Yak-9: χαρακτηριστικά και συγκρίσεις με ανάλογα

Yak-9 - μαχητικό-βομβαρδιστικό, εκδίδεται από την Σοβιετική Ένωση 1942-1948. Αναπτύχθηκε από μέλη του Προεδρείου Σχεδιασμός Tupolev και έγινε η πιο μαζική σοβιετική μαχητής στο πεδίο της μάχης του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Στα έξι χρόνια της παραγωγής χτίστηκαν σχεδόν 17.000 αντίτυπα. Σήμερα θα μάθουμε πώς χάρη στα χαρακτηριστικά αυτού του μοντέλου έχει γίνει τόσο μεγάλη επιτυχία.

Η ιστορία του αγωνιστή Yak-9

Αυτό το αεροσκάφος ήταν το αποτέλεσμα του εκσυγχρονισμού Yak-7 και πιο ξεπερασμένη Yak-1. Από τη σκοπιά του σχεδιασμού, είναι μια βελτιωμένη έκδοση του Yak-7. Εξωτερικά, το Yak-9 είναι σχεδόν ταυτόσημη με τον προκάτοχό του, αλλά κατά τα άλλα είναι πιο τέλεια. Κατά τη δημιουργία σχεδιαστές αεροσκαφών που λειτουργούν σχεδόν δύο χρόνια εμπειρία στην εκμετάλλευση παραγωγής και την καταπολέμηση του μοντέλου Yak-1. Επιπλέον, κατά τη στιγμή της δημιουργίας ενός νέου σχεδιαστές αεροσκαφών έχουν την ευκαιρία να ευρύτερη χρήση ντουραλουμίνιο και όχι στην αρχή του πολέμου, όταν σοβιετικής βιομηχανίας είναι ελλιπείς σε αυτό το υλικό. Χρησιμοποιώντας αλουμίνιο που δίνει μειώσει σημαντικά τη μάζα δομή. Κέρδισε κιλά μηχανικοί θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για την αύξηση της παροχής καυσίμου, την εγκατάσταση των πιο ισχυρά όπλα ή περισσότερα διαφορετικά ειδικό εξοπλισμό.

Μαχητής Yak-9 ήταν ένας πιστός βοηθός Σοβιετική Πολεμική Αεροπορία κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου. Το 1944, αυτή η μηχανή έχει χρησιμοποιηθεί σε διάφορες εκδόσεις και είναι μπροστά στον αριθμό των αντιγράφων όλων των αγωνιστών που βρίσκονται εκείνη τη στιγμή σε λειτουργία με τη Σοβιετική Ένωση. Απλά φανταστείτε: από τον αριθμό των φυτών Νοβοσιμπίρσκ 153 ανά ημέρα για την παραγωγή 20 από αυτά τα αεροσκάφη! Εκτός από αυτό το εγχείρημα, μαχητής που παράγονται στο εργοστάσιο της Μόσχας № 82 και Ομσκ εργοστάσιο № 166.

Το αεροσκάφος συμμετείχε σε όλες τις λειτουργίες του Σοβιετική Πολεμική Αεροπορία, αρχής γενομένης από την Μάχη του Στάλινγκραντ. Όλες οι εκδόσεις του αγωνιστή (και υπήρχαν πολλά) είχε εξαιρετική πτήσης και τεχνικά χαρακτηριστικά και στερούνται των οποιωνδήποτε λειτουργικών ελαττωμάτων που προκαλούν ατυχήματα. Σε αυτή την περίπτωση, ο σχεδιασμός του αεροσκάφους ήταν πολύ απλό και προσαρμοσμένο στην ταχεία παραγωγή σε καιρό πολέμου. Σχεδόν όλα τα υλικά για την παραγωγή των επεξεργασμένων επί τόπου συναρμολόγηση.

σχέδιο

Αρχική Yak-9 μαχητή έλαβε κινητήρα Μ και μια βίδα-105PF Vish-61P. Το πρωτότυπο για αυτό το μοντέλο υπηρέτησε ως το Yak-7DI. Οι κύριες διαφορές μεταξύ του νέου μοντέλου από τον πρόδρομο είναι: ποσότητα του καυσίμου, μειώθηκαν από 500 σε 320 kg? ο αριθμός των δεξαμενών καυσίμων, μειωμένη από 4 σε 2? προμήθεια πετρελαίου μειώνεται από 50 με 30 kg? ράφια απουσία βόμβα για εξωτερική βόμβες εναιώρημα.

Από την άποψη των όπλων, Yak-9 δεν διαφέρει από τον προκάτοχό του, ένα όπλο ShVAK και ένα όπλο WCD. Λόγω της χαμηλής πρότυπα παραγωγής και λιγότερο αυστηρό έλεγχο της σειριακής παραγωγής του αεροσκάφους, σε σύγκριση με την απελευθέρωση ενός έμπειρου, μοντέλο βάρος πτήση αυξήθηκε σε 2870-2875 κιλά.

Σοβιετική μαχητικά Yak-9 κινούνται καλά και ήταν εύκολο να λειτουργήσει. Στη μάχη για τις κάθετες θα μπορούσε να πάει στην ουρά του εχθρού Mu-109F κυριολεκτικά μετά την πρώτη στροφή. Στη μάχη για τις οριζόντιες για ένα παρόμοιο ελιγμών ήταν αρκετό για 3-4 στροφές.

Το καλοκαίρι του 1943, λόγω της έλλειψης ανάπτυξης της τεχνολογίας κατασκευής, πολλά αυτοκίνητα κατά τη διάρκεια της πτήσης έσπασε την ξύλινη επένδυση του φτερού. Τέτοια ελαττώματα εξαλείφονται όταν θα είναι διαθέσιμες από την ειδική ομάδα των μηχανικών. Στην παραγωγή των μετέπειτα τροποποιήσεις του αγωνιστή Yak-9, μια ανασκόπηση της οποίας παρατίθεται στη συνέχεια, το πρόβλημα εξαλείφεται πλήρως.

λειτουργία μάχης

Τα πρώτα Yak-9 μαχητές παραδόθηκαν προς τα εμπρός στο τέλος του 1942 και πήρε μέρος στη μάχη του Στάλινγκραντ. Το 1943, κατά τη διάρκεια των πρώτων παραδόσεων μάζα, ανακαλύφθηκε μια σειρά από ελλείψεις που έχουν εξαλειφθεί από τα συνεργεία συντήρησης πριν από τη μάχη του Κουρσκ - την πρώτη, κατά την οποία οι μαχητές του μοντέλου που χρησιμοποιείται σε ένα σημαντικό αριθμό. Κατά την έναρξη της μάχης Yak-9, εκτός από το Yak-1 και Yak-7 χρησιμοποιήθηκε 5 διαιρέσεις μαχητικών αεροσκαφών, ένα από τα οποία ήταν φρουρών. Στο τέλος του Ιουλίου του 1943 το Κουρσκ Αρδεννών ήρθε 11η Air Corps, η οποία αποτελείται από τρία συντάγματα του Yak-9.

Ακόμη και η πρώτη εναέρια μάχη, έγινε σαφές ότι το Yak-9 ελέγχεται καλά και ελιγμούς, αλλά η ταχύτητα και οπλισμός παραδέχτηκε αεροσκάφος Bf 109G και Fw 190Α.

Έκδοση του Yak-9T λάβει ποιοτική υπεροχή πάνω από τη βάση από την άποψη των όπλων. Καθώς οι στατιστικές δείχνουν-YAK 9 δαπανώνται για μία ήττα μέσο όρο αεροπλάνο του εχθρού βλήματα διαμετρήματος 20 147 χιλιοστά, και το Yak-9T - 37 από 31-mm βλήμα. Ένα από τα πρώτα συντάγματα ήταν οπλισμένοι Yak-9T ήταν η 133η Giap. Αεροσκάφη, οπλισμένοι με 37-χιλιοστών κανόνι, έχουν χρησιμοποιηθεί με επιτυχία, ακόμη και εναντίον του εχθρού τεθωρακισμένα οχήματα και πλοία.

Η λειτουργία ενός πολεμικού αεροσκάφους σε πραγματική μάχη Yak-9 έδειξαν ότι η αύξηση της προσφοράς καυσίμων στις περισσότερες περιπτώσεις ανέφικτη. Η περίσσεια καυσίμου είναι έρμα που έχει κακή επίδραση στην ικανότητα επιβίωσης της μηχανής. Ως εκ τούτου δεξαμενές προβόλου συχνά κλείνονται με βύσματα. Παρ 'όλα αυτά, υπήρχε ανάγκη να αυξηθεί το εύρος της πτήσης σε ορισμένες επεισόδια του πολέμου. Έτσι, τον Αύγουστο του 1944, μια ομάδα 12 αεροσκαφών έκδοση του Yak-9DD συνοδεύεται από φορτηγά αεροσκάφη από την Ιταλία στην Γιουγκοσλαβία. Επιπλέον, το Yak-9DD τεθεί για να συνοδεύσει βομβαρδιστικά κατά τη λειτουργία «Frentik» το 1944.

Από το Δεκέμβριο του 1944 Yak-9Β μοντέλο πολέμησαν στο Fighter τμήμα 130 χιλ, που λειτουργεί στο πλαίσιο του τρίτου Λευκορωσίας Μέτωπο. Μια πολυώροφα Yak-9PD μεταφέρθηκαν σε μέρη όπλων Μόσχα VOP. Τον Οκτώβριο του 1944 έκανε το ντεμπούτο του στο πεδίο της μάχης Yak-9U Fighter - που μπήκε σε υπηρεσία με την 163η Fighter σύνταγμα, που λειτουργούν στα κράτη της Βαλτικής. Το αεροπλάνο απεικονίζεται μια απότομη μάχης δυναμικό μοντέλο ανάπτυξης Yak-9. Μέσα σε δύο μήνες δοκιμών, έχει λάβει μέρος σε 18 μάχες, κατάρριψη 28 μαχητικά Fw 190A και ένα Bf 109G. Την ίδια στιγμή υπήρχαν μόνο δύο χαμένα σοβιετική μηχανή.

Όταν το Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο πέρασαν στην τελική φάση, ο μαχητής Yak-9, τα χαρακτηριστικά του οποίου βελτιώνονται τακτικά, έχει γίνει ένας από τους κύριους Σοβιετικής μαχητές. Αυτή η κατάσταση θα διατηρηθεί κατά τα πρώτα μεταπολεμικά χρόνια. Τον Σεπτέμβριο του 1946 με το μοντέλο αεροσκάφους Yak-9 αντιπροσώπευαν το 31% της σύνθεσης του μαχητικών αεροσκαφών ΕΣΣΔ. Μετά τον πόλεμο, διάφορες τροποποιήσεις των αεροσκαφών που θα χρησιμοποιηθούν μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 1960. Εκτός από την πολεμική αεροπορία και ναυτική αεροπορία της ΕΣΣΔ, χρησιμοποιήθηκαν από τις δυνάμεις Allied. Το καλοκαίρι του 1943 Yak-9 και Yak-9D μπήκε σε υπηρεσία του γαλλικού συντάγματος «Νορμανδία». Τον Σεπτέμβριο του επόμενου έτους μεταφέρθηκε στο μαχητικό κόμμα της Βουλγαρίας, η οποία συντάχθηκε με την συμμαχία κατά του Χίτλερ. Το φθινόπωρο του 1945 μοντέλο Yak-9M και Yak-9T που χρησιμοποιείται από την πολωνική δύναμη του αέρα στην Πολωνία και τη Βόρεια Γερμανία. Επιπλέον, το αεροσκάφος του μοντέλου στέκεται στα κινεζικά χέρια, την Ουγγαρία, τη Γιουγκοσλαβία, τη Βόρεια Κορέα και την Αλβανία.

Yak-9: Προδιαγραφές

Η βασική έκδοση του αεροσκάφους το 1942 είχε τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

1. Μήκος - 8,5 m.
2. Wing Span - 9,74 m.
3. Περιοχή Πτέρυγα - 17,15 m ^2.
4. Η ειδική φορτίο στο φτερό - 167 kg / m ^2.
5. Αδειάστε το βάρος του αεροσκάφους - 2277 kg.
6. Απογείωσης βάρος - 2873 κιλά.
7. Ισχύς κινητήρα - 1180 l. α.
8. Το ειδικό φορτίο από την ισχύ του - 2,43 kg / l. α.
9. Μέγιστη ταχύτητα στην θάλασσα - 520 χλμ/ώρα.
10. Η μέγιστη ταχύτητα σε ύψος - 599 χλμ/ώρα.
11. ρυθμίσετε το ύψος των 5 χιλ - 5.1 min.
12. ώρα στροφή - 15-17.
13. Πρακτική οροφή - 11.100 μ.
14. Πρακτική φάσμα - 875 χιλιομέτρων.
15. Οπλισμός - 1x20 mm ShVAK, 1h12,7 mm UBS.

τροποποιήσεις

Σε όλη την ιστορία του, το Yak-9 έλαβε μεγάλο αριθμό τροποποιήσεων. Δυνατότητα να τροποποιηθεί σε μια ποικιλία τύπο και το σκοπό μηχανές μάχης έγινε το κύριο χαρακτηριστικό του. Το αεροπλάνο είχε 22 σημαντικές τροποποιήσεις, 15 εκ των οποίων πήγαν σε σειρά. Κατά τη λειτουργία μαχητή ολοκληρώνεται με πέντε είδη των πρόωσης, δεξαμενές καυσίμων διάταξη έξι πραγματοποιήσεις, επτά πραγματοποιήσεις βραχίονες και δύο είδη ειδικού εξοπλισμού. Αγωνιστής είχε δύο θεμελιωδώς διαφορετικό από κάθε άλλο ποικιλίες πτέρυγα: μικτή και all-μετάλλου. Όλες οι εκδόσεις εκτός από τη βάση μαχητής Yak-9, η αποκάλυψη των οποίων έχουμε ήδη συζητήσει, είχε ένα ειδικό δείκτη. Ας γνωριστούμε με τις βασικές τροποποιήσεις του θρυλικού μαχητής.

Yak-9D

Η τροποποίηση διαφέρει αυξήθηκε σε 480 χιλιόγραμμα του εφοδιασμού του καυσίμου. Το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με τέσσερις αντί για δύο δεξαμενές καυσίμων: δύο ρίζα και δύο κονσόλα. Με αυτή τη λύση, το φάσμα της πτήσης του αυξήθηκε σε 1.400 χιλιόμετρα. Η τροποποίηση αυτή που παράγεται από Μάρτιος 1943 - Μάιος 1944. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο μεταφορέας κατέβηκε 3068 αντίτυπα.

Yak-9T

Στην τροποποίηση αυτή, ένα 20 mm κανόνι αντικαταστάθηκε από το πυροβόλο όπλο 37-mm με βλήματα πυρομαχικά 30. Λόγω του γεγονότος ότι το νέο μέσο είναι μεγαλύτερη, το πιλοτήριο έπρεπε να μετακινηθεί πίσω κατά 40 εκατοστά. Το μοντέλο που παράγεται από την άνοιξη του 1943 έως το καλοκαίρι του 1945. Οι 2748 αντίτυπα έχουν γίνει για αυτό το διάστημα.

Yak-9Κ

Αυτή η έκδοση έχει ένα όπλο 45 χιλιοστών NS-45. Προκειμένου να μειωθεί η δύναμη κρούσης, συστατικού 7ts, η κάννη εγκαταστήσει το φρένο ρύγχος. Ωστόσο, όταν το ψήσιμο σε υψηλές ταχύτητες, το αεροπλάνο γύρισε, και ο πιλότος γνώρισε μεγάλη δονήσεις. Σχεδιαστές συνιστούμε να πυροβολήσει μικρές δόσεις τρεις βολές. Δεύτερη βόλεϊ Yak-9Κ είχε βάρος 5,53 κιλά. Κατά την περίοδο Απριλίου-Ιουνίου 1944 δημιουργήθηκαν 53 αεροσκάφη της έκδοσης αυτής. Στο πλαίσιο των στρατιωτικών δοκιμών που διεξάγονται 51 μάχης, χτυπώντας 8 αεροσκάφη FW-190A-8 και 4 αεροσκάφη BF-109G. Σε αυτή την περίπτωση, η απώλεια ανέρχεται μόνο ένας μαχητής. Σε μια ήπιε αεροσκαφών κατά μέσο όρο είχαν 10 γύρους 45 mm κανόνι. Λόγω της έλλειψης αξιοπιστίας της μαζικής παραγωγής των όπλων δεν έχει ρυθμιστεί.

Yak-9TK

Το αεροσκάφος της έκδοσης αυτής έλαβε ενισχυμένη δομή ορισμένων μονάδων, καθώς και ένα ενιαίο σύστημα στήριξης κεντρικό όπλο που επιτρέπει την αντικατάσταση των εργαλείων στον τομέα. Αγωνιστής έγινε κατά το δεύτερο ήμισυ του 1943.

Yak-9M

Το αεροσκάφος αποτελεί εξέλιξη του μοντέλου Yak-9D με την άτρακτο του μοντέλου Yak-9T. Επιπλέον, αυτή η έκδοση έχει μια σειρά από βελτιώσεις. Για ακροβατικά χαρακτηριστικά πτήσης και δεν διέφερε από το Yak-9D. Όμως, στο τέλος του 1944, το αεροσκάφος δημιουργήσει ένα πιο ισχυρό κινητήρα VK-105PF-2, μέσω των οποίων έχει γίνει πολύ μεγαλύτερη ταχύτητα και το ρυθμό ανόδου. Yak-9M έχει γίνει ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα στη σειρά μοντέλων Yak-9 μαχητές. Φωτογραφίες του αεροσκάφους θα μπορούσε να βρεθεί κάποιος που να έχει το Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο. Ένα σύνολο 4239 αντίγραφα παρήχθησαν.

Yak-9C

Το αεροπλάνο κατασκευάστηκε με βάση το Yak-9M και πήρε τον ίδιο κινητήρα. Σε αντίθεση με τη βασική έκδοση εκδόθηκε, μεταξύ των οποίων ένα πιστόλι 23 χιλιοστών NS-23 και ένα ζευγάρι των σύγχρονων όπλων 20 millimterovyh BS-20C. Λόγω των μη ικανοποιητικών αποτελεσμάτων των κρατικών δοκιμών το 1945, το μοντέλο δεν ήταν ποτέ τεθεί σε μαζική παραγωγή.

Yak-9DD

Το 1944, το μοντέλο χτίστηκε Tu-2, για την παρακολούθηση που οι πόροι δεν επαρκούν ακόμη για Yak-9D. Επιπλέον, η Σοβιετική Ένωση χρειάζεται μια σειρά αεροπλάνο, πτήση, η οποία θα επιτρέψει τη διεξαγωγή πολεμικές επιχειρήσεις, σε συνδυασμό με το αντι-Χίτλερ συνασπισμού αεροσκάφη. Ένα κατάλληλο μοντέλο ήταν το Yak-9DD. δεξαμενές τοποθέτησης 8 πτέρυγα έχει αυξήσει τη χωρητικότητα καυσίμου του μοντέλου έως και 630 kg. Επιπλέον, εξοπλισμό οργάνων και επικοινωνίας τροποποιήθηκε για να εξασφαλιστεί η ασφάλεια σε μεγάλες αποστάσεις και σε αντίξοες καιρικές συνθήκες.

Μέγιστο εύρος Yak-9DD πτήσης ήταν 1800 km. Ωστόσο, το βάρος του ήταν ένα ρεκόρ για αυτή την κατηγορία των αεροσκαφών - 3390 kg. Οπλισμός μαχητή ήταν πρότυπο για την οικογένεια του Yak - κανόνι διαμετρήματος 20 mm και το όπλο διαμετρήματος 12,7 mm. Yak-9DD χρησιμοποιούνται αρκετά ευρέως.

Στο τέλος του καλοκαιριού του 1944 μια ομάδα 20 αεροσκαφών πήγε στη βάση των συμμάχων, που βρίσκεται κοντά στην ιταλική πόλη του Μπάρι με σκοπό την υποστήριξη των αεροσκαφών μεταφοράς Su-47, η οποία παραδίδει το φορτίο στη Γιουγκοσλαβία. Στο πλαίσιο της μετεγκατάστασης πραγματοποιήθηκε διάρκεια της πτήσης 1.300 χιλιομέτρων, και το κύριο μέρος της απόστασης περάσει μέσα από το έδαφός τους. Η ομάδα έχει κάνει 150 εξόδους, οι οποίες, παρά την έλλειψη συναντήσεις με εχθρικά αεροσκάφη, ήταν πολύ έντονη. Αξίζει να σημειωθεί ότι ενώ το Su-47 αεροσκάφη που προσγειώνονται και εκφόρτωση πραγματοποιήθηκε, την παρακολούθηση μαχητές τους περιμένουν στον αέρα να σταλεί πίσω. Για όλο το χρόνο λειτουργίας του αεροσκάφους δεν είχε καταχωρηθεί μία απλή βλάβη.

Yak-9P

Είναι μια αναγνώριση μικρής εμβέλειας, η οποία διαφέρει από την βασική έκδοση του Yak-9, τα χαρακτηριστικά των οποίων ήδη γνωρίζουμε, η παρουσία εναέρια κάμερα σε ένα ελεύθερο χώρο. Αυτή η συσκευή σας επιτρέπει να πυροβολούν από ένα ύψος από 300 έως 3000 μέτρα. Η δεύτερη εκδοχή αυτής της τροποποίησης βασίστηκε στην Yak-9D. Ο ίδιος δεν είχε μόνο τον εξοπλισμό για την αναγνώριση, αλλά ήταν περισσότερο από ένα high-tech χαρακτηριστικά στο σύνολό της. Yak-9P παρήχθησαν σε μικρές ποσότητες και χρησιμοποιούνται σε περιοχές όπου εξερεύνηση από άλλα αεροσκάφη ήταν δύσκολο ή διασυνδεθεί με ένα σοβαρό κίνδυνο.

I-9Β

Μαχητικό-βομβαρδιστικό Yak-9Β χτίστηκε το βασικό μοντέλο 9D. Στο χώρο πίσω από το πιλοτήριο που ήταν εξοπλισμένη κόλπο βομβών που αποτελείται από τέσσερις σωλήνες, που μπορούν να φιλοξενήσουν τέσσερα βόμβα 100-λιβρών ή τέσσερις ταινίες, που το καθένα περιέχει 32 αντι αθροιστική βόμβα. δοκιμές βομβιστής ξεκίνησε Μάρτιο 1944. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της εξόδους, το Yak-9Β κατέστρεψε 29 δεξαμενές, 22 τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού, 1,014 μηχανοκίνητα οχήματα, 161 κτίριο των σιδηροδρόμων αυτοκίνητο 20 g / d σταθμούς, 7 όπλα, 18 ατμομηχανές και 4 αποθήκες καυσίμων. Συνολικά, οι σοβιετικές επιχειρήσεις παράγονται 109 τέτοια βομβαρδιστικά.

Yak-9PD

Αυτό αναχαίτισης με έναν κινητήρα-105PD Μ, υπερσυμπιεστή και αυξήθηκε κατά το ήμισυ εκπέτασμα πτέρυγας μέτρο. Πρακτική οροφή αυτή η έκδοση είναι 13 100 km. Το 1943, με βάση την Yak-9 5 από αυτά τα αυτοκίνητα παρήχθησαν, και το 1944, με βάση την Yak-9U - 30.

Yak-9U

Στα τέλη του 1943, δημιουργήθηκε από δύο μαχητές υπό την ονομασία Yak-9U: ένα εξοπλισμένο με έναν κινητήρα Μ-107Α, και το άλλο - το M-105PF-2. Επιπλέον, ο σχεδιασμός και η αεροδυναμική του βασική έκδοση έχει βελτιωθεί. Οπλισμός δύο μοντέλα παρουσιάστηκαν κεντρική πιστολιού (διαμέτρημα των 23 mm για την μαχητή κινητήρα M-105PF-2 και διαμετρήματος 20 mm για την έκδοση με τον κινητήρα Μ-107Α) και ένα ζεύγος 12,7 millimterovyh όπλα. Τα αποτελέσματα των δοκιμών του Ινστιτούτου Πολεμικής Αεροπορίας, μια παραλλαγή με έναν κινητήρα Μ-107Α αναγνωρίζεται ως το καλύτερο των αγωνιστών που δοκιμάστηκαν εκεί ποτέ. Τον Απρίλιο του 1944, έχει καθιερωθεί η μαζική παραγωγή του αεροσκάφους. Το φθινόπωρο του 1944, κατά τη διάρκεια μιας δοκιμής δύο μηνών σε 18 αγώνες πιλότους καταρρίφθηκε 27 FW-190A και 1 Bf-109G. Την ίδια στιγμή υπήρχαν χάσει μόνο δύο μαχητές. Το μόνο σημαντικό μειονέκτημα της μηχανής ήταν ένα μικρό μερίδιο του σταθμού.

Yak-9UT

Αντιπροσωπεύει Yak-9U με τα χέρια δύναμη. Το αεροσκάφος ήταν εξοπλισμένο με τρία πιστόλια: ένα κεντρικό 37-mm και δύο 20-mm. Massa δεύτερο salvo της παρούσας μαχητή ήταν κατά το χρόνο ρεκόρ για την ΕΣΣΔ - 6 kg. Θέση στο κέντρο της όπλο ήταν ενωμένη. Η προσθήκη ενός μέσου 45 mm, ήταν δυνατόν να αυξήσει το βάρος του δεύτερου βόλεϊ των έως 9,3 kg. Το υπόλοιπο του αεροπλάνου λίγο διαφορετικό από το Yak-9U. Για 3 μήνες μαζική παραγωγή της γραμμής συναρμολόγησης εκπυρσοκρότησε 282 αντίτυπα. Μια μικρή ποσότητα από τους μαχητές κατάφεραν να λάβουν μέρος στις τελευταίες μάχες του πολέμου.

Yak-9 "Express"

Αντιπροσωπεύει ένα επίπεδο μεταφοράς, το οποίο βρίσκεται μπροστά συνθήκες μπορεί να φέρει έναν επιβάτη. Το μοντέλο έχει γίνει ένα είδος σύνθεσης μεταξύ του περιφερικού και μαχητικά Yak-9DD και εκπαιδευτικών αεροσκαφών Yak-9Β. Στο πίσω μέρος της καμπίνας, αντί για το ταμπλό και οι έλεγχοι έχουν εγκατασταθεί δάπεδο και επένδυση. Το αεροσκάφος κατασκευάστηκε σε ένα μόνο αντίτυπο το καλοκαίρι του 1944. Στη σειρά, ο ίδιος δεν πήγε ποτέ.

Yak-9P

Η αναβαθμισμένη έκδοση του Yak-9U, χαρακτηρίζεται από πιο σύγχρονες συσκευές επικοινωνίας και αξεσουάρ. Το μοντέλο παραγωγής ξεκίνησε το 1946 και ολοκληρώθηκε το 1948. Συνολικά 801 αεροσκάφη παρήχθησαν. Yak-9s ήταν οπλισμένοι με τη Σοβιετική Ένωση, την Πολωνία, την Ουγγαρία, την Κίνα και τη Γιουγκοσλαβία.

συμπέρασμα

Σήμερα, εξετάσαμε το θρυλικό αεροσκάφος - το Yak-9, το οποίο φωτογραφία είναι γνωστά σε πολλούς οπαδούς της αεροπορικής τεχνολογίας. Παρά το γεγονός ότι το μοντέλο έχει παραχθεί μόλις έξι ετών, είχε γίνει διάσημη σε ολόκληρο τον κόσμο, προστατεύοντας περισσότερες από μια ντουζίνα Σοβιετική πόλεις από εισβολείς εχθρό. Αυτή η τεχνολογική και ελκυστική αεροσκαφών πάνω από ένα έτος θα είναι πολλοί οπαδοί της επαγγελματικής αεροπορίας ως ταπετσαρία στην επιφάνεια εργασίας σας. Yak-9, το οποίο είναι στα σωστά χέρια μπορεί να μετατραπεί σε τέλεια όπλα αέρα, έκανε μια τεράστια συμβολή στην έκβαση του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου.