Παγοθραυστικό «Βλαδιβοστόκ»: τα τεχνικά χαρακτηριστικά, φωτογραφίες. Δοκιμές παγοθραυστικό «Βλαδιβοστόκ»

Κατά το τέταρτο τρίμηνο του 2012 σε Vyborg ναυπηγείο παγοθραυστικό «Βλαδιβοστόκ» ιδρύθηκε το Project 21900 M. Το σκάφος είναι ένα από τα πιο ισχυρά στην κατηγορία του. 21900 M είναι μια βελτιωμένη έκδοση του ήδη ξεκινήσει 21900. «Βλαδιβοστόκ» είναι η πρώτη από τις τρεις παγοθραυστικό, σχεδιασμένο από τον Μ 21900, και η τρίτη στη σειρά 21900. Το 2006, το νερό πήγε κάτω, «Μόσχα» και «Αγία Πετρούπολη». Και τα δύο σκάφη είχαν αναλάβει από την εταιρεία «Rosmorport».

δεν Στη φωτογραφία παγοθραυστικό «Μόσχα» - μια σειρά εμβληματικών 21900. Για τις διαφορές αναβάθμιση έργα περιλαμβάνουν την αύξηση του αριθμού των μελών του πληρώματος, τη δυνατότητα λήψης επί του σκάφους Ειδική προσωπικού, η μεταφορά μιας ελικοδρόμιο στην πλώρη του σκάφους, η εγκατάσταση μιας πιο ισχυρό γερανό, η εκτεταμένη κατάστρωμα φορτίου. Τον Οκτώβριο του 2015, η παγοθραυστικό «Βλαδιβοστόκ», η πρώτη από τις τρεις νέους τύπους πλοίων, παραδόθηκε στον πελάτη - σκάψιμο «Rosmorport».

στάδια της δημιουργίας

Η κατασκευή των δύο από τις τρεις προγραμματισμένες παγοθραυστικά σειράς 21900 M ξεκίνησε το 2012. Ημερομηνία ολοκλήρωσης και διορίστηκε κατά την έναρξη της πλοήγησης χειμώνα περίοδο 2015-16. Το τρίτο είναι να παραδοθεί στα τέλη του 2016. Δικαστήριο καλείται «Βλαδιβοστόκ» και «Μούρμανσκ». Το πρώτο χτίστηκε από το εργοστάσιο σε Vyborg (περιοχή Λένινγκραντ), το δεύτερο - σε ένα εργοστάσιο στο Ελσίνκι (Φινλανδία). Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, στο σπάσιμο του πάγου Φεβ 2016 «Βλαδιβοστόκ» έχει εργαστεί σε ένα σχετικά νέο λιμάνι πετρελαίου-φόρτωσης Πριμόρσκ, που βρίσκεται στον Κόλπο της Φινλανδίας. Από τα δύο πλοία που χτίστηκαν παράλληλα, λάβαμε τα ίδια μπλοκ και ακόμη και το χρονοδιάγραμμα δοκιμών, μικρή απόσταση με τα πόδια μέχρι την ημερομηνία της δημιουργίας ενός εξ αυτών. Δηλαδή, η ναυαρχίδα της σειράς, το οποίο είναι ένα παγοθραυστικό «Vladivostok», μια φωτογραφία της οποίας παρουσιάζεται παρακάτω.

Υπό αυτό το πρίσμα, σαφώς ορατά ελικοδρόμιο βρίσκεται στην πλώρη - ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του έργου «Μ».

Έτσι, η χρονολογία κατασκευής:

• Τον Οκτώβριο του 2012, η κατασκευή άρχισε.

• 5 του Αυγούστου 2013 - η αρχή της τελετής ο σχηματισμός του σώματος.

• 29ης Απριλίου του επόμενου έτους, το μέλλον παγοθραυστικό έχει ξεκινήσει. Η μετάβαση προς τη σύσταση του εξοπλισμού.

• 18, Νοεμβρίου του ίδιου (2014) έτους - έλικες πηδάλιο της εγκατάστασης.

• Δεκέμβριος 2014 - Απρίλιος 2015 - δοκιμές πρόσδεσης.

• 12η Αυγούστου - Παράδοση της ρυμούλκησης βαρούλκο, εργάτης και ελλιμενισμού βαρούλκα φινλανδική συναδέλφους.

• 12 Σεπτεμβρίου, 2015 έναρξη θαλάσσιες δοκιμές του παγοθραυστικό «Βλαδιβοστόκ», η οποία διήρκεσε μέχρι τις 5 Οκτωβρίου.

• 9 Οκτώβρη 2015 στην Αγία Πετρούπολη φιλοξένησε την τελετή της υπογραφής του σκάφους υποδοχής.

Χαρακτηριστικά σχεδιασμού

Ένα από τα ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά του έργου 21900, το οποίο έχει καταστεί ευκολότερη υλοποίηση του έργου 21180, ήταν ο έλικας-πηδαλίου. Σε παγοθραυστικά του έργου αυτού ουσιαστικά δεν υπάρχει «πίσω πόρτα» έννοια. Χάρη στο σύστημα των πρόσθετων αξόνων «Βλαδιβοστόκ» μπορεί να κινηθεί προς οποιαδήποτε κατεύθυνση με την ίδια ταχύτητα, αν και η μύτη του, αν και πρύμνη, ακόμα και στο κρύο. Στο πλαίσιο του έργου δεν υπάρχει σύστημα 21.180 άξονα - όπου οι έλικες φυτεύονται απ 'ευθείας στον άξονα του κινητήρα, η οποία είναι στην πραγματικότητα βρίσκεται έξω από το κύτος του παγοθραυστικό, ενώ «Βλαδιβοστόκ» είναι μέσα.

Εκτός από το πυρηνοκίνητο παγοθραυστικό «Βλαδιβοστόκ» έχει χωρητικότητα καυσίμου, επιτρέποντας να είναι στη θάλασσα για 40 ημέρες, σύγχρονο εξοπλισμό πλοήγησης, το οποίο δίνει τη δυνατότητα να εργαστούν σε μια καθαρή θάλασσα και σε δύσκολες συνθήκες της Αρκτικής, αλλά δεν ανήκουν στην κατηγορία παγοθραυστικά πυρηνοκίνητο.

"Atlant"

Για «Βλαδιβοστόκ» και μετέπειτα παραγγελίες Vyborg τα ναυπηγεία για τους 10 μήνες για να κατασκευάσει ένα ειδικό samopogruzhnuyu φορτηγίδα «Atlant». Η αρχή λειτουργίας δεν είναι πολύ διαφορετικό από το συνηθισμένο πλωτή δεξαμενή, εκτός από το γεγονός ότι «Atlas» δεν είναι διαθέσιμη στο κτίριο, παρά την τρέχουσα επισκευή. Δυνατότητες επιτρέπουν η φορτηγίδα για την κατασκευή πλοίων μέχρι 150 και μέχρι 30 m πλάτος (μήκος «Βλαδιβοστόκ ~ 120 m, πλάτους 27 μέτρα).

Στην κατασκευή του χρησιμοποιήθηκαν ειδικοί τύποι χάλυβα, εξαιτίας των οποίων η φορτηγίδα είναι σε θέση να λειτουργήσει σε πάγο. Οι εργασίες στο πλαίσιο αυτό μπορεί να πραγματοποιηθεί 24 ώρες την ημέρα, 365 ημέρες το χρόνο. Ως εκ τούτου, το παγοθραυστικό «Βλαδιβοστόκ» χτίστηκε σε μόλις 2 χρόνια. Εκτός από την έναρξη και την κατασκευή των πλοίων, η φορτηγίδα έχει επίσης σχεδιαστεί για να λάβει το φορτίο έξω από τα νερά του ναυπηγείου.

Αυξάνοντας τη σημαία

Κλείστε θαλάσσιες δοκιμές του πλοίου μπορεί να ονομαστεί η άφιξη στην Αγία Πετρούπολη και το αγκυροβόλησης στο υπολοχαγός Schmidt ανάχωμα. Κατά τη διάρκεια τρεις ημέρες (22-25 Σεπτεμβρίου) κατά τη διάρκεια των πολλών ταξιδιών καθένας θα μπορούσε να πάει εκεί και να επιθεωρήσει το νέο παγοθραυστικό «Βλαδιβοστόκ». Τελετή αύξηση της σημαίας του πλοίου ήταν μια από τις εκθέσεις προγραμματισμένων δραστηριοτήτων, και 23 Σεπτεμβρίου, η ρωσική τρίχρωμη σημαία στα ύψη πάνω από το παγοθραυστικό.

Καθώς ο κυβερνήτης της επαρχίας κατά τη συνέντευξη Τύπου, είναι μια πραγματική γιορτή για ολόκληρη τη χώρα. Στην εκδήλωση παραβρέθηκαν εκπρόσωποι των τοπικών αρχών, ο Υφυπουργός Μεταφορών, οι εκπρόσωποι της Διεύθυνσης Μαύρο λιμάνι, την Κασπία και την Αζοφική θάλασσα, ο εκπρόσωπος της διοίκησης των λιμένων της Βαλτικής Θάλασσας.

δοκιμή

Εκτός από την «επίσκεψη» την έκθεση, σχεδόν ένα μήνα ήταν το σπάσιμο του πάγου στην ανοικτή θάλασσα. Ελέγξαμε την απόδοση ευελιξία των μεμονωμένων μονάδων, και όλα τα συστήματα στο σύνολό τους. Θάλασσα δοκιμές για τα πλοία αυτής της κατηγορίας αποτελείται από δύο μέρη. Απλά τρέχει - στα καθαρά δοκιμές στη θάλασσα και τον πάγο - σε περιοχές όσο το δυνατόν πλησιέστερα στον τόπο των μελλοντικών εργασιών του πλοίου. Αυτό επιτρέπει χρόνο για να εντοπίσει όλα τα ελαττώματα. Οι Δεύτερο τεστ πάγου έχει προγραμματιστεί για τον Απρίλιο το 2016. Σε αντίθεση με τα έργα στο λιμάνι, αυτή τη φορά στα σχέδια που στο λιμάνι του Μουρμάνσκ, στη συνέχεια, «Βλαδιβοστόκ» θα ταξιδέψει στην Αρκτική για να ελέγξει το πάγο που καλύπτει.

Σύμφωνα με τις επίσημες πηγές, η Αρκτική παγοθραυστικό δεν θα είναι μόνη της. Η εταιρεία θα πρέπει να κάνει «Μούρμανσκ» - το δεύτερο πλοίο, σχεδιασμένο από τον Μ 21900 Ελσίνκι. Με την ολοκλήρωση όλων των δοκιμών, τα δύο σκάφη πρέπει να πάμε πίσω στην Αγία Πετρούπολη.

χαρακτηριστικά του σκάφους

Τώρα ήρθε η ώρα να ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά παγοθραυστικό «Βλαδιβοστόκ»: τα τεχνικά χαρακτηριστικά, χωρητικότητα, δύναμη και άλλες παραμέτρους της μηχανής. Για την καλύτερη κατανόηση συγκρίσιμη παγοθραυστικά «Μόσχα» (21900) και «Βλαδιβοστόκ» (21900 M). Έτσι, ο αριθμός των μελών του πληρώματος στο «Μόσχα» των 26 ανθρώπων, σε ένα νέο σκάφος - 37. Εκτός από τα κύρια καθήκοντα του νέου παγοθραυστικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως ένα ερευνητικό σκάφος, και να αποδεχτούν ένα άλλο 25 επιστήμονες. Μήκος - 114 και 119 μέτρων αντίστοιχα. Κυβισμός - 14000 και 14400 τόνων. Πλάτος - 28 και 27 μέτρα. Την χαρακτηριστικά κατάστρωμα δεν θα συγκρίνει, απλά να επισημάνω ότι η νέα κοπή παγοθραυστικό εκτείνεται από άκρη σε άκρη, και ένα ελικοδρόμιο, μετακινήστε τη μύτη «Βλαδιβοστόκ», συνεχίζει, επίσης, στο ζωτικό χώρο του καταστρώματος. Κοινή και στα δύο έργα είναι ένα πράγμα - και οι δύο ανήκουν στην κατηγορία των diesel-ηλεκτρικό σκάφη, σε αυτή την περίπτωση, η γραμμή diesel-ηλεκτρικό παγοθραυστικά.

Κατά συνέπεια, το πεδίο εφαρμογής της χρήσης των σκαφών του νέου σχεδιασμού είναι αρκετά μεγάλη. Εκτός από τον τον τρόπο με συνεχή ταχύτητα έως και 2 χλμ / ώρα, μπορούν να εργαστούν ως έρευνα, τη βιομηχανία, και η παροχή των πλοίων.

από το εσωτερικό

Εκτός από τα κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά, ξεχωριστά, μπορεί να αναφερθεί ότι οι προγραμματιστές έχουν αναθεωρηθεί, όχι μόνο για τη λειτουργία των επιδόσεων. Παγοθραυστικά για το νέο έργο και να κάνει ένα νέο σχεδιασμό. Κάθε λεπτομέρεια πληροί τους όρους της απόδοσης, την αντοχή, την πυρασφάλεια. Ως εκπρόσωποι πολλών πανεπιστημίων της Αγίας Πετρούπολης (των οποίων οι απόφοιτοι μπορούν να έχουν την τιμή να πάρει στην ομάδα των νέων πλοίων) - «ένα πραγματικό θάλασσα σπίτι» την πρώτη φορά που μπορεί να ονομαστεί Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα σχέδια της εταιρείας, η οποία περιλαμβάνει την εγκατάσταση Vyborg, τη δημιουργία ειδικών εγκαταστάσεων για την παραγωγή ενός πρακτικού και ένα καλό έπιπλα πλοίο. Το πιο σημαντικό πράγμα στην επιχείρηση δεν είναι ένα μέταλλο, κατασκευή, μηχανήματα, και οι άνθρωποι που όλα τρέχουν. Και αν σκεφτεί κανείς ότι το πεδίο εφαρμογής των νέων παγοθραυστικά δεν περιορίζεται μόνο για να εργαστούν στις λιμενικές ζώνες, το θέμα αυτό είναι υψίστης σημασίας.

συμπέρασμα

Παγοθραυστικό «Βλαδιβοστόκ» ξεκίνησε τη σταδιοδρομία του στην πλοήγηση χειμώνα 2015-2016 χρόνια στη Ρωσική θάλασσα λιμάνι πετρελαίου του Πριμόρσκ. Τον Απρίλη του 2016 είχε συνδεθεί με «Μούρμανσκ», το δεύτερο 21900 έργο παγοθραυστικό Μ πηγαίνει στις δίκες των πάγων στην Αρκτική. Όπως λένε όλα τα πλοία - επτά πόδια κάτω από την καρίνα και επιτυχημένη εργασία σε συνθήκες πάγου και καθαρό νερό