Θέλετε να μάθετε πώς το κλιματιστικό;

Σήμερα, τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με διάφορες συσκευές. Ο κλιματισμός δεν είναι πλέον μια πολυτέλεια, αλλά ένα θέμα που παρέχει μια άνετη διαμονή στην καμπίνα. Όμως, παρά την επικράτηση της συσκευής, δεν είναι όλοι οι οδηγοί γνωρίζουν πώς λειτουργεί κλιματισμός. Και αυτή η πληροφορία μπορεί να είναι χρήσιμη για την επέκταση της διάρκειας ζωής της συσκευής.

Πώς τον αέρα αυτοκίνητο;

Κάποιος μπορεί να αναρωτηθεί γιατί να το γνωρίζουν αυτό, φαίνεται, εκ πρώτης όψεως, περιττές πληροφορίες. Αλλά κλιματισμού αέρα στα αυτοκίνητα μερικές φορές αποτυγχάνουν, τότε είναι απαραίτητο να επικοινωνήσετε με το πρατήριο για την εξυπηρέτηση αυτής της συσκευής. Ήταν τότε, οι πληροφορίες αυτές είναι χρήσιμες για εσάς και να σας δεν πέσουν θύματα απάτης στον εκθεσιακό χώρο.

μία συσκευή αυτοκινήτων περιλαμβάνει:

- συμπιεστής?

- ψυκτικό?

- συμπυκνωτή?

- εξάτμισης των συλλεκτών?

- αφυγραντήρα?

- σωλήνες, αισθητήρες, βαλβίδες, ECU.

Το βασικό στοιχείο μπορεί ίσως να ονομάζεται ένα συμπιεστή. Αυτό μονάδα, η οποία προκαλεί την ψυκτικού (ως επί το πλείστον Freon) να κυκλοφορεί μέσω του συστήματος. Οι εξατμιστή ανάγκες συλλογής θερμότητας να φρέον εξατμίστηκε εκεί, και η θερμότητα απορροφάται. Ο δέκτης-ξηραντήρα είναι απαραίτητη για την αποστράγγιση του ψυκτικού μέσου.

Πώς λειτουργεί το κλιματιστικό;

Για να κάνεις αυτή την ερώτηση, όταν η μονάδα αποτύχει, θα είναι αργά. Ως εκ τούτου, είναι καλύτερο να γνωρίζει εκ των προτέρων, όπως το κλιματιστικό βρίσκεται σε λειτουργία. Σε γενικές γραμμές, η αρχή λειτουργίας του είναι πολύ παρόμοια με τη δουλειά ενός οικιακού ψυγείου.

Αρχικά, αέριο φρέον συμπιέζεται στο συμπιεστή του κλιματιστικού αυτοκινήτου σε 12-20 bar. Στην περίπτωση αυτή θερμαίνεται σε μία υψηλή θερμοκρασία στην περιοχή από 50 έως 80 ° C. Στη συνέχεια, το αέριο εισέρχεται στον συμπυκνωτή, όπου λόγω των καλών ανταλλαγής με το εξωτερικό περιβάλλον, φρέον δροσίζει κάτω, μετατρέπεται σε υγρό. Το υγρό φρέον συσσωρεύεται στο εσωτερικό του συμπυκνωτή.

Μετά από αυτό, το υγρό ψυκτικό ρέει μέσα στον αφυγραντήρα. Εκεί διηθείται από βρωμιά, selikogelem αποστραγγίζεται από το νερό, και το υγρό κλάσμα διαχωρίζεται από το αέριο. Περαιτέρω φρέον από το δέκτη (ένα υγρό) περνά μέσα από μικρές οπές στον εξατμιστή. Έτσι, η πίεση μειώνεται απότομα και είναι από 1 έως 3 bar.

Όπως υποδηλώνει το όνομα, στον εξατμιστή το υγρό φρέον εξατμίζεται, γυρίζοντας πάλι σε αέριο. Έτσι η ίδια εξατμιστήρα ψύχεται στους 0 ° C. Freon σε αέρια μορφή επιστρέφεται στον συμπιεστή χαμηλής πίεσης. Εκεί συμπιέζεται - και ο κύκλος αρχίζει ξανά. Είναι σαφές ότι για τον έλεγχο χρησιμοποιείται η μονάδα ελέγχου κλιματισμού.

Μετά την ανάγνωση αυτή τη σύντομη περιγραφή, ίσα-ίσα για να καταλάβουμε πώς το κλιματισμό στο αυτοκίνητο. Και έτσι μπορεί να λειτουργήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ωστόσο, υπάρχουν αρνητικοί παράγοντες που μπορεί να οδηγήσει σε δυσλειτουργία:

- αλλαγές θερμοκρασίας?

- Δόνηση?

- ανθυγιεινό περιβάλλον?

- υγρασία.

κλιματιστικό Αντιμετώπιση βασικών προβλημάτων της αυτοκινητοβιομηχανίας

Οι πιο συχνές αιτίες βλαβών στη λειτουργία κλιματισμού μπορεί να χαρακτηριστεί η διαρροή του συστήματος. Αυτό μπορεί να συμβεί ως αποτέλεσμα της διάβρωσης των εξαρτημάτων αλουμινίου, τη φθορά των σωλήνων από καουτσούκ, βαλβίδες, φλάντζες. Επιπλέον, διαρροές συστήματος μπορεί να προκύψει ως αποτέλεσμα της μηχανικής βλάβης που προκλήθηκε από ατύχημα ή ανειδίκευτους επισκευή.

Επίσης, συχνά αποτυγχάνει να αφήσετε το συμπιεστή. Ποια μπορεί να προσδιοριστεί σύμφωνα με το θόρυβο, χτυπώντας, βούισμα. Αν ο λόγος για αυτό ήταν η ζημιά στο ρουλεμάν, θα πρέπει να το αντικαταστήσετε. Στην περίπτωση όπου το περίβλημα του συμπιεστή έχει παύσει να σφραγίζεται, μπορεί να επισκευαστεί.

Ξεχάσατε διαρροές περίβλημα μπορεί με συγκόλληση. Επιπλέον, μπορεί να εμφανιστούν δυσλειτουργίες κλιματιστικό αυτοκινήτου, όταν η επιφάνεια λειτουργίας του πυκνωτή σοβαρά μολυσμένα. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να αντικατασταθεί. Το κύριο πράγμα που γίνεται από έμπειρους και ειδικευμένους τεχνίτες.