Περιοδικότητα αντικατάστασης των μπουζί. Η συσκευή για τη δοκιμή των μπουζί. Εκκαθάριση για κεριά

Τα κεριά αποτελούν σημαντικό στοιχείο οποιουδήποτε κινητήρα. Αυτά τα στοιχεία εμπλέκονται στην ανάφλεξη του μείγματος καυσίμου. Το κερί έχει αρκετά ισχυρή δομή. Αλλά το μέρος λειτουργεί υπό υψηλά φορτία και είναι εκτεθειμένο σε φθορά. Εκτός από τη φυσική φθορά, το στοιχείο αυτό επηρεάζεται από καύσιμα κακής ποιότητας. Τα κεριά πρέπει να αλλάζουν περιοδικά. Ας εξετάσουμε ποια θα πρέπει να είναι η συχνότητα αντικατάστασης των μπουζί, πώς να καθορίσουμε ότι είναι καιρός να αλλάξουμε το μέρος και επίσης να μάθουμε τι θα πρέπει να είναι ένα κενό.

Σχετικά με τα διαστήματα αντικατάστασης

Εάν η μηχανή είναι υπό εγγύηση, εδώ όλες οι εργασίες συντήρησης είναι αυστηρά σύμφωνα με τους κανονισμούς του κατασκευαστή. Διαφορετικές αυτοκινητοβιομηχανίες ρυθμίζουν την αντικατάσταση των κεριών σε διαφορετικές διαδρομές. Συχνά αυτή η περίοδος είναι 40-80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτά τα στοιχεία έχουν τεράστιο ρυθμό. Το γεγονός είναι ότι τα διαφορετικά αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με διαφορετικά κεριά. Το διάστημα αντικατάστασης εξαρτάται από τα υλικά, καθώς και από τις τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται στη διαδικασία παραγωγής του στοιχείου. Επίσης, η συχνότητα αντικατάστασης των μπουζί εξαρτάται από την αντοχή τους στις υψηλές θερμοκρασίες (αριθμός λάμψης) και τις καταπονήσεις.

Είδη κεριών και διαστήματα αντικατάστασης

Τα σύγχρονα κεριά μπορούν να χωριστούν σε νικέλιο και πλατίνα. Η πρώτη αλλαγή κάθε 30-45 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το δεύτερο είναι περίπου 70-80. Η ζωή ενός κεριού με ψεκασμό ιριδίου εξαρτάται από το πάχος του κεντρικού ηλεκτροδίου. Ο αριθμός μπορεί να κυμαίνεται από 60 έως 120 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Πόσο συχνά αλλάζετε ένα κερί, εάν το αυτοκίνητο δεν είναι εγγεγραμμένο

Στην ιδανική περίπτωση, αν γίνει αντικατάσταση με κάθε αλλαγή λαδιού στον κινητήρα. Κατά μέσο όρο, αυτό είναι 15-20 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά κάποιος αλλάζει το πετρέλαιο και πιο συχνά, για παράδειγμα, κάθε 8.000, το οποίο είναι πολύ σημαντικό για τα αυτοκίνητα που λειτουργούν στη χώρα μας. Επιπλέον, αν είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε μάρκες κεριών για τον κινητήρα, τότε μια τέτοια αντικατάσταση δεν θα κοστίσει πολύ. Και η συχνή αυτή περιοδικότητα αντικατάστασης των μπουζί δεν θα επιτρέψει την εξοικονόμηση. Πόσο κερί μπορεί να λειτουργήσει πραγματικά;

Και εδώ οι εμπειρογνώμονες συστήνουν να μην τραβήξει και πάλι με την αντικατάσταση εξαρτημάτων, ανεξάρτητα από το πόσο ποιοτικά είναι. Ακόμα και ένα κερί με ψεκασμό ιριδίου ή πλατίνας στη χώρα μας θα πρέπει να αλλάξει σε ένα νέο όχι λιγότερο από 40-50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εάν ο κινητήρας διαθέτει φτηνή μάρκα μπουζί από το "Auchan", τότε αυτά τα στοιχεία θα πρέπει να αντικατασταθούν με νέα τουλάχιστον ανά 10.000 χιλιόμετρα. Ένα φτηνό κερί έχει πολύ μικρότερο πόρο, σε αντίθεση με ένα ακριβό. Αλλά μην ξεχνάτε τα ψεύτικα.

Γιατί είναι σημαντικό να τηρείται η περιοδικότητα;

Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έχει παραβιάσει την περιοδικότητα αντικατάστασης των μπουζί και δεν έχει καθιερώσει νέες λεπτομέρειες, τότε αμέσως δεν θα έχει σοβαρές συνέπειες. Αν αυτό είναι ένα ακριβό κερί, τότε ίσως να μην έχει εξαντλήσει τους πόρους του. Αλλά μια φορά με τέτοια κεριά το αυτοκίνητο απλά δεν θα ξεκινήσει. Υπάρχουν πολλά σημάδια που λένε στον ιδιοκτήτη ότι σύντομα θα πρέπει να αλλάξουν κεριά. Θα το συζητήσουμε περαιτέρω.

Τα συμπτώματα των πεθαίνουν κεριά

Σε περίπτωση δυσλειτουργίας των μπουζί, ο κινητήρας αρχίζει να αναδεύεται. Θα σπάσει κατά την οδήγηση, καθώς και στο ρελαντί. Επίσης, υπάρχουν προβλήματα στην εκκίνηση της μονάδας ισχύος. Ο εκκινητής θα γυρίσει τον σφόνδυλο, αλλά ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει. Η σπίθα μπορεί να εξαφανιστεί αν το κενό στα κεριά είναι πολύ μεγάλο. Η κατανάλωση καυσίμου και η ποσότητα διοξειδίου του άνθρακα στα καυσαέρια θα αυξηθούν. Επίσης, ελαττωματικά κεριά διαγιγνώσκονται από την επιδείνωση της δυναμικής. Ο κινητήρας δεν θα αποκτήσει ορμή, όπως και πριν. Επίσης η ισχύς του θα πέσει.

Εάν αγνοήσετε όλα αυτά τα συμπτώματα, τότε μετά από λίγο καιρό ο κινητήρας μπορεί να αποτύχει. Μην παραμελείτε την τακτική αντικατάσταση. Είναι φθηνότερο από την αναθεώρηση.

Μια από τις πιο ατυχείς συνέπειες είναι η έκρηξη στον κύλινδρο. Ως αποτέλεσμα, σχηματίζεται κύμα εκρήξεως, το οποίο, ανάλογα με την ποσότητα του μείγματος καυσίμου, μπορεί να προκαλέσει την έκρηξη ολόκληρου του φορτίου στο θάλαμο καύσης. Κατά τους ισχυρούς κραδασμούς, ο κινητήρας θα παρουσιάσει μηχανικά και θερμικά φορτία κοντά στο μέγιστο. Ως αποτέλεσμα, καίνε τα έμβολα, τις φλάντζες GBC, τα ίδια τα κεριά. Το κύμα κρούσης σπάει το φιλμ λαδιού στα επάνω μέρη του κυλίνδρου. Αυτό συνεπάγεται αυξημένη φθορά των τμημάτων του προβόλου.

Αιτίες σχηματισμού μαύρου άνθρακα

Κατά τον έλεγχο των λεπτομερειών οπτικά πολλοί ιδιοκτήτες αρχάριων αυτοκινήτων φοβίζουν τον μαύρο άνθρακα στα μπουζί. Οι λόγοι αυτού του φαινομένου μπορεί να είναι διαφορετικοί. Ο τύπος αποθέσεων άνθρακα θα σας πει πώς λειτουργεί ο κινητήρας. Το μαύρο λιπαρό καρβίδιο, που σχηματίζεται στο ηλεκτρόδιο και στο σπείρωμα, δείχνει μια μεγάλη ποσότητα λαδιού που εισέρχεται στους κυλίνδρους. Είναι εκεί λόγω φθαρμένων καπακιών σφραγισμένων με λάδι, δακτυλίων εμβόλων ή μανικιών οδηγών βαλβίδων. Τα κεριά σε αυτή την περίπτωση δεν είναι η αιτία του προβλήματος.

Σκεφτείτε τον ξηρό ξηρό άνθρακα στα μπουζί, τους λόγους για τον σχηματισμό του. Το πρώτο σύμπτωμα είναι μια δυσλειτουργία στο έργο των κεριών, που μπορεί να μιλήσει για μια αδύναμη σπίθα. Ο δεύτερος λόγος είναι η χαμηλή συμπίεση. Εάν δείτε μια βελούδινη κατάθεση, αξίζει τον έλεγχο της πίεσης στους κυλίνδρους. Σε παλαιότερους κινητήρες βενζίνης ο μαύρος άνθρακας μπορεί να αναφέρει λανθασμένες ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ Σε κινητήρες inverter, αυτό δείχνει προβλήματα στον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου. Ένας άλλος λόγος - πάρα πολύ πλούσιο μίγμα. Επίσης, μαύρο κερί στο κερί μπορεί να μιλήσει για ένα φραγμένο φίλτρο αέρα. Το τελευταίο αλλάζει κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Σχετικά με το χάσμα

Είναι επίσης απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η κάθαρση του κεριού. Η αυξημένη παράμετρος αυξάνει την πιθανότητα σπασίματος σπινθήρων. Ο κινητήρας θα τροφοδοτηθεί. Και σε υψηλές ταχύτητες, είναι δυνατή η αδυναμία. Ένα μικρό κενό στα κεριά δεν είναι επίσης καλό. Αυτός είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους τα κεριά πλημμυρίζουν με βενζίνη. Ως αποτέλεσμα, το πηνίο ανάφλεξης καίγεται.

Πώς να δοκιμάσετε τα κεριά;

Ελέγξτε το μέρος δεν μπορεί μόνο η συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Υπάρχουν και άλλοι τρόποι που μπορούν να σας βοηθήσουν να βεβαιωθείτε ότι λειτουργεί. Έτσι, μπορείτε να ελέγξετε τον σπινθήρα για την παρουσία σπινθήρων με ένα πολύμετρο ή να χρησιμοποιήσετε μια ειδική συσκευή για να ελέγξετε τα μπουζί.

Διάγνωση πολύμετρου

Με αυτή τη συσκευή, μπορείτε να ελέγξετε αν υπάρχει βραχυκύκλωμα μέσα στο τμήμα. Αλλά το γεγονός είναι ότι μετά από μια τέτοια διάγνωση είναι δύσκολο να μιλήσουμε για την υγεία ενός κεριού. Για τη δοκιμή, τα σύρματα από το πολύμετρο συνδέονται κατά τέτοιο τρόπο ώστε ένα καλώδιο να είναι συνδεδεμένο με την έξοδο και το δεύτερο με το πώμα. Μετά από αυτό, πρέπει να εμφανιστεί μια σπίθα.

Διαγνωστικά χρησιμοποιώντας τη συσκευή

Η συσκευή για τον έλεγχο των μπουζί είναι ένα όπλο, στο οποίο μπορείτε να δοκιμάσετε το κερί για αποδοτικότητα. Συχνά οι έλεγχοι διεξάγονται υπό πίεση. Αυτή η συσκευή μπορεί να αγοραστεί σε οποιονδήποτε σημαντικό αντιπρόσωπο αυτοκινήτων.

Για να ξεκινήσει η δοκιμή, το κερί εισάγεται στην αυλάκωση και τοποθετείται ένα ειδικό καπάκι. Στη συνέχεια, κάντε κλικ στη σκανδάλη του πιστολιού και δείτε εάν εμφανίζεται μια σπίθα και ανάβει η λυχνία. Εάν όλα είναι έτσι, τότε το στοιχείο λειτουργεί. Αλλά και πάλι, είναι δύσκολο να λάβετε 100% εγγύηση σε μια τέτοια συσκευή. Εάν ο σπινθήρας είναι καλός στο περίπτερο, δεν είναι γεγονός ότι η ίδια σπίθα θα είναι στον κινητήρα. Στο θάλαμο καύσης, μια εντελώς διαφορετική πίεση. Αλλά αν το κερί δεν λειτουργεί στη συσκευή, σίγουρα δεν είναι ζωντανό. Αλλάξτε τα καλύτερα κιτ.

Συμπέρασμα

Έτσι, βρήκαμε, μετά από ποιο χρονικό διάστημα άλλαξαν τα μπουζί. Όπως μπορείτε να δείτε, πρέπει να γνωρίζετε όχι μόνο τη συχνότητα αντικατάστασης, αλλά και τα πρώτα σημάδια κακής λειτουργίας του συστήματος ανάφλεξης.