MiG-23 - Interceptor, που δεν περιλαμβάνονται στην ιστορία

MiG-23 και απέτυχε να αλλάξει το παρελθόν σχεδίασε τα MiG-21, αν και δημιουργήθηκε ειδικά για το σκοπό αυτό. Οι λόγοι για αυτό είναι πολλές, αλλά το μεγαλύτερο μέρος τους συνίσταται στο γεγονός ότι μπήκε σε υπηρεσία με την Πολεμική Αεροπορία Σοβιετική σε μια εποχή που ο πόλεμος στο Βιετνάμ έχει σχεδόν τελειώσει, και οι ένοπλες συγκρούσεις στο οποίο είχε την ευκαιρία να συμμετάσχουν, δεν θα μπορούσε να ξεκλειδώσει το πλήρες δυναμικό αυτού του μηχανήματος.

Ο σχεδιασμός του αεροσκάφους που ενσωματώνονται σχεδόν όλες τις καινοτομίες χαρακτηριστικό της μαχητικά αεροσκάφη τα μέσα έως τα τέλη της δεκαετίας του εξήντα του εικοστού αιώνα. Γενικά σχεδιαστής Artem Ιβάνοβιτς Μικογιάν δανείστηκε για το MiG-23 οπές ρυθμιζόμενου αέρα στο «Φάντασμα», κοιλιακό κορυφογραμμή για να αυξηθεί η περιοχή έχει ένα μηχανισμό περιστροφής που σας επιτρέπει να απογειωθεί χωρίς κανένα κίνδυνο να τους βλάψει τον διάδρομο, και το σημαντικότερο - η πτέρυγα θα μπορούσε να αλλάξει τη γωνία κλίσης 16 έως 72 βαθμούς. Αυτό το χαρακτηριστικό μειώνει σημαντικά την απογείωση και την προσγείωση ταχύτητα, ήταν μόνο 250 km / h και κατά συνέπεια το μήκος του VPD μπορεί να είναι σημαντικά μικρότερη. Επιπλέον, υπήρχε η δυνατότητα να πετούν σε πολύ χαμηλό ύψος, οι οποίες αυξήθηκαν επιφυλακτικότητα στον εχθρό ραντάρ.

Η θέση του φτερού, όπου το σκούπισμα είναι 45 °, που προορίζονται για την καταπολέμηση του αέρα υψηλής ταχύτητας ελιγμών, επιτρέπει μια αύξηση των υπερφορτίσεων ισχύος για δομές αεροσκαφών.

Τέλος, η συνολική απόκλιση της πτέρυγας σε σχέση με την διαμήκη γραμμή της ατράκτου, όπου η γωνία είναι 72 °, εφαρμόζεται για υπερηχητική πτήση, η ταχύτητα του οποίου μπορεί να φτάσει δύο χιλιάδων χιλιομέτρων ανά ώρα.

Το MiG-23 δημιουργήθηκε από το σύστημα με υψηλής πτέρυγα μονοπλάνο, η οποία, με τη σειρά της, αποτελείται από δύο μέρη. Εισροή άτρακτο στηρίζει το κινούμενο βραχίονα, τα οποία καθορίζουν κοχλία μορφοτροπείς θέση, που λαμβάνει ισχύ από τους οδοντωτούς τροχούς και υδραυλικές μονάδες.

Αυτά τα μοναδικά χαρακτηριστικά πτήσης του υποσχέθηκε νέο μαχητικό έχει ένα λαμπρό μέλλον, άλλωστε, είναι συνεχώς αναβαθμίζεται, ότι, σε γενικές γραμμές, είναι χαρακτηριστικό όλων των αγώνα των αεροσκαφών. Βελτίωση του εξοπλισμού επί του σκάφους, να αλλάξει το σχεδιασμό του αεροσκάφους. Η κορυφή της τελειότητας ήταν η τροποποίηση του MiG-23 MLD, που ενσωματώνονται στον εαυτό του όλα τα χαρακτηριστικά του αρχικού σχεδιασμού, σε συνδυασμό με τα επιτεύγματα της τεχνικής και της ηλεκτρονικής βάσης της εποχής του.

Συμμετοχή σε πολυάριθμα πολέμους και συγκρούσεις τέλη του εικοστού αιώνα, έχει ήδη ξεκινήσει το 1974, όταν η Πολεμική Αεροπορία του Ιράκ χρησιμοποίησε τα τελευταία σοβιετικά μαχητικά ως επίθεση αεροσκάφους σοκ σε επιχειρήσεις εναντίον των Κούρδων αυτονομιστών. Μια τέτοια εφαρμογή σε πλήρη υπεροχή αέρα κατέστησε αδύνατο να κρίνουμε τις μάχες ιδιότητες των MiG-23, τότε θα μπορούσατε να κάνετε μια απλούστερη τεχνική. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια των συγκρούσεων της Συρίας-ισραηλινή συνέβη αερομαχίες. Δύο νίκες σε συριακής Πολεμικής Αεροπορίας που καταγράφονται στο λογαριασμό των πιλότων της διαχείριση αυτών των αναχαίτισης, ωστόσο, δεν παρείχε αποδεικτικά έγγραφα, αλλά το Ισραήλ δεν αρνήθηκε, αλλά δεν μπόρεσε να επιβεβαιώσει αυτά τα γεγονότα. Η ίδια κατάσταση επαναλήφθηκε στη δεκαετία του '80 κατά τη διάρκεια της μάχης στον ουρανό του Λιβάνου. Το 1980 άρχισε ο πόλεμος Ιράν-Ιράκ, κατά την οποία βασίλεψε πλήρεις πληροφορίες χάος, και κάθε ένα από τα μέρη που καταγράφονται τη νίκη όσο ήθελε.

Στο Αφγανιστάν, το MiG-23 χρησιμοποιήθηκε ρητά για άλλους σκοπούς, που, σε αντίθεση με την καλά δοκιμασμένη Su-25, δεν σχεδιάστηκε ως μια επίθεση.

Άλλα πολέμους στην Αφρική, την Ασία και τη Μέση Ανατολή έδειξε επίσης την υπεροχή του. Παγιδευμένη στη διάθεση της «Migi» των Αμερικανών δεν προσθέτουν σαφήνεια, και ένας από αυτούς έχει προκαλέσει το θάνατο του στρατηγού Robert Bond, ο οποίος προσπάθησε να τον «να ταξιδέψει».

Παρ 'όλα αυτά, ο εντυπωσιακός αριθμός των χωρών για την προμήθεια και τη λειτουργία του αεροσκάφους MiG-23. Φωτογραφία διαθέσιμο για προβολή στο διαδίκτυο και στις σελίδες των έντυπων εκδόσεων, συχνά απεικονίζεται με αυτά ανίχνευση μηχανές αισθητήρα σηματοδοτεί τις πιο εξωτικές χώρες.

Στη Ρωσία, τα αεροσκάφη έχουν ήδη αφαιρεθεί από τον φόρο μάχης, και τα υπόλοιπα αντίγραφα διατηρούνται.