Αεροπορικές «Νίκη», ή Πώς τις εγχώριες αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους

Πολλοί πολίτες της Ρωσίας, ειδικά στην ηλικία των πενήντα, αισθάνεται κάποια νοσταλγία για την ευκαιρία να ταξιδέψει σε όλη τη χώρα με αεροπλάνο. Αυτό το είδος της μεταφοράς ήταν, βέβαια, δεν είναι η φθηνότερη, αλλά είναι προσιτή σε σχεδόν κάθε εργαζόμενο, και αν και ευρέως rastirazhirovanny διαφήμιση έκκληση να πετούν αεροπλάνα «Aeroflot» δεν συνεπάγεται καμία εναλλακτική λύση, η κατάσταση είναι αρκετά ικανοποιημένοι ανθρώπους. δημοτικότητα της πολιτικής αεροπορίας ήταν υψηλό, το μήνυμα που θέλετε εισιτήρια στο box office ήταν διαθέσιμο για όχι πάντα, αλλά η τιμή είναι ανάλογη με τις αποδοχές. Τώρα, για να αναβιώσει αυτή η συνήθεια loukostery ονομάζονται, και ο ηγέτης μεταξύ των οποίων η Ρωσία θεωρείται «νίκη». Πώς το κάνει αυτό αεροπορική εταιρεία;

Ποια είναι η παγίδα;

Το φθινόπωρο του περασμένου έτους, η εταιρεία «Νίκη» ανακοίνωσε ότι ο καθένας μπορεί να πετάξει από τη Μόσχα σε σχεδόν οποιοδήποτε αεροδρόμιο στη Ρωσία μόνο για το ρούβλι. Ωστόσο, έκανα μια κράτηση με το ποσό των φόρων και τελών, για κάθε μεμονωμένη πτήση: για παράδειγμα, όταν πετούν σε Vladikavkaz ήταν 465 ρούβλια. Η υπόθεση έληξε το σκάνδαλο, όταν ένας επιβάτης έχει συγκεντρώσει όλες τις αποδείξεις που επιβεβαιώνουν την πληρωμή των πολύ περισσότερα χρήματα από ό, τι τους είχε υποσχεθεί στη διαφήμιση. Το θύμα ήταν νικηφόρα για την «νίκη» και έλαβε εκατό χιλιάδες αποζημίωση. Ωστόσο, αεροπορικά εισιτήρια και πραγματικά μικρό. Και παρόλο που δεν ξεκινά από 999 ρούβλια., Αλλά ακόμα μπορεί να θεωρηθεί προϋπολογισμό. Πολλοί πιθανοί επιβάτες ακόμα ανησυχητικό, όταν μαθαίνουν ότι μπορείτε να πετούν προς Σότσι μόνο για το 1400, που υπάρχει υποψία ένα τέχνασμα και ο φόβος τουλάχιστον ότι η πτήση θα μπορούσε να καταλήξει σε καταστροφή. Δεν είναι, δεν loukostery αμελώ σχετικά με την ασφάλεια.

Τι είναι οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους;

Αυτή η αεροπορική εταιρεία επιβάτες προσελκύσει χαμηλές τιμές, όταν είστε έτοιμοι να αντέξει εξαιρετικά διακριτικό σέρβις. Πεδίο εφαρμογής της πτήσης (και πριν από αυτόν και μετά από αυτόν) είναι ελάχιστη υπηρεσιών. Ο όρος προέρχεται από δύο αγγλικές λέξεις «χαμηλής» και «ακτή», που σημαίνει αντίστοιχα «χαμηλά» και «τιμολόγιο». Η πρωτοπόρος αυτού του κινήματος ήταν η εταιρεία Pacific Southwest Airlines, για να προσφέρει αυτό το καθεστώς εργασίας στις Ηνωμένες Πολιτείες, στην πλέον μακρινό 1949. Με την εξάλειψη πολλές επιλογές, σχεδόν άχρηστο όταν η μικρή διάρκεια του ταξιδιού, «Pacific» έχει καταφέρει να μειώσει σημαντικά το κόστος του εισιτηρίου και, ως αποτέλεσμα της απότομης αύξησης της επιβατικής κίνησης του. Κατά μία έννοια, και η Σοβιετική «Aeroflot» μπορεί να αποδοθεί σε louskosteram, όμως, ανάγκασε. Στην ΕΣΣΔ, των αεροπορικών μεταφορών επιδοτείται από το κράτος, αλλά λόγω των ζητημάτων υπηρεσία δεν πληρώνονται πολλή προσοχή, τουλάχιστον στις γραμμές εσωτερικού. Το κύριο πράγμα που επιβάτη; Αυτό είναι σωστό, να πετάξει. Η ευκολία - ήσσονος σημασίας θέματα.

ασφάλεια

Οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους θα εξοικονομήσει για τα πάντα, αλλά όχι για την ασφάλεια. Φαίνεται ότι ο πρώτος τρόπος για να μειωθεί το κόστος είναι να νοικιάσετε ή να αγοράσετε μια μικρή παλιά αεροπλάνα, βιαστικά να επιδιορθωθεί και να αρχίσουν να ανελέητα εκμεταλλεύονται τα αεροπλάνα τους ηλικιωμένους. Στην πραγματικότητα, αυτός ο τρόπος αρκετά αδιέξοδο. Παλαιότερα μηχανήματα απαιτούν πιο συχνή επισκευή, η αντικατάσταση των μονάδων που έχουν εξαντληθεί διάρκεια ζωής, καθώς και τα πολλά άλλα γεγονότα δεν είναι φθηνή. Λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν ότι οι επιχειρήσεις κατασκευής αεροσκαφών πωλήσει αεροσκάφη με ελάχιστο κέρδος και θα λάβετε ένα βασικό εισόδημα από τη διαπραγμάτευση σε ανταλλακτικά για όλη τη διάρκεια ζωής των προϊόντων υψηλής τεχνολογίας. Ως εκ τούτου, είναι για λόγους αεροπορικές εταιρείες οικονομίας-loukostery για την απόκτηση καινούργιου μηχανολογικού και τους εκμεταλλεύονται για διάστημα όχι μεγαλύτερο των τεσσάρων ετών, και στη συνέχεια πωλούνται σε άλλους φορείς, να κολλήσει στο κλασικό έργο του τρόπους. «Νίκη» στόλος της αποτελείται από δεκάδες «Boeing», που εξυπηρετούν 33 προορισμούς, τρεις από τις οποίες (Μπρατισλάβα, του Μιλάνου και Κολωνίας) στο εξωτερικό.

αεροδρόμιο

Όπως έχει ήδη αναφερθεί τα σοβιετικά χρόνια, ο τρόπος για να ξεπεραστούν τα σκάφη της γραμμής επιβατών σε ειδικά λεωφορεία με άφθονο δωμάτιο στέκεται, αλλά μερικές φορές, σε μικρά αεροδρόμια, και απλά το περπάτημα, την ομάδα, που συνοδεύεται από ένα όμορφο κορίτσι με τη στολή. «Φυσητήρων», που οδηγεί από το κτίριο απευθείας στην καμπίνα, δεν ήταν, που εμφανίστηκε αργότερα, και δεν είναι πουθενά. Σχετικά με τα ίδια και τώρα έρχονται με σκοπό τη μείωση του κόστους, χαμηλού κόστους αεροπορικές εταιρείες, με τη διαφορά ότι το ίδιο το λιμάνι του αέρα επιλέγεται με βάση την ελαχιστοποίηση των τιμών των υπηρεσιών. Αυτό εξηγεί το γεγονός ότι τα φθηνότερα εισιτήρια δεν πωλούνται στο Orly και το Heathrow, όπως στο αεροδρόμιο «στα προάστια.» Η αίθουσα αναμονής είναι απλά, δεν είναι αρκετή άνεση, επιβάτες μερικές φορές λαμβάνονται στο αεροδρόμιο πριν από την άφιξη του πλοίου (το πρόγραμμα είναι πολύ σφιχτό), και μερικές φορές είναι απαραίτητο να τηρούν τη διαδικασία καθαρισμού που παράγεται αεροσυνοδοί.

klassnost

Νίκο «Business» και «τουριστικό» στην επένδυση loukosterskom δεν είναι όλοι οι χώροι θεωρούνται ισοδύναμες. Απόσταση χώρος για τα πόδια είναι αρκετά επαρκής για μια άνετη διαμονή, αλλά στην περίπτωση αυτή υπαγορεύεται από τις απαιτήσεις ασφαλείας (επιβατών θα πρέπει να είναι σε θέση να πάπια σε περίπτωση κατάστασης έκτακτης ανάγκης), όχι υπερβολή φορέα. Ένα άλλο ζήτημα είναι οι πιθανές διακυμάνσεις των τιμών. Εάν ο επιβάτης επιμένει να κάθεται κοντά στο παράθυρο, θα προσφέρονται να πληρώσουν για αυτό. Επιπλέον βάρος στο θάλαμο, θα χρειαστεί ένα συμπλήρωμα για τον κανονικό συντελεστή. Στην πραγματικότητα, οι επιλογές strebovat λίγο δολάρια το πολύ, που δεν χρειάζεται καν εκατοντάδες, αλλά χιλιάδες, και, τελικά, η πτήση θα κοστίσει περίπου την ίδια τιμή όπως στο αεροπλάνο κανονικές αεροπορικές εταιρείες, έτσι ώστε να ασχοληθούν δεν είναι απαραίτητο, θα πρέπει να θυμόμαστε για το τι επιλογή σταμάτησε στις αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους, δηλαδή, για την οικονομία.

Το φαγητό και η εξυπηρέτηση

Εκτός από το νερό στον αέρα στις αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους δεν προσφέρουν τίποτα. Πρώτον, τα προϊόντα που αξίζουν τα χρήματα, και, δεύτερον, έχουν μάζα, ακόμα και ελαφρά καρότσια πάρα πολύ, κάτι που ζυγίζουν, αντί για όλα αυτά μπορεί να αντληθεί μέσα στις δεξαμενές κηροζίνης. Δεν είναι γνωστό πώς οι αγωνοδίκες πληρώνουν εξαρτάται από το φάσμα των καθηκόντων τους, αλλά είναι πιθανό ότι οι μισθοί τους είναι επίσης χαμηλότερες. Ωστόσο, θα πρέπει να αποτίσω φόρο τιμής σε αυτούς, ό, τι είναι απαραίτητο, το κάνουν, και ακόμα περισσότερο. αεροσυνοδοί θα βοηθήσουν σωστά και με ασφάλεια τοποθετήστε χειραποσκευή σας, και να απαντήσει σε ερωτήσεις, να δώσει ένα χάπι για τον πονοκέφαλο και, σε γενικές γραμμές, μπορούν να παρέχουν πρωτοβάθμια ιατρική περίθαλψη, εάν είναι απαραίτητο. Οι επιβάτες μπορούν να πάρει μαζί του μερικά σάντουιτς για να φάνε, αλλά συνήθως οι άνθρωποι είναι πρόθυμοι να κάνουν υπομονή, ειδικά στις σύντομες πτήσεις.

εισιτήρια

Πάρτε ένα εισιτήριο μπορεί να είναι σε απευθείας σύνδεση στην αεροπορική εταιρεία ή να πληρώσει σε μετρητά στο αεροδρόμιο, αλλά υπάρχει ένα μειονέκτημα - η επιστροφή δεν θα έπρεπε κανονικά να θεωρηθεί. Αεροπορικές «Νίκη» δημιουργήθηκε μετά τα γεγονότα της Κριμαίας, και «τσιπ» της ήταν απλά μια χαμηλή τιμή, αλλά προς το αεροδρόμιο είναι Συμφερούπολη αεροπλάνα δεν κάθονται κάτω, το οποίο, όμως, αντιστοιχεί στο loukost έννοια. Εκτός από την πτήση πραγματοποιήθηκε στο Σότσι (με το «Victory» έχει παραδοθεί κατά το παρελθόν έτος περισσότερα από τρία εκατομμύρια επιβάτες) και σε άλλες πόλεις. Τα συνολικά έσοδα ανήλθαν σε 11 δισ. Τρίψτε., Η περίοδος αναφοράς έκλεισε με μικρά κέρδη (37 εκατ. RUB.), Αν και αρχικά προγραμματιστεί απώλειες σε μισό δισεκατομμύριο. Το εν λόγω διαφημιστική καμπάνια «πτήση για το ρούβλι», αποδείχθηκε επίσης για να είναι επιτυχής στο θέμα της επίτευξης δημοτικότητα, τους όρους και δεκαπέντε χιλιάδες άτομα επωφελήθηκαν. Κάθε μέρα, η αεροπορική εταιρεία «Νίκη» μεταφέρει οκτώ χιλιάδες επιβάτες.

προοπτικές

Ρώσοι αρχή λειτουργίας loukost-χτύπημα αεροπορικές εταιρείες, προφανώς, για την ψυχή, ιδίως αν ληφθεί υπόψη τις τεράστιες αποστάσεις που χαρακτηρίζουν τη χώρα. Οι αναλυτές που ευλόγως μπορεί να αναμένεται ότι η δημοτικότητα των αεροπορικών μεταφορών θα αυξηθεί και οι τιμές θα παραμείνουν δημοκρατική, περισσότερο έτσι ώστε το κόστος των καυσίμων σήμερα δεν είναι τόσο ακριβά όσο πιο πρόσφατα. Επιπλέον, υπάρχουν πολλοί τρόποι για να σώσει, αναξιοποίητες εγχώριες εμπορικές φορείς. Όσο για την άνεση, αν και έχει μια μικρή, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει, αλλά το επίπεδο του είναι συγκρίσιμη με εκείνη της Aeroflot τη σοβιετική εποχή. Επιπλέον, και στην πραγματικότητα, το κύριο πράγμα - για να πετάξει.