Η ιστορία του τροχού, τη δημιουργία και την ανάπτυξη της

Φαίνεται ότι ένα τέτοιο απλό επίτευγμα - την εφεύρεση του τροχού, και όμως είναι μεγάλη. Πρώτα παλαιότερο τροχό που βρέθηκαν στη Μεσοποταμία, την Ουγγαρία, την Κεντρική Ασία και τις στέπες του Ντον και του Δνείπερου.

Η ιστορία του τροχού: η αρχή

Είναι πολύ περίεργο το γεγονός ότι ο τροχός δεν είχε εφευρεθεί όταν οι άνθρωποι εξακολουθούν να περιπλανήθηκε. Όταν ο νομαδικός τρόπος ζωής, ήταν όλα τα υπάρχοντά του για τον εαυτό σας. Ο τροχός εφευρέθηκε, όταν εγκαταστάθηκαν σε ένα συγκεκριμένο μέρος. Καθιστική άνθρωποι άρχισαν να φωλιάζουν αγρόκτημα: σπείρουν τα χωράφια, τα ζώα εκτροφής, την κατασκευή μικρών και στη συνέχεια μεγάλους οικισμούς και πόλεις.

Άρχισε να αναπτύξει το εμπόριο σιτηρών, πέτρα, ξύλο και ούτω καθεξής. Και αυτό είναι μια τεράστια απόσταση που πρέπει να ξεπεραστεί σε ένα μεγάλο και βαρύ φορτίο. Εδώ και υπήρχε αυτή η απλή ιδέα.

Πώς κατά την αρχαιότητα η ιδέα ήρθε στο μυαλό; Η ιστορία του τροχού είναι αρκετά ενδιαφέρουσα.

Οι άνθρωποι που δουλεύουν συνεχώς για να κοπεί και να κοπούν τα αρχεία καταγραφής και διαπίστωσε ότι μπορεί να έλασης, λίγο σπρώξιμο.

Η ιδέα της δημιουργίας ενός μοχλού

Και ενώ Κρο-Μανιόν εφευρεθεί ακόμα και ο μοχλός. Από εκείνη τη στιγμή η ιστορία της εφεύρεσης του τροχού έχει αρχίσει.

Πώς συνέβη αυτό; Λόγω πατώντας το παραγεμισμένο ραβδί κάτω από το ημερολόγιο, είχε τροχαίο. Μετά το πάτημα αυτό έλασης ακόμη περισσότερο. Στη συνέχεια, άρχισε να χρησιμοποιεί περισσότερα από αυτό το είδος της μόχλευσης, μέσω των οποίων θα ήταν δυνατό να μετακινήσετε πολλά αρχεία καταγραφής.

Στη συνέχεια ήρθε η μεγάλη ιδέα - να θέσει σε τροχαίο κούτσουρα διαγώνια άλλη ξυλεία, και κυλιέται μαζί τους.

Έτσι, ήρθε η επόμενη σκέψη ότι οι κορμοί μεταφέρονται οι ίδιοι θα μπορούσε να είναι «μεταφορές», εάν ένα άλλο πέρα από την κορυφή να θέσει τα αρχεία καταγραφής. Στην αρχαία Αίγυπτο έτσι μετακόμισε το μέγεθος αδιανόητο πέτρινο άγαλμα. Η ιστορία της καταγωγής του τροχού συνεχίζει να προσθέσετε ενδιαφέροντα γεγονότα.

Η περαιτέρω βελτίωση της τεχνολογίας της κίνησης εμπορευμάτων

Η μέθοδος των μοχλών δεν ήταν πολύ βολικό: γείτονες με τους άξονες των κορμών περιοδικά κυκλοφόρησαν από κάτω από το φορτίο, και πάντα είχε με τα χέρια μας, να μεταφέρει και να θέσει δίπλα στην ακόμα κάτω από τα ανώτερα κούτσουρα. Υπάρχει ανάγκη να τα διορθώσετε.

Το αποτέλεσμα ήταν κάτι σαν καροτσάκια ομοιότητα. Ήταν αγενής και αντιαισθητική. Αλλά το έθεσε στην κορυφή του φορτίου μετακινείται. Παρέμεινε μόνο να πιέσει σκληρά για τους μοχλούς. Στις τέτοιο βελτιωμένο μεταφορά διενεργείται και άλλα φορτία, σακούλες με κόκκους, πέτρες, κλπ

Αυτή η δομή μπορεί να κυλήσει μόνο σε μια επίπεδη επιφάνεια. Κάθε εμπόδιο, με τη μορφή του μια πέτρα στο δρόμο θα μπορούσε εύκολα να καταστρέψει αυτή τη δομή. Και τότε υπήρχε η ιδέα να εδραιώσει κούτσουρα από κοινού (10 τεμάχια), τοποθετήστε το κάτω μέρος έχει δύο ζεύγη ομαλή-λαξευμένο logs, και μεταξύ αυτών είναι το ένα τρίτο - μια ομαλή, μεγάλης διαμέτρου και δωρεάν.

Έτσι, υπήρχε ένα βαγόνι και όχι παγοδρόμιο. Κινήθηκε πολύ καλά και δεν χρειάστηκε να πιέσει τα χέρια του, ήταν αρκετή για να παραδώσει την προσπάθεια. Αυτό ήταν το πρωτότυπο του τροχού.

Η ιστορία της ανάπτυξης του τροχού είναι αρκετά μεγάλη. Πριν από την παρούσα εφεύρεση επιλύει πολλά από τα προβλήματα ενδιάμεσου τροχού.

Βελτίωση της μεταφοράς για τη μεταφορά εμπορευμάτων

Πρώτα αφαιρείται από το καλάθι καταγράφει τα δύο ζεύγη, αφήνοντας μόνο δύο κυλίνδρους. Στη συνέχεια ασφαλίζονται στους καλάθι συνδετήρες χαλκό, αλλά έτσι ώστε να περιστρέφεται. Ήταν ένα σημαντικό μειονέκτημα: διαφορετικό πάχος σε διαφορετικά άκρα των κορμών οδήγησε στην στροφή του βαγονιού προς την πλευρά.

Στη συνέχεια, επισημάνθηκε ότι βαγόνι, σύμφωνα με την οποία το παγοδρόμιο ήταν πιο λεπτό στο κέντρο από ό, τι στα άκρα, κινούνται ομοιόμορφα. Αυτό το βαγόνι και ωθεί προς μικρότερα. Στη συνέχεια, ο εφευρέτης του κυλίνδρου έχει αφήσει μόνο δύο κυλίνδρους στις πλευρές του συνόλου του αρχείου καταγραφής, και μεταξύ τους - ένα λεπτό πόλο. Στη συνέχεια, διαχωρισμό των κυλίνδρων από τον πόλο, πήρα τον τροχό.

Το ιστορικό της εμφάνισής του τροχού όπως έχει ήδη ολοκληρώσει τις τεχνικές εγκαταστάσεις για τη διακίνηση των εμπορευμάτων και η έλξη άρχισε σχεδόν από εκείνη τη στιγμή.

Ο πρώτος τροχός ήταν πολύ βαρύ. Έχει ακόμη βρεθεί ένα καλάθι με στερεά τροχούς σκαλισμένα από ένα μεγάλο κορμό δέντρου (η αρχαία ινδική πόλη της Mohenjo-Daro).

Σύντομα, για τα βαγόνια άρχισαν να χρησιμοποιούν τα ζώα στο λουρί. Αυτή τη στιγμή ήταν ένα σημείο καμπής και καθοριστική για την ιστορία της ανάπτυξης και τη βελτίωση των μεταφορών. Αναπληρώνει διάφορες ενδιαφέρουσες μεταμορφώσεις του τροχού της ιστορίας. Τα καροτσάκια υφίστανται επίσης σημαντικές αλλαγές.

καλάθι βελτίωση του σχεδιασμού

Στην αρχαιότητα υπήρχαν δύο τύποι προϊόντων: τροχό του αγγειοπλάστη κύκλου και το καλάθι. Προέλευση - πρόγονος τροχαλίες, γρανάζια μηχανισμό ώρες, το νερό τροχούς, κλπ ..
Τα πρώτα κάρα ήταν απλή έλκηθρο, που τίθενται σε τροχούς. Ο τελευταίος, με τη σειρά του, ήταν καρφωμένα άξονες. Wheel και το ίδιο άξονα αποτελούσαν μια ενιαία οντότητα. Ωστόσο, όταν το καλάθι γύρισε με αυτές τις ζάντες, οδήγησε έξω πολύ περισσότερο από ό, τι στο εσωτερικό. Από αυτή την άποψη, ο τροχός πάντα γλίστρησε ή ξέφυγε.

Αργότερα σχέδια κινούνταν ελεύθερα, όπως ο άξονας στερεώνεται στο φορείο. Αυτό επέτρεψε να πάει πιο γρήγορα και να μετατρέψει ευκολότερη.

Οι πρώτοι ήταν καροτσάκια αγροτών, νεκροφόρες βασιλικό ιερό καροτσάκια και πολεμικά άρματα των θεών.

Τα πρώτα καροτσάκια ήταν δύο και τέσσερις τροχούς. Ωστόσο, η τελευταία ήταν ανέφικτη. Γιατί; Ο πίσω και του εμπρόσθιου άξονα συνδεδεμένο με το περίβλημα. Αυτό το πλήρωμα δεν μπορούσε να κάνει απότομες στροφές.

Πριν από 2000 χρόνια το κινητό μπροστινό άξονα εφευρέθηκε που επέτρεψε το πλήρωμα να γυρίσει σε οποιαδήποτε κατεύθυνση.

Ήδη στη δεύτερη χιλιετηρίδα π.Χ.. ε. στη νοτιοδυτική Ασία εφηύρε το ακτινωτό τροχό.

Αρχαία τροχοί εικόνα

Τα πρώτα αρχαία έργα ζωγραφικής βράχου (3000 π.Χ. Ε) έλκηθρο με ρόδες βρίσκονται στο Μάθημα επαρχία Σουμερίων.

Η εικόνα των τροχών στην ανατολική συγχωνεύθηκε με την εικόνα του ήλιου, και την εξουσία. Σε διάφορες μυθολογίες πολλών εθνών άρχισαν να αναφέρονται στις εικόνες των τροχών. Που σχετίζονται με τον ήλιο τροχό ως εξής: Sun - πανέμορφη και γύρω από τον τροχό - στον ίδιο γύρο, αλλά επιτρέπει σε ένα πρόσωπο να κινηθούμε γρήγορα. Όλα αυτά - το πλεονέκτημα και την κυριαρχία.

Υπήρξαν φήμες ότι η πρώτη παλιά τροχός δεν έχει ακόμη εμφανιστεί στη Μεσοποταμία και στην Τουρκία στα ανατολικά, και πιθανώς στο βόρειο Ιράν. Στη συνέχεια εμφανίστηκε στις βόρειες περιοχές.

Τα είδη των αρχαίων τροχούς

Ήδη κατά την 3η χιλιετία π.Χ. Τροχός ήταν τυλιγμένο γύρω από το δέρμα και στο 2 χιλιετίας καρφωμένα τροχό για καρφιά προεξέχουν προς τα έξω άκρο. Αυτό έγινε προκειμένου να αυξηθεί η πρόσφυση τους προς την επιφάνεια της γης. Και θα μπορούσαν να είναι σταθερή, αλλά όχι από ένα ενιαίο κορμό, και μαζί και αποτελείται από τρία μέρη.

Μέχρι τη στιγμή που τα άλογα εξημερώθηκαν, και υπήρχαν βαγόνια, τα οποία χωρίστηκαν σε άρματα (γρήγορα) και τα πληρώματα για τον βασιλιά. Υπήρχαν καροτσάκια ειδικά για την οικονομία (με το βόδι).

Η ιστορία του τροχού, με την πρώτη ματιά, ένα τέτοιο απλό θέμα, δείχνει ότι κάθε έθνος να κάνει μερικές χρήσιμες αλλαγές στο σχεδιασμό του, καθιστώντας το βελτιωθεί γρήγορα.

Και σάρωσε το όχημα προς την Ανατολή, στην Κίνα (Γιν βασιλείου την εποχή). Ήδη από το 2000 π.Χ.. ε. τροχός είναι ακτινωτό και το χείλος.

Ο τροχός στην Ευρώπη

Η μετέπειτα ιστορία του τροχού και την ανάπτυξη του σχετίζεται αποκλειστικά με τις κελτικές φυλές. Άρχισαν να χείλος «παπούτσι» μεταλλικό τροχό (1500 π.Χ. Ε), αλλά μόνο μια-δυο αιώνες (την εποχή του Τρωικού Πολέμου) τροχούς σχεδόν εξ ολοκλήρου από μέταλλο.

Σε τέτοιες και πολέμησε Ομηρικούς ήρωες. Σχετικά όπως άρματα έγραψε θαυμασμό βιβλική προφήτης Ναούμ. Είναι πολύ σπασμένα τρόπο, τόσο κατά το έτος 50 π.Χ.. ε. Δημιουργήθηκε και εξέδωσε την πρώτη του νόμου που περιορίζει το φορτίο σε κάθε τροχό μέχρι 250 kg.

Για 3.000 χρόνια το αρχαίο τιμόνι άλλαξε τις ζωές σχεδόν όλη την Ευρώπη. Αλλά στην Αφρική (περιοχή νότια της Σαχάρας), Ασία (Νοτιοανατολική) και την Αυστραλία δεν έχουν επιτευχθεί.

Η αληθινή ιστορία του τροχού δεν έχει μελετηθεί μέχρι το τέλος. Υπάρχει επίσης μια τέτοια υπόθεση δημιουργία του τροχού. Γλάστρες άνθρωποι διαμορφωθεί (αν στραβό) ακόμη και νωρίτερα - 6000 χρόνων π.Χ.. ε. Αλλά με την έλευση του τροχού του αγγειοπλάστη και τον τύπο των πιάτων είναι πολύ βελτιωμένη. Μια σειρά από αγγεία - και υπάρχει μια ρόδα, απλά βάλτε σε μια πλευρά. Έτσι, ο οποίος δανείστηκε την ιδέα; Ίσως μετά από όλα τον οδηγό σε ένα Πότερ;