Vintage ποδήλατο. Ιστορικό και ανάπτυξη του ποδηλάτου

Vintage ποδήλατο σε ένα χρόνο ήταν μια σημαντική ανακάλυψη σε μικρές κλάδο των μεταφορών. εφεύρεση του αποδίδεται σε διαφορετικούς ανθρώπους. Υπάρχει μια έκδοση που προβάλλει με το αυτοκίνητο αλυσίδα και ένα ζεύγος τροχών ανήκουν στο πρόγραμμα Leonardo da Vinci. Το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για την εφεύρεση σε 1814 έλαβε το γερμανικό Baron Karl von Dresen. Το μοντέλο ήταν φτιαγμένο από ξύλο και δεν είχε πετάλια για να οδηγούν, ήταν απαραίτητο να πιέσει από τα πόδια σας από το έδαφος. Υπάρχει μια άποψη ότι μια τέτοια συσκευή έχει δημιουργήσει μια ρωσική τεχνίτη Efim Artamonov (14 χρόνια πριν από τους γερμανούς συναδέλφους), αλλά δεν είχε κατοχυρωθεί με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας. Στην περίπτωση αυτή, η πρώτη μοτοσικλέτα διανύσει περίπου 5.000 χιλιόμετρα και ήταν κατασκευασμένη από ξύλο.

βελτίωση

Σχεδιαστής Γερμανία Dresen έχει δημιουργήσει το 1817 ένα παλιό ποδήλατο, το οποίο στην πραγματικότητα ήταν ένα ξύλινο σκούτερ εξοπλισμένο με το κάθισμα και το τιμόνι. Η εφεύρεση το όνομά του από τον δημιουργό του «αυτοκινητάμαξας». Αυτός ο όρος χρησιμοποιείται ακόμα σε σχέση με ορισμένα από τα αυτοκινούμενα μηχανήματα.

Στα σαράντα του δέκατου ένατου αιώνα, η συσκευή υποβάλλεται σε εκσυγχρονισμό, χάρη στις προσπάθειες των Kirk Πατρικά Makmillana (Scottish σιδηρουργός αίματος). Ποιος ήταν παλαιότερα ένα ποδήλατο χωρίς πετάλια είναι εξοπλισμένο με μεταλλικές ράβδους στερεωμένο στον πίσω τροχό. Μαζί τους ήταν δυνατόν να παράγει το αυτοκίνητο σε κίνηση από τα πόδια. Ο οδηγός βρισκόταν μεταξύ εμπρός και πίσω τροχών, προσαρμόζοντας την κατεύθυνση της χρήσης οχήματα, τα οποία αλληλεπιδρούν με το μπροστινό χείλος.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο μηχανικός Thompson έδωσε αμέσως φουσκωτά ελαστικά, που εκείνη την εποχή δεν είχε αποκτήσει δημοτικότητα, λόγω τεχνικών ατελειών τους. Η μαζική παραγωγή των ποδηλάτων με τα πεντάλ και κάμερες άρχισαν μετά το 1867.

περαιτέρω ανάπτυξη

Το όνομα της μοτοσικλέτας που έλαβε χάρη στο Pierre Michaud, που κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το αυτοκίνητο πεντάλ τοποθετηθεί στον μπροστινό τροχό. Στα τέλη του 19ου αιώνα έγινε δημοφιλές μοντέλο της «δεκάρα-φαρδίνιο», που ονομάστηκε έτσι από την διάμετρο κατ 'αναλογία των νομισμάτων μεταξύ τους (λιγότερο από ένα φαρδίνιο δεκάρα). Τα πεντάλ εγκατασταθεί σε ένα μεγάλο μπροστινό τροχό. Η έδρα βρισκόταν από πάνω τους. Δεδομένου ότι ένα τέτοιο όχημα έχει μετατοπιστεί το κέντρο βάρους, ένα ποδήλατο με μεγάλη μπροστινή ρόδα θεωρήθηκε αρκετά επικίνδυνη τροποποίηση, ιππασία στις οποίες απαίτησαν την προσοχή και την ισορροπία του αναβάτη.

Μια εναλλακτική λύση σε αυτή τη συσκευή έγινε τρίκυκλα μοντέλο κέρδισε γρήγορα τη δημοτικότητα. Το επόμενο στάδιο του ποδηλάτου μπορεί να θεωρηθεί η χρήση του μετάλλου τροχού με εσωτερική ακτίνες. Μια τέτοια εφεύρεση έχει προταθεί το 1867 από τον Edward Cowper. Μόλις δύο χρόνια το όχημα είναι εξοπλισμένο με ένα πλαίσιο, και στα τέλη της δεκαετίας του '70 υπήρξε μια κίνηση της αλυσίδας (εφευρέτης - Άγγλος Lawson).

Το τέλος του 19ου αιώνα

Στη θέση του δεκάρα-φαρδίνιο και παρόμοια μοντέλα έρχονται ποδηλάτων, αμυδρά θυμίζει σύγχρονων τροποποιήσεις. Παρήγαγε αγγλικά τεχνίτη του Dzhon Kemp Starley το 1884. Το αυτοκίνητο ονομάστηκε «Wanderer» (Rover). Μετά από 12 μήνες, η μαζική παραγωγή αυτής της έκδοσης. Η μονάδα είχε μία μετάδοση αλυσίδας, την ίδια διάμετρο των τροχών, το κάθισμα του οδηγού φέρεται επί ενός μέση μεταξύ του εμπρόσθιου και οπίσθιου χείλους. Στο μέλλον, η εταιρεία Rover άρχισε να κατασκευάζει αυτοκίνητα και άλλα οχήματα, μέχρι το 2005, στη συνέχεια κήρυξε πτώχευση.

Το 1888, οι Scottish μηχανικό John Boyd έχουν ελαστικά Dunlop έχουν προταθεί από το ελαστικό είναι πιο μαλακό και πιο άνετα. Αξιόπιστη κάμερα σε σύγκριση με τις ομολόγους καουτσούκ, κέρδισε γρήγορα τη δημοτικότητα. Αν vintage ποδήλατο σε σύγκριση με ένα «δόνησης μεταφορέας» των οστών, τώρα ιππασία έγινε πολύ ομαλότερη και ευκολότερη.

Χρυσή εποχή

Η άνθηση της τεχνολογίας στην ανάπτυξη των δίτροχων μη μηχανοκίνητα θεωρούνται τα 90 χρόνια του δέκατου ένατου αιώνα. Αυτό οφείλεται στην έλευση του πεντάλ του φρένου και δωρεάν συσκευή Wheeling, η οποία επέτρεψε να μην πεντάλ χωρίς λόγο. Σύντομα ήρθε το χειρόφρενο, αλλά μαζική χρήση του άρχισε αργότερα.

Πρώτος τύπος ποδήλατο αναδίπλωση κατασκευάστηκε το 1878, και κατά την επόμενη δεκαετία εφευρέθηκε κατασκευών από αλουμίνιο. Ένα όχημα με πετάλια, τα οποία μπορούν να μετακινηθούν σε ύπτια ή ανακλινόμενες, εφευρέθηκε το 1895. Η τροποποίηση αυτή ονομάζεται «rikambent». μαζική παραγωγή του μέσα σε λίγα χρόνια μετά την παρουσίαση της εταιρείας που ασχολούνται με την «Peugeot».

Τι έχει αλλάξει στις αρχές του 20ου αιώνα;

Αρχαία ξύλινο ποδήλατο στις αρχές του 20ου αιώνα, εξαφανίστηκε εδώ και πολύ καιρό. Το 1915, υπήρχαν μοντέλα είναι εξοπλισμένα με εμπρός και πίσω ανάρτηση. Ο κύριος σκοπός τους - που θα χρησιμοποιηθεί για τις ανάγκες του ιταλικού στρατού. Μετά από δέκα χρόνια, εμφανίζεται στη διάταξη που φέρει τύπου μπάλα, πολλαπλών ταχυτήτων πλήμνης, τη μέθοδο συγκρότημα μεταφορέα, το ρυθμιστή ταχύτητας για την κίνηση της αλυσίδας και του σωλήνα από χάλυβα με ένα φρένο πόδι.

Πρώτη αλλαγές ταχυτήτων ήταν πολύ από το τέλειο. Τοποθετημένη στο πίσω γρανάζι τροχό ειδικά στις δύο πλευρές. Για να αλλάξετε την ταχύτητα, ήταν απαραίτητο για να σταματήσει τον εξοπλισμό, αφαιρέστε και γυρίστε τον τροχό. Επιπλέον, ήταν απαραίτητο να ρυθμιστεί η θέση και στεγανότητα του κυκλώματος.

Η σύγχρονη ιστορία της ανάπτυξης του ποδηλάτου

Ένα πλανητικό σύστημα που χρησιμεύει ως πρότυπο για τη σύγχρονη συσκευή μετατόπιση εφευρέθηκε το 1903, αλλά η διαφορά ήταν σχεδόν 30 χρόνια αργότερα. Μια πιο πρόσφατη τροποποίηση του διακόπτη τις μεταφορές που πραγματοποιήθηκαν από την Ιταλική ποδηλάτη Tullio Campagnolo (1950), ο οποίος αργότερα έγινε γνωστός velomashin κατασκευαστή.

Στη 74η χρονιά του περασμένου αιώνα, υπάρχουν μοντέλα ποδηλάτων από τιτάνιο, λίγο αργότερα - από ίνες άνθρακα. Ειδικά υπολογιστή για να παρακολουθείτε τις παραμέτρους του φορτίου, της ταχύτητας και του χρόνου, βγήκε το 1983.

Vintage ποδήλατο επιτυχία, λόγω της έλλειψης εναλλακτικών λύσεων. Στον εικοστό αιώνα ήταν ασταθής δημοτικότητα της εξεταζόμενης τεχνολογίας. Αυτό σχετίζεται με την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας και των εφεύρεση μοτοποδήλατα, μοτοσυκλέτες. Μόδα για velomashiny επανεμφανίστηκε, κυρίως χάρη στην προώθηση ενός υγιεινού τρόπου ζωής και την προστασία του οικολογικού συστήματος. Το κύριο όχημα χρησιμοποιείται πλέον συχνότερα κάτοικοι ποδήλατο των ευρωπαϊκών χωρών. Οι πιο ενεργοί χρήστες θεωρούνται κάτοικοι της Δανίας και της Ολλανδίας. Ο μέσος Δανός βόλτες με ποδήλατο γύρω από 900 χιλιόμετρα το χρόνο, κάτοικος των Κάτω Χωρών - 850 km. Στη Γερμανία και το Βέλγιο, το αντίστοιχο ποσοστό ήταν 300 χιλιόμετρα. Λιγότερο εξοπλισμός που χρησιμοποιείται στη Νότια Ευρώπη. Για παράδειγμα, ο μέσος Ισπανός της ξεπερνά μόλις 20 χιλιόμετρα.

χαρακτηριστικά

Οι κυβερνητικές πολιτικές σε διαφορετικές χώρες, με στόχο την ανάπτυξη velostroeniya επιτρέπει να διαδώσει αυτό το μέσο μεταφοράς, βελτίωση της δημόσιας υγείας, την ανακούφιση των κεντρικούς δρόμους της βαριάς κυκλοφορίας και τη διατήρηση του περιβάλλοντος. Στην Κίνα, την Ινδία και πολλές άλλες χώρες, το ποδήλατο θεωρείται το κύριο μέσο μεταφοράς. Αυτό οφείλεται στην ευελιξία της στα στενά δρομάκια και το προσιτό κόστος. Έχουν υπάρξει περιπτώσεις που οι αρχές απαγόρευσαν την κυκλοφορία σε αυτό το είδος της τεχνολογίας, έτσι ώστε να μην εμποδίζουν τη διέλευση των οχημάτων. Για παράδειγμα, στη Σαγκάη (2003) απαγορεύτηκε για αρκετούς μήνες.

ενδιαφέρουσες πληροφορίες

Παρακάτω είναι μερικά ενδιαφέροντα γεγονότα που συνδέονται με την ιστορία των δύο τροχών μονάδες χωρίς κινητήρες:

• Ποδήλατο χωρίς πετάλια εφευρέθηκε το 1814, είναι κατασκευασμένο από ξύλο, με τα πόδια για να μπορεί να είναι, ξεκινώντας από τα πόδια του στη γη.
• Ο πρώτος αγώνας ποδηλάτου πραγματοποιήθηκε στα προάστια του Παρισιού (η απόσταση ήταν 2 χιλιόμετρα 1868).
• Το ρωσικό μοντέλο μάζας με το αυτοκίνητο της αλυσίδας άρχισαν να εμφανίζονται το 1880.
• Μια σημαντική ανακάλυψη στην εξέλιξη της μοτοσυκλέτας ήρθε το 1884. Ένας κτηνίατρος από τη Σκωτία Dunlop εφηύρε το πνευστό ελαστικό. Αρχικά, προσπάθησε να το γεμίσετε με νερό, αλλά μειώνει σημαντικά την ταχύτητα. Στη συνέχεια, ο εφευρέτης φύσηξε αέρα σε αυτό και εφηύρε ένα ειδικό βαλβίδας εμποδίζοντας πίσω μίγμα εξόδου.
• Η κύρια σύγχρονη κατασκευαστής ποδηλάτων είναι η Κίνα, επειδή περιέχει την πλειοψηφία των εγκαταστάσεων (περίπου 95% της παραγωγής).

κριτήρια για την επιλογή

Όταν το ποδήλατο επιλογή θα πρέπει να λαμβάνει υπόψη μια σειρά από παραμέτρους. Κατ 'αρχάς, θα πρέπει να αποφασίσει σχετικά με τον τόπο της κύριας κίνησης (πόλη ή επαρχιακό δρόμο). Δεύτερον, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η ηλικία και το φύλο του ιδιοκτήτη. Επιπλέον, το πλαίσιο πρέπει να ταιριάζει με το ύψος και το βάρος του ατόμου. Λαμβάνοντας υπόψη όλους αυτούς τους παράγοντες, μπορείτε να πάρετε ένα δίτροχο τεχνολογίας, προσφέροντας ασφάλεια, αξιοπιστία και άνεση κινήσεων.

Ποια είναι τα είδη της σύγχρονης ποδήλατο;

Vintage τρίκυκλο τώρα μπορείτε να βρείτε μόνο σε ένα μουσείο. Η σύγχρονη ομολόγους μπορούν να χωριστούν σε τρεις κατηγορίες:

1. μοντέλο βουνό. Είναι σχεδιασμένα να κινούνται σε ανώμαλο έδαφος, τα βουνά και το δρόμο. Οι ποιοτικές τροποποιήσεις αυτού του τύπου θεωρείται το πιο δημοφιλές, αξιόπιστο, ισχυρό και ανθεκτικό. Μερικές εκδόσεις είναι εξοπλισμένα με ένα ζευγάρι των αμορτισέρ (δύο κρεμάστρες). Παρά το γεγονός ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι βαρύτερο από το κανονικό παραλλαγή, δείχνει την καλύτερη απόδοση κατά την οδήγηση σε ανώμαλες επιφάνειες.
2. Ποδήλατα αυτοκινητοδρόμου τύπου. Αυτές οι τροποποιήσεις ευκολότερο τροχοί έχουν μεγαλύτερη διάμετρο με τα στενά ελαστικά. Το μοντέλο είναι εξοπλισμένο υποτιμήσει τον τροχό, επιτρέποντας στον οδηγό να υιοθετήσει μια αεροδυναμική θέση, βελτιώνοντας έτσι την απόδοση της ταχύτητας.
3. Μικτή παραλλαγές. Αυτά τα ποδήλατα συνδυάζουν τα καλύτερα χαρακτηριστικά των αναλόγων των ανωτέρω, πρόκειται να οδηγήσει έξω από την πόλη και σε αυτό, αλλά δεν προσεγγίζουν τα μέλη του αθλητισμού αγώνες.

αποτέλεσμα

Ανάπτυξη της τεχνολογίας ποδήλατο συνέβη περισσότερο από έναν αιώνα. Κατά την ανάπτυξη και τη δημιουργία αυτής της συσκευής παρακολούθησαν πολλά εφευρέτες και τεχνίτες. Ως αποτέλεσμα, το ποδήλατο δεν έκανε ακριβώς την ψυχαγωγία, και ένα πλήρες όχημα.