Yokohama IG35. Κριτικές ελαστικών Yokohama Ice Guard Stud IG35, δοκιμές, τιμή

Ένα σημαντικό κλειδί για την απρόσκοπτη και ασφαλή μονάδα είναι σωστά τοποθετημένη ελαστικών. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για την χειμερινή περίοδο, όταν ακόμη και η παραμικρή αμέλεια μπορεί να σας κοστίσει πάρα πολύ. Σας προσφέρουμε το ελαστικό Yokohama IG35, σχόλια τα οποία είναι διαφορετικά σπάνια ποικιλία.

Μερικά προγράμματα οδήγησης προετοιμασία για μια τέταρτη εποχή τους (και σε ένα σετ), ενώ άλλοι ορκίζονται από την ημέρα για να επισκεφθείτε το κατάστημα. Ποιος έχει δίκιο; Ας ασχοληθούμε!

Τι είναι αυτό;

Ελαστικά Yokohama Ice Guard 35 - Πρωτοχρονιά 2012 οπαδούς προσοχή των αυτοκινήτων αμέσως συντάσσεται σε συνέντευξη Τύπου κατά την οποία οι παραγωγοί έχουν υποσχεθεί σχεδόν μαγικό χαρακτηριστικά των νέων προϊόντων της. Ως συνήθως, η πραγματικότητα δεν ήταν τόσο ρόδινα.

παραγωγός καταγγελία

Εκείνη την εποχή ήταν πραγματικά περισσότερο ή λιγότερο προηγμένη τεχνολογία, όπου το πέλμα. Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στο γεγονός ότι τα ελαστικά θα πρέπει να παράγεται από «καθαρή» ιαπωνικό εργοστάσιο στην παράδοση της ποιότητας της Ιαπωνίας. Μηχανικοί υπεύθυνος δήλωσε ότι με αυτά τα ελαστικά, το αυτοκίνητο θα είναι σίγουρος για να κρατήσει την πορεία, ακόμη και σε χιονισμένους δρόμους κρούστα του πάγου.

Εδώ είναι τα κύρια πλεονεκτήματα που έπρεπε να έχουν ελαστικά Yokohama Ice Guard IG35 (αναφορές δεν επιβεβαιώνουν, αλλά όχι σε αυτό):

• Μοναδική «πολυδιάστατη» πετάλια, εξασφαλίζοντας έτσι ένα σίγουρο κράτημα με σχεδόν όλους τους τύπους οδοστρώματος, ακόμα και αν έφερε πάγο ή κουάκερ χιόνι.

• Η ίδια η τεχνολογία βελτιώνει σημαντικά την απόδοση φρεναρίσματος, ακόμη και στον πάγο και το χιόνι ποδοπατούνται μη επιτρέποντας τα βασικά στοιχεία ενός πέλματος χάνουν την ακαμψία τους.

• Ελαχιστοποίηση των περιπτώσεων της απώλειας των αγκάθια, καθώς υπάρχουν εξειδικευμένες ωτίδες συγκρατήσεως γύρω από κάθε οπή. Εδώ είναι η «διακεκριμένη» ελαστικά Yokohama Ice Guard IG35: αξιολογήσεις δείχνουν ότι το μόνο που είχε πέσει σχεδόν αμέσως μετά την έξοδο από το δρόμο.

• Οι αύλακες ειδικά διαμορφωμένο δραματικά βελτιώνει διαδικασία αποστράγγιση του νερού και ένα χιόνι του πέλματος, το οποίο αυξάνει την ποιότητα της προσκόλλησης των ελαστικών με το δρόμο. Οι πλευρικές αυλακώσεις προάγουν την κανονική πέδηση σε χιονισμένο και παγωμένο δρόμο.

• σύνθεση πιο ελαστικού σύνθεση για ένα ελαστικό διατηρείται μυστικό, όπως είναι η τεχνογνωσία: Αυτή η φόρμουλα παρέχει ενισχυμένα χαρακτηριστικά αντοχής και εμποδίζει την παραμόρφωση του ελαστικού ακόμη κοντά στο προεξέχον στήριγμα.

Όλα αυτά τα αποτελέσματα, η εταιρεία έλαβε σε ένα μοναδικό πάγκο δοκιμών, όπου μπορείτε να προσομοιώσει σχεδόν όλες τις δυνατές σε αυτόν τον πλανήτη τύπους των βροχοπτώσεων. Έτσι, η βάση για ένα φωτεινό διαφήμιση των προϊόντων από τους υπαλλήλους της ήταν. Πώς, λοιπόν, καλό θα ήταν τα ελαστικά πράξη Γιοκοχάμα IG35; Κριτικές δείχνουν ότι θα συμβεί με διαφορετικούς τρόπους.

Γιατί είναι τόσα πολλά αρνητικά;

Αν μιλήσετε με πολλούς αυτοκινητιστές της πόλης, σίγουρα προφέρει μερικές ατύπωτος λόγια ακριβώς αυτό το μοντέλο. Γιατί συνέβη; Μετά την μάρκα Yokohama γνωστή σε όλο τον κόσμο, και ο λόγος του ίδιου του κατασκευαστή είναι αρκετά καλό!; Το 2013, μια ομάδα των Ρώσων «επιστημόνων» που πραγματοποίησε τη δική της δοκιμασία, τα αποτελέσματα της οποίας οι υπάλληλοι της εταιρείας δεν είναι ευχαριστημένος. Ας περιγράψουμε λίγο πιο αναλυτικά.

Αρνητική εμπειρία λειτουργίας

Στη συνέχεια δοκιμάστηκε hatchback Nissan Tiida, το οποίο ήταν ένα «παπουτσωμένος» στις γνωστές ελαστικά Yokohama IG35. Κριτικές για τους εκείνη τη στιγμή δεν εμπνέουν μεγάλη χαρά. Την ημέρα εξωτερική θερμοκρασία ήταν λίγο μικρότερη από -15 βαθμούς Κελσίου και σε δρόμους που βρίσκονται οδοντωτό πυκνό στρώμα του χιονιού και του πάγου. Από τους κεντρικούς δρόμους της πόλης (όπου το χιόνι δεν ήταν πλέον) το αυτοκίνητο ήταν τέλειο. έχουν ελαττώματα ή τα προφανή πλεονεκτήματα σε αυτό το διάστημα έχουν εντοπιστεί.

Αλίμονο. Υπήρχε χιόνι και όλα πήγαν κάτω από τον αγωγό. Πέλμα Yokohama IG35, όπως αποδείχθηκε, αμέσως χάνει την ακαμψία του και γίνεται τα χαρακτηριστικά παρόμοια με μια γυαλισμένη μπάλα του μπιλιάρδου. Όλοι έχουμε περιγράψει αυλάκια για την αποστράγγιση των υδάτων στην πραγματική ζωή δεν είναι κατά κάποιο τρόπο σε μια βιασύνη για να δείξει τον εαυτό του: η μηχανή επικίνδυνο να καθαρίζω τις πλευρές με την παραμικρή προσπάθεια να φρενάρει, λιγότερο ή περισσότερο αυτοπεποίθηση συμπεριφέρεται μόνο κατά την οδήγηση σε ευθεία γραμμή με την ελάχιστη ταχύτητα.

Η επιτάχυνση είναι τρομερό, το φρενάρισμα - ακόμα χειρότερα. Γιατί είναι χειμερινά ελαστικά Yokohama IG35 (σχόλια για την οποία κρίναμε) τόσο αηδιαστικά συμπεριφορά στο δρόμο;

Ποιος είναι ο λόγος;

Όλα κατέστη σαφές όταν οι ερευνητές ψωνίσει προσεκτικά πιο ελαστικό. Αποδείχθηκε ότι σε κάθε τροχό λείπουν τουλάχιστον τα μισά από τα αγκάθια, και τα υπόλοιπα με γνώμονα τόσο βαθιά ότι δεν υπάρχει καμία επίπτωση στη λαβή δεν μπορεί να έχει εξ ορισμού. Ο μπροστινός τροχός συνολικά ήταν «λυπηρό», στερούνται σχεδόν το 70% των αγκάθια. Εδώ είναι δυνατόν να πούμε ότι «οι επιστήμονες» απλά πήρε τα αυτοκίνητα με τα διανυθέντα χιλιόμετρα εξωφρενικές, αλλά δεν είναι όλα τόσο απλά: roll προς τα εμπρός ελαστικά ήταν μικρότερη από 1.000 χιλιόμετρα, και επειδή οι αιχμές προφανώς δεν έκαναν τελευταίο μισό της περιόδου αυτής.

Σε γενικές γραμμές, είναι αυτό και «περίφημο» Yokohama IG35 σχόλια ελαστικών που λένε ακριβώς το ίδιο πράγμα. Πολλοί αυτοκινητιστές που έχουν αγοράσει αυτά τα ελαστικά με την ελπίδα μιας κανονικής οδήγηση το χειμώνα, ήταν βαθιά απογοήτευση. Και τα σχόλια είναι κυρίως καταλήγω ότι ειλικρινά άθλια ζωή του αγκάθια, από την οποία προέρχονται όλα τα άλλα προβλήματα που σχετίζονται με αυτό το ελαστικό.

Yard παρασύρει σε αυτά τα ελαστικά, σύμφωνα με τα απομνημονεύματα «από το πεδίο», και όλα μπορούν να γίνουν απολύτως ανυπέρβλητο εμπόδιο. Ενώ σχεδόν όλα τα επιβατικά αυτοκίνητα με παρόμοια μοντέλα του ίδιου, «τυλιγμένο» σε μια πιο κατάλληλη ελαστικό, μπορεί να αντέξει αυτές τις δοκιμασίες, χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα. Τι κρίμα, Yokohama IG35 - το μοντέλο δεν είναι νέα. Πολλοί φινλανδική μοντέλα ελαστικών της ίδιας εποχής, ακόμα θερμά αγαπήθηκε από τους αυτοκινητιστές, αλλά οι Ιάπωνες πολύ άτυχος σε αυτό το θέμα.

Δεν είναι έτσι, αυτό είναι όλο - αντι-διαφήμιση!

Παραδόξως, αλλά αυτές οι κεφαλίδες μπορεί να δει κανείς σχεδόν στο ίδιο περιοδικό, στο οποίο δύο μήνες πριν από τις τυπωμένες ορισμένες αρνητικές γνώμες. Έτσι, κακή ή καθόλου χειμερινά ελαστικά Yokohama IG35; Κριτικές για τους συχνά μοιάζουν με άσεμνο λεκτική πινγκ-πονγκ. Κάποιος επαινεί, και κάποιος - επιπλήττει.

Τα πραγματικά οφέλη της ιαπωνικής καουτσούκ

Μην απελπίζεστε: το σύνολο πράγματι δεν είναι τόσο κακό. Για παράδειγμα, ορισμένοι οδηγοί όπως και τα ελαστικά Yokohama IG35: Κριτικές θετική κατεύθυνση δείχνουν ότι αυτά τα ελαστικά έχουν το λιγότερο θόρυβο (συμπεριλαμβανομένων των χειμερινών ελαστικών). Ο μακρύς δρόμος, το χαρακτηριστικό αυτό δεν μπορεί παρά να χαίρεται!

Λόγω της μαλακό ελαστικό ακόμα και τραχύ αναστολή είναι πολύ καλύτερα, «καταπίνει» δρόμο παρατυπίες, οι οποίες σε ανοιχτούς χώρους της αχανούς χώρας μας ικανοποιεί περισσότερο από αρκετό. Μέχρι πρόσφατα, η κατάσταση με την ιαπωνική ελαστικών ήταν πολύ καλή από οικονομικής άποψης. Πόσοι τώρα να σταθεί ελαστικών Yokohama IG35;

Ουσιαστικά, με αυτό και τώρα όλοι αρκετά καλή. κιτ καουτσούκ θα κοστίσει περίπου 13-15 χιλιάδες ρούβλια. Μόνες πένες όταν πρόκειται για τις προτάσεις των άλλων ξένων εταιρειών!

Αντικειμενικοί λόγοι για την καθυστέρηση

Γιατί συμβαίνει αυτό; Μετά από όλα, οι Ιάπωνες έχουν πάντα γνωστή για την υψηλή ποιότητα όλων των προϊόντων της, ανεξάρτητα από τον τύπο της. Όλο το θέμα στην εθνική «νοοτροπία»: χειμερινά ελαστικά στην Ιαπωνία για αγκάθια σε όλα είναι παράνομη λόγω της ευλαβική στάση της κυβέρνησης για την κατάσταση των δρόμων, έτσι ώστε η πραγματική δοκιμασία στο «πεδίο» των μηχανικών έπρεπε να πάει σε μακρινές χώρες.

Και δεν είναι πάντα ελέγχονται χειμερινά ελαστικά Yokohama IG35 (εκ των οποίων τώρα αναλύσει σχόλια) στη χώρα μας. Τις περισσότερες φορές - στη Δυτική Ευρώπη, όπου το χειμώνα - σε γενικές γραμμές με την έννοια αρκετά χαλαρά. Το πιο πιθανό, στις άκρες του καπακιού από το ιαπωνικό κατασκευαστή και πραγματικά δείχνουν πολύ καλά αποτελέσματα.

Επιπλέον, αυτά τα ελαστικά σίγουρα έχει μια ισχυρή επιρροή και την κατάσταση των τοπικών δρόμων. Στις περισσότερες πόλεις, η κατάσταση είναι τέτοια που ακόμα και οι κεντρικοί δρόμοι συχνά μοιάζουν με μια σανίδα μπουγάδας. Δεν είναι γνωστό κάτω από ποιες συνθήκες δοκιμάστηκαν ελαστικών Yokohama Iceguard Stud IG35, για την οποία οι απαντήσεις μας είναι να κατανοήσουμε, αλλά και για την εν λόγω μηχανικών πνευματικό τέκνο τους είναι σχεδόν έτοιμη. Το πιο πιθανό, αυτό εξηγεί το «πάθος» των ελαστικών στην απώλεια αιχμές.

Σε κάθε περίπτωση, πολλοί αυτοκινητιστές έχουν σημειωθεί ότι στις πλευρές αυτών των καουτσούκ των ελαστικών είναι πολύ μαλακό. Ίσως, οι Ιάπωνες εξακολουθούν να είναι κάπως υποκριτικό όταν μίλησε για αυξημένη αντοχή τους στη φθορά αντικειμένων.

προληπτικά μέτρα

Όποια και αν ήταν, αλλά Γιοκοχάμα Iceguard Stud IG35 (feedback που έχουμε ήδη συζητήσει) είναι σε μεγάλο βαθμό δεν συνιστάται για έμπειρο οπαδούς κουλούρια για να πάει στον πάγο. Οι ιδιοκτήτες αυτών των ελαστικών έχουν προειδοποιήσει ότι σε αυτές τις συνθήκες η μηχανή μπορεί να συμπεριφέρεται αρκετά ικανοποιητικά, αλλά τίποτα περισσότερο ή λιγότερο κανονικού ελέγχου μπορούν μόνο να ονειρεύονται.

Σε γενικές γραμμές, Yokohama IG35 (ιδιοκτήτες σχόλια που επιβεβαιώνουν πλήρως) αρκετά καλά εκδηλώνονται σε ένα αστικό περιβάλλον. Αλλά αν ξοδεύετε συνεχώς πολύ χρόνο στο σάρωσε τα ταξίδια και παγωμένους δρόμους της χώρας το χιόνι, είναι σκόπιμο να δοθεί προσοχή σε κάτι άλλο. Η παραμικρή ολίσθηση όταν προσπεράσεις σε μια τέτοια περίπτωση (ακόμα ρυθμό και δεν θα είναι μεγαλύτερη από 50 km / h) είναι γεμάτη με πολύ κακές συνέπειες.

Όπως λένε οι ίδιοι οι ιδιοκτήτες, χωρίς να το κανονικό ABS με αυτά τα ελαστικά χειμώνα δρόμος είναι γενικά καλύτερα να μην αναμιχθεί. Κάθε πέδησης μπορεί να καταλήξει πολύ άσχημα.

Αγοράζοντας τα ελαστικά - είναι υπεύθυνη

Δυστυχώς, πολλοί από τους αυτοκινητιστές μας καθοδηγούνται κατά την αγορά όχι την πραγματική καταγωγή των προϊόντων, αλλά μόνο την τιμή και το σήμα της. Ως αποτέλεσμα, ικανοποιημένος πελάτης «αυθεντική ιαπωνική καουτσούκ» είναι ο ιδιοκτήτης ενός χαμηλού βαθμού πλαστά, η οποία μπορεί να συμβάλλει στην εμφάνιση της κατάστασης έκτακτης ανάγκης στο δρόμο. Με λίγα λόγια, η εξοικονόμηση αυτή σε καμία περίπτωση δεν θα πρέπει να είναι.

Σφάλμα εντοπισμού;

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο κατασκευαστής εξακολουθεί να αναγνωρίζεται μερικώς το πρόβλημα. Έτσι, σχετικά πρόσφατα προειδοποίηση εμφανίστηκε στην επίσημη ιστοσελίδα της ότι τα ελαστικά των Φιλιππίνων Κόμματος πιο συχνά σε μια προσπάθεια να σκορπίσει τα περισσότερα από τα καρφιά στο δρόμο. Με την ευκαιρία, τότε τίθεται ένα άλλο ερώτημα: γιατί να μην κάνουν το ιαπωνικό παραγωγής; Μετά από όλα, στην αρχή της εταιρείας φορά ορκίστηκε ότι όλα τα ελαστικά είναι οι Ιάπωνες; Ωστόσο, αυτό δεν είναι τόσο σημαντικό.

Έτσι, ίσως δεν πρέπει αδιακρίτως καταδικάσουν Γιοκοχάμα Iceguard IG35; Κριτικές δείχνουν ότι στην περίπτωση αυτή δεν είναι τόσο απλό. Η παραγωγή αυτών των ελαστικών έχει αναπτυχθεί στη χώρα μας, και την εγχώρια αυτοκινητιστές δεν είναι επίσης ευχαριστημένοι με την ποιότητα. Ωστόσο, υπάρχει γενικά μια υποκειμενική θέμα: κάποια «ιαπωνικά ρωσικά», όπως και κάποιος προτιμά να «Φιλιππίνων».

κάποια συμπεράσματα

Σε γενικές γραμμές, η κατάσταση είναι αρκετά περίπλοκη. Έτσι, αν πρέπει ή όχι να προτείνουμε για χειμερινές εξορμήσεις IG35; Αιχμές Yokohama (σχόλια γύρω τους και περιστροφή) έχουν αποδείξει ότι δεν είναι πολύ αξιόπιστες. Βασικά, από το άρθρο αυτό μπορεί να παραμεριστούν, αλλά περίπου οι μισές από τις αξιολογήσεις για το δίκτυο χώρου (ακόμη και θετικά) λένε ότι είναι πάρα πολύ συχνά χάνονται.

το ίδιο ελαστικό είναι σχετικά καλή, τα χαρακτηριστικά της επιτάχυνσης και επιβράδυνσης, φυσικά, δεν είναι πολύ καλή, αλλά υπάρχουν πολλοί τύποι των χειμερινών ελαστικών που είναι πολύ χειρότερη από αυτή την άποψη. Με λίγα λόγια, το πρόβλημα είναι στα αγκάθια - αν δεν το κάνουν, τότε τα ελαστικά Yokohama Stud IG35, η οποία εξετάζει έχουμε σχεδόν τελειώσει πέρα, θα είναι η ποιότητα «μέσο όρο». Αυτό είναι απλά δεν συνέβη.

Εάν δεν είστε ένας άπληστος δρομέας, ακόμα και μέτρια επιθετικότητα στο δρόμο σας άγνωστο, και ζείτε σε μια μικρή πόλη ή αγροτική περιοχή, προτείνουμε την αγορά του ελαστικού μπορεί να είναι. Αλλά αν όλα τα παραπάνω ισχύει για εσάς, είναι καλύτερο να πάρει τον εαυτό σας κάτι πιο αξιόπιστη.

Ποιος το χρησιμοποιεί;

Ωστόσο, αυτά τα ελαστικά και σήμερα είναι πολύ δημοφιλής στην εγχώρια αγορά. Ποιος είναι ο λόγος μιας τέτοιας παράξενο συνημμένο στην Γιοκοχάμα IG35; Κριτικές, δοκιμές, δυστυχώς, σπάνια λαμβάνουν υπόψη αυτό το γεγονός, καθώς η τιμή του προϊόντος αυτού. Πού αλλού otyschesh περισσότερο ή λιγότερο υγιής και ελαστικά με καρφιά από μια αξιοπρεπή κατασκευαστή τέτοια τιμή; Ναι οπουδήποτε.

Αν τα χρήματα δεν είναι το κανονικό αιχμές, και πηγαίνετε στο «Velcro» πραγματικά δεν θέλουν (και αυτή είναι η φυσιολογική προσέγγιση), αυτά τα ελαστικά δεν είναι η πιο κακή επιλογή. Καουτσούκ είναι αρκετά υψηλή ποιότητα, φορούν πιο αργά. Ως υποστηρικτής του ήσυχη βόλτα, θα πρέπει να είναι σε θέση να κάνει πατινάζ τουλάχιστον δύο με τρεις εποχές, χωρίς να χάσει όλα τα αγκάθια.

Σε γενικές γραμμές, οι ιδιοκτήτες αυτών των ελαστικών δίνουν απλές συμβουλές. Αυτοί καλούνται να υποβάλουν την πρόταση ότι οι τροχοί παπουτσωμένος μαζί σας «Velcro». Έτσι, δεν θα έχετε την επιθυμία για υπερβολική απερισκεψία στο παγωμένο δρόμο. Στην περίπτωση αυτή, η εντύπωση των ελαστικών σίγουρα θα είναι αρκετά καλή. Αλίμονο, αυτό είναι απίθανο να σας βοηθήσει όταν «αναγκάζει» το χιόνι σάρωσε αυλές που αυτό το ελαστικό δεν είναι ξεκάθαρα τις προτιμήσεις τους.

Με λίγα λόγια, η επιλογή είναι δική σας. Η «συν» από αυτά τα ελαστικά κόστος και χαμηλά επίπεδα θορύβου, στο «μείον» - όλα τα υπόλοιπα.