Toyota Kaldina: προδιαγραφές και σχόλια

Η σειρά παραγωγής του αυτοκινήτου "Toyota Kaldina" ξεκίνησε το 1992 και διήρκεσε δεκαπέντε χρόνια. Το μοντέλο αντικατέστησε την έβδομη γενιά του καθολικού Carina Surf. Αναπτύχθηκε αποκλειστικά για την ιαπωνική αγορά, αλλά εισήχθη παράνομα σε άλλα κράτη, συμπεριλαμβανομένης της χώρας μας.

Πρώτη γενιά

Όπως προαναφέρθηκε, η πρώτη γενιά του μοντέλου έκανε το ντεμπούτο του το 1992. Το αυτοκίνητο βασίστηκε στην πλατφόρμα T119x με τετρακίνηση. Κατασκευάστηκε σε εκδόσεις επιβατών και φορτίων. Ο βασικός κινητήρας της Toyota Kaldina ήταν μονάδα βενζίνης ισχύος 1,5 λίτρων. Επιπλέον, για το μοντέλο ήταν διαθέσιμοι κινητήρες 1.8 και 2.0 λίτρα, καθένας από τους οποίους θα μπορούσε να καυχηθεί με την παρουσία δύο τροποποιήσεων. Οι προγραμματιστές προέβλεψαν επίσης τρεις παραλλαγές των μονάδων ντίζελ: μια υπερτροφοδοτούμενη, ατμοσφαιρική και μια μονάδα 2,2 λίτρων δύο λίτρων. Όσον αφορά τη μετάδοση, η επιλογή του αγοραστή προσέφερε έναν «μηχανισμό» τεσσάρων βημάτων και ένα αυτόματο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων.

Η δεύτερη γενιά

Το 1997, το πρώτο αντίγραφο της δεύτερης γενιάς της Toyota Kaldina βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης. Τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου σε σύγκριση με τον προκάτοχό του βελτιώθηκαν σημαντικά. Συγκεκριμένα, το αυτοκίνητο έλαβε μια ενημερωμένη πλατφόρμα T21x, η οποία χρησιμοποιήθηκε αργότερα για άλλα μοντέλα. Η έκδοση του φορτηγού αυτοκινήτου δεν παρήχθη πλέον. Μαζί με αυτό, οι σχεδιαστές δεν άρχισαν να αλλάζουν το αγαπημένο σύστημα κίνησης όλων των τροχών του ιδιοκτήτη. Το σώμα του βαγονιού του σταθμού έγινε πιο εξορθολογισμένο και έλαβε σύγχρονα χαρακτηριστικά στο σχεδιασμό. Για το μοντέλο, σχεδιάστηκαν βενζινοκινητήρες με όγκο 1.8 και 2.0 λίτρα με τροποποιήσεις, καθώς και δύο παραλλαγές του "ντίζελ" - με όγκο 2.0 και 2.2 λίτρα.

Το 2000, ιαπωνικοί μηχανικοί ενημέρωσαν το μοντέλο. Η καινοτομία έχει αποκτήσει νέα οπτικά μπροστά και πίσω, καθώς και νέους προφυλακτήρες. Για την έκδοση turbo, παρέχεται πρόσθετη εισαγωγή αέρα στην κουκούλα.

Η τρίτη γενιά

Η τρίτη γενιά της Toyota Kaldina ξεκίνησε το 2002. Λόγω αυτού του αυτοκινήτου, η ιαπωνική κατασκευαστική εταιρεία σχεδίαζε να προλάβει τις υπόλοιπες μάρκες στον τομέα των αθλητικών αυτοκινήτων μεσαίας κατηγορίας. Ως αποτέλεσμα, το μοντέλο έλαβε μια νέα εμφάνιση και μια πλατφόρμα, καθώς και ενημερωμένους κινητήρες. Χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό του ήταν η εντυπωσιακή εφαρμογή των χαρακτηριστικών οδήγησης. Για το σκοπό αυτό, το δείγμα δοκιμής εισήχθη στην Ευρώπη, όπου δοκιμάστηκε στην τροχιά και στις διαδρομές των διαφόρων κρατών. Η συναρμολόγηση του αυτοκινήτου πραγματοποιήθηκε για πέντε χρόνια. Το τελευταίο αντίγραφο του προήλθε το 2007 από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου στην ιαπωνική πόλη Tsutsumi. Αναλυτικότερα, θα είναι η τρίτη γενιά του μοντέλου.

Εξωτερικό

Η τελευταία έκδοση του αυτοκινήτου χτίστηκε σε μια εντελώς νέα πλατφόρμα T24x. Το μήκος του σώματος για την Toyota Kaldina ήταν 4510 mm, ύψος - 1445 mm, και πλάτος - 1740 mm. Σε εξωτερικές διαστάσεις το μοντέλο έχει γίνει ελαφρώς μεγαλύτερο σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά. Η εμφάνιση της καινοτομίας έχει επίσης αλλάξει. Πρώτα απ 'όλα, οι προβολείς και μια σχάρα ψησίματος ρίχνονται στα μάτια στο μπροστινό μέρος. Δεν μπορεί κανείς να σημειώσει το γεγονός ότι το νέο λογότυπο - ένα τρίγωνο ανεστραμμένης μορφής με κόκκινο πυρήνα - έχει έρθει να αντικαταστήσει το όνομα του μοντέλου στην κουκούλα. Επιπλέον, οι σχεδιαστές έχουν εγκαταστήσει ένα νέο προφυλακτήρα και κουκούλα στο αυτοκίνητο.

Οι οπίσθιοι φανοί κατασκευάζονται με τη μορφή αιχμηρών τριγώνων. Στο καπό του πορτμπαγκάζ εμφανίστηκε μια αεροτομή με επιπλέον φώτα στο κέντρο, καθώς και ένα εικονίδιο εταιρείας του κατασκευαστή. Το σχήμα των πλευρικών θυρών έχει επίσης αλλάξει στην καινοτομία. Πολύ ενδιαφέρουσα λύση ήταν η χρήση τριγωνικού παραθύρου για το χώρο αποσκευών, το οποίο εντάσσεται πλήρως στο εξωτερικό σχέδιο.

Σχεδιασμός εσωτερικών χώρων

Το σαλόνι αυτοκινήτου έχει σχεδιαστεί για ταυτόχρονη άνετη διαμονή σε αυτό από τέσσερις ενήλικες και ένα παιδί (χωρίς να λαμβάνεται υπόψη ο οδηγός). Το τιμόνι αποτελείται από τρεις ακτίνες και ένα χείλος μέσου πάχους. Στο ταμπλό οργάνων της Toyota Kaldina, μπορείτε να δείτε τρεις ξεχωριστές μονάδες - ταχύμετρο, ταχύμετρο και αισθητήρες θερμοκρασίας πετρελαίου και καυσίμου σε συνδυασμό. Για να ολοκληρωθεί η κεντρική κονσόλα, ανάλογα με την έκδοση του εξοπλισμού, χρησιμοποιείται πλαστικό διαφορετικών χρωμάτων. Το κάλυμμα του ντουλαπιού είναι αρκετά υψηλό, ώστε να μην εμποδίζει την άνεση του συνοδηγού μπροστά. Τα εμπρός καθίσματα χαρακτηρίζονται από καλή πλευρική στήριξη. Ο πίσω καναπέ χωρίζεται σε δύο ξεχωριστά καθίσματα. Η πλατφόρμα για το μοχλό ταχυτήτων είναι κατασκευασμένη με το ίδιο "τριγωνικό" στυλ.

Τεχνικές προδιαγραφές

Η γκάμα των σταθμών ηλεκτροπαραγωγής για την τρίτη γενιά του αυτοκινήτου αντιπροσωπεύεται από τρεις μονάδες βενζίνης. Ο βασικός κινητήρας ήταν ένας όγκος 1,8 λίτρων, αναπτύσσοντας χωρητικότητα 132 "άλογα". Η δεύτερη επιλογή είναι ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας δύο λίτρων με ισχύ 260 ίππων. Η τρίτη έκδοση είναι μια ολοκαίνουργια μονάδα 155 ίππων με σύστημα άμεσης έγχυσης. Ο όγκος της ανήλθε επίσης σε δύο λίτρα. Όπως δείχνουν τα στατιστικά στοιχεία, στην Ιαπωνία το πιο δημοφιλές ήταν η πώληση της Toyota Kaldina με την τελευταία από τις αναφερόμενες παραλλαγές κινητήρων. Η επιλογή του αγοραστή είχε προσφερθεί ένας plug-in πλήρης ή μόνο ο τύπος μπροστινής κίνησης. Όσον αφορά το κιβώτιο ταχυτήτων, οι προγραμματιστές τοποθετούσαν το μοντέλο σε αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων.

Πρόσθετος εξοπλισμός

Ο κατάλογος των βασικών θέσεων του εξοπλισμού του μοντέλου είναι αρκετά ευρύς και τυπικός για τα αυτοκίνητα από την εταιρεία "Toyota" που παρήχθησαν εκείνα τα χρόνια. Το αυτοκίνητο είναι παραδοσιακά εξοπλισμένο με πολλά ηλεκτρονικά, σχεδιασμένα να παρέχουν άνεση στον οδηγό και τους επιβάτες του. Για επιπλέον χρήματα, ο αγοραστής θα μπορούσε να παραγγείλει μερικά ενδιαφέροντα συστήματα. Ένα από τα πιο δημοφιλή από αυτά ήταν το "Blind Corner" - ένα πρόγραμμα που «κοίταξε» γύρω από τη γωνία όταν εγκατέλειψε την αυλή. Η εικόνα μεταφέρθηκε στην οθόνη του συστήματος πολυμέσων. Ο κύριος σκοπός του λεγόμενου συστήματος κατά του ύπνου, που ονομάζεται "παρακολούθηση λωρίδων", περιορίζεται στην παρακολούθηση του αριθμού των κινήσεων. Εάν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε άμεση γειτνίαση με τη διαχωριστική γραμμή, ακούγεται ακουστικό σήμα.

Άνεση

Κατά την ανάπτυξη της τελευταίας έκδοσης της Toyota Kaldina, οι σχεδιαστές έδωσαν τη δέουσα προσοχή στην άνεση του οδηγού και των επιβατών. Αυτό διευκολύνεται σε μεγάλο βαθμό από τα πολυάριθμα προγράμματα και συστήματα που διαθέτει το αυτοκίνητο. Επιπλέον, δεν μπορούμε να παραλείψουμε να σημειώσουμε την υψηλή ποιότητα της εσωτερικής επένδυσης, όπου όλες οι λεπτομέρειες είναι ευχάριστες στην εμφάνιση. Οι περισσότεροι χρήστες του μοντέλου σημειώνουν την καλή απομόνωσή του από το εξωτερικό θόρυβο. Η κοντή πίσω προεξοχή και το μη άκαμπτο πλαίσιο έχουν θετική επίδραση στην ευελιξία και παρέχουν εύκολο χειρισμό. Η επιτυχημένη διαμόρφωση των μπροστινών καθισμάτων και του πίσω καναπέ προσφέρουν μια άνετη τοποθέτηση ατόμων μέσα.

Συμπέρασμα

Ο κατασκευαστής της εταιρείας τοποθετεί το μοντέλο ως αυτοκίνητο προοριζόμενο για τουρισμό. Σε γενικές γραμμές, οι προγραμματιστές έχουν ένα μηχάνημα που έχει γίνει κάτι το μέσο όρο μεταξύ του βαγονιού του σταθμού και ενός μεγάλου hatchback. Μπορεί να χαρακτηριστεί ως πολύ φιλικό προς το χρήστη και βολικό αυτοκίνητο. Πολλή προσοχή δόθηκε στην ασφάλεια του μοντέλου, κάτι που είναι χαρακτηριστικό για το αυτοκίνητο όλων των ιαπώνων κατασκευαστών.

Όπως προαναφέρθηκε, το αυτοκίνητο δεν παραδόθηκε επισήμως στη χώρα μας. Όσον αφορά το κόστος του αυτοκινήτου "Toyota Kaldina", η τιμή του στη δευτερογενή αγορά ξεκινά από το σημάδι των 350 χιλιάδων ρούβλια και εξαρτάται από την τρέχουσα κατάσταση και χιλιόμετρα.