Η κατανάλωση καυσίμου για το ρελαντί

Σύμφωνα με τον ορισμό από το λεξικό λειτουργία της συσκευής όταν δεν υπάρχει φορτίο ονομάζεται αδράνεια. Για λειτουργία του οχήματος σε κατάσταση αδράνειας αυτό σημαίνει ότι το αυτοκίνητο είναι σταματημένο και ο κινητήρας είναι σε λειτουργία. Για παράδειγμα, κατά την επιβίβαση ή αποβίβαση επιβατών. Φυσικά, η λειτουργία του κινητήρα καταναλώνει καύσιμο. Και ποια θα είναι η κατανάλωση καυσίμου στο ρελαντί;

Η λειτουργία του κινητήρα αρχίζει πάντα με έναν τρόπο του ρελαντί (χωρίς φορτίο). Αυτή η λειτουργία σας δίνει τη δυνατότητα να αξιολογήσει την ποιότητα του κινητήρα. Το κύριο κριτήριο για την αξιολόγηση θα είναι η κατανάλωση καυσίμου σε ρελαντί. Σε αυτή τη λειτουργία, που λαμβάνεται από την καύση της ενέργειας του καυσίμου δαπανάται μόνο στο ίδιο το μοτέρ.

Οφείλω να ομολογήσω ότι για να εκτιμηθεί η κατανάλωση καυσίμων των αυτοκινήτων έργο αρκετά δύσκολο. Υπάρχουν πάρα πολλοί παράγοντες που συμβάλλουν προς αυτή την κατεύθυνση. Για παράδειγμα, τι είδους κινητήρα; Καρμπυρατέρ ή ένεση; Για διαφορετικούς κατανάλωσης κινητήρες των καυσίμων και των παραγόντων που την επηρεάζουν, είναι διαφορετικά.

Όσον αφορά το ζήτημα του πώς να υπολογίσει την κατανάλωση καυσίμου, θα ήταν ίσως σκόπιμο να επωφεληθούν από οποιαδήποτε από τις δύο πρακτικές μεθόδους. Στην πρώτη περίπτωση, θα πρέπει να πάτε στο μέχρι το ρεζερβουάρ καυσίμου δεν είναι εντελώς άδειο, έτσι ώστε η μηχανή σταματάει. Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να χύσει ένα ορισμένο ποσό της βενζίνης, για παράδειγμα, μία χωρητικότητα 10 λίτρων περιεχομένων κανίστρου χύνεται στη δεξαμενή. Η διαδρομή αυτή ποσότητα καυσίμου που απαιτείται, μέχρι τις κινητήρας σβήσει και πάλι. Και στη συνέχεια, διαιρώντας 10 λίτρα σχετικά με τον αριθμό των διανυθέντων χιλιομέτρων, παίρνουμε την επιθυμητή τιμή.

Σύμφωνα με μία άλλη μέθοδο πρέπει να ρίχνουμε καυσίμου εντός της δεξαμενής του βύσματος και οδηγούν όσο το δυνατόν περισσότερο μετά τον ανεφοδιασμό, λαμβάνοντας υπόψη την απόσταση που καλύπτεται. Στη συνέχεια ρίχνουμε κατά τη μέτρηση περιέκτη, όπως δοχεία βενζίνης στο ίδιο επίπεδο που ήταν στην αρχή του ταξιδιού, η οποία είναι, με φελλό. Και για να καθορίσει πόσα λίτρα καυσίμου έπρεπε να ξαναγεμίσει. Αυτό είναι το ποσό που έπρεπε να ξαναγεμίσει, πρέπει να διαιρεθεί ανά διανυόμενο χιλιόμετρο - να πάρετε απόσταση σε μίλια αερίου.

Ωστόσο, τα αποτελέσματα πρέπει να αξιολογούνται σωστά. Με πολλούς τρόπους, που αφορούν όχι μόνο τον κινητήρα, αλλά και διάφορα συνοδευτικά αποτελέσματα. Έτσι, αν το αυτοκίνητο είναι καινούργιο, ο κινητήρας είχε neprirabotanny και τα πρώτα δέκα χιλιάδων χιλιομέτρων, που θα πραγματοποιηθεί πορεία στο. Μέρη του κινητήρα του αυτοκινήτου θα προσαρμοστούν ο ένας στον άλλο, και καταναλώνουν κινητήρα καυσίμου θα είναι περισσότερα. Αυτό είναι φυσιολογικό, και στη συνέχεια να ανησυχούν.

Οδοστρώματος έχει επίσης αντίκτυπο στην κατανάλωση καυσίμου. Κατά την οδήγηση σε στεγνή άσφαλτο θα είναι μία αξία κατά την οδήγηση στο φρέσκο χιόνι θα είναι τόσο πολύ περισσότερο.

Ως εκ τούτου, η αξιολόγηση κινητήρα διεξάγεται καλύτερα όταν ρελαντί. Εάν η ταχύτητα ρελαντί πάνω από 1000, δείχνει τυχόν σφάλματα ή δυσλειτουργίες στο αυτοκίνητο. Είναι απαραίτητο να βρούμε και να εξαλείψει το ελάττωμα ή να πραγματοποιήσει την προσαρμογή του κινητήρα. Άλλοι δείκτες που μετρούν τη λειτουργία του κινητήρα θα είναι η κατανάλωση καυσίμου στο ρελαντί.

Καθορίστε το εν λόγω κόστος είναι πολύ δύσκολο, γιατί τίποτα να συγκρίνουν. Το εκτίμηση στην πράξη, συνήθως σε λίτρα ανά ώρα? για «Zhiguley» τιμή που λαμβάνεται πρακτικά είναι κάπου ενός λίτρου ανά ώρα.

Είναι καλύτερο να αξιολογηθεί η κατανάλωση καυσίμου στο ρελαντί και λειτουργία του κινητήρα, όπως σημειώνεται παραπάνω, σε κατάσταση αδράνειας. Έστω και εμμέσως, αλλά αντικειμενικά. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά και να επισκευαστούν μονάδες και αισθητήρες της αξίας της μηχανής θα πρέπει να είναι 800-1000 rpm. Οι αποκλίσεις από την τιμή αυτή θα υποδεικνύουν μία βλάβη στο όχημα.

Στην παρούσα υλικό θεωρείται χωρίς φορτίο λειτουργίας του κινητήρα του αυτοκινήτου. Ορίζεται και ο τρόπος λειτουργίας περιγράφεται, ονομάζεται ρελαντί. Ορισμοί και μέθοδοι μέτρησης της κατανάλωσης καυσίμου στην κανονική λειτουργία οδήγησης και κατάσταση αναμονής.