Κινητήριου άξονα, «Gazelle»: επισκευή και αντικατάσταση

Ο άξονας ΡΤΟ είναι μέρος του συστήματος μετάδοσης για τα οχήματα με πλήρη ή την κίνηση στους πίσω τροχούς. Αυτό το στοιχείο χρησιμοποιείται για τη μετάδοση της ροπής από το κουτί πριν ή την ίδια υπόθεση μεταφορά προς τα πίσω ή εμπρός άξονα. Cardan άξονα για την «Gazelle» εκτελεί επίσης τη λειτουργία αυτή. Ας δούμε τη δομή του, καθώς και να μάθουν πώς να διατηρήσει και να το επισκευάσει.

Από την ιστορία των αξόνων έλικα

Val έγινε γνωστή με το όνομα του εφευρέτη της προπέλας, που εργάστηκαν για τη δημιουργία του. Αυτό ήταν ένας Ιταλός ειδικός στην ιατρική και τα μαθηματικά - Girolamo Cardano. Ήταν η πρώτη φορά που ήρθε με ένα μηχανισμό για τις αρθρώσεις, με την οποία σήμερα είναι δυνατόν να συνδεθούν τα περιστρεφόμενα μέρη και συγκροτήματα.

Οι ειδικοί, οι ιστορικοί πιστεύουν ότι η πρώτη καθολική κοινή εφευρέθηκε από τον Leonardo da Vinci. Πολύ ενδιαφέρον σημείο είναι ότι ο συγγραφέας αυτής της εξέλιξης θα ήθελε να είναι ένα άλλο πρόσωπο. Αυτό είναι ο Robert Huk, αλλά το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας του, δεν μπορούσε να πάρει δεξιά. Την εκδοθεί αργότερα.

Χρησιμοποιήστε το σχεδιασμό του αυτοκινήτου έγινε το 1898. Η πρώτη ήταν Lui Reno. Είναι απλό αλλά ταυτόχρονα πολύ αποδοτικό αυτοκίνητο, το οποίο σήμερα είναι σχεδόν η μόνη διαθέσιμη επιλογή για τη μετάδοση της ροπής. Σήμερα, σχεδόν όλοι οι τύποι των οχημάτων που χρησιμοποιούν τον άξονα της προπέλας.

«Gazelle»: η μονάδα άξονας

Το στοιχείο αυτό αποτελεί μέρος του συστήματος μετάδοσης κίνησης. Αυτό, με τη σειρά του, περιλαμβάνει ένα ενδιάμεσο άξονα, τα ενδιάμεσα στηρίγματα, ρυθμιζόμενο άξονα και τρεις μεντεσέδες. Θεωρούμε ότι το καθένα από αυτά.

ζυγοστάθμισης

Αυτή η διάταξη είναι κατασκευασμένη ως ένα κοίλο σωλήνα κατασκευασμένο από κράμα χάλυβα. Η ιδιαιτερότητα της ατράκτου - ένα σωλήνα με λεπτά τοιχώματα. Στο οπίσθιο ακραίο τμήμα του στελέχους είναι στερεωμένο επί της ατράκτου η οποία έχει εξωτερικές σφήνες. Το μπροστινό τμήμα άκρο του άξονα έχει ένα ειδικό βύσμα. Αυτό το βύσμα μέσα από μια ειδική άρθρωση που επισυνάπτεται σε κάθε μετακίνηση βύσμα. Σε αυτό το τμήμα υπάρχει μια εσωτερική αυλακωτή οπή και εφαρμόζεται gryazeotrazhatel.

μπροστινό πιρούνι

Αυτή η λεπτομέρεια είναι εγκατεστημένο σε μια επέκταση προς τα πίσω KP κατοικιών. Αυτή ασχολείται με τις σφήνες που κόβονται στο δευτερεύοντα άξονα. Όταν ενεργοποιείται η πίσω ανάρτηση, άξονα της προπέλας ( «Gazelle» ή «Valdai», δεν έχει σημασία) μπορεί να μετακινηθεί κατά μήκος. Για να αντισταθμίσει μέγιστα των εν λόγω κινήσεων, το στέλεχος μπορεί να μετακινηθεί κατά μήκος του πολύσφηνη τμήματος του δευτερεύοντα άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτή η σύνδεση είναι μόνιμα λιπαίνεται με λάδι, το οποίο βρίσκεται στην ΔΕΗ στροφαλοθάλαμο.

ενδιάμεση στήριξη

Αυτό το στοιχείο είναι κατασκευασμένο από καουτσούκ. Είναι κυματοειδές. Με το εσωτερικό αυτής της στήριξης συνδέεται με την μπάλα βουλκανισμού φέρουν περίφραξη. Από την εξωτερική πλευρά παρέχεται με ειδικό βραχίονα στήριξης.

Παχύ ελαστικό δεν επιτρέπει τη μεταφορά των δονήσεων από την μετάδοση της κίνησης στα μέρη του σώματος, αλλά παρέχει επίσης μια ευκαιρία για τις μετακινήσεις μεταδόσεως της κινήσεως κατά μήκος του διαμήκους άξονα.

Στήριγμα με βίδες καλά συνδεδεμένο στην τραβέρσα του πλαισίου του οχήματος.

Λαμβάνοντας, η οποία είναι τοποθετημένη στην υποστήριξη, έχει πολύ μεγάλη διάρκεια ζωής. Δεν χρειάζεται καμία συντήρηση καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής του.

Πίσω άξονα φτιαγμένο επίσης από χαλύβδινο σωλήνα με λεπτά τοιχώματα, αλλά συνδέονται με τα ακραία τμήματα του πιρουνιού. Μέσα από ειδικές αρθρώσεις στο μπροστινό μέρος σταθερό τρυπητή βύσμα από τη μέση στοιχείο. Εκείνη, με τη σειρά του, στερεώνεται στο πολύσφηνη τμήμα του ενδιάμεσου άξονα. Έτσι, το πρώτο είναι η υποστήριξη του άξονα της προπέλας. «Gazelle» ολοκληρώνεται με περαιτέρω βύσμα. Σε αυτό το κομμάτι δεν κινείται στις υποδοχές, εφόσον το μπουλόνι που καθορίζει το βύσμα. Από την άλλη πλευρά ρυθμιζόμενα μέσω του σταυρού άξονα συναρμολογημένο φλάντζα η οποία έχει μια ειδική ζώνη κεντραρίσματος. Η φλάντζα που εξασφαλίζονται με κοχλίωση προς την κύρια μετάδοση οδοντωτού τροχού μετάδοσης κίνησης στην ΔΕΗ.

κοινή άξονα της προπέλας

Ο άξονας είναι εξοπλισμένος με μια άρθρωση, η οποία αποτελείται από πιρούνια, καθώς και σταυρούς. Είναι στο σχεδιασμό της, έχει τέσσερα ρουλεμάν βελόνας. Κάθε ένα από το κλουβί εδράνου 20 έχει κυλίνδρους. Η διάμετρός τους είναι 2 mm. Αυτές οι βελόνες που παράγονται σε εξοπλισμό υψηλής ακρίβειας. Έχουν επιλεγεί ειδικά για εκείνους που φέρουν συναρμολόγηση με ένα εγκάρσιο τεμάχιο. Μην επιχειρήσετε να αντικαταστήσετε τις βελόνες, τα οποία αφαιρούνται από τα διάφορα έδρανα. Επίσης απαράδεκτο είναι μόνο αντικαθιστά το σταυρό Cardan άξονα. «Gazelle» και δεν μπορεί να επισκευαστεί, αντικαθίστανται μόνο μερικά έδρανα. Τι επιτρέπεται, δεδομένου ότι είναι η αντικατάσταση του συνόλου του συνόλου ως σύνολο. Θα πρέπει να το αλλάξετε, ακόμα και αν η ζημία είναι μόνο μία ενιαία ρουλεμάν.

Για τη λίπανση του αράχνης έχει ένα εξάρτημα γράσο. Επειδή αυτό το γράσο θηλές, η οποία είναι ένεση με μια σύριγγα πέφτει επί των κυλίνδρων εδράσεως επί των εσωτερικών κανάλια λίπανσης. Εις το έλαιο διατηρήθηκε στο εσωτερικό, εγκάρσιο τμήμα εξοπλισμένο με ένα ειδικό μανσέτα λάστιχο. Κατά τη στιγμή της άνοιξης ρεβέρ λίπανσης ένεση τεντώνεται και η περίσσεια λάδι ρέει έξω από το κλουβί.

Ένα έδρανο βελόνα πιέζεται μέσα στην τρύπα και πιρούνια στερεωμένες με ασφαλή συγκράτηση δακτυλίους.

Αυτά τα μέρη λιπαίνονται με λάδια ταχυτήτων παράδοση, η οποία δεν είναι πάντα εύκολη και αποτελεσματική. Έτσι, η εγκάρσια ράβδος και το βύσμα πρέπει να γεμίσει με λάδι πολύ συχνά. Συνιστάται να χρησιμοποιήσετε λιπαντική σύνθεση №158. Αυτό το λίπος είναι τόσο πυκνή, που θα ξεχάσουμε τα έδρανα της αράχνης για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Συνήθη προβλήματα

Όπως και κάθε άλλο μέρος, ο άξονας της προπέλας ( «Gazelle» από αυτή την άποψη δεν αποτελεί εξαίρεση) μπορεί να αποτύχει. Όμως, πολλά προβλήματα μπορούν να λυθούν. Ας δούμε τα πιο βασικά σφάλμα του κόμβου.

Τα προβλήματα που σχετίζονται με τη δόνηση

Έτσι, εάν δόνηση είναι αισθητή σταθερό κατά την οδήγηση, είναι πιθανό ότι έχει συμβεί η παραμόρφωση σωλήνα του άξονα. Για να αντιμετωπιστεί αυτό δεν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε ειδικά ή σκληρά μέτρα. Συχνά, απλά αντικαταστήστε το σωλήνα εντελώς ή αλλιώς να διατάξει την επισκευή των ημιαξονίων. «Gazelle» μπορεί να επισκευαστεί σε οποιοδήποτε κατάστημα του σώματος, όπου μηχανικοί εκτελούν παρόμοιες εργασίες. Κατά τη διεξαγωγή της αντικατάστασης ή επισκευής είναι υποχρεωτική άξονα εξισορρόπησης.

Επιπλέον παραμόρφωση της δόνησης σωλήνα μπορεί να προκύψει, εάν το εξασθενημένο σύσφιξης πίσω κυλίνδρου τοποθετεί τη γέφυρα.

Αυτό μπορεί να γίνει αρκετά τραβήξει ανεξάρτητα χαλαρές συνδέσεις.

Συχνά δονήσεις συμβαίνουν λόγω του διαχωρισμού της πλάκας εξισορρόπησης από τον σωλήνα κινητήριου άξονα. Σε αυτή την περίπτωση, η αντικατάσταση του σωλήνα ή πρατήριο επισκευή του. Αλλά εκεί θα πρέπει επίσης να εκτελέσετε μια εξισορρόπηση.

Αν η δόνηση αισθητή σταθερό, είναι απαραίτητο να επιθεωρήσει το στοιχείο για πιθανή παιχνίδι στα έδρανα. Εδώ είναι άχρηστο για την επισκευή, και να απαλλαγούμε από τους κραδασμούς βοηθήσει την αντικατάσταση σταυρούς ο άξονα της προπέλας. «Gazelle» μετά από μια τέτοια πράξη θα είναι σαν καινούργιο.

Εάν οι παλμοί παρατηρούνται στο κολλάρο έδρασης του μειωτήρα φλάντζας γρανάζι στην πίσω άξονα, υπάρχει αρκετή για να αντικαταστήσει την φλάντζα. Αν χτυπάει το συρόμενο βύσμα στην CPR ήταν σημαντικά μεγαλύτερη, θα πρέπει να αντικαταστήσει την επέκταση της ΔΕΗ. Αυτή η φθορά οφείλεται στη φθορά του stalebabbita σινεμπλόκ.

Σε περίπτωση που αυξηθεί αποστάσεις στις συνδέσεις με τις υποδοχές, αν έχουν φθαρεί έδρανα ή διασχίσει τον άξονα της προπέλας, «Gazelle» έχει επισκευαστεί με την αντικατάσταση των παλαιών τμημάτων με νέα.

Αποτυχίες εντοπιστεί κατά την αφαίρεση του Cardan

Δυστυχώς, δεν είναι όλα τα στοιχεία του προβλήματος μπορεί να εντοπιστεί κατά τη διάρκεια της οδήγησης. Πολλές βλάβες μπορούν να ανιχνευθούν μόνο μετά την αφαίρεση ή την επισκευή.

Έτσι, αν η διαρροή πετρελαίου από τις αρθρώσεις άρθρωση, αυτό δείχνει ότι η περιχειρίδα, η οποία θα πρέπει να κρατήσει το λάδι έχει υποστεί ζημιά. Πρέπει να είναι εύκολο να αντικατασταθεί. Εάν το πώμα περιστρέφεται μαζί με το κολάρο, η αράχνη Cardan αντικαθίσταται και επεκτείνεται στη συνέχεια άξονα ζυγοστάθμισης.

Αν μετά από ένα σερί 40 000 km το πετρέλαιο δεν ρέει έξω από το στέλεχος της βαλβίδας όλες τις χειροπέδες, τότε θα πρέπει να εκτελέσετε μικρές επισκευές. Αν είναι δύσκολο να κατανοήσουμε πώς να αποσυναρμολογήσετε τον άξονα της προπέλας ( «Gazelle»), φωτογραφία μέρη από τα άρθρα μας θα βοηθήσει σημαντικά στην επιτάχυνση της διαδικασίας της αφαίρεσης και της αποσυναρμολόγησης. Για παράδειγμα, για την εκτέλεση της επισκευής, θα πρέπει να αφαιρέσετε τη μετάδοση, αποσυναρμολόγηση τους μεντεσέδες, παράγουν ένα καθαρό κανάλια λίπανσης του σταυρού, για να αντικαταστήσει την άνοιξη καλτσοδέτα και τα βάζουμε με τις σφραγίδες. Στη συνέχεια, θα πρέπει να συγκεντρώσει όλα τα πλάτη και στον άξονα ζυγοστάθμισης για να δώσει.

Πώς να αφαιρέσετε το ημιαξόνιο από το όχημα;

Τι χρειάζεται για να εκτελέσει την επισκευή των ημιαξονίων; «Gazelle» πρέπει να είναι προετοιμασμένοι για τη λειτουργία. Είναι μια απλή διαδικασία, αλλά πρέπει να ξέρετε τη σωστή διαδικασία.

Πριν αφαιρέσετε τα εργαλεία που χρειάζεστε εκ των προτέρων χρησιμοποιώντας χρώμα για να σηματοδοτήσει ένα μέρος της αμοιβαίας γωνιακή θέση του βύσματος, καθώς η ΔΕΗ άξονα. Αυτές οι ετικέτες είναι πολύ άνετα για τους ανακλαστήρες κινείται πιρούνια, καθώς και σε όλο το CPR.

Το κοχλιοτομημένο τμήμα των κοχλιών πρέπει να είναι δυνατή να διώξει ποιοτικά την caked λάσπη. Στη συνέχεια, αυτές οι βίδες ξεβιδωθεί. Στη συνέχεια, στροφή μακριά παξιμάδια που συγκρατούν την ενδιάμεση στήριξη. Ως αποτέλεσμα της στήριξης που διατίθεται από το εγκάρσιο στοιχείο. Στη συνέχεια, το σύνολο μετάδοσης κίνησης κινείται προς τα εμπρός και αποκολλάται από τη φλάντζα στη γέφυρα. Πιθανά να διευκολύνει αυτή τη λειτουργία, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα σφυρί, αλλά μόνο μέσα από χαλκό ή ορείχαλκο αποστάτη. Θα πρέπει να χτυπήσει το πίσω μέρος της κοινής φλάντζας.

Στη συνέχεια, μπορείτε να αφαιρέσετε το μπροστινό άκρο του συρόμενου συστήματος μετάδοσης κίνησης.

Στο ακραίο τμήμα του άξονα της ΔΕΗ πρέπει να τεθεί θέση ετικέτας.

Όταν η μεταφορά αφαιρεθεί πλήρως, είναι αναγκαίο να προστατευθεί μεγίστως το βύσμα ουράς από πιθανή μόλυνση. Απαιτεί την ίδια και την τρύπα στη ΔΕΗ.

Τώρα μπορείτε να αρχίσετε να αντιμετωπίσει τα διάφορα προβλήματα.

Αγοράζοντας ένα νέο

Με την αγορά ένα νέο site για να αντικαταστήσει ένα κατεστραμμένο, σίγουρα θα πρέπει να λαμβάνουν υπόψη το μέγεθος των ημιαξονίων. «Gazelle» δεν αποτελεί εξαίρεση. Το γεγονός ότι τα διάφορα μοντέλα έχουν διαφορετικές τροποποιήσεις. Έτσι, σε μοντέλα με το πρότυπο μεταξόνιο δημιουργία κόμβων σε τυποποιημένα μήκη. Αυτά τα μέρη μπορούν να αγοραστούν σε πολλά καταστήματα αυτοκινήτων.

Το χειρότερο είναι η περίπτωση με την επέκταση μοντέλα αυτοκινήτων. Αυτοί οι άξονες είναι διαθέσιμα κατόπιν αιτήματος, και δεν είναι παντού μπορεί να αγοραστεί.

Σήμερα, πολλές πληροφορίες σχετικά με την επέκταση του στοιχείου ξεχωριστά. Για παράδειγμα, ο άξονας της προπέλας ( «Gazelle») επέκταση μπορεί να είναι απαραίτητη, αν ο ιδιοκτήτης θέλει να αυξήσει το μεταξόνιο του αυτοκινήτου. Αυτό δίνει ορισμένα πλεονεκτήματα - το μεγάλο μήκος του κύτους φορτίου.

Cardan άξονα - το ίδιο κομμάτι, όπως και όλοι οι άλλοι. Αυτός ο κόμβος μπορεί να επισκευαστεί πλήρως. Με την κατάλληλη φροντίδα και τακτική συντήρηση θα διαρκέσει πολύ καιρό. Και αν χρειάζεστε μια αντικατάσταση, στη συνέχεια, να θυμάστε ότι για το μήκος του άξονα μετάδοσης κίνησης του οχήματος ( «Gazelle» και «Valdai» σε αυτή τη σειρά δεν αποτελεί εξαίρεση) - αυτή είναι η πιο σημαντική παράμετρος.