Η αρχή της λειτουργίας του αισθητήρα πίεσης στο πίεσης των ελαστικών: επισκόπηση, χαρακτηριστικά και συσκευές

Το σύγχρονο αυτοκίνητο είναι ένα πολύπλοκο σύνολο των διασυνδεδεμένων συστημάτων. Τροχοί - αυτό είναι το μέρος της μηχανής, η κατάσταση των οποίων εξαρτάται από την ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών. Ως εκ τούτου, οι ειδικοί συστήνουν τακτική ελέγχου της πίεσης των ελαστικών. Για να απλοποιηθεί η διαδικασία αυτή, υπάρχει ένα σύστημα TPMS. Τι είναι το δεδομένο σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών και πώς λειτουργεί; Όλα αυτά και όχι μόνο - αργότερα σε αυτό το άρθρο.

Τι είναι αυτό;

Αυτό το σύστημα εκτελεί τη λειτουργία της πρόληψης της βόλτα με το αυτοκίνητο με το χαμηλό επίπεδο της ανταλλαγής. Προσφέρεται ως επιλογή. Σε ορισμένα αυτοκίνητα (ειδικά το τμήμα premium), είναι ήδη στη «βάση». Αν το μηχάνημά σας δεν είναι εξοπλισμένο με ένα σύστημα TPMS, μπορεί να εγκατασταθεί ξεχωριστά. Τώρα αυτοί οι αισθητήρες μπορεί να αγοραστεί στην τιμή των 3-4 χιλιάδες ρούβλια ανά σετ (για κάθε τροχό). Ο εξοπλισμός αυτός μπορεί να βρεθεί σε πολλά μηχανήματα κάτω από το model year 2000. Επιπλέον, η ύπαρξη αυτής της επιλογής είναι υποχρεωτική σε ορισμένες χώρες της Ευρώπης και της Ασίας, καθώς και στις Ηνωμένες Πολιτείες.

σχέδιο

Λειτουργεί εν λόγω εξοπλισμού, λόγω του αισθητήρα, το οποίο είναι τοποθετημένο στο δίσκο στο εσωτερικό του ελαστικού. Το σύστημα περιλαμβάνει διάφορα συστατικά:

• μία μονάδα ελέγχου?
• οθόνη LCD?
• μια κεραία λήψης?
• αισθητήρα πίεσης ελαστικών.

Αρχή λειτουργίας ( «Tucson Hyundai» δεν αποτελεί εξαίρεση) συνίσταται στα μονάδα αντίληψης σήματα που προέρχονται από κάθε αισθητήρα. Το τελευταίο στοιχείο είναι ένα συγκρότημα συσκευή που περιλαμβάνει:

• αισθητήρα θερμοκρασίας?
• αισθητήρα πίεσης αέρα?
• ηλεκτρονικούς μηχανισμούς ελέγχου και μέτρησης?
• μπαταρία?
• μία κεραία η οποία μεταδίδει το λαμβανόμενο σήμα στη μονάδα ελέγχου.

Πώς τον αισθητήρα πίεσης των ελαστικών; Η αρχή της λειτουργίας και ο χώρος εγκατάστασης

Συχνά, αυτό είναι τοποθετημένο στη θέση του μια πύλη προσωπικό. Πληροφορίες σχετικά με την πίεση που μεταδίδεται στη μονάδα των τροχών κάθε 60 δευτερόλεπτα. Όσο για τις μπαταρίες, τα οποία βρίσκονται εκεί, ότι αυτό κατασκευαστής έχει από καιρό τον κόπο. Η απόδοση της μπαταρίας υποστηρίζει το μετρητή τροχό για 7-10 χρόνια. Ωστόσο, η αλλαγή δεν είναι απαραίτητο - μετά από αυτή τη φορά θέσει σε εφαρμογή ένα νέο κομμάτι. Ως εκ τούτου, εάν οι αισθητήρες αγορά, δεν ήταν b / y - ο πωλητής δεν μπορεί καν να πω πόσο ήταν έξω μέχρι την απομάκρυνση και την Περισσότερα στο ράφι.
Καθώς η κεραία η οποία θα λάβει ένα σήμα από καθέναν από τους τέσσερις τροχούς μπορεί να χρησιμοποιηθεί για κεντρικό στοιχείο κλειδώματος. Σε μερικά μηχανήματα που θα εγκατασταθούν ξεχωριστά μέλος που λαμβάνει ερεθίσματα από κάθε αισθητήρα. Βρίσκεται στην αψίδα των τροχών. Η λύση αυτή σας επιτρέπει να ελέγχετε την πίεση σε κάθε τροχό και θα εμφανίσει όλα τα δεδομένα σχετικά με την οθόνη LCD στο εσωτερικό του οχήματος. Η μονάδα ελέγχου λαμβάνει ένα σήμα από την κεραία και συγκρίνει αυτά τα δεδομένα με τις προεπιλεγμένες παραμέτρους. Εάν το επίπεδο των τροχών πίεση είναι κάτω από το φυσιολογικό, προειδοποιητική λυχνία ανάβει στον πίνακα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτό συνοδεύεται από ένα ηχητικό σήμα. Αυτό δείχνει ότι η πίεση σε ένα από τα ελαστικά είναι πολύ χαμηλή. Τι είναι ένας τροχός - είναι άγνωστη. Ο οδηγός πρέπει να προσδιορίσει τον εαυτό του με τη βοήθεια του δοκιμαστή, το οποίο από τους τροχούς κατεβαίνει.

ακριβά συστήματα

Σε πιο ακριβά συστήματα ελέγχουν πολύ πιο εύκολο να πραγματοποιήσει. Αν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με 4 επιμέρους πάνελ κεραία σε ένα ξεχωριστό σήμα θα υποδεικνύει ποιες από τα ελαστικά επί του παρόντος χαμηλώνει. Η αρχή των έργων αισθητήρα πίεσης με βάση την παραλαβή των ελαστικών και τη μετάδοση πληροφοριών μέσω της μονάδας της κεραίας στο όχημα υπολογιστή. Διατίθεται επίσης πληροφορίες για τον οδηγό για το επίπεδο της αντλίας σε κάθε τροχό σε πραγματικό χρόνο.

είδος

Ο πρώτος τύπος - το πιο πρωτόγονο. Πρόκειται για ένα ειδικό καπέλο με ένα δείκτη χρώματος. Τοποθετημένη στο τιμόνι, αντί του κανονικού βαλβίδας σελιδοποίησης. Η αρχή λειτουργίας του αισθητήρα πίεσης των ελαστικών είναι πολύ απλή. Εάν η πίεση του τροχού κάτω από 2 ατμόσφαιρες, οι καπάκι χρώμα αλλάζει σε κίτρινο. Εάν είναι μικρότερη από 1 ατμόσφαιρα - κόκκινο. Θα κάψει πράσινο όταν το επίπεδο πίεσης είναι 2 ή περισσότερες ατμόσφαιρες, τότε θα υπάρξει φυσιολογική. Αν κάνουμε μια σύντομη επισκόπηση του αισθητήρα πίεσης των ελαστικών, την αδυναμία της να εξετάσει, είναι πιθανό να σημειωθεί μια σειρά από παράγοντες. Από τη θετική πλευρά - το χαμηλό κόστος και εύκολο στην εγκατάσταση: δεν χρειάζεται να εγκαταστήσετε μια κεραία, για να αποκτήσει ένα επιπλέον μονάδα ελέγχου. Ανάμεσα στα μειονεκτήματα είναι χαμηλή πληροφοριακή αξία. Μετά από όλα, τον προσδιορισμό αποπληθωρισμένη τροχό ή όχι, μπορείτε μόνο με το χέρι, βάζοντας το αυτοκίνητο στο χώρο στάθμευσης. Κατά την οδήγηση αυτό το πράγμα είναι απλά άχρηστο. Ωστόσο δούμε το χρώμα των πωμάτων είναι πολύ πιο εύκολο από το να τους μετατρέψει tester και τη μέτρηση της πίεσης σε κάθε τροχό. Αξίζει να σημειωθεί τροχούς σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των X-πίεσης από την εταιρεία «Pirelli». Optic βασικό μοντέλο περιλαμβάνει 4 καπάκια που είναι τοποθετημένα στις βαλβίδες. Από την κατανομή του τροχού που σηματοδοτούν μια αλλαγή στο χρώμα, το οποίο είναι πολύ βολικό. Αλλά δεν σας σώσει από το λεωφορείο κατεβαίνει σιγά-σιγά στο δρόμο.

αισθητήρες ραδιόφωνο

Αυτό είναι ένα πιο προηγμένο είδος του προϊόντος. Έχουν τοποθετηθεί στους τροχούς με τη βοήθεια των σφιγκτήρων ή δεξιά αντί του κανονικού βαλβίδας. Εκτός από αυτούς τους αισθητήρες, θα πρέπει να αγοράσετε ένα σύνολο ηλεκτρονικών εξαρτημάτων. Αυτή η κεραία, και μία μονάδα ελέγχου της οθόνης. Αυτή η υλοποίηση είναι σημαντικά πιο ακριβό από το πρώτο. Αλλά και για την αξιοπιστία δεν πρέπει να ξεχνάμε. Το σύστημα θα λειτουργεί πάντα, ακόμη και να είναι στο αυτοκίνητο με ταχύτητα 100 χιλιομέτρων την ώρα, θα είναι έως 0,01 atm θα γνωρίζει την τρέχουσα πίεση σε ένα συγκεκριμένο τροχό. Αλλά αν ξεχάσετε, το σύστημα θα σας ειδοποιεί αυτόματα ότι ο τροχός άρχισε να κατεβαίνει. Όπως είναι γνωστό, για να προσδιοριστεί το δείγμα κατά τη διάρκεια (ειδικά αν είναι μία οπίσθια, δεν κινητήριου τροχού) είναι δύσκολη, ειδικά για τα ελαστικά χαμηλού προφίλ. Η αρχή του αισθητήρα πίεσης λειτουργεί ελαστικών με βάση το ραδιόφωνο. Σήμερα, μια σειρά από συσκευές που υποστηρίζουν το σύστημα «Bluetooth», που μπορούν να μεταδώσουν πληροφορίες όχι μόνο επί του σκάφους υπολογιστή, αλλά και από το smartphone ή το tablet σας. Είναι πολύ βολικό. Έτσι, βρήκαμε έναν αισθητήρα πίεσης αρχή λειτουργίας των ελαστικών και θεωρείται ποικιλίες του.