Chastotnik τον κινητήρα με τα χέρια σας: το καθεστώς, την εντολή και τη σύνδεση

Αυτό το άρθρο θα ληφθούν υπόψη για chastotnik κινητήρα, αρχή λειτουργίας της και τα κύρια συστατικά. Θα δοθεί έμφαση στη θεωρία ότι καταλαβαίνετε την αρχή του μετατροπέα συχνότητας , και θα μπορούσε στο μέλλον να πραγματοποιήσει το σχεδιασμό και την κατασκευή δικά τους χέρια. Αλλά πρέπει να ξεκινήσει ένα μικρό εισαγωγικό μάθημα στο οποίο θα μάθετε για το τι είναι chastotnik και για ποιο σκοπό αυτό είναι αναγκαίο.

Οι λειτουργίες του μετατροπέα συχνότητας

Η μερίδα του λέοντος έχει ληφθεί από τη βιομηχανική Κινητήρες ασύγχρονοι. Και ήταν πάντα δύσκολο να διαχειριστεί, δεδομένου ότι έχουν μια σταθερή ταχύτητα ρότορα, και είναι πολύ δύσκολο να αλλάξει την τάση εισόδου, και μερικές φορές ακόμα και αδύνατο. Αλλά chastotnik αλλάζει εντελώς την εικόνα. Και αν νωρίτερα για να αλλάξετε την ταχύτητα της κίνησης του μεταφορέα, για παράδειγμα, χρησιμοποιείται μια ποικιλία εργαλείων, τώρα χρησιμοποιούν μια ενιαία ηλεκτρονική συσκευή είναι επαρκής.

Επιπλέον, chastotniki δυνατό να ληφθεί όχι μόνο τη δυνατότητα να αλλάξει τις παραμέτρους κίνησης, αλλά και μερικές επιπλέον βαθμούς προστασίας. Εξαλείφοντας την ανάγκη για την ηλεκτρομαγνητική ορεκτικά, και μερικές φορές δεν χρειάζεται καν να έχουν ένα δίκτυο τριών φάσεων για να εξασφαλίζεται η ομαλή λειτουργία του κινητήρα επαγωγής. Όλες αυτές οι ευθύνες που σχετίζονται με τη μετάβαση και ενεργοποιητή, πηγαίνετε στο μετατροπέα. Επιτρέπει την αλλαγή της φάσης στην έξοδο, ένα ρεύμα συχνότητα (και ως εκ τούτου οι αλλαγές ταχύτητα του ρότορα), να πραγματοποιήσει προσαρμογή της έναρξης και πέδησης, και μπορεί να εφαρμόσει μια σειρά από άλλες λειτουργίες. Όλα εξαρτώνται από το μικροελεγκτή που χρησιμοποιείται στο κύκλωμα ελέγχου.

αρχή της λειτουργίας

Κάντε chastotnik τον κινητήρα με τα χέρια σας, των οποίων σχήμα παρουσιάζεται στο άρθρο, είναι αρκετά απλό. Επιτρέπει για τη μετατροπή ενός μονοφασικά τρία. Ως εκ τούτου, είναι δυνατόν να χρησιμοποιηθούν στην καθημερινή ζωή του κινητήρα επαγωγής. Χωρίς να χάσει την αποτελεσματικότητα και τη δύναμή της. Μετά από όλα, ξέρετε ότι υπάρχει μια μείωση αυτών των παραμέτρων σχεδόν διπλασιάζεται όταν ο κινητήρας τίθεται σε λειτουργία στο δίκτυο μονοφασικό. Και το θέμα είναι αρκετές μετατροπές που φθάνουν στην είσοδο τάσης της συσκευής.

Το πρώτο σύστημα είναι μια μονάδα ανορθωτή. Περισσότερα από αυτό θα συζητηθεί λεπτομερώς παρακάτω. Μετά την ανορθωμένη τάση διηθείται. Και εισέρχεται σε μια καθαρή ισχύς DC στην είσοδο του μετατροπέα. Μετατρέπει DC σε AC με τον επιθυμητό αριθμό των φάσεων. Αυτό και μόνο μπορεί να υποβληθεί σε μια σειρά από ρυθμίσεις. Αποτελείται από ένα ημιαγωγό, ο οποίος είναι συνδεδεμένος με το κύκλωμα ελέγχου για το μικροελεγκτή. Τώρα, όμως, όλα αυτά τα sites με λεπτομέρεια.

μονάδα ανορθωτή

Μπορεί να είναι δύο τύπων - ενιαία και τριφασικό. Ο πρώτος τύπος μετατροπέα μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε οποιοδήποτε δίκτυο. Εάν έχετε ένα τριφασικό, αρκεί να παράγει μια σύνδεση προς ένα. κύκλωμα chastotnika για το μοτέρ δεν είναι χωρίς διόρθωση μονάδα. Δεδομένου ότι υπάρχει μια διαφορά στον αριθμό των φάσεων, τότε θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε έναν ορισμένο αριθμό διόδων ημιαγωγών. Όταν πρόκειται για μετατροπείς συχνότητας, τα οποία τροφοδοτούνται από μία μόνο φάση, απαιτεί τα διόδων ανόρθωσης των τεσσάρων. Περιλαμβάνονται σε ένα κύκλωμα γέφυρας.

Επιτρέπει να μειωθεί η διαφορά μεταξύ της τιμής της τάσης στην είσοδο και την έξοδο. Φυσικά, είναι δυνατόν να χρησιμοποιηθεί ένα κύκλωμα ημικύματος, αλλά είναι αναποτελεσματική, υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός των ταλαντώσεων. Αλλά αν μιλάμε για μια σύνδεση τριών φάσεων, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ένα πρόγραμμα έξι ημιαγωγών. Ακριβώς το ίδιο μοτίβο στην αυτοκινητοβιομηχανία εναλλάκτη ανορθωτή, δεν υπάρχουν διαφορές. Το μόνο πράγμα που μπορεί να προστεθεί εδώ, έτσι ώστε να είναι τρεις επιπλέον δίοδο για την προστασία από ανάστροφη τάση.

φίλτρο στοιχεία

Μετά τον ανορθωτή είναι φίλτρο. Ο κύριος σκοπός του - είναι όλα αποκοπής μέρος της τρέχουσας διορθωθεί μεταβλητή. Για μια πιο σαφή εικόνα για την ανάγκη να κάνετε ένα σχέδιο υποκατάστασης. Έτσι, καθώς περνά μέσα από το πηνίο. Στη συνέχεια, μεταξύ συν και πλην περιλαμβάνονται ηλεκτρολυτικό πυκνωτή. Εδώ είναι το ενδιαφέρον για το πρόγραμμα αντικατάστασης. Εάν το πηνίο αντικαθίσταται από άεργη αντίσταση, ο πυκνωτής παρουσία διαφορετικό ρεύμα μπορεί να είναι είτε ένα αγωγό ή ρήξη.

Όπως ανέφερα, στην ανορθωτή στην έξοδο DC. Και όταν εφαρμόζονται στο ηλεκτρολυτικό πυκνωτή, δεν συμβαίνει τίποτα, δεδομένου ότι η τελευταία είναι μια ρήξη της αλυσίδας. Αλλά εδώ υπάρχει μια μικρή μεταβλητή στην τρέχουσα. Αν ένα εναλλασσόμενο ρεύμα ρέει, στην ισοδύναμο κύκλωμα του πυκνωτή γίνεται ένα αγωγό. Κατά συνέπεια, υπάρχει ένα κύκλωμα συν και μείον. Αυτές οι διαπιστώσεις που έγιναν από τους νόμους του Kirchhoff που είναι βασικές στην ηλεκτρική εφαρμοσμένη μηχανική.

Τα τρανζίστορ ισχύος του μετατροπέα

Και τώρα έφθασε τα πιο σημαντικά κόμβο - τρανζίστορ στάδιο. μετατροπέα dc σε ac - έκαναν το μετατροπέα. Αν ο κινητήρας γίνεται chastotnik χέρια, συνιστάται να χρησιμοποιείτε το συγκρότημα του IGBT-τρανζίστορ, μπορείτε να τα βρείτε σε οποιοδήποτε κατάστημα ραδιόφωνο συστατικά. Και το κόστος όλων των εξαρτημάτων για την κατασκευή του chastotnika θα είναι δέκα φορές μικρότερη από την τιμή του τελικού προϊόντος, ακόμα και στην Κίνα.

Για κάθε φάση χρησιμοποιεί δύο τρανζίστορ. Συνδέονται μεταξύ του συν και πλην, όπως φαίνεται στο διάγραμμα στο άρθρο. Αλλά υπάρχει ένα χαρακτηριστικό του κάθε τρανζίστορ - το τερματικό ελέγχου. Ανάλογα με το σήμα εφαρμόζεται σε αυτό, τις ιδιότητες της αλλαγής του ημιαγώγιμου στοιχείου. Επιπλέον, είναι δυνατόν να παραχθεί χρησιμοποιώντας χειροκίνητη μετατόπιση (π.χ., αρκετές μικροδιακόπτες αναγκαίο να εφαρμοστεί ακροδέκτες ελέγχου τάσεως) και αυτόματη. Αυτό είναι για το τελευταίο και θα συζητηθούν περαιτέρω.

Το κύκλωμα ελέγχου

Και εάν συνδέσετε το μετατροπέα στον κινητήρα είναι απλή, το μόνο που χρειάζεται να συνδέσετε τα κατάλληλα συμπεράσματα, τα πάντα είναι πολύ πιο δύσκολο με το σύστημα ελέγχου. Το θέμα είναι ότι υπάρχει ανάγκη για μια συσκευή προγραμματισμού, για να επιτευχθεί η καλύτερη δυνατή προσαρμογή του. Στο επίκεντρο είναι ένα μικροελεγκτή για να συνδέετε τους αναγνώστες και τους ενεργοποιητές. Έτσι, θα πρέπει να έχετε ένα μετασχηματιστή ρεύματος, το οποίο θα παρακολουθεί συνεχώς την ισχύ που καταναλώνεται από τον ηλεκτροκινητήρα. Και στην περίπτωση της υπερβολικής πρέπει chastotnika συμβαίνουν μακριά.

Σύνδεση του κυκλώματος ελέγχου

Επιπλέον, παρέχει προστασία κατά της υπερθέρμανσης. Από την έξοδο του μικροελεγκτή χρησιμοποιώντας μια συσκευή που να ταιριάζουν (συναρμολόγηση Darlington) συνδέετε στον ακροδέκτη ελέγχου IGBT-τρανζίστορ. Επιπλέον, θα πρέπει να ελέγχει οπτικά τις ρυθμίσεις, οπότε θα πρέπει να συμπεριλάβετε στο σύστημα των LED οθόνη. Από την ανάγνωση συσκευές να προσθέσετε κουμπιά που επιτρέπουν την εναλλαγή μεταξύ λειτουργία προγραμματισμού και μια μεταβλητή αντίσταση ποικίλλει ρυθμό περιστροφής του ρότορα του κινητήρα.

συμπέρασμα

Αξίζει να σημειωθεί ότι μπορείτε να κάνετε στον εαυτό σας και chastotnik για τον ηλεκτροκινητήρα, η τιμή του τελικού προϊόντος ξεκινά από 5000 ρούβλια. Και είναι για τους ηλεκτρικούς κινητήρες, το οποίο ισχύς δεν υπερβαίνει τα 0,75 kW. Αν θέλετε να ασκήσει έλεγχο σε ένα ισχυρό αυτοκίνητο, χρειάζεται chastotnik ακριβά. Για νοικοκυριών χρησιμοποιούν αρκετά σχέδια που συζητούνται παρακάτω. Ο λόγος - δεν υπάρχει ανάγκη για ένα μεγάλο αριθμό λειτουργιών και ρυθμίσεων, το πιο σημαντικό πράγμα - είναι η δυνατότητα αλλαγής της ταχύτητας του ρότορα.