. Ωστόσο, είναι αυτές οι δύο ιδιότητες πιο πολύτιμα από τους οδηγούς.

Κρίνοντας από τις αξιολογήσεις, η γερμανική πρόσθετο καυσίμων έχει σχεδόν καθόλου μειονεκτήματα. Ίσως το μόνο μειονέκτημα είναι το υψηλό κόστος του. Ένα 250-mililitrovy μπουκάλι κοστίζει περίπου 290 ρούβλια. Το ποσό αυτό είναι αρκετά μόνο για 75 λίτρα καυσίμου, δηλαδή 1-2 πλήρης φόρτιση. Ως αποτέλεσμα, το κόστος του 1 λίτρο καυσίμου ντίζελ αυξήθηκαν κατά 3,9 ρούβλια.

Πρόσθετα «Castrol» καύσιμο ντίζελ είναι επίσης αντιμετώπισαν με τα καθήκοντά τους - αύξηση του αριθμού κετανίου και την παροχή λιπαντικής. Την ίδια στιγμή οι δείκτες απόδοσης αντιστοιχούν στις δηλωθείσες τιμές του κατασκευαστή. Τα πρόσθετα τεστ για να καύσιμο ντίζελ έδειξε ότι αυτό το μηχάνημα, μετά του ρευστού Κόλπου ξοδεύει 10-15 τοις εκατό λιγότερο καύσιμο.

Όσο για το κόστος, δεν είναι πολύ διαφορετική από την προηγούμενη έκδοση. Οι 250 χιλιοστόλιτρα υγρού ζητώντας περίπου 350 ρούβλια. Αλλά η πιο σημαντική διαφορά μεταξύ της βρετανικής «Castrol» και το γερμανικό «LIQUI Moth» είναι η δοσολογία. Μία φιάλη είναι αρκετή για μια ολόκληρη Castrol 250 λίτρα. καυσίμου. Κόστος των αυξήσεων των καυσίμων, ενώ μόνο 1 ρούβλι. Επιπλέον, το καύσιμο παραμένει στην ίδια καθαρότητα όπως μετά την εφαρμογή του προσθέτου «LIQUI Pray». Όπως φαίνεται από σχόλια, σημαντικές ελλείψεις πρόσθετο «Castrol» δεν το κάνει.

Τώρα για το τι ιδιότητες είναι διαφορετικές εγχώριες πρόσθετο «Suprotec». Κρίνοντας από τα αποτελέσματα των δοκιμών, παραμένει η μόνη στην λίστα, η οποία διακρίνεται τόσο καλή ολισθηρότητα. Οι δοκιμές διεξήχθησαν ως εξής. Πρώτον, το όχημα συγχωνεύει όλο το λάδι, στη συνέχεια προσθέστε αυτό το υγρό, και το αυτοκίνητο συνέχισαν να κινούνται ουσιαστικά χωρίς μια σταγόνα λιπαντικού. Ως αποτέλεσμα, το πρόσθετο «Suprotec» έχει παράσχει ένα συνεκτικό ώρα μέσου του κινητήρα και υψηλό φορτίο. Αν δεν το κάνει, ο κινητήρας «φρεατίων» Θα ήταν τα πρώτα δευτερόλεπτα της λειτουργίας.

Λοιπόν, το πρόσθετο «Suprotec» έδειξε το καλύτερο αποτέλεσμα για την προστασία του κινητήρα εσωτερικής καύσης όταν η αποτυχία του συστήματος λίπανσης. Αλλά υπάρχει η ίδια και μειονεκτήματα. Το γεγονός ότι ο κατασκευαστής απαιτεί θεραπεία 2 φορές με την αλλαγή του πετρελαίου, αλλά είναι πολύ ενοχλητικό και οδυνηρό για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Λοιπόν, φυσικά, την τιμή. 100 ml υγρού θα πρέπει να πληρώσει 1.200 ρούβλια. Δεδομένου ότι χύνεται στη μηχανή το διπλάσιο της τιμής των 2.400 ρούβλια ανά πρόσθετο είναι σαφώς υπερτιμημένα σε σύγκριση με άλλους ανταγωνιστές της.

Επίσης, επισκόπηση των ΗΠΑ άγγιξε κετανίου ισοσταθμιστή μάρκα SMT2. Στις κοστίζει περίπου 600 ρούβλια, τη ρωσική αγορά (ο όγκος της φιάλης είναι 240 ml). Μετά τη χρήση της πρόσθετης ύλης αυτοκίνητο άρχισε να συμπεριφέρεται καλύτερα από την άποψη της δυναμικής. Την ίδια στιγμή κετανίου ισοσταθμιστή δει λίγο λιπαντική. Οι δείκτες κερδοφορίας μειώθηκαν όχι πολύ, οπότε το βραβείο SMT2 ηγεσία δεν μπορούμε. Και το κόστος είναι πολύ μεγάλο.

Τι να επιλέξετε

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών που διενεργήθηκαν, το καλύτερο πρόσθετο για το πετρέλαιο κίνησης - από το «Castrol». Αυτό που έχει τη μεγαλύτερη δυνατή αναλογία τιμής προς ποιότητα. Φυσικά, το πρόσθετο «Suprotec» διακρίνεται επίσης υψηλής ποιότητας. Ωστόσο, για τους αυτοκινητιστές μας αξία είναι πολύ υψηλή, γιατί να αναθέσει την ηγεσία της, δεν μπορούμε.

πλαστογραφία

Με την επέκταση της γκάμας των προϊόντων που κινδυνεύουν να γίνουν θύματα της απάτης έχουν γίνει πολύ μεγάλες. Το γεγονός ότι ορισμένα πρόσθετα του πετρελαίου ντίζελ (Castrol ιδίως) είναι καθαρά ψεύτικο και δεν εμφιαλώνεται κάπου στη Βρετανία, και στο πλησιέστερο υπόγειο ή το γκαράζ. Ως εκ τούτου, για να αγοράσει ένα πραγματικά πρωτότυπο προϊόν, θα πρέπει να δώσουν προσοχή όχι μόνο στην ετικέτα, η οποία πρέπει σαφώς να είναι προϋποθέσεις της εταιρείας, αλλά και το κόστος. Φυσικά, σε διάφορα καταστήματα μπορεί να διαφέρει από αυτό που ονομάζεται στο σημερινό άρθρο. Ωστόσο, εάν η πορεία των τιμών είναι περισσότερο από 30-40 τοις εκατό (προς τα κάτω), και ο πωλητής αρνείται να παρέχει πιστοποιητικά ποιότητας, όπως πρόσθετο δεν είναι σαφώς αλήθεια.

Χρησιμοποιούμε αυστηρά σύμφωνα με τις οδηγίες

Όπως μπορεί να φανεί παράξενο, αλλά η χρήση των προσθέτων μπορεί να είναι χρήσιμο και επικίνδυνο φαινόμενο για τον κινητήρα. Και το θέμα είναι προς τη σωστή δοσολογία, όπως υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή στις οδηγίες. Δεν πρέπει να σκεφτούμε ότι η αύξηση της συγκέντρωσης του προσθέτου στον κινητήρα θα βελτίωση των λειτουργικών επιδόσεων του. Αντίθετα, μία υπερβολική συγκέντρωση των εργασιών της θα επιδεινώσει μόνο τους μηχανισμούς στον κινητήρα.

Συνιστάται επίσης να κάνουν μικρές διαλείμματα μεταξύ της χρήσης των προσθέτων. Αυτό οφείλεται στην υψηλή ευαισθησία των κινητήρων (ειδικά το ιαπωνικό) προς την σύνθεση του καυσίμου.

συμπέρασμα

Έτσι, βρήκαμε ότι αυτή η tsetanopovyshayuschie και πρόσθετα κατασταλτικό για το πετρέλαιο κίνησης, και αξιολόγησαν μια σειρά από τους κορυφαίους κατασκευαστές αυτού του είδους των προϊόντων. Να θυμάστε ότι η λανθασμένη δοσολογία των ουσιών που μπορούν να βλάψουν τον κινητήρα του φίλου του σιδήρου και να οδηγήσει σε μια απροσδόκητη βλάβη. Έτσι αναλάβει τη φροντίδα του αυτοκινήτου σας και πρόσθετα συμπληρώσετε αυστηρά σύμφωνα με τις οδηγίες που γράφτηκε από τον κατασκευαστή.