Μοτοσικλέτα Jawa 638 - μια κίνηση μπροστά από το χρόνο

1948 είναι σημαντική για όλους τους οπαδούς των δύο τροχών μηχανών. Μετά από όλα, το φετινό «Java» έχει ξεκινήσει την παραγωγή του της πρώτης μοτοσικλέτας. Είχε μια δίχρονη μηχανή με ένα όγκο κυλίνδρου των 350 ^cm3. Αυτό το μοντέλο έχει βελτιωθεί με την πάροδο του χρόνου, αλλά της παγκόσμιας αλλαγής δεν έχει λάβει.

Η στρατηγική αυτή έχει οδηγήσει στο γεγονός ότι το 350 μοντέλο (Τύπος 638,5) σε λίγα μόνο στοιχεία που είναι παρόμοια με το σαράντα χρόνια ο προκάτοχός. Java 638 έχει αναπτυχθεί με βάση το 634, η οποία ανατέθηκε το 1974.

Πάνω απ 'όλα, άλλαξε το σχέδιο. Java 638 έχει μια νέα δεξαμενή και καλύμματα καθισμάτων, χάρη στην οποία η μοτοσικλέτα άρχισε να φαίνονται πιο ελκυστικές. Ρεζερβουάρ καυσίμου ταυτόχρονα δεκτές τις γωνιακές μορφές. Από τα προηγούμενα μοντέλα, η επιγραφή ήταν σχεδόν αόρατο. Τώρα βρίσκεται διαγωνίως και ελκυστικό λογότυπο που μπορεί να δει κανείς από μακριά. Και οι δύο πλευρές της μπανιέρας έχουν άνετη κόμμι για τα γόνατα, τα οποία χωρούν στον σχήμα ενός σέλα και εφοδιασμένο με την προεξοχή.

μηχανή Java έχει ένα κύλινδρο κατασκευασμένο από ελαφρύ μέταλλο και ρίχνει επένδυση σιδήρου. Ο όγκος του θαλάμου καύσης παρέμεινε αμετάβλητη - 343,47 ^εκ.3, όταν η διάμετρος και διαδρομή του εμβόλου, αντίστοιχα, 58/65 mm.

Java 638 έχει μια αναλογία συμπίεσης 10,2: 1 και η ισχύς του κινητήρα των 25,8 ίππων, το οποίο είναι πολύ καλό για τα έτη αυτά. Η διάμετρος του καρμπυρατέρ οπών διαχυτή είναι 28 mm.

Επίσης δομικά βελτιωθεί συρταριέρα, η οποία ήταν μια καινοτομία στο χρόνο.

Ως εκ τούτου, γάντια βάφονται με βενζίνη - έχουν γίνει ένα θέμα του παρελθόντος, που περιγράφει την καλή πλευρά της μοτοσικλέτας, όπως Java 638 των οποίων οι προδιαγραφές είναι τόσο υψηλές.

Βενζίνη για αυτό το «άλογο σιδήρου» αραιώνονται πετρελαίου σε αναλογία 1:40. Ηλεκτρική προσδιορίζεται υπολογίζεται σε 12 βολτ, η οποία έχει θετική επίδραση στην φωτισμό του δρόμου τη νύχτα.

Μοτοσικλέτα Jawa 638 διαθέτει σύστημα μετάδοσης με βελονοειδή ρουλεμάν και καλαθιού συμπλέκτη, εφοδιασμένο με ένα 5 ου ελατήρια σύσφιξης.

Πόλη οδήγηση σε Java δεν προκαλεί δυσκολίες. Το επίπεδο άνεσης της μοτοσικλέτας ακόμα αρκετά υψηλή για την κατηγορία του. Μετά έδρα zhostkovatoe στο μακρύ ταξίδι δεν έφερε κανένα πρόβλημα. Java 638 συμπεριφέρθηκε καλά στο δρόμο. Είναι σταθερό ακόμα και εκτός δρόμου. Αυτό επιτυγχάνεται με καλές ιδιότητες του μπροστινού πιρουνιού, η οποία είναι διαφορετική ακαμψία και μπορεί να αντισταθμίσει ακόμη μεγάλο δρόμο παρατυπίες.

Πίσω ρυθμιζόμενα αμορτισέρ επιτρέπουν να φορτώσετε το ποδήλατο, ακόμη και σε ανώμαλους δρόμους. Οι διαστάσεις του οχήματος είναι τέτοιες ώστε να είναι ιδανικό για μια βόλτα μαζί. Ουσιαστικά ενθαρρύνονται σε μια τέτοια μηχανή στροφόμετρο, με την οποία μπορεί κανείς να προσδιορίσει με ακρίβεια την ταχύτητα του κινητήρα.

Παρά το γεγονός ότι η σέλα σε Java και να αφαιρέσετε αρκετά απλή, αλλά θα πρέπει να το εγκαταστήσετε απαλά. Επειδή μπορείτε εύκολα να χαράξει το περίβλημα. Είναι ωραίο ότι η μοτοσικλέτα έχει ένα πλήρως κλειστό αλυσίδα. Αυτό όχι μόνο προστατεύει το τελευταίο από τη σκόνη, αλλά επίσης προστατεύει έναντι των συνεπειών της ρήξης της.

Σε γενικές γραμμές, Java μοτοσικλέτα - δεν είναι μόνο αξιόπιστη μηχανή, αλλά και κύρους, ακόμα και για την εποχή μας. Μετά από όλα, για την αξία του μεταχειρισμένου «η γριά» που τίποτα κατάλληλα σε ποιότητα δεν θα αγοράσει. Ως εκ τούτου, είναι αναγκαίο να συνηθίσουν σε αυτή την έκδοση, αντί να αγοράζουν νέα, χαμηλής ποιότητας μοτοσικλετών.