American Classics 70: Pontiac Μεγάλο Am

Το 1973, ένα παροξυσμό της μηχανικής μάρκα εφευρετικότητα έχει οδηγήσει στο γεγονός ότι η εταιρεία «General Motors» έχει δημιουργήσει πάνω από δώδεκα διαφορετικούς τύπους των αυτοκινήτων, με βάση μία περίπτωση, η οποία ονομάστηκε A-σώματος. Τα περισσότερα από αυτά τα αυτοκίνητα επανάληψης προϊόντα σκοτεινή εποχή της αμερικανικής ιστορίας της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ωστόσο, ένα από αυτά τα μοντέλα, που ονομάστηκε Pontiac το Grand Am, αρχικά παραχθεί από το 1975, υπάρχει μέχρι σήμερα ως ένα σημάδι που δείχνει το δρόμο για την οποία κανείς δεν αποφάσισε να μην κινηθεί - ένα αληθινό αμερικανικό κλασικό.

δυνατότητα ελέγχου

Αν και το όνομα υποδηλώνει μια σύνθεση πολυτελών μοντέλου Pontiac Grand Prix και τεχνικούς δείκτες Pontiac Trans Am, το νέο μοντέλο έχει σχεδιαστεί με την εικόνα των ευρωπαϊκών ομολόγων, και επικεντρώθηκε σε μια άνετη και ομαλή ελέγχου και κομψό εσωτερικό σχεδιασμό - είναι αυτή τη στιγμή και διαφορετικά αυτοκίνητα premium κατηγορίας στην Ευρώπη. Αυτό το «Pontiac» ήταν εξοπλισμένο με ακτινωτά ελαστικά, σπορ ανάρτηση, καθίσματα bucket και το τιμόνι αλαζόνες. Ακόμη και μακρινά φώτα διακόπτη που βρίσκεται στο τιμόνι, όπως και σε όλα τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα, αλλά δεν ήταν ένα κουμπί, όπως στα περισσότερα αμερικανικά αυτοκίνητα. Σε πολλά περιοδικά έγραψαν ότι εκτός από την Firebird / Camaro και την Corvette, στην Αμερική υπάρχει ένα αυτοκίνητο που ελέγχουν θα ήταν πιο βολικό από αυτό το «Pontiac» - και ακόμα περισσότερο ήταν το αυτοκίνητο που θα μπορούσε να πάρει κοντά του σε μέγεθος. Αλλά όλοι συμφώνησαν στην άποψη που οδηγεί αυτό το αυτοκίνητο - μια χαρά.

στυλ

Αλλά ήταν το στυλ των νέων αυτοκινήτων που σημειώνονται έξω από το υπόλοιπο των αμερικανικών αυτοκινήτων. Αφήστε το «Pontiac» και είχε το ίδιο σχήμα με τον αριθμό των αυτοκινήτων, όπως η «Buick αιώνα» και «Chevrolet Shevel,» ήταν ακόμα μοναδική, αλλά μάλλον μοναδικό ζωντανό και αξέχαστη. Δεδομένου ότι το μοντέλο LeMans, από την οποία ανέπτυξε το νέο «Pontiac», το αυτοκίνητο έχει το κλασικό μακρύ καπό και κοντό κορμό, την επιβολή μάσκα, και άλλες αξέχαστες αντικείμενα που βρίσκονται σε αρμονία μεταξύ τους, δημιουργώντας ένα μοναδικό σχεδιασμό. Επιπλέον, η νέα «Pontiac» διατήρησε εξέχοντα «μύτη», η οποία ήταν πάντα το σήμα κατατεθέν της μάρκας μηχανών. Ωστόσο, έγινε αρκετά διαφορετικά - πριν από την μύτη, καθώς και το σύνολο του προφυλακτήρα ήταν μετάλλου - στο νέο μοντέλο, δεδομένου ότι είναι φτιαγμένο από μαλακή πολυουρεθάνη, η οποία επιστρέφει στο αρχικό σχήμα του ακόμη και μετά από ένα ελαφρύ σύγκρουση. Οι ιδιοκτήτες του αυτοκινήτου δήλωσε ότι οι γραμμές του φαίνονται απλά τέλειο, τους λένε, καθώς οι άνθρωποι στροφή για να δούμε σε αυτό το θαύμα, όταν ταξιδεύει στο δρόμο το 2015. Μετά από όλα, αυτή η μηχανή είναι πολύ διαφορετικό από όλα τα άλλα οχήματα, τα οποία μπορεί να δει κανείς στο δρόμο.

τιμή

Η τιμή του βασικού μοντέλου του αυτοκινήτου το 1973, όταν εμφανίστηκε για πρώτη φορά, ανήλθαν σε 4263 δολάρια και 50 σεντ. Ήταν περίπου χίλια δολάρια περισσότερο από ό, τι μάρκα προκάτοχό του «Pontiac» - του LeMans, αλλά η τιμή ήταν μόνο κατά το ήμισυ το κόστος, για παράδειγμα, «BMW Βαυαρία» ή «Jaguar XJ6». Ακόμη και φορτωμένο διάφορες προσθήκες, όπως best-in-line οκτώ-κύλινδρο κινητήρα 455-cc έως 7,5 λίτρα, cruise control, κλιματισμό και, φυσικά, ταινία παίκτης σε οκτώ κασέτες, αυτό το αυτοκίνητο ανέβηκε σε τιμή μόνο μέχρι έξι χιλιάδες δολάρια. Αλλά το 1981, ο Ρον Berglund, ένας μακροπρόθεσμος οπαδός του «Pontiac», απέκτησε ένα παρόμοιο Pontiac Μεγάλου Am με μια πλήρη γκάμα add-ons για μόλις πεντακόσια δολάρια. Και όταν έμεινε πίσω από το τιμόνι αυτού του αυτοκινήτου δύο χρόνια, είπε στον εαυτό του - αυτό το αυτοκίνητο θα είναι πάντα αξίζει μια περιουσία. Ως εκ τούτου, αποφάσισε να το αποκαταστήσει.

Καλύτερο αυτοκίνητο

Και μέχρι σήμερα, «Pontiac» Berglund είναι ένα από τα καλύτερα στην Αμερική. Είναι ιδανική κάθεται πάνω σε τροχούς 15-ιντσών, φαίνεται πολύ περήφανος και ακόμη και μια μικρή αρπακτικά. Και το βάρος του αυτοκινήτου αυξάνει την ισχύ που παράγεται από νέες εμπειρίες - αυτό το αυτοκίνητο που πραγματοποιήθηκε σε 112-ιντσών μεταξόνιο και ζυγίζει δύο τόνους. Και αυτό παρά το γεγονός ότι είχε ένα δίπορτο coupe - τετράθυρο sedan είναι ακόμη περισσότερο και ζυγίζουν περισσότερο. Για λόγους σύγκρισης, μπορείτε να πάρετε την πόρτα του «Pontiac» - είναι περίπου ίση με το μέγεθος της οροφής του σύγχρονου «Fiat 500».

εσωτερικό

Όλοι όσοι είναι εξοικειωμένοι με το ύφος του εσωτερικού «Pontiac» της δεκαετίας του εξήντα, θα νιώσετε σαν στο σπίτι πίσω από το τιμόνι αυτού του αυτοκινήτου. Ταμπλό αυτοκινήτων διακοσμημένο με φυσικό ξύλο, σε αυτό υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός κομψό καντράν, όργανα. Ατομική προσοχή, καθίσματα και τιμόνι - πρώτον, είναι απίστευτα βολικό και άνετο για τον οδηγό και τους επιβάτες, και, δεύτερον, φαίνονται απλά τέλειο και συνδυάζεται τέλεια με το υπόλοιπο εσωτερικό του οχήματος.

εκτόξευση

Όταν Berglund ξεκινά τη μίζα, είναι αμέσως αισθητή διαφορά ανάμεσα σε αυτό το αυτοκίνητο πιο αμερικανικά μοντέλα στην αγορά - ακούγεται μόνο μεγάλη, βάναυσα, αλλά όχι εκκωφαντική - ακριβώς όπως θα ήθελα να ακούγεται σαν μια μηχανή. Επιπλέον, Berglund πέρασε με το αυτοκίνητό του, κάποιες αλλαγές που θα προσθέσει λίγο περισσότερο ηχηρότητα που είναι απλά εκπληκτικό - είναι πραγματική μουσική για τον αυτοκινητιστή. Αλλά ακόμη και με μια μηχανή εργοστάσιο, το μηχάνημα αυτό είναι σε θέση να οδηγήσω όλη την ημέρα στα 80 χιλιόμετρα ανά ώρα, χωρίς σημαντικά προβλήματα. Επιπλέον, Berglund λέει ότι δεν βλέπει συχνά στις ταχύμετρο αριθμούς τριψήφιο και οι λόγοι για να μην πιστεύουν ότι δεν είναι. Μετάδοση αυτό το αυτοκίνητο έχει μόνο τρεις ταχύτητες, αλλά αυτό δεν κάνει τα πράγματα χειρότερα. Το γεγονός ότι δεν έγινε σε μαζική παραγωγή, και βρίσκεται σε ιδανική ευθυγραμμίζονται με τον κινητήρα, το οποίο παρέχεται με αυτό το μηχάνημα. Το αποτέλεσμα είναι μια τέλεια συμβίωση, και ως εκ τούτου υπάρχει η αίσθηση ότι είστε πάντα ταξιδεύει με τη σωστή ταχύτητα.