Η ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας. Vintage αυτοκίνητο.

Αυτοκίνητα γεμίσει τον πλανήτη. Θα κυνηγήσει ο άνθρωπος που διασχίζουν τους ωκεανούς, τη μεταφορά τρένα. Κάθε στιγμή πιο κοντά στον ιδιοκτήτη του, ο οποίος έχει ήδη μετράει τα χρήματα, ταυτόχρονα κρατώντας ένα γκαράζ μάτι.

Γνωρίζετε πολύ καλά, πράγμα που σημαίνει ότι ένα αντιπροσωπευτικό αυτοκίνητο για τον ιδιοκτήτη του. Με τα κλειδιά του αυτοκινήτου στην τσέπη του, ο καθένας μπορεί να αισθανθεί στερεό.

Όλο αυτό οφείλεται στην εξέλιξη του ανθρώπου μηχανικής. Όχι, το μηχάνημα δεν έχει από την αρχή τόσο καλή όσο είναι τώρα. Τους βελτιώθηκε, τελειοποιηθεί. Επινόηση νέων τεχνολογιών, να εξαλειφθούν ορισμένα μειονεκτήματα που βλάπτουν το αυτοκίνητο εκείνη τη στιγμή.

ιστορικά αυτοκίνητα

Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς, αλλά κάτι σαν αυτό το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε στο XVII αιώνα. Φυσικά, όπως την αντιλαμβανόμαστε καθόλου και δεν μηχανή. Ήταν μια μικρού μεγέθους συσκευή που έχει σχεδιαστεί ειδικά για την κινεζική αυτοκράτορα. Δυστυχώς γι 'αυτόν, δεν ήταν σε θέση να μπει σε αυτή τη δημιουργία. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό αυτού του παιχνιδιού ήταν μια ατμομηχανή. Πιστεύεται ότι η εφεύρεση αυτή είναι το πρώτο αυτοκίνητο να κινηθεί ατμού.

Οι παλαιότερες μηχανές είναι κάτι σαν το ποδήλατο για παιδιά με τρεις ρόδες. Εκτός από το ότι τα μεγέθη ήταν πολύ μεγαλύτερες, και, φυσικά, δεν υπήρχε ο κινητήρας, και ακόμη και την καύση. Αντί της χρησιμοποίησης ενός υγρού καυσίμου αερίου μίγματος. Μόνο το 1870, τοποθετώντας τη συνήθη φορτηγό με δεξαμενή καυσίμου, Zigfrid Markus έμεινε στην ιστορία ως ο πρώτος άνθρωπος που χρησιμοποιούν βενζίνη σε ένα όχημα.

Έναρξη της μαζικής παραγωγής των αυτοκινήτων

Στις αρχές του ΧΧ αιώνα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες άρχισαν να παράγουν αυτοκίνητα, που ονομάζεται σήμερα παλιά μηχανήματα. Η Γαλλία πέτυχε τη μεγαλύτερη πρόοδο μεταξύ των άλλων ανταγωνιστών. Έτσι, το 1903 δημιούργησε περισσότερα από 30.000 αυτοκίνητα, αντιπροσωπεύοντας το 48% του συνολικού αριθμού των οχημάτων που παράγονται σε όλο τον κόσμο. Οι Ηνωμένες Πολιτείες, με τη σειρά τους, έχουν ηγέτες του αριθμού των ανθρώπων που χρησιμοποιούν το αυτοκίνητο.

πρόοδος

Προσπαθήστε να καταλάβω τι είδους μοντέλο «μετακόμισε» πρόοδος γύρισε ανάποδα ολόκληρο το κεφάλι της αυτοκινητοβιομηχανίας. Έτσι, τα παλιά αυτοκίνητα, των οποίων τα ονόματα θέσει σε εφαρμογή όλες τις καινοτομίες των σχεδιαστών:

«Mercedes Simplex» 1902 θέμα: διαφέρει από τους προκατόχους του
κινητήρα τεσσάρων κυλίνδρων. Η μέγιστη ισχύς που δόθηκε σε αυτό το μοντέλο, εκτιμάται σε 33 ίππους. Εισαγωγή των ρουλεμάν, προσαρμογή του φυσικού αερίου γίνεται με το χέρι. Η μετάδοση αποτελείται από 4 βήματα μπροστά και ένα πίσω. Όταν μια μάζα 900 kg βέλος επιταχυνσιόμετρο φτάνει 80 km / h.

«Oldsmobile Kevd Dash» (1902): Το βάρος auto 320 kg δεν έχουν τόσο μεγάλη μηχανή με την προηγούμενη έκθεση. Μέγιστη ό, τι μπορεί να καυχηθεί ενός μονοκύλινδρος κινητήρας τετράχρονος, - χωρητικότητα 4.5 αλόγων. Επίσης «Kevd Dash» ήταν ένας δύο σταδίων κιβώτιο ταχυτήτων.

Η τιμή του σε σύγκριση με άλλους τέσσερις τροχούς ήταν πολύ μέτρια. Αξίζει να σημειωθεί ότι «Oldsmobile» υπήρξε πρωτοπόρος στην παραγωγή αυτοκινήτων σε μεγάλες σειρές. Σειρά δημιουργία 43Α τους είναι από καιρό ένα μοντέλο της επιτυχημένης καινοτομίας. Εξαναγκασμένη νερό ψύξης κλειστού βρόχου χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά σε αυτό το μοντέλο.

«Rolls-Royce Silver Ghost»: ονομάστηκε έτσι λόγω των δημοσιογράφων. Τελευταία παρατηρείται τις απίστευτες δοκιμασίες που έπεσε στη ρόδα «Silver επισκεπτών»: έπρεπε να πάει 15.000 μιλίων. Με μια ελκυστική εμφάνιση, το αυτοκίνητο φτάσει σε ταχύτητα 120 km / h. Ο κινητήρας λειτουργεί πολύ ήσυχα. Εξοπλισμένη με μια έξι-κύλινδρο κινητήρα με χωρητικότητα 48 l / s. Box αποτελείται από τέσσερα στάδια.

Ας πάμε πίσω στο τεστ. Γλασκώβη στο Λονδίνο. Η ποιότητα των δρόμων σε αυτό για μεγάλο χρονικό διάστημα θα είχε ονειρευτεί σε εφιάλτες σύγχρονη αυτοκινητιστές. 48 ημέρες πήγε για ένα test drive. Τέλος, μετά την υπέρβαση της δοκιμής, η τεχνική επιτροπή ενέκρινε την έκδοση του πιστοποιητικού. Το έγγραφο αυτό ήταν πιο αποτελεσματική από τη διαφήμιση. Μετά από αυτό το γεγονός, η ανησυχία ήταν σε θέση να πωλήσει ένα σύνολο περίπου 8000 αντίτυπα.

Vintage αυτοκίνητα, τα οποία επηρέασαν την συνολική avtoprogress, δεν τελειώνει με αυτή τη σύντομη λίστα. Στην πραγματικότητα, σχεδόν κάθε μάρκα εντυπώθηκαν κάτι νέο ή να βελτιώσουν ό, τι ήδη ήταν.

η εγχώρια βιομηχανία αυτοκινήτων

Εδώ ερχόμαστε με το μέρος διασκέδασης. Συνάντηση - vintage αυτοκίνητο ΕΣΣΔ. Φυσικά, δεν υπάρχει καμία τέτοια σημαντικά επιτεύγματα και οι μεγάλες ανακαλύψεις, όπως οι δυτικές εταιρείες. Στη Σοβιετική Ένωση υπήρχαν τόσα πολλά αυτοκίνητα. Αξίζει να σημειωθεί ότι στα μέσα του ΧΧ αιώνα 1 αυτοκίνητο φτάνει στο ένα της Σοβιετικής άνθρωπος 200. Εν τω μεταξύ, στην Αμερική, κάθε δεύτερη ήταν μια ευτυχής ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου. Πριν από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, η χώρα κυριαρχείται από φορτηγά φορτίου. Ιδιωτικό αυτοκίνητο είχε μόνο αξιοσέβαστο πρόσωπο. Τακτική Σοβιετική άνθρωπος δεν πρέπει να βασίζονται στην άνεση πίσω από το τιμόνι - η μόνη ευκαιρία για να πάρει το αυτοκίνητο ήταν λαχεία.

«Νίκη» και η εταιρεία

Μετά τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο άρχισε η ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας. Για Στάλιν έδωσε ώθηση στη δημιουργία νέων οχημάτων που ανταποκρίνονται στις σύγχρονες απαιτήσεις.

Ήδη το αυτοκίνητο «Νίκη» θα εμφανιστεί σύντομα. Αρχικά, οι σχεδιαστές έθεσε ως στόχο να δώσει το αυτοκίνητο και το όνομα «Πατρίδα»: Στάλιν, η επιλογή αυτή δεν άρεσε. επιλογές Επανεξέταση, επιλέξαμε το μόνο σωστό.

«Νίκη» άξιζε 16.000 ρούβλια - η τιμή απρόσιτα για πολλούς σε αυτό το διάστημα. Μέσος μισθός εργασίας ήταν περίπου 400 ρούβλια. «Moskvich-401» τιμή των 9000 ρούβλια φαίνεται προσιτή. Παρ 'όλα αυτά, η «νίκη» είναι ένα πραγματικά ιδανικό αυτοκίνητο-όνειρο.

«Μοσχοβίτες» έγινε δημοφιλής στις αρχές της δεκαετίας του '60. Η νέα σειρά από αυτά τα αξιόλογα μηχανήματα έχουν βρει τους αγοραστές τους. «Moskvich» εκτός κλίμακας δημοτικότητα. Χτύπημα της εποχής του, παρέμεινε για μεγάλο χρονικό διάστημα λατρεύτηκε από όλους.

Βρήκαν τους πελάτες τους και «Κοζάκοι». Με χαμηλή τιμή, που ήταν κάπως ασυνήθιστο σχέδιο σήμαινε τοποθετημένο κινητήρα στη θέση του κορμού. Κορμός, που βρίσκεται στην αρχή του σώματος, είχε ένα μικρό μέγεθος, έτσι αναμένουμε να μεταφέρει σχετικά μεγάλα πράγματα δεν χρειάζεται να. «Zaporozhets» εξυπηρετούν μια σημαντική λειτουργία - θέτει ένα χαμόγελο από τους περαστικούς.

Vintage αυτοκίνητο και ακόμα να πάρετε μια πολλή προσοχή. Η αξία τους ως περιέργειες την πάροδο του χρόνου θα αυξηθεί μόνο.

από το παρελθόν με τις σύγχρονες μηχανές

Όλοι γνωρίζουν ότι στις μέρες μας οι συλλέκτες αφθονούν. Έρχονται σε διάφορα χρώματα: μερικοί άνθρωποι επιθυμούν να συλλέγουν σπάνια νομίσματα. Κάποιος εκτιμά την τέχνη, την αγορά πίνακες επιφανών συγγραφέων. Αλλά εδώ δεν ήταν χωρίς τους ανθρώπους που σέβονται τα παλιά μηχανήματα. Οι τιμές δεν έχουν συνήθως ένα βαρύ σημασία για τους οπαδούς σπάνια μεταφοράς. Έτοιμη ανά πάσα στιγμή να θέσει ένα στρογγυλό ποσό, που είναι σε αναμονή για τις «θρύλους».

Ανασυγκρότηση των οχημάτων αυτών, δίνοντάς τους την αρχική εμφάνιση και την επακόλουθη πώληση να δημιουργήσει ένα τεράστιο γκαράζ εισοδήματος. Το κόστος μπορεί να υπερβαίνει την τιμή ενός στερεού σύγχρονο αυτοκίνητο.

Με βάση αυτό, μπορούμε με βεβαιότητα να συμπεράνουμε ότι ρετρό αυτοκίνητα ποτέ δεν θα χάσει τους θαυμαστές της. Πάντα θα υπάρχουν έντονες συζητήσεις, υστερική συζήτηση - ο λόγος που οι απαρχές της οποίας εκδόθηκε η πρόοδος σε αυτόν τον αιώνα θεωρείται ο κανόνας.