Η πρώτη γνωριμία με την BMW 530

Μετά το εξουθενωτικό ταξίδι στο Μόναχο δεν είχα συνειδητοποιήσει αμέσως ότι η όμορφη ξανθιά που κατέχουν ένα μπρελόκ με το λογότυπο της BMW, μου ικανοποιεί. Και η μεταφορά, στο οποίο συνάντησα αυτό το πολύ όμορφο, ήμουν πολύ έκπληκτος. Ήταν ένα ολοκαίνουργιο BMW 530 σε διαμόρφωση κοντά σε μια κορυφή: δερμάτινο σαλόνι, πλοήγησης και μηχανικό κιβώτιο. Κάτω από το καπό, άκουσα, φυσικά, μια μηχανή ντίζελ. Ο κινητήρας βενζίνης Γερμανοί - κάτι σπάνιο.
Περίπου το μισό δρόμο με πήρε έξω για να ασχοληθεί με μια ποικιλία από επιλογές κάθισμα. Όλες οι προσπάθειές μου ήταν μάταια να αυξήσει το προσκέφαλο. Όπως αποδείχθηκε, που ελέγχονται από ηλεκτρονικά (όπως και οτιδήποτε άλλο στην καμπίνα της BMW 530). Μικρή νίκη ήταν η ανακάλυψή μου μασέρ, που με επευφημούσαν πριν από το ταξίδι.

Γνωρίστε, η BMW 530d xDrive

Την επόμενη μέρα, μετά από ένα καλό υπόλοιπο του ταξιδιού, πήγαμε με το σκοπό του ταξιδιού μου - ένα ειδικό χώρο υγειονομικής ταφής στα βουνά, όπου επρόκειτο να συναντηθεί με την αρχή της λειτουργίας του συστήματος της πλήρους κίνησης xDrive. Εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο X5 SUV. Με τον καιρό, το σύστημα κινείται με το κλασικό Βαυαρίας φορεία και τα οχήματα τύπου break. Παρήχθη ως απάντηση στις απαιτήσεις των γνώστες της BMW. Για παράδειγμα, στη Γερμανία, το ένα τρίτο των αυτοκινήτων που πωλούνται αυτό το σήμα ήταν εξοπλισμένη με τετρακίνηση. BMW 530 δεν αποτελεί εξαίρεση.

Δεξιά από το ρόπαλο

Σε απάντηση στις επιθυμίες των καταναλωτών, οι σχεδιαστές άρχισαν να αφορούν περισσότερο τη χρήση του συστήματος xDrive. Την πάροδο του χρόνου, άρχισε να εμφανίζεται σε αυτοκίνητα που δεν έχουν σχεδιαστεί για χρήση εκτός δρόμου. Με όλους τους πίσω τροχούς πλεονεκτήματα κίνησης, επιτρέπει να συνειδητοποιήσουμε τα τυχερά παιχνίδια και συναρπαστική βόλτα, θα πρέπει να παραδεχτούμε ότι δεν είναι πάντα αποτελεσματική στη διάρκεια του χειμώνα. Σε ολισθηρές επιφάνειες, το σύστημα σταθεροποίησης κάνουν τα πάντα για να κρατήσει την ισορροπία του αυτοκινήτου. Με ένα αιχμηρό τράνταγμα από το ένα μέρος στο χιόνι, το μόνο που δεν δίνουν το αυτοκίνητο μέχρι την ταχύτητα. Από την άλλη, δυστυχώς, δεν μπορεί. Εάν απενεργοποιήσετε το σύστημα σταθεροποίησης μάρκα DSC, η μηχανή πηγαίνει αμέσως σε περίπτωση ολίσθησης, ακόμη και κατά την έναρξη της δεύτερης ταχύτητας.

Σε αυτό το σημείο, είναι σκόπιμο να αποκαλύψει τη γενική έννοια των δύο συστημάτων - DSC και DTC.
DTC - είναι ο ελεγκτής της δυναμικής ώθησης, δεν επιτρέπει στο αυτοκίνητο να ολισθήσει και να πάει σε μια ολίσθηση. Off για λίγο (περίπου ένα δευτερόλεπτο) πατώντας το κουμπί stop. Ο οδηγός παίρνει την πλήρη ελευθερία του ελέγχου πρόσφυσης του οχήματος. DSC παραμένει ενεργή.

DSC - υδραυλικό σύστημα σταθεροποίησης. Είναι υπεύθυνη για τη σταθερότητα του αυτοκινήτου σε οποιαδήποτε κατάσταση. Βοηθά με έντονη ανοικοδόμηση σε άλλη λωρίδα, να κρατήσει το αυτοκίνητο σε έναν ολισθηρό δρόμο και να αποτρέψει μια ρυθμική ολίσθησης. Αυτός ο ελεγκτής, συνήθως εργάζεται για να αποτρέψει τέτοιες καταστάσεις. Παρατεταμένο πάτημα (5 δευτερόλεπτα) και απενεργοποιεί αφήνει τον οδηγό μόνο με την βαυαρική. Το σύνθημα της BMW - «βασική κινητήρια δύναμη». Από τη στιγμή που αποφάσισε να απενεργοποιήσετε όλες του συστήματος σταθεροποίησης, τότε έτσι είναι απαραίτητο, και δεν μπορεί να παρέμβει σε.

Αλλά τι γίνεται με την κίνηση στους πίσω τροχούς; Το χιόνι η BMW το GT 530d της ταχύτητας του αυτοκινήτου μετατρέπεται σε ένα αυτοκίνητο με ειδικές ανάγκες. Όταν ενεργοποιείτε τους αισθητήρες ασφαλείας από το μέρος παίρνει εν εξελίξει προβληματική. Αν όλα απενεργοποιήσετε, στη συνέχεια, ενεργοποιήστε στο χώρο δεν είναι ένα πρόβλημα. Συμβάλλει σε αυτό το μακρύ μεταξόνιο και ένα μικρό διάκενο.

περίληψη

Τρεις μέρες πέρασε με xDrive στο δρόμο και στο χιόνι, με έπεισαν ότι το σύστημα τετρακίνησης BMW 530 - ένα μηχάνημα που σας επιτρέπει να δοκιμάσετε τις ικανότητες των ακραίων οδήγησης. Κάνει ο οδηγός περισσότερη εμπιστοσύνη στις ικανότητές τους.