Επισκόπηση του αυτοκινήτου «Citroen Ksantiya»: οι τεχνικές προδιαγραφές και το σχεδιασμό

Ο κύριος «τέχνασμα» της εταιρείας Citroen - υδροπνευματική ανάρτηση. Όσον αφορά την παρούσα εφεύρεση έχει υποστηρίξει πολλούς οδηγούς στο διαφορετικό χρόνο. Μετά από όλα, εφευρέθηκε το 1955. Η αναθεώρηση θα επικεντρωθεί στο μονοθέσιο «Citroen Ksantiya», η οποία επίσης εξοπλισμένο με υδρο-πνευματική ανάρτηση. Στη Ρωσία, η στάση σε αυτήν την καινοτομία εξακολουθεί να είναι αμφιλεγόμενη, αποθαρρύνει πολλούς ακόμη, και κάποιοι δεν γνωρίζουν καν τι αυτό το είδος της χαρακτηριστικό.

Μια μικρή ιστορία

XANTIA δημοσιεύθηκε μόλις το 1993 και, παρά την ηλικία του, εξακολουθεί να είναι πολύ δημοφιλής στη Γαλλία και ορισμένες άλλες ευρωπαϊκές χώρες.

Υψηλή βαθμολογία των πωλήσεων του μοντέλου αυτού δεν έχουν παρακαμφθεί η Ρωσία. Στη δευτερογενή αγορά είναι τώρα διαθέσιμο για αγορά στο sedan Xantia. Οι ιδιοκτήτες λένε ότι το αυτοκίνητο είναι αρκετά ταπεινός και είναι σε άριστη ποιότητα. Αν το χρησιμοποιήσετε ως επί το πλείστον για την κίνηση της πόλης, η κατανάλωση καυσίμου θα είναι 12 λίτρα. Όσο για αυτοκινητόδρομους, υπάρχει μία ανάγκη για βενζίνη θα μειωθεί σχεδόν κατά το ήμισυ (6.4 L). «Citroen Ksantiya» όχημα μπορεί να αγοραστεί στη δευτερογενή αγορά στην Ευρώπη.

Citroen Xantia Break έχει τόσα πολλά πλεονεκτήματα σε σχέση με το sedan. Φυσικά, ο τελευταίος είναι περισσότερο σε ζήτηση. Κατά κανόνα, αυτός ο τύπος σώματος είναι πιο κατάλληλο για ένα αυτοκίνητο πόλης. Ωστόσο, υπάρχει μια κατηγορία των αγοραστών, για τα οποία το βασικό κριτήριο είναι το μέγεθος. Στη συνέχεια, η επιλογή σας θα πρέπει να σταματήσει πάνω στο βαγόνι. Αυτό το μοντέλο είναι ιδανικό για ανθρώπους που είναι συνεχώς μεταφέρουν κάποια μεγάλα φορτία. Μετά από όλα, αν διπλώσετε τα πίσω καθίσματα, ο χώρος αποσκευών αυξάνεται χωρητικότητας 1690 λίτρων, η οποία είναι αρκετά μεγάλη χωρητικότητα.

εσωτερική άποψη

Σαλούν «Citroen Ksantiya» δεν έχει τίποτα ιδιαίτερο. Φυσικά, αυτό είναι ένα αρκετά κανονικό αυτοκίνητο για τη μεσαία τάξη. Αλλά αν δεν υπάρχει κάποια διακοσμητικά στοιχεία σχετικά με την ποιότητα του σχεδιασμού, είναι ευρύχωρο εσωτερικό μπορεί να ονομαστεί ένα μεγάλο συν. Οι άνθρωποι, ακόμη και με την άνοδο δύο μέτρων δεν θα αισθάνονται άβολα. Αν κοιτάξετε στο εσωτερικό του εξοπλισμού, την βασική έκδοση, δεν υπήρχε τίποτα εκτός από τα βασικά στοιχεία ελέγχου και διεύθυνσης.

Φυσικά, η περαιτέρω παραγωγή πηγαίνει, οι περισσότερες ευκαιρίες να ανοίξει για πλήρεις σειρές. Έτσι, για παράδειγμα, εμφανίζονται στο εξής με ηλεκτρικό αυτοκίνητα και ηλεκτρικά παράθυρα για πλευρικά παράθυρα. "Citroen Ksantiya" sedan που αναπτύχθηκε σταδιακά, όπως το Break βαγόνι. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι ο εκσυγχρονισμός των επηρεάζεται σημαντικά την τιμή του αυτοκινήτου.

τεχνικά χαρακτηριστικά

Αν μιλάμε για το πόσο γρήγορα ήταν ένα πεντάθυρο wagon Break, αξίζει να σημειωθεί ότι το πακέτο είχε ένα αρκετά μεγάλο αριθμό. Ή για να είμαστε πιο ακριβείς, σύμφωνα με το μοντέλο Xantia Διάλειμμα 10 μοντέλα αυτοκινήτων παρήχθησαν. Η διαφορετικότητα ήταν τόσο μεγάλη ώστε οι μηχανές που χρησιμοποιούνται και ντίζελ και βενζίνης. Δεν θα μπορούσε μόνο να επιταχύνει μέχρι τα 160 km / h και 230 km / h.

Αν πάμε σε συγκεκριμένα παραδείγματα, το παράδειγμα, στην επιλογή «Citroen Ksantiya» κινητήρα 1,9 D είχε χωρητικότητα 71 ίππους. Επιτάχυνση του αυτοκινήτου θα μπορούσε μόνο σε ένα σημείο 160 χλμ / ώρα, αλλά ακόμη και αυτό το ποσοστό είναι ήδη αρκετά εντυπωσιακή.

Ωστόσο, η χρονική στιγμή της επιτάχυνσης ήταν σωστό να πω μικρή. Ήταν 17,6 δευτερόλεπτα. Αλλά ο κινητήρας με βενζίνη έδειξε καλύτερα αποτελέσματα - 12,6 δευτερόλεπτα και είχε χωρητικότητα 112 hp Μια μέγιστη ταχύτητα αυξήθηκε σε 189 km / h. Αυτό το μηχάνημα εξοπλισμένο με το όχημα 1,8 i (112 hp). Φυσικά, υπήρχαν πάνω από τα γρήγορα αυτοκίνητα. Για παράδειγμα, τροποποίηση 2,0 i (135 hp) επιταχύνθηκε σε 198 km / h.

Αν μιλάμε για την εκκαθάριση, ήταν η ίδια για όλες τις παραλλαγές Xantia. Οικουμενική δεν διέφερε από αυτή την άποψη από το sedan. Κάθαρση ήταν 160 mm.

Η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται σταθερά. Κάθε νέος κινητήρας καταναλώνει μεγάλη ποσότητα καυσίμου. Για παράδειγμα, 1,8i ανωτέρω εξοπλισμού καταναλώνουν 12,4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα στην πόλη και 7 λίτρα ανά 100 km στην εθνική οδό.

Τι αναστολή;

Ομαλή λειτουργία του αυτοκινήτου παρέχει υδροπνευματική ανάρτηση. «Citroen Ksantiya», παρά την επιφάνεια του δρόμου, αν είναι πλάκες ή απλά τραχύ, ανώμαλο δρόμο, έχει μια ήπια κίνηση. Οι οδηγοί λένε ότι το ταξίδι μπορεί να συγκριθεί με το μπάνιο στη θάλασσα, δεν καβάλα στο πεζοδρόμιο.

Φυσικά, υπάρχουν και μειονεκτήματα. Ένας από αυτούς - η σύνδεση ανάρτηση, το σύστημα διεύθυνσης και τα φρένα. Αν τερματίζει τουλάχιστον ένα σωλήνα χρησιμοποιείται ειδικά LHM ρευστό απλά ρέει έξω. Πολλοί άνθρωποι εξαιτίας αυτού και δεν εμπιστεύονται αυτή την ανάρτηση, φοβούνται ότι αρνήθηκε τα φρένα λόγω της βλάβης αυτής. Στην πραγματικότητα δεν είναι, μπορεί ακόμα να είναι μια-δυο χιλιόμετρα για να πάει εύκολα στο αυτοκίνητο «Citroen Ksantiya». Οι επισκευές που πραγματοποιούνται σε κάθε πρατήριο.

ανακεφαλαίωση

Αυτό το αυτοκίνητο είναι αρκετά δημοφιλής και της ζήτησης μεταξύ εκείνων που δεν μπορούσαν να αντέξουν οικονομικά το μοντέλο business class. XANTIA μιλούν για την επιτυχία μπορεί να είναι μακρά. Αυτό είναι μόνο το μέρος στον αγώνα και το γεγονός ότι οι πωλήσεις που έχουν πραγματοποιηθεί μέχρι σήμερα, ενώ το τελευταίο αυτοκίνητο που κυκλοφόρησε το 2000. XANTIA διαδέχθηκε Citroen C5.