Μηχανοκίνητο σκάφος «Κριμαία»: Προδιαγραφές (Φωτογραφίες)

Στην απεραντοσύνη των χωρών της ΚΑΚ πολλά σκάφη της εγχώριας παραγωγής, το οποίο οι άνθρωποι θρύλων: το διάσημο σκάφος «Kazanka» ή «Μαχητής» σε ακρόαση από πολλούς αλιείς και τους τουρίστες. Αλλά κανένα από αυτά δεν μπορεί να συγκριθεί με ένα μηχανοκίνητο σκάφος «Κριμαία», η οποία το μόνο που vodnomotorniki ως «αιώνια» δεν αναφέρονται. Το επίκεντρο αυτού του άρθρου - πλοίο «Κριμαία»: τα τεχνικά χαρακτηριστικά, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα, σχόλια ιδιοκτήτες και συστάσεις για βελτίωση.

ιστορικές πληροφορίες

Περμ της ναυπηγικής βιομηχανίας φυτό «Kama» πίσω στο 1970 ξεκίνησε την κατασκευή μηχανοκίνητων σκαφών «Krym». Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του ήταν το χρώμα του χρωματισμού τους - κίτρινο σώμα με κόκκινο κατάστρωμα. Επίσης, σχετικά με το σκάφος του νερού είναι εύκολο να αναγνωριστεί από το χαρακτηριστικό επίπεδο γυαλί με τριγωνικά πλευρικά τοιχώματα. Αυτές οι μοναδικές διαφορές έχουν συλληφθεί από τους εφευρέτες στο γνωστό σε όλο το γραφείο σχεδιασμού ΕΣΣΔ «Ποσειδώνα», που για όλο το χρόνο της ύπαρξής της έχει δημιουργήσει χιλιάδες μοναδικά έργα που είναι σε ζήτηση μέχρι στιγμής.

Σκάφος «Κριμαίας», μια φωτογραφία που παίρνει την πρώτη θέση στον κατάλογο των προϊόντων KB «Ποσειδώνα», έλαβε μια υψηλή θέση στο σκοπό. Ο κύριος σκοπός του -. Είναι ο τουρισμός, η αλιεία και περιπάτους κατά μήκος των ποταμών, ταμιευτήρων και των παράκτιων ζωνών των θαλασσών με την απόσταση από την ακτή με τρία χιλιόμετρα με ύψος κύματος 75 cm, όμως, δίνεται συχνά τις εγκαταστάσεις κολύμβησης που χρησιμοποιείται από τους ταξιδιώτες να ξεπεράσει μια πολύ μεγάλη απόσταση. Ένα παράδειγμα είναι το περίφημο νερό τρέχει «Αστραχάν - Μόσχα», στην οποία συμμετείχαν εκπρόσωποι από τα πολλά εργοστάσια και γραφεία σχεδιασμού ασχολούνται με την κατασκευή σκαφών και κινητήρων.

Χαρακτηριστικά του σώματος

Το σκάφος ονομάζεται αιώνια είναι καθόλου τυχαίο, αφού το σκάφος «Κριμαίας» προδιαγραφές σώμα έχει είναι αυτό που δεν μπορεί να επαίρεται για κάθε ένα πλοίο στον κόσμο, στην ίδια κατηγορία. Πρώτα απ 'όλα, αφορά το υλικό του κελύφους των μηχανοκίνητων σκαφών - κράμα αλουμινίου-μαγνησίου σημειώνονται AMg5. Όπως είναι γνωστό, ένα τέτοιο κράμα χρησιμοποιείται στη διαδικασία παραγωγής η οποία θα λειτουργήσει σε εχθρικά περιβάλλοντα που απαιτούν ενισχυμένη αντοχή σε διάβρωση - βιομηχανικά ψυγεία, κλιματιστικά, φούρνους αερίου και παρόμοιες συσκευές. Για μηχανοκίνητο σκάφος είναι ιδιοκτησίας του μετάλλου επιτρέπει να λειτουργεί σε θαλασσινό νερό.

κάτω πάχος επιμετάλλωσης είναι 2 mm και τις σανίδες καταστρώματος και - 1.5 mm, όπως και στα άλλα σκάφη, αλλά όλα τα ενώνει μέρη είναι κατασκευασμένα από αργό-τόξο συγκόλλησης και επαφής. Επίσης χρησιμοποιείται για την κατασκευή της σφράγισης φύλλου μετάλλου τμήματα.

Σχετικά με υδροδυναμική

Υδροδυναμική - αυτό είναι το δεύτερο πλεονέκτημα, το οποίο είναι «Κριμαία» σκάφος μετά από την αντίσταση στη διάβρωση. Τεχνικά χαρακτηριστικά των ελιγμών για το νερό παρέχει μια κυρτή-keeled περιγράμματα πυθμένα με σπρέι υδροσυλλεκτών. Σε μια σειρά κατοικιών μεταξύ σκάφη να διακρίνουμε τρεις εκδόσεις του «Κριμαίας» βάρκες: απλό, εκσυγχρονισμένο και τον αθλητισμό.

Ρυθμίστε το νωρίτερο περίβλημα τροποποίηση που προβλέπεται το 1970, σχηματίστηκε από ένα μικτό σύστημα: των διαμήκων πλαισίων και νευρώσεων. Αλλά άλλα μοντέλα: ένα τροποποιημένο σκάφος «Κριμαία - Μ» και ο αθλητής «Κριμαία - 3» - το κάτω μέρος είχε, με την υποστήριξη σφραγίδα κουφώματα με U-προφίλ σχήματος. Ωστόσο, η βελτίωση αυτή δεν εξάλειψε το πρόβλημα του σώματος χτύπημα του νερού σε υψηλές ταχύτητες.

Αβύθιστο - ένα μεγάλο χαρακτηριστικό γνώρισμα

Το τρίτο πλεονέκτημα, το οποίο μπορεί να υπερηφανεύεται για το «Κριμαία» Σκάφος - τα τεχνικά χαρακτηριστικά της άνωσης. είναι ειδικές για κάθε σκάφος νερό. Ορισμένα πλοία, αντλώντας νερό, κυλήσει προς τη μία πλευρά, η άλλη μύτη βουτιά προς τα κάτω, υπάρχουν επίσης το πλοίο που αντλούν νερό για να χάντρα, απλά πηγαίνετε προς τα κάτω. Αλλά δεν είναι ένα σκάφος «Κριμαία»! Οι φωτογραφίες πλημμυρίσει εντελώς το πλοίο να επιπλέει, το οποίο εμφανίστηκε στη δεκαετία του '70 του περασμένου αιώνα, στα περιοδικά που διατίθενται για μικρά σκάφη και ψάρεμα, αμέσως προσέλκυσε την προσοχή πολλών vodnomotornikov.

Αβύθιστο βάρκες πλευστότητα προκαλείται από την παρουσία των ειδικών μπλοκ, τα οποία είναι κατασκευασμένα από αφρώδες υλικό και διατεταγμένα κατά μήκος της πρύμνης, και επίσης παρόντες κάτω από τα καθίσματα πρύμνη. Αν συμπληρώσετε το σκάφος «Κριμαία» το νερό στο 100%, θα βρείτε το πιο σημαντικό - η θέση του σώματος είναι μια τέλεια θέση ισορροπίας.

χαρακτηριστικά εργοστάσιο

Θα ήταν ενδιαφέρον να μάθουμε τι το εργοστάσιο έχει μια βάρκα «Κριμαίας» προδιαγραφές. Φωτογραφίες, η οποία μπορεί να δει κανείς σε αυτό το άρθρο δείχνει ότι το πλοίο είναι αρκετά μεγάλο:

• Μέγιστο μήκος 4 μέτρα και 20 εκατοστά, ενώ το μεγαλύτερο πλάτος των 1.6 μέτρων.
• Διοικητικό μάλλον υψηλή και 65 εκατοστά στο μέσο του πλοίου.
• Στην εργοστασιακή ρύθμιση η μάζα του σκάφους με τον εγκατεστημένο εξοπλισμό - 190 κιλά.
• δοχείο χωρητικότητας - 400 κιλά ή πέντε επιβάτες, τα οποία είναι εξοπλισμένα με on-board 5 έδρες.
• γωνία deadrise του πυθμένα της τραβέρσας μόνο 4.5 μοίρες.

Κατασκευαστή, συνιστάται να χρησιμοποιήσετε μια μηχανή 20 ίππων, με το οποίο το σκάφος είναι εγγυημένη για να δείξει καλά αποτελέσματα: σε πλήρες φορτίο - 30 χλμ/ώρα, και ένας οδηγός - 39 χιλιόμετρα ανά ώρα. Αλλά όλα αυτά τα χρόνια λειτουργίας του, πολλοί ιδιοκτήτες συμπέρασμα ότι η εγκατάσταση μιας πιο ισχυρό κινητήρα δεν έχει επηρεάσει ιδιαίτερα τις βάρκες φθορά. Ως εκ τούτου, πολλοί vodnomotorniki καιρό πριν αλλάξει το «Ανεμοστρόβιλος» σε «Yamaha».

Σχετικά με τον εξοπλισμό

Ανεξάρτητα από την τροποποίηση, είτε πρόκειται για βασικό, αθλητικές ή πλοίο «Κριμαίας-Μ», οι αρχικές προδιαγραφές εξοπλισμού είναι ίδιες:

1. Ένα ζεύγος πτυσσόμενων κουπιών με oarlocks.
2. Πολύ εύκολο στη χρήση με μια κουτάλα σώμα λοξοτομήσεων διευκόλυνση της πρόσληψης νερού των σκαφών.
3. Αντικατάσταση του πυθμένα πλευστότητας μπλοκ - σε πλήρες σύνολο.
4. Τηλεχειριστήριο αερίου, αντίστροφη και τελικά προς τον κινητήρα.
5. Αφαιρούμενη τέντα της σκηνής υφάσματος.

Είναι ενδιαφέρον, τις προδιαγραφές του αθλητισμού πλοίο «Κριμαίας-3«έχει την ίδια διάταξη, αλλά με λίγη φινέτσα. Πρώτα απ 'όλα, αυτό το έχει αγγίξει ένα αφαιρούμενο τέντα, η οποία εμφανίστηκε παράθυρα παρατήρησης, και το υλικό που έγινε με φερμουάρ, εξασφαλίζοντας έτσι υψηλή θερμική μόνωση. Είναι επίσης μια σπορ έκδοση των σκαφών είναι διαθέσιμη ταχύμετρο και στροφόμετρο.

άμεσο σκοπό

Τον τουρισμό και την αναψυχή βάρκα «Κριμαίας» προδιαγραφές είναι άψογη. Αυτό είναι ένα από τα λίγα είδη μεταφοράς νερού, η οποία μπορεί να ονομαστεί μια άνετη και ασφαλή, και δεν είναι η μόνη αβύθιστο πλοίο.

1. Εμπρός πλάτες των καθισμάτων αναδίπλωση, συν το ότι έχουν ένα αφαιρούμενο μαξιλάρι, το οποίο είναι χρήσιμο για τον καθαρισμό και το στέγνωμα. Και τα κουπιά εργαστούν πολύ πιο βολικό αν τα καθίσματα διπλωμένα.
2. Stern έδρα συνεχής και περισσότερο σαν ένα καναπέ, αλλά αυτό δεν τον εμποδίζει να είναι πτυσσόμενο. Ανατρέψει πίσω αρκετά εύκολα με το ένα χέρι, προκειμένου να αποκτήσουν πρόσβαση στο πίσω κορμό.
3. Και αν χρειαστεί να προσφέρουν διαμονή σε μια βάρκα - είναι εύκολο να γίνει, επειδή το κάθισμα μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα, αλλά πάνω από τρία άτομα δεν μπορεί να τοποθετηθεί σε ύπτια θέση.

Και τι γίνεται με τις αποσκευές, από ό, τι μπορείτε να «Κριμαίας» Boat; Κριτικές στα μέσα ενημέρωσης ισχυρίζονται ότι αυτό δεν είναι πρόβλημα. Η πρωραία δεξαμενή έχει χώρο αποσκευών, δεν είναι πολύ μεγάλο, αλλά με μια έκπληξη. Κρυφό ντουλάπι μικρό μέγεθος επιτρέπει να τοποθετήσετε ένα ζευγάρι σακίδια πεζοπορία.

Σκάφος «από μόνη της»

Βελτίωση εκτίθενται πολύ συχνά βάρκες των ψαράδων, όσο πιο άνετη αλιείας - το κλειδί για επιτυχημένες διακοπές. Ως εκ τούτου, η βελτίωση που έχει αποκτηθεί και το σκάφος «Κριμαία». Tyunning με τα χέρια τους που πραγματοποιήθηκε στις σε μεγαλύτερο βαθμό την εμφάνιση και όχι τα χαρακτηριστικά απόδοσης.

1. Αντικατάσταση τακτική σκηνή που είναι άβολο για την εγκατάσταση. Πολλοί vodnomotorniki εγκατεστημένο σύστημα με μηχανισμό μακρά οδοντωτοί κανόνες που τραβά κατ 'επιλογή του ιδιοκτήτη ή καμβά, ή το σκληρό σκηνή Παντός καιρού βάση.
2. Αντικατάσταση των τακτικών θέσεων εκ περιτροπής μηχανισμούς. Πολύ βολικό σύστημα τόσο για αναψυχή όσο και για τον ψαρά. Μπορείτε επίσης να βάλετε μια καρέκλα σε αυτοκίνητα με ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, το οποίο όταν ολοκληρωθεί αποσύνθεση δημιουργήσει έναν καναπέ για να χαλαρώσετε.
3. Κόντρα πλακέ δάπεδο ως το δάπεδο. Η αναβάθμιση αυτή είναι πιο συχνά χρησιμοποιείται σε πλωτές εγκαταστάσεις για υπαίθριες δραστηριότητες που απαιτούν τη μέγιστη άνεση.
4. Bombolyuk. Kulibins ήθελε να κόψει μια καταπακτή στην πλώρη του σκάφους. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο εκσυγχρονισμός αυτός - δεν είναι αβύθιστο, αν δεν διατεθούν εκσυγχρονισμού επί του μπλοκ άνωσης. Μετά την κοπή το μέταλλο κόβεται και ένα τμήμα του μπλοκ αφρού.

Ένα κομμάτι για τις ελλείψεις

Φυσικά, υπάρχουν και μειονεκτήματα σε κάθε σκάφος, θα πρέπει να βρείτε. Για τα σκάφη «Krym», χτισμένο στις 70-80-ες του ΧΧ αιώνα, το κύριο πρόβλημα ήταν η αυθόρμητη υπερχείλιση του πλοίου λόγω της συσσώρευσης των υδάτων στην υπο-θέση. Αυτό συνέβη σε περιπτώσεις όπου τα κύματα έχουν μια ουρά ακριβώς πάνω από το σφαιρίδιο. Αργότερα το πρόβλημα λύθηκε με την αναβάθμιση στέγαση - συναρμολογείται βαλβίδα αποστράγγισης.

Ταχύτητα του σκάφους από το ένα έτος για να έχουν την ιδιότητα να επιδεινώνεται, αυτό οφείλεται στη φύση του πυθμένα, η οποία έχει μια «Κριμαία» πλοίο. Συντονισμός εδώ δεν μπορεί να βοηθήσει, επειδή το αντι-διαβρωτικό κράμα, σε αντίθεση με την ίδια ντουραλουμίνιο, πολύ μαλακό. Κατά τη διάρκεια της μακρόχρονης χρήσης, η ταχύτητα του άλματος πάνω στα κύματα, αποδεικνύεται, είναι πολύ εύκολο να κάνει μια κυματιστή κάτω από το χτύπημα του νερού. Επεκτείνετε τη διάρκεια ζωής της μηχανοκίνητο σκάφος θα είναι μόνο η επιθυμία του ιδιοκτήτη, η οποία είναι μια φορά το χρόνο, έτοιμη να αφιερώσει χρόνο για τη μεταφορά του και χρησιμοποιώντας βύσματα και ένα λαστιχένιο σφυρί θα είναι σε θέση να εξαλείψει κάτω των παρατυπιών του πλοίου.

Αθλητές λίγο όλο και πιο δύσκολη

Όπως γνωρίζετε, αθλητικά σκάφος εξοπλισμένο με ενισχυμένη κινητήρες, η οποία εξουσία συχνά υπερβαίνει συνιστάται από τον κατασκευαστή σε 2-3 φορές, και τα συστήματα δικινητήριο είναι σε ζήτηση. Ήρθε κάτω από τη συμμετοχή και των αθλητικών σκαφών «Κριμαίας-3», οι τεχνικές προδιαγραφές οι οποίες δεν έχουν υποστεί περισσότερες τροποποιήσεις.

Όπως θα ήταν αναμενόμενο, το πρόβλημα στη λειτουργία των συνδεδεμένων ανθεκτικών μαλακό-διάβρωση υλικό που χρησιμοποιείται για τη δημιουργία του πυθμένα του δοχείου. Μόνο σε υψηλότερες ταχύτητες, υπάρχει ένας διαχωρισμός μετάλλων, αντί της καμπυλότητας της επιφάνειας κάτω - είναι δυνατό να παρατηρηθεί από πρώτο χέρι, γιατί σε περίπτωση που υπάρχουν μικρές ρωγμές. Υπάρχουν αρκετές λύσεις στο πρόβλημα:

1. Σφραγίσει το κενό εποξειδικής ρητίνης με υαλοβάμβακα. Φυσικά, χρειάζεται χρόνος για να στεγνώσει το χειρουργικής επέμβασης, και η εποξική στεγνώσει για περίπου μία εβδομάδα.
2. Η τοποθέτηση σφάλματος μπορεί να είναι διάτρητοι και έξι χιλιοστά τρυπάνι, τοποθετώντας τις ροδέλες από τις δύο πλευρές, τοποθετήστε το πριτσίνι.

Συντονισμός για τους αθλητές

Δεν νομίζω ότι αν μιλάμε για ένα αθλητικό σκάφος, έτσι ώστε το θέμα της ρύθμισης θα είναι η αύξηση της ισχύος του κινητήρα. Μόλις οι ιδιοκτήτες μηχανοκίνητο σκάφος δεν επικοινωνούν - απλώς να αγοράζουν το δικαίωμα, με περισσότερη δύναμη και σε προσιτή τιμή, αντί να περνούν το χρόνο τους για τη βελτίωση του συστήματος καυσίμων και την αύξηση του όγκου του κυλίνδρου εργασίας.

Ο αθλητισμός συνεπάγεται τροποποίηση της βελτιωμένης παρμπρίζ έχει μια σύνθετη δομή, η οποία δεν είχε μια βάρκα, «Κριμαία». εργοστασιακή ρύθμιση Tuning προβλέπει πρόσθετη προστασία από το νερό για τον οδηγό και τους επιβάτες με μεγάλη ταχύτητα. Ωστόσο, είναι η βελτίωση αυτή έχει οδηγήσει στο γεγονός ότι η κλίση του πλοίου έχει μετακινηθεί λίγο προς τα εμπρός, δημιουργώντας ένα χάσμα μεταξύ της σκηνής πίσω πόρτα κατάσχεση και τον άβακα.

ιδιοκτήτες σκαφών που θέλουν να απαλλαγούν από το νερό από την είσοδο του σκάφους στη βροχή, να επεκτείνει μια σκηνή ή μια επιπλέον προστασία από τις διαρροές στο πίσω μέρος για την προστασία της βαλβίδας. Στην ιδανική περίπτωση, θα πρέπει να έχετε πλήρη αντικατάσταση της τέντας εργοστάσιο σε μια σειρά από δίκτυα παραλλαγής με προστατευτικό κάλυμμα από τη βροχή και σπρέι.

Αξεσουάρ και αξεσουάρ για το σκάφος

Τέντες, καμβάς και περιστρεφόμενη καρέκλες χρειάζονται πλέον για ένα θαυμάσιο χόμπι, αλλά οι ψαράδες ενδιαφέρονται για το ζήτημα του πώς να φιλοξενήσει πιο αποτελεσματικά μερικούς ανθρώπους στο πλοίο έτσι ώστε να μην αλληλεπιδρούν μεταξύ τους κατά τη διάρκεια της αλιείας. Τα μέσα μαζικής ενημέρωσης παρουσιάζει τόσες πολλές επιλογές για την τοποθέτηση των αλιέων για το μηχανοκίνητο σκάφος, ανεξάρτητα από τις τροποποιήσεις, αν και στις περισσότερες περιπτώσεις η βελτίωση είναι εκτεθειμένη Boat «Κριμαίας-Μ.»

Κατ 'αρχάς, συνιστάται να συνδέσουν 7-8 περίπτερα για ράβδους στην πλώρη, ακριβώς μπροστά από το παρμπρίζ. Υποστηρίγματα πρέπει να είναι υπό την μορφή ενός κυπέλλου των 30-40 cm σε μήκος και επαρκές πάχος για να εισέλθουν στην ράβδο χειρολαβής με ένα μεγάλο διάκενο. Κατά την πρύμνη και τραβέρσας είναι καλύτερα να μην εγκαταστήσετε όπως υποστηρίζει, δεδομένου ότι θα πάρει συχνά στο δρόμο. Επίσης, το δεξί και το αριστερό του παρμπρίζ δεν θα εμποδίσει συγκόλλησης 20-30 cm ποδαρικό για εύκολη μετακίνηση στη ράβδο τοποθετείται στην πλώρη ενός πλοίου κινητήρα.

Αν κοπεί η καταπακτή τόξο, πολλοί ψαράδες συνιστάται να το εγκαταστήσετε σε μια πλαστική μπανιέρα στην οποία μπορείτε να ρίξει το ψάρι, χωρίς να μολύνουν τις κλίμακες κατάστρωμα. Μην ξεχάστε για το φωτισμό το βράδυ και τη νύχτα - είναι ένας πονοκέφαλος όλοι οι ψαράδες στο νερό. Επιπλέον μπαταρία και ένα ζευγάρι των λαμπτήρων LED με υψηλή proseivaemostyu λύσει το πρόβλημα.

Εν κατακλείδι

Όπως μπορεί να φανεί από την έρευνα, οι σκάφος «Κριμαία» χαρακτηριστικά είναι πολύ ελκυστική σε σχέση με τον ανταγωνισμό στην κατηγορία του από μικρά σκάφη. Υπάρχουν ρωγμές που δεν είναι πλέον εξαρτώνται από τις συνθήκες λειτουργίας, αλλά σε γενικές γραμμές, θα πρέπει να δώσουν προσοχή σε αυτό κατά την αγορά ενός ναυσιπλοΐας μηχανοκίνητο σκάφος για ψάρεμα και αναψυχή.