Γραμμή μετρό Arbatsko-Pokrovskaya. Από την ανατολική έως τη βορειοδυτική

Η γραμμή μετρό Arbat-Pokrovskaya δέχτηκε τους πρώτους επιβάτες την άνοιξη του 1938. Την εποχή εκείνη ήταν η δεύτερη γραμμή του μετρό της Μόσχας. Η ιστορία της κατασκευής του είναι πολύ δύσκολη λόγω του γεγονότος ότι το έργο έχει υποβληθεί σε αλλαγές και επανασχεδιάζει πολλές φορές ήδη στη διαδικασία της εργασίας. Μερικές φορές ήταν πολιτικά κίνητρο και καθορίστηκε από τις αισθητικές προτιμήσεις των σοβιετικών αρχόντων.

Arbat-Pokrovskaya γραμμή μετρό

Σήμερα είναι η μακρύτερη γραμμή του μετρό της Μόσχας. Τεντώθηκε από τα ανατολικά στα βορειοδυτικά της Μόσχας και η πρώτη πέρασε από αυτήν. Το να πω ότι οι σταθμοί του μετρό της γραμμής Arbatsko-Pokrovskaya είναι πολύ διαφορετικοί από το ένα στο άλλο, είναι να το θέσουμε πολύ ήπια. Σε μια γραμμή του υπόγειου εδάφους υπάρχουν και τα δύο αρχιτεκτονικά αριστουργήματα της εποχής τους, όπως η «Πλατεία Επανάστασης», «Arbatskaya», «Kievskaya» και απλές λειτουργικές πλατφόρμες για επιβίβαση και επιβίβαση επιβατών. Από αυτή την άποψη, οι σταθμοί στα ανατολικά και δυτικά τμήματα της γραμμής, που χτίστηκαν κατά την περίοδο του αγώνα ενάντια στις αρχιτεκτονικές υπερβολές, ήταν άτυχοι. Πρώτα απ 'όλα, αφορά σταθμούς όπως "Kuntsevskaya" και "Izmaylovskaya", όπου ο αγώνας κατά των υπερβολών ήταν τόσο επιτυχής που δεν είχαν καθόλου αρχιτεκτονική. Αλλά, βεβαίως, σε όλη τη λαμπρότητα της, η γραμμή του μετρό Arbat-Pokrovskaya εμφανίζεται στο κεντρικό της μέρος. Αλλά η ιστορία της κατασκευής αυτού του κλάδου διορθώθηκε από τον πόλεμο. Το φθινόπωρο του 1941, μια γερμανική βόμβα χτύπησε το ανώτατο όριο και εξερράγη σε μια σήραγγα αβαθούς εδάφους μεταξύ των σταθμών Arbatskaya και Smolenskaya. Το γεγονός αυτό ανάγκασε την κορυφαία πολιτική ηγεσία της χώρας να εγκαταλείψει την κατασκευή γραμμών μικρής κλίμακας, που δεν ήταν σε θέση να εκτελέσουν λειτουργίες στέγης με βόμβες σε καιρό πολέμου. Από το σταθμό "Πλατεία Επανάστασης" προς την κατεύθυνση του "Κίεβο" είχε τοποθετηθεί παράλληλη σήραγγα της βαθιάς εμφάνισης. Έτσι, η γραμμή του μετρό Arbat-Pokrovskaya σε αυτό το μέρος πήγε βαθιά. Και ο τόπος της ρηχούς εμφάνισης καταψύχθηκε και τέθηκε εκ νέου σε λειτουργία μόνο το 1958 ως μέρος μιας άλλης γραμμής, της γραμμής Filevskaya. Έτσι, στη Μόσχα εμφανίστηκε ο ίδιος σταθμός - "Arbat" και "Smolensk" - σε διαφορετικές γραμμές του μετρό. Μέχρι σήμερα, όμως, δύο είναι ακόμα αδιάφοροι στην ανατολική κατεύθυνση της γραμμής Arbat-Pokrovskaya - οι πύλες Ilyinsky και οι πύλες του Pokrovsky. Κάτω από αυτούς τους σταθμούς, τα αντίστοιχα αποθέματα παραμένουν κάτω από το έδαφος και, για να τα συμπληρώσουν, είναι απαραίτητο, πέρα από τα οικονομικά μέσα, να αποφασιστεί η πολιτική ηγεσία.

Θρύλοι του μετρό της Μόσχας. Arbat-Pokrovskaya γραμμή

Υπάρχει μια σταθερή εκδοχή ότι η αλλαγή στο σχέδιο της γραμμής Arbat-Pokrovskaya και η αναχώρησή της σε βάθος οφείλεται στην ανάγκη να τεθεί μια μυστική σήραγγα του μετρό από την Κίεβοφσκαγιά στη ντάκα του Στάλιν στο Κούντσεβο. Έτσι, δήθεν σκόπευε να φτάσει στο Κρεμλίνο. Αλλά για να επαληθεύσετε την αξιοπιστία αυτών των πληροφοριών δεν είναι δυνατή. Ωστόσο, οι ανεπαρκώς μεγάλες διαστάσεις του σταθμού Arbatskaya καθιστούν δυνατή την αναγνώριση της πιθανής εκδοχής της δυνατότητας να χρησιμοποιηθεί ως υπόγεια δεξαμενή του Γενικού Επιτελείου που βρίσκεται στην πλατεία Arbat, ακριβώς πάνω από το λόμπι του σταθμού.