Viatti Strada Asimmetrico V 130: βαθμολογίες και τα χαρακτηριστικά

Η επιλογή ενός ελαστικού για το αυτοκίνητό σας, τους οδηγούς να δώσουν προσοχή σε μια σειρά παραγόντων που κυμαίνονται από το κόστος και τελειώνει τα αποτελέσματα των δοκιμών. Ο σημαντικός ρόλος που διαδραματίζει η γνώμη των άλλων οδηγών είχαν το χρόνο να δοκιμάσετε το ένα ή το άλλο λεωφορείο και να κάνει το συμπέρασμά σας γι 'αυτό. Η ίδια αρχή θα κατασκευαστεί και αυτό το άρθρο για τα θερινά ελαστικά εγχωρίως παραγόμενα Viatti Strada Asimmetrico V 130. Η ανατροφοδότηση από τους πραγματικούς χρήστες θα αποτελέσει τη βάση της ποιοτικής ανάλυσης, η οποία θα πραγματοποιηθεί στο τέλος του άρθρου. Αλλά πρώτα, ας αναλύσουμε λεπτομερώς τα χαρακτηριστικά των ελαστικών σκοπό, καθώς και μια ματιά στο τι υπόσχεται να σεβαστεί τον κατασκευαστή τους.

λίγο Κατασκευαστής

Παρά το γεγονός ότι στον τίτλο της ιταλικής επιδράσεις γίνονται αισθητές, στην πραγματικότητα, όλα τα ελαστικά που κατασκευάζονται στην εγχώρια εργοστάσια στη Ρωσία. Αποδεικνύεται, ότι ήταν σε εγχώριο Viatti Strada Asimmetrico V 130 κατασκευαστή. Η χώρα μπορεί να είναι υπερήφανη, καθώς η εταιρεία δεν λειτουργεί το πρώτο έτος και ήδη έχει συσσωρεύσει βάση το λειτουργικό χρόνο, επιτρέποντας την παραγωγή ενός ποιοτικού προϊόντος. Παρά το γεγονός ότι αυτό το μοντέλο που παράγεται το 2011, θα μπορούσε να περιγραφεί ως σύγχρονη, όπως χρησιμοποιείται στην ανάπτυξη καινοτόμων τεχνικών που επέτρεψε το αποτέλεσμα για να δημιουργήσετε ένα χαμηλού κόστους, αλλά ταυτόχρονα πρακτικό και ισχυρό ελαστικό.

Άμεσων ανταγωνιστών αναφέρεται σε δύο άλλα γνωστά εγχώρια παραγωγή του μοντέλου καουτσούκ, δηλαδή την πρώτη και δεύτερη γενιά Cordiant Sport. Ωστόσο, δεδομένου ότι οι περισσότεροι επαγγελματίες, ως επί το πλείστον θεωρείται θερινά ελαστικά Viatti Strada Asimmetrico V 130 αξιολογήσεις που αναλύουν στο τέλος των άρθρων, μπροστά τους με πολλούς τρόπους, και αυτό θα φανεί κατά τη διάρκεια της επανεξέτασης της δοκιμής.

πεπρωμένο

Αυτό το ελαστικό έχει σχεδιαστεί κυρίως για τα επιβατικά αυτοκίνητα όλων των κατηγοριών. Επίσης κατάλληλα για χρήση στα περισσότερα φορτηγά, είναι σε θέση να αντιμετωπίζουν το άγχος. Σχεδιασμένο για την κυκλοφορία υψηλής ταχύτητας στην εθνική οδό με μια καλή επένδυση για τον λόγο αισθάνεται σιγουριά, αλλά ακόμα δεν είναι τόσο καλή όσο στην άσφαλτο.

Λόγω της ειδικής κατασκευής του πέλματος, το οποίο συζητήσουμε αργότερα, μπορεί να ονομάζεται καθολική ελαστικό και προσαρμόζεται σε όλες τις καιρικές συνθήκες. Είναι καταφέρνει καλά με την κίνηση ως ξηρή άσφαλτο, και κατά τη διάρκεια δυνατή βροχή. Όπως σημειώνεται από πολλούς οδηγούς, όταν κριτικές εγγραφής των λεωφορείων Viatti Strada Asimmetrico V 130, ελαστικά ικανό να διατηρεί την οδηγική ευστάθεια ακόμα και κάτω από αντίξοες συνθήκες οδήγησης, για παράδειγμα, όταν κατά τη διάρκεια του ντους το νερό δεν μπορεί να τρέξει τη διαδρομή.

Ιδιότητες ασύμμετρη σχεδίαση πέλματος

Αν αναλύσουμε το όνομα της σειράς από καουτσούκ, είναι ήδη δυνατό να καταλάβουμε ορισμένα βασικά χαρακτηριστικά. Strada λέξη παραπέμπει στο γεγονός ότι είναι καλύτερο να το χρησιμοποιήσει στο δρόμο με καλή άσφαλτο και σε λειτουργία υψηλής ταχύτητας. Μια Assimetrico υποδεικνύει τι εφαρμόζεται είδος της φόρμας παράγοντα του τύπου του πέλματος. Ναι, ασύμμετρο πέλμα έχει τα δικά της πλεονεκτήματα που καθιστούν το λάστιχο πιο καθολική.

Με αυτόν τον τύπο διάγραμμα λαμβάνεται να επιτευχθεί υψηλή δυναμική, ανεξάρτητα από τις συνθήκες περιβάλλοντος. Ένα μεγάλο μέρος των ακμών, καθένα από τα οποία έχει τη δική του κατεύθυνση και το σκοπό της. Ως αποτέλεσμα, δεν έχει σημασία πόσο το λεωφορείο είναι σήμερα, ή εκτελούνται ελιγμών συμβαίνει ευθύγραμμη κίνηση, σύζευξη με το έδαφος παραμένει σε κατ 'ανώτατο όριο.

Δεδομένου ότι ο παραγωγός, η προσέγγιση αυτή έχει σχεδιαστεί ειδικά για τα ελαστικά έχουν σχεδιαστεί για οδήγηση σε αυτοκινητόδρομους πλακόστρωτα, θα μπορούσε κάλλιστα να αισθάνονται και στο έδαφος. Σε αυτό ακριβώς σκέφτηκε ξεχωριστή μονάδα με μεγάλα καρό πέλμα, το οποίο παρέχει εξαιρετικά χαρακτηριστικά κωπηλασίας.

Επιπλέον, οι δυναμικές ιδιότητες, μια τέτοια δομή παρέχει ασφάλεια, δεδομένου ότι επιτρέπει την εκτέλεση πέδησης έκτακτης ανάγκης όσο το δυνατόν αποτελεσματικότερα κάτω από όλες τις συνθήκες. Έτσι, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το προστατευτικό Viatti Strada Asimmetrico V 130 κατασκευαστής έχει αναπτύξει για την πιο αποτελεσματική χρήση κατά την κίνηση του κάθε μπλοκ και κάθε ακμή είναι υπεύθυνα για συγκεκριμένες εργασίες. Για το σκοπό αυτό ο κατασκευαστής μπορεί να βάλει σίγουρα ένα συν.

δοκίδες

Αν κοιτάξει κανείς το μοντέλο των ελαστικών, για πρώτη φορά, στο μάτι πιάνει τις διαμήκεις νευρώσεις, δακτυλιώθηκαν από καουτσούκ σε όλη. Δεν είναι μόνο αξιοσημείωτο όσον αφορά την ελκυστική σχεδίαση, αλλά και την ευθύνη για μια μάλλον σημαντική λειτουργία. Είναι κατασκευασμένα λείο χωρίς λόγο, επειδή αυτή η προσέγγιση μπορεί να βελτιώσει τα χαρακτηριστικά απόδοσης κατά την οδήγηση στο δρόμο, να μειώσει την αντίσταση τριβής κύλισης στο ελάχιστο και έτσι να επιτευχθεί μείωση της αντίστασης κατά την επιτάχυνση και μείωση της ροής μίγματος καυσίμου.

Μια άλλη λειτουργία αυτών των διαμήκων ενισχύσεων είναι να καθοριστεί μια πορεία της κατεύθυνσης κατά τη διάρκεια της γραμμικής κίνησης. Αυτό προσθέτει ασφάλεια, καθώς δίνει την εμπιστοσύνη για να κρατήσει το αυτοκίνητο στην πίστα, ακόμη και με την παρουσία των μικρών παρατυπιών, οι οποίες, ελλείψει στοιχείων δεδομένων θα μπορούσε να καταρρίψουν ή να αλλάξετε την κατεύθυνση, αν όχι Viatti Strada Asimmetrico V λεωφορείο 130 σχόλια, τα οποία συμβαίνουν στο δίκτυο, δίνουν να καταλάβουμε ότι εδώ ο κατασκευαστής έχει κράτησε τον λόγο του και ελαστικό πληροί τις δηλωμένες προδιαγραφές.

Βρίσκεται στις άκρες των μικρών τομές γίνονται σε μία γωνία προς την κατεύθυνση της κίνησης. Το βήμα αυτό καθιστά δυνατό να γίνει λάστιχο πιο καθολική. Αν δεν ήταν, θα ήταν στο έδαφος μια ευκαιρία probuksovok, το ίδιο ισχύει και για την οδήγηση σε υγρή επιφάνεια. Χρησιμεύουν ως επιπλέον πρόσωπα, κολλάει στην επιφάνεια του πώς να διαλύσει και κατά το φρενάρισμα και την πρόληψη της δυνατότητας ολίσθηση και συρόμενη.

Σε αυτές τις άκρες και υπάρχει ένα ακόμη χαρακτηριστικό. Έδωσαν Τοποθέτηση ίδιο λάστιχο στο μπροστινό και πίσω άξονα, συμβάλλουν τροχοφόρων αξόνων συγχρονισμό από την άποψη της πλαγιολίσθησης, η οποία ενισχύει τη συνολική διαχείριση της άνεσης και της ασφάλειας. Φυσικά, για να επιτευχθεί αυτό το αποτέλεσμα δεν θα λειτουργήσει, αν το λάστιχο είναι διαφορετική, αλλά θα εξακολουθεί να είναι αισθητή ακόμα και όταν το εγκαταστήσετε σε έναν από τους άξονες.

Η αφυδάτωση του σημείου επαφής με το κομμάτι

Αξίζει να δώσουμε προσοχή στο πώς τα ελαστικά συμπεριφέρονται στη βροχή. Φυσικά, είναι καλύτερο να διαβάσετε τι λένε για Viatti Strada Asimmetrico V 130 σχόλια. Οι δοκιμές που πραγματοποιούνται από γνωστές εκδόσεις μερικές φορές δίνουν αντικρουόμενα αποτελέσματα, αλλά είναι σαφές ότι οι προγραμματιστές προσπάθησαν να μεγιστοποιήσουν την έλξη σε αυτή την κατάσταση, αφού σκέφτηκε τη θέση των περσίδων, έτσι ώστε να δημιουργήσουν ένα κεντρικό σύστημα αποχέτευσης και μπορεί να εκτελέσει μια βοηθητική λειτουργία σε σχέση με το άλλο.

Στην επιφάνεια δείχνει σαφώς τέσσερις δακτυλιοειδές κανάλι, το οποίο είναι σε θέση να εκπλήξει με το πλάτος του. Ωστόσο, προκειμένου να αντιμετωπίσουν τον όγκο του νερού στα σίγουρα, εκτός από την σκέψη και μικρότερες σανίδες, οι οποίες είναι επίσης σε θέση να αφαιρέσει το νερό γρήγορα και αποτελεσματικά και να δώσει στην άκρη του τροχού. Και έτσι πέτυχε τη δυνατότητα ασφαλούς κίνησης ακόμα και σε βαριά βροχή, χωρίς το φόβο του «πανί» στο πλησιέστερο λακκούβα λόγω υδρολίσθηση αποτέλεσμα.

Επιπλέον, ένα τέτοιο σύστημα δημιουργεί ένα μεγαλύτερο αριθμό των ακμών που βελτιώνουν την πρόσφυση. Είναι υπεύθυνοι για την κίνηση των ασταθές έδαφος, διέλαση και απομακρύνοντάς τον από τον τροχό, κατ 'αναλογία με το νερό.

Η ζώνη πέλματος ώμο

Και στις δύο πλευρές του ελαστικού πέλματος «Kama» V 130 Viatti Strada Asimmetrico, σχόλια τα οποία μιλούν για την ποιότητά του, όπως μπορείτε να δείτε μεγάλα τμήματα, τα οποία, με εξαίρεση τις βαθιές σχισμές μεταξύ τους, σχεδόν λεία. Εκτός από το γεγονός ότι αυτές οι βαθιές εγκοπές παρέχουν αποτελεσματική απομάκρυνση του νερού που συλλέγονται στο κέντρο του ελαστικού, που συμβάλλουν στην αύξηση ευελιξία και όμως, μετά την ανάληψη του φορτίου στις στροφές, ειδικά σε κίνηση υψηλής ταχύτητας. Έτσι αποδεικνύεται για να αποτρέψει την ολίσθηση και να κάνει το αυτοκίνητο να ανταποκρίνεται περισσότερο κατά τη διάρκεια των σύντομων ελιγμούς, όπως η παράκαμψη των μικρών εμποδίων, όπως μικρές τρύπες χωρίς να μειωθεί η ταχύτητα.

Ένα άλλο αντικείμενο των στοιχείων δεδομένων είναι η μείωση του συνολικού επιπέδου του θορύβου. Όπως φαίνεται από τα αποτελέσματα των δοκιμών, με την ταχύτητα των 100 χλμ/ώρα ελαστικών σχεδόν καθόλου θόρυβο και άνεση στην οδήγηση είναι εν μέρει εξαρτάται από αυτήν την παράμετρο. Πάνω από αυτό το όριο, υπάρχει μια μικρή θόρυβο, που δεν τόσο διαταράσσει την κυκλοφορία και δίνει την ευκαιρία να ζήσετε μέχρι την ταχύτητα.

Το πλευρικό τμήμα του ελαστικού

Ιδιαιτέρως μπορεί να απομονωθεί και το τμήμα πλευρικής καουτσούκ που σχηματίζεται από την νέα τεχνολογία. Είναι για να δημιουργήσουν ζώνες διαφορετικής σκληρότητας που επιτρέπει να φωτίζει μέχρι τη δύναμη των χτυπημάτων των διαφόρων εμποδίων κατά την οδήγηση. Έτσι, το ελαστικό παίρνει σκληρά κατά τη διάρκεια του ελιγμού, η οποία καθιστά δυνατή μηχανή για να «επιπλέουν» από άκρη σε άκρη από την κίνηση του ελαστικού στο δίσκο, αλλά μπορεί χωρίς προβλήματα «κατάπιε» ήσσονος σημασίας παρατυπίες, όπως πέτρες, μικρές οπές ή ράγες του τραμ. Ωστόσο, σε σχέση με αυτό το χαρακτηριστικό, μπορείτε να συναντήσετε πολλά ασάφεια, διαβάζοντας για Viatti Strada Asimmetrico V 130 σχόλια. Περιγραφή πολλοί οδηγοί είπαν ότι απαλότητα συχνά δεν μπορεί να επιτευχθεί, ειδικά με πιο σκληρή ανάρτηση.

Σε αυτή την περίπτωση δεν είναι απαραίτητο να ανησυχούν για την αντοχή του πλευρικού τοιχώματος, επειδή είναι σχετικά υψηλό λόγω της χρήσης των σύγχρονων σύνθεσης ελαστικού με την προσθήκη του πυριτικού οξέος. Δεν είναι μόνο δυνατόν να προστατεύσει τα ελαστικά από παρακεντήσεις ή περικοπές, αλλά και να αυξήσει την αντοχή του στην τριβή, σύμφωνα με την οποία μπορούν να περάσουν περισσότερες από μία σεζόν ακόμη και με επιθετικό στυλ οδήγησης και η μεγάλη απόσταση που διανύθηκε.

Η σύνθεση ελαστικού δεν είναι η ίδια για την παραγωγή του πέλματος και το πλευρικό τμήμα του ελαστικού. Εφαρμόστε διαφορετικές συνθέσεις, επιτρέποντας σε κάθε στοιχείο εκτελεί πιο αποτελεσματικά τη λειτουργία του χωρίς να λάβει υπερβολική φθορά, όπως αποδεικνύεται κατά την ανάγνωση περίπου Viatti Strada Asimmetrico V 130 βαθμολογίες. Φωτογραφίες από καουτσούκ που πραγματοποιήθηκε σε μεγάλες αποστάσεις, μπορεί να επιβεβαιώσει τα λόγια του έμπειρους οδηγούς.

Θετικά σχόλια από τους χρήστες

Έτσι, όλα τα παραπάνω είναι το αποτέλεσμα του μάρκετινγκ, καθώς και τα δεδομένα που λαμβάνονται βάσει των επίσημων δοκιμών. Βεβαιωθείτε ότι οι πληροφορίες αυτές είναι αλήθεια, και να το κάνουμε καλύτερο αναλύοντας σχόλια πελατών για Viatti Strada Asimmetrico V 130, είχε την ευκαιρία να κάνει πατινάζ σε αυτό περισσότερες από μία σεζόν και να κάνουν ένα συμπέρασμα ως προς την ποιότητά του. Έτσι, η πλειοψηφία είναι τα εξής μεταξύ των βασικών θετικά σημεία:

• Υψηλής πυκνότητας σύνθεση καουτσούκ. Λόγω αυτής της ιδιοκτησίας αποφεύγει ένα μεγάλο αριθμό των περικοπών και διατρήσεις, καθώς και η υπερβολική φθορά. Υπάρχουν αναφορές που δείχνουν οι οδηγοί που έχουν συσταθεί στην φθορά του πάνω από 100.000 χιλιόμετρα, και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου δεν το λάστιχο που απαιτούνται επισκευές που συνδέονται με την άρση των συνεπειών της παρακεντήσεις ή περικοπές.
• Αντοχή στη φθορά. Ακόμα και όταν οδηγείτε σε κεκλιμένα δεν είναι πολύ καλή, όπως και η επιθετικό στυλ οδήγησης, τα ελαστικά μπορεί να αντέξει για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς εμφανή ίχνη διαγράφονται. Όπως σημειώνεται από τους χρήστες όταν γράφουν για Viatti Strada Asimmetrico V 130 195 * 65 αξιολογήσεις R15 91V, ακόμη και την πάροδο του χρόνου, με την επιφύλαξη της ποιότητας κάνει την «κατάρρευση», η φθορά είναι ομοιόμορφη και καουτσούκ δεν χάνει τις ιδιότητές του μέχρι να σβήσει το τελευταίο σημείο όπου είναι ήδη απαιτείται να αλλάξει.
• Η εμπιστοσύνη για να οδηγήσει ένα αυτοκίνητο σε υψηλές ταχύτητες. Καουτσούκ δεν επιτρέπει ανησυχείτε για το τρέξιμο σταθερότητα σε ταχύτητες πάνω από 100 χλμ/ώρα διότι παρέχει διαβεβαίωσε τον έλεγχο και την αντίσταση σε μικρά εμπόδια, η οποία αυξάνει την οδηγική ασφάλεια.
• Η σχετικά χαμηλή τιμή. Αυτό το μοντέλο μπορεί να αποδοθεί με ασφάλεια στην low-end τμήμα, τα προϊόντα των οποίων μπορούν να αντέξουν σε κάθε αυτοκινητιστή. Ωστόσο, διαθέτει ιδιότητες εγγενείς στην κατηγορία premium.
• Η εγχώρια παραγωγή. Παραδόξως, όμως στην περίπτωση της Viatti Strada Asimmetrico V 130 αξιολογήσεις δείχνουν ότι αυτό ακούγεται σαν μια φιλοφρόνηση, επειδή σας επιτρέπει να μην πληρώνω πάρα πολύ για την διαφημιζόμενη μάρκα ή μεταφορά από μακριά, αλλά τα ελαστικά για να πάρετε υψηλής ποιότητας και ανταποκρίνονται στα διεθνή πρότυπα.
• Απρόσκοπτη κίνηση στο χωματόδρομο. Ο κατασκευαστής δεν είναι χαμένη, προκαλώντας καουτσούκ για την ασύμμετρη σχεδίαση πέλματος δεδομένου ότι στην περίπτωση αυτή το καθιστά πραγματικά καθολική. Είναι εξίσου καλή δουλειά ως υψηλής ταχύτητας σε ασφαλτοστρωμένο δρόμο και μια χώρα χωματόδρομο μετά από βροχή.
• πλευρικά τοιχώματα υψηλής αντοχής. Είναι ανθεκτικό σε ζημιά από τα αντικείμενα στην πορεία σας, καθώς επίσης και να κρατήσει το ελαστικό κατά τη διάρκεια ελιγμών με την ταχύτητα.
• Εξελιγμένο σύστημα αποχέτευσης. Καουτσούκ καλή δουλειά με το κίνημα στις λακκούβες και υγρές επιφάνειες, δεν θα αποτύχει κατά τη διάρκεια ισχυρές βροχοπτώσεις. Δεν μπορείτε να ανησυχείτε για την ασφάλειά τους, επειδή το μηχάνημα, πλήρης, με αυτά τα ελαστικά, ελάχιστα εκτεθειμένη στην υδρολίσθηση, και είναι σε θέση να διατηρήσει τη σταθερότητα σε όλες τις συνθήκες.

Αυτό είναι το κύριο θετικές πτυχές παρατηρήσει ότι οι χρήστες αυτού του μοντέλου. Ωστόσο, έχει αρκετά μειονεκτήματα που προκύπτουν όταν διαβάζετε για Viatti Strada Asimmetrico V 130 απαντήσεις, και μπορεί να είναι κρίσιμη για ορισμένους οδηγούς, και άλλοι απλά έκλεισε τα μάτια του σε αυτά.

Η αρνητική πλευρά με βάση τις αξιολογήσεις

Πολλοί οδηγοί πω μόνο δύο πράγματα που μπορεί να χαρακτηριστεί ως αρνητικές πλευρές του ελαστικού. Πρώτα - αυτό είναι ένα σχετικά υψηλό επίπεδο θορύβου. Παρά το γεγονός ότι στην περίπτωση της Viatti Strada Asimmetrico V 130 κατασκευαστής προσπάθησαν να αντιμετωπίσουν το πρόβλημα, να εξαλείψει το θόρυβο δεν συνέβη. Αυτό οφείλεται εν μέρει στο γεγονός ότι το πέλμα έχει ένα σχετικά μεγάλο κύτταρα και ένα μεγάλο αριθμό των άκρων, η οποία, σύμφωνα με τους νόμους της φυσικής, σε κάθε περίπτωση, είναι μια γεννήτρια επιπλέον ήχους.

Το δεύτερο πρόβλημα προκύπτει από την αυξημένη αντοχή, ανθεκτικότητα και αντοχή σε διάτρηση. Ως αποτέλεσμα του γεγονότος ότι τα ελαστικά έχουν προσπαθήσει να κάνει το πιο ανθεκτικό, αποδείχθηκε σκληρή, και, εάν η αναστολή δεν είναι ιδιαίτερα μαλακό, τα χτυπήματα μπορεί να γίνει αισθητό μέσα στο αυτοκίνητο.

Το υπόλοιπο των ελλείψεων σε Viatti Strada Asimmetrico V 130, το οποίο εξετάσαμε τις αξιολογήσεις, δεν είναι ιδιαίτερα παρατηρήσει. Υπάρχουν μερικοί άνθρωποι που λένε ότι η φθορά μετά από 20-30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ωστόσο, όπως σημειώνεται από τους άλλους οδηγούς που γράφουν σχόλια, αυτό μπορεί να οφείλεται είτε σε ένα πολύ επιθετικό στυλ οδήγησης, ή όπως ακριβώς πήρε να παραποιημένων προϊόντων, σε γενικές γραμμές, είναι ένα ψεύτικο.

συμπέρασμα

Αυτό το μοντέλο από καουτσούκ - μια καλή επιλογή για όσους αναζητούν κυρίως μια πρακτική λύση, και δεν προσπαθεί να επιτύχει τη μέγιστη άνεση. Θα πρέπει να παρουσιάζονται με κάποιο θόρυβο και την ακαμψία, αλλά μπορείτε να υπολογίζετε σε υψηλής ποιότητας υλικά και καλή αντοχή στη φθορά. Εάν αυτές οι επιλογές είναι σημαντικό για εσάς, και δεν πρόκειται να συμβιβαστούν με τα αρνητικά, το καλύτερο είναι να βρείτε ένα άλλο μοντέλο, που δεν πρέπει να απογοητευτεί στην αγορά.