Αυτοκίνητα «Iveco»: η χώρα προέλευσης, η ιστορία της μάρκας

Αυτοκίνητα «Iveco» (χώρα προέλευσης - Ιταλία) παράγει μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες στον κόσμο. Είναι ακόμα ραγδαία ανάπτυξη, την εισαγωγή νέων τεχνολογιών.

Η ιστορία της ανησυχίας «Iveco»

Η ιστορία της ομάδας, η οποία κατασκευάζει αυτοκίνητα «Iveco», του οποίου η χώρα προέλευσης - Ιταλία, χρονολογείται Νοεμβρίου 1974 Σε αυτό το έτος υπεγράφη συμφωνία με τη γερμανική μηχανή-κτίριο κρατώντας σχετικά με την κατανομή της ιδιοκτησίας του ενός από τα τμήματα που έρχονται υπό τη διαχείριση της FIAT.

Ως αποτέλεσμα, η εταιρεία «Iveco» έχει δημιουργηθεί. Εκείνη ανέβηκε γρήγορα στο επίπεδο της ιθύνουσας εταιρείας και άρχισε την παραγωγή φορτηγών.

Σχετικά με το «Iveco»

IVECO ονομάζεται στην αποκρυπτογράφηση Car Corporation για βιομηχανική χρήση. Επισήμως Holding αποτελείται από τις δύο εταιρίες, αλλά περιλαμβάνει επίσης ιταλικές και γαλλικές μονάδες. IVECO έδρα το Άμστερνταμ. Αποδείχθηκε ότι τα συνδυασμένα κατέχουν το 5 Ιταλούς κατασκευαστές αυτοκινήτων:

• OM.
• Lancia Veicoli Speciali.
• Fiat (μονάδα φορτίου).
• Unic.
• Magirus Deutz.

ανάπτυξη του Ομίλου

Για να διατηρήσετε τα καλύτερα χαρακτηριστικά του καθενός από Διοίκηση του Ομίλου αποφάσισε να συνεχίσει την κατεύθυνση της εταιρείας που ασχολείται με πριν από τη συγχώνευση. Ως αποτέλεσμα, τα φορτηγά κάτω από το ίδιο εμπορικό σήμα εμφανίζονται συνεχώς στους τηλεοπτικούς αντιπροσώπους για την κατασκευή του «Iveco».

Η χώρα προέλευσης του σήματος είναι πολύ υπερήφανοι γι 'αυτό. Μια άλλη εταιρεία συνέχισε την κατασκευή κινητήρων υψηλής απόδοσης, η οποία είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρικές συσκευές. Μέσα από μία από τις εταιρείες που κατέχουν μπήκε στο «Club of Four». Περιλαμβάνει επίσης την εταιρεία «Saviem», «DAP» και «Volvo».

Ο όγκος της παραγωγής

Ως αποτέλεσμα, το φορτηγό «Iveco», η χώρα προέλευσης των οποίων παρέμεινε η ίδια, ήταν εξοπλισμένο με ένα ελαφρύ και μοντέρνο καμπίνες για τους κινητήρες. Μόνο 95.000 οχήματα παρήχθησαν για το πρώτο έτος. Στη διάθεση της ομάδας ήταν το πρόγραμμα της κατασκευής των φορτηγών διαφόρων κατηγοριών με διαφορετικά σχέδια. Holding αποφάσισε να σταματήσει την παραγωγή σχεδόν το 50 τοις εκατό των μοντέλων και αρνήθηκε να απελευθερώσει τους ομολόγους τους σε άλλες χώρες.

Η μεταβατική περίοδος για την ανάπτυξη της εκμετάλλευσης

Άρχισε μια εποχή που ορισμένες μάρκες των αυτοκινήτων που είναι εξοπλισμένα με καμπίνες και μονάδες των άλλων μοντέλων. Παραγωγή κινείται συνεχώς σε διαφορετικά εργοστάσια σε αναζήτηση των καλύτερων τεχνολογικών λύσεων. Τυχόν διαφορές που αφορούν τους δύο τύπους κινητήρων ντίζελ. Ο νικητής ήρθε διαίρεση «Fiat», προσφέροντας ισχυρό μοτέρ με υγρό ψύξης.

Κατά τη διάρκεια της μεταβατικής περιόδου αυτοκίνητα «Iveco», η χώρα προέλευσης που παρέχει υποστήριξη, που παράγονται κάτω από διαφορετικές μάρκες που συνδέονται με το όνομα της ομάδας (π.χ., IVECO-FIAT), και ούτω καθεξής. Δ Όμως, παρά τα προβλήματα που συνδέονται με την ανάπτυξη της εταιρείας το 1978 , η εταιρεία κατέχει την αύξηση του όγκου της παραγωγής της. Η αύξηση αυτή συνεχίστηκε κατά την 1979η.

Ίδια γκάμα ανησυχία

Μέχρι σήμερα, ο οποίος παράγει «Iveco»; Χώρα προέλευσης - Ιταλία εξακολουθεί να είναι η ίδια. Ανησυχία έχει μακρά ειδικεύεται σε εμπορικά οχήματα. Ξεκίνησε την παραγωγή το δικό του εύρος. Πρώτον υπήρχε φως σειρά, «Η Καθημερινή». βάρος αυτοκινήτου ήταν 3,1 έως 4,5 τόνους. Ένα μοντέλο έχει στην Μπρέσια. Στη νότια Ιταλία, στη Φότζια υπέγραψε συμφωνία για τη μόνιμη παραγωγή αυτών των αυτοκινήτων. Διαπιστώθηκε μαζική παραγωγή του κινητήρα ντίζελ 4-κύλινδρος με άμεσο ψεκασμό του 8140.

Από το 1978. μηχανή άρχισε να τοποθετηθεί σε διάταξη πίσω τροχούς φορτηγών polukapotnoy. Αυτοί ήταν οι πρώτοι στον κόσμο των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων που έχουν τεθεί σε μαζική παραγωγή. Η βάση των φορτηγών πλαισιώνονταν σασί με ένα κιβώτιο ταχυτήτων 4 ή 5-ταχύτητας. Στις αυτοκίνητα εγκαταστάθηκαν δισκόφρενα και μια ανεξάρτητη ανάρτηση ράβδο στρέψης, και διπλή πέδησης με υδραυλική μονάδα.

Lineup 49 περιλαμβάνουν αυτοκίνητα έως 2.3 m με μέταλλο φορτηγά. Στη συνέχεια ήρθαν οι φορτηγά μέχρι 5 τόνους, εξοπλισμένα με ισχυρούς κινητήρες με turbo φόρτιση. Από τη δεκαετία του '80 όλα γκάμα αυτοκινήτων πήρε τη μηχανή προθάλαμος, το οποίο αυξήθηκε εγκεφαλικό επεισόδιο 2 mm. σειρά «TurboDeyli» ακολουθήθηκε. Πήρε εξομαλύνεται και καμπίνα-όπως μάσκα.

Το 1989, τα μοντέλα αυτά αντιπροσώπευαν το 2 τοις εκατό του ευρωπαϊκού στόλου. Μια σειρά από «Iveco-Καθημερινή» (παραγωγός - χώρα Ιταλία) αποτελούνταν από 59 επιλογές. Cabover αυτοκίνητα για φορτηγά μεσαίου καθήκον σχηματίστηκαν βάσει των προηγούμενων σημάτων OM και «Fiat». Κόμμα ακολούθησε στη συνέχεια, Ζ ( «Ζήτα»). Ο στόχος τους ήταν να 100 μοντέλα που ζυγίζουν 5-10 τόνους. Οι κινητήρες ήταν η ίδια - 85 έως 135 ίππους.

All-wheel drive «Iveco» μοντέλο, χώρα κατασκευής όπου - Ιταλία, παρέμειναν χωρίς σημαντικές αλλαγές. Βάσει της «Fiat» έχει ξεκινήσει την παραγωγή του μεσαίου βεληνεκούς, η οποία έχει λάβει τα ρυθμιστικά 8060. Μέχρι το τέλος της δεκαετίας του 80 από αυτούς παρέμειναν μόνο πιο προηγμένα μοντέλα. Υπάρχει μια νέα σειρά «TurboDzeta». Lineup των αυτοκινήτων ανήλθε σε περισσότερες από 100 επιλογές.

Βαρέα φορτηγά (εταιρεία) «Iveco»

Η χώρα προέλευσης του μοντέλου δεν έχει αλλάξει εδώ και πολλά χρόνια. Ανησυχία άρχισε η ανάπτυξη των βαρέων φορτηγών το 1976. Καμπίνες άνοιγαν και είχε κρεβάτια. Οι κινητήρες της σειράς αυτής μόλις βελτιώθηκαν 6-κύλινδρο 8210. Και χάρη στην εγκατάσταση του υπερσυμπιεστή ήρθε μια ολόκληρη οικογένεια κινητήρων 340-380 ίππους. Οι κινητήρες το 1980, άρχισε τη σειρά βάσης «Turbo», το οποίο είχε 22 εκδόσεις του καρότσες φορτηγών και τρακτέρ. Διαφέρουν ως προς το μέγεθος και την ικανότητα καμπίνες μεταξόνιο.

Το 1981 υπήρξε ο ελκυστήρας «TurboStar» με τον κινητήρα 8.280,42. Το μοντέλο αυτό αποτέλεσε τη βάση για άλλα βαρέα οχήματα «Iveco». Από το 1989 άρχισε να χρησιμοποιεί τον κινητήρα με ενδιάμεσο ώθηση ψύξη. Ως αποτέλεσμα, η ισχύς του κινητήρα αυξάνεται σε 476 λίτρα. α. Στη συνέχεια ήρθε το νέο μοντέλο μεταφορές από δύο και τριών αξόνων αυτοκινήτου με μάζα 24 έως 33 τόνους. Αυτοί ήταν εξοπλισμένοι με ιταλικά κινητήρες με υγρή ψύξη. Παλαιότερα μοντέλα που χρησιμοποιούνται κυρίως για την κατασκευή.

Ολοκλήρωση του σχηματισμού της εκμετάλλευσης

Σχηματισμός της «Iveco» έχει ολοκληρωθεί μέχρι το 1983. Τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα που παρήχθησαν με την εμπορική ονομασία της εκμετάλλευσης. Και άρχισε η δεύτερη φάση της επέκτασης με την έγχυση μιας άλλης εταιρείας και τη δημιουργία νέας παραγωγής (της Γιουγκοσλαβίας, της Αυστρίας εργοστάσια, κλπ). άδεια συναρμολόγησης οχημάτων «Iveco» είχε καθιερωθεί. Στη δεκαετία του '90 υπήρχαν υποκαταστήματα της εκμετάλλευσης στη Ρωσία και την Ουκρανία. Φωτιά Φορτηγά «Iveco» (χώρα προέλευσης - Ιταλία) άρχισαν να παράγουν επίσης στη Γερμανία. Ως αποτέλεσμα, «Iveco» έχει γίνει η μεγαλύτερη πολυεθνικές εταιρείες.

Το 1996 κυκλοφόρησε η τρίτη γενιά των «Καθημερινή», και στη 1999η - το τέταρτο. Έχει μια σειρά από 3.000 επιλογές. Αυτή φορτηγά βραβείο «Van 2000» έχει ανατεθεί. Μια νέα σειρά «YuroKargo» κέρδισε τον τίτλο του «Truck 1992». Βαριά σειρά «YuroTek» έλαβε το 1993 το υψηλότερο βραβείο. Lineup "YuroTrakker" έχει 700 επιλογές διαμόρφωσης.

Το 1999, υπήρχαν «YuroMuver» σασί χαμηλού πλαισίου, με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Την ίδια χρονιά η εταιρεία «Iveco» Holding παράγονται 140.000 οχήματα, το εύρος των οποίων υπάρχουν 4500 επιλογές. Και ο αριθμός των αυτοκινήτων με μάζα άνω των 6 τόνων ανησυχία κυκλοφόρησε στην 9η θέση στον κόσμο. Ως αποτέλεσμα, η εταιρεία συμμετοχών έγινε το καθοριστικό παγκόσμια πρόοδο.

πελατεία

Στην έδρα του «Iveco» (Τορίνο) διαβεβαιώσω ότι το βασικό μέλημα της επιτυχίας - όχι μόνο καλά εδραιωμένη παραγωγή, αλλά και την εξυπηρέτηση πελατών. Οι σχεδιαστές βελτίωση της τεχνολογίας των αυτοκινήτων - Παραγωγή και άλλων τμημάτων ενημέρωση του συστήματος παροχής υπηρεσιών της εταιρείας.

Για παράδειγμα, υπάρχει ένα πρόγραμμα «εικονική τάξη», στο οποίο διδάσκονται οι μηχανικοί όλων των υπηρεσιών «Iveco». Σε αυτό το πρόγραμμα, θα καταγράφονται όλες σχεδόν τις βλάβες, τις αιτίες τους, έδειξαν ότι η αλλαγή και πώς φαίνεται. οι εργαζόμενοι του Ομίλου υποστηρίζουν ότι δεκάδες φορές, το πρόγραμμα έχει αυξήσει την ευαισθητοποίηση του μηχανήματος.