A380 - το αεροσκάφος. Σύγχρονα αεροσκάφη. Πόσο είναι το «Airbus A380»

A380 - το αεροσκάφος, το οποίο ασχολήθηκε με τη δημιουργία ειδικών Airbus SAS Group Είναι η μεγαλύτερη αεροσκάφος επιβατών στον κόσμο. Το δοχείο φτάνει σε ύψος 24.08 m και 72.75 μέτρα σε μήκος. διάρκεια αεροσκαφών πτέρυγα είναι 79.75 m Σε odnoklassovoy διαμόρφωση, μπορεί να μεταφέρει 853 επιβάτες σε τρεις κατηγορίες -. 525. Η μέγιστη απόσταση πτήσης χωρίς ενδιάμεσο σταθμό -. 15 400000 χιλιόμετρα.

δημιουργοί εργασίας

Καθώς οι προγραμματιστές, με τις μεγαλύτερες δυσκολίες που αντιμετωπίζουν στις επιλογές αναζήτησης για τη μείωση της μάζας του αέρα σκάφος Α380. Το αεροπλάνο κατάφερε να κάνει ευκολότερη χάρη στην ευρεία χρήση των σύνθετων υλικών για τη δημιουργία όχι μόνο τα σχεδιαστικά στοιχεία της δύναμης, αλλά και τα αξεσουάρ, εσωτερική διακόσμηση και περισσότερο. Επιπλέον, για τους σκοπούς αυτούς χρησιμοποιήθηκε το πιο προηγμένες τεχνολογικές λύσεις και τροποποιημένα κράματα αλουμινίου. Έτσι, το 40% της μάζας του κέντρου odinnadtsatitonnogo κάνουν συνθέτων υλικών άνθρακα. Για την παραγωγή των πλευρικών και άνω πλαίσια ατράκτου χρησιμοποιείται υβριδικού υλικού Glare. Σημαντική μείωση του αριθμού των συνδετήρων επιτρέπει τη συγκόλληση με λέιζερ, επένδυση και κάτω διαδοκίδες του πίνακα ατράκτου.

Airbus A380 - το αεροσκάφος, η δημιουργία του οποίου διήρκεσε περίπου δέκα χρόνια. Το κόστος ενός φιλόδοξου σχεδίου ήταν δώδεκα δις ευρώ. Σύμφωνα με τους εκπροσώπους της εταιρείας Airbus, με το ποσό αυτό απέδωσε, να πωλήσει τετρακόσιες είκοσι αντίτυπα του αεροσκάφους. Με βάση αυτά τα δεδομένα, μπορούμε να υπολογίσουμε πόσο κοστίζει το αεροσκάφος. Το ποσό των εντυπωσιακό - 28 εκατομμύρια 571 χιλιάδες 428 ευρώ ανά αντίτυπο ..

Πώς ξεκίνησαν όλα

A380 - το αεροσκάφος, το οποίο άρχισε να αναπτύσσεται με τους ακόλουθους στόχους: να επεκτείνει τη γκάμα των προϊόντων της εταιρείας Airbus SAS και να προχωρήσουμε με τις κορυφαίες θέσεις Boeing-747. Η συζήτηση για την τελική διαμόρφωση του αεροσκάφους ολοκληρώθηκαν το 2001. Τα πρώτα στοιχεία από τα στοιχεία πτέρυγας A380 παρήχθησαν τον Ιανουάριο του 2002. Σύμφωνα με προκαταρκτικές εκτιμήσεις, το κόστος του προγράμματος ποικίλλει στην περιοχή 8,7 έως 8.800.000.000 ευρώ .. Μετά τη συναρμολόγηση του πρώτου αεροσκάφους , το ποσό αυτό αυξήθηκε σε 11 δισεκατομμύρια (αργότερα έχει αυξηθεί).

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η ανεκτίμητη συμβολή στον σχεδιασμό του μοντέλου A380F έχουν οι εργαζόμενοι της Airbus κέντρο ECAR μηχανικού στη Μόσχα. Χάρη στις προσπάθειες των Ρώσων σχεδιαστών ήταν ένας μεγάλος όγκος εργασίας για το σχεδιασμό των επιμέρους τμημάτων της ατράκτου, των υπολογισμών για τη δύναμη, που βρίσκεται επί του σκάφους εξοπλισμό και παρείχε υποστήριξη για την μαζική παραγωγή του αεροσκάφους.

Όταν τα συστατικά που παράγονται και πώς μεταφέρονται

Οι ειδικοί στη Γαλλία, τη Γερμανία, το Ηνωμένο Βασίλειο και η Ισπανία εργάζονται για την κατασκευή των κύριων τμημάτων του αεροσκάφους. Λόγω του μεγάλου μεγέθους των συστατικών αυτών παραδίδονται στην Τουλούζη με νερό και χερσαίων μεταφορών. Ορισμένα μέρη εξακολουθούν να χωρέσει στο An-24.

Τα στοιχεία ουρά και μύτη της ατράκτου ro φορτίου στο πλοίο «Ville de Bordeaux» (που ανήκει Airbus Ανησυχία) στο Αμβούργο για να πάει στο Ηνωμένο Βασίλειο. Barge Mostyn παραδοθεί φτερά κονσόλα που παράγονται σε Broughton και Filton. Υπάρχουν τα στοιχεία αυτά φορτώθηκαν επί του ως άνω σκάφους «Ville de Bordeaux». Σε δοχείο Cadiz έχει συνιστώσες της ουράς και το κάτω μέρος του τμήματος ατράκτου. Το μόνο που εκφορτώνονται στο Μπορντό. Από εκεί, τα συστατικά στοιχεία μεταφέρθηκαν σε Langon, και στη συνέχεια παραδόθηκαν στο έδαφος της Τουλούζης. Ήδη συναρμολογημένο αεροσκάφος στάλθηκαν στο Αμβούργο για τον τελικό εξοπλισμό. A380 - αεροπλάνο, το οποίο απαιτείται για την κάλυψη των 3600 λίτρα βαφής (συνολική έκταση επιμετάλλωση - 3100 τετραγωνικά μέτρα).

δοκιμή

Τα σύγχρονα αεροσκάφη πριν από την πραγματική ελευθέρωση των πτήσεων είναι η πιο σοβαρή δοκιμασία. Δεν αποτελεί εξαίρεση σε αυτό και το μοντέλο A380. Ειδικά πέντε αεροσκάφη χτίστηκαν για ευέλικτο έλεγχο. Το πρώτο διοικητικό συμβούλιο που παρουσιάζονται στην Τουλούζη τον Ιανουάριο του 2005, η πρώτη πτήση έγινε 27 του Απριλίου του ίδιου έτους. πληρώματος πτήσης αποτελείται από έξι μέλη με επικεφαλής τον Jacques Rossi - έναν έμπειρο πιλότο δοκιμών. Η επιτυχής touchdown έχει συμβεί μετά από 3 ώρες. 54 λεπτά. μετά την απογείωσή του.

σειρά πτητικών δοκιμών ξεκίνησε για πρώτη φορά το Δεκέμβριο του 2005. Ήταν τότε που το αεροσκάφος έχει φτάσει σε μια εντυπωσιακή ταχύτητα των 0,96 max σε μια ρηχή κατάδυση.

A380 - το αεροσκάφος (βλ. Φωτογραφία παραπάνω), Made πρώτη υπερατλαντική πτήση της 10.01.2006 Η αρχή του ίδιου έτους σηματοδότησε την πρώτη απροσδόκητη κατάσταση: σε μια στατική δοκιμή εργοστάσιο αεροσκαφών πτέρυγα στην Τουλούζη ένα πλοίο ξαφνικά έσπασε, δεν μπορεί να αντέξει το φορτίο των 145% της ονομαστικής . Όπως ορίζεται από τους κανονισμούς ασφαλείας της αεροπορίας, η ακεραιότητα οποιασδήποτε αλλαγής δεν πρέπει να συμβαίνουν σε ένα φορτίο 150% του συνόλου. Ως αποτέλεσμα της ηγεσίας της Airbus Κοινοπραξία, αποφασίστηκε να τροποποιηθεί ο σχεδιασμός των πτερύγων του αεροσκάφους. Λόγω της προσθήκης των ενισχυτικών στοιχείων συνολικό βάρος της κατασκευής έχει αυξηθεί σε τριάντα κιλό, δεκατέσσερα από τα οποία μπουλόνια στερέωσης.

Η πρώτη πτήση της δοκιμής μοντέλου A380 με επιβαίνοντες έχει πραγματοποιηθεί με επιτυχία το τέταρτο τον Σεπτέμβριο του 2006.

Χαρακτηριστικά σχεδιασμού

Α 380 800 - τροποποίηση προορίζεται να μεταφέρει επιβάτες 555 ή 583 (ανάλογα με τη διαμόρφωση). Το 2007, η Airbus έχει αρχίσει να προσφέρουν στους πελάτες ένα σκάφος με μικρότερη χωρητικότητα (525 θέσεων) με αντάλλαγμα μια αυξημένη εμβέλεια πτήσης (θα μπορούσε να κάνει περισσότερα για έως 370 χιλιόμετρα). Αυτός ο μετασχηματισμός είναι δυνατόν να επιτευχθεί η μέγιστη τάσεις συμμόρφωσης ασφαλίστρων μεταφορών.

Υπάρχει και μια άλλη τροποποίηση της Airbus αναφοράς. Είναι A380-800F έκδοση φορτίου. Το αεροσκάφος είναι σε θέση να μεταφέρει μέχρι και εκατόν πενήντα τόνους φορτίου. Το μέγιστο εύρος των 10.370 χιλιομέτρων.

Στο μέλλον, σχεδιάζεται να παράγει jet αεροσκάφος A380-900 τροποποιήσεις. Θα διαθέτουν μεγαλύτερη χωρητικότητα (656/960 επιβάτες) με ένα παρόμοιο εύρος.

στο χώρο εργασίας τους πιλότους

Για να μειωθεί το κόστος των πρόσθετων εκπαίδευση των πληρωμάτων όλα τα Airbus κατασκευάζονται με τα ίδια διάταξη πιλοτηρίου και τα χαρακτηριστικά χειρισμού. A380 διαφέρει βελτιωμένη ποιότητα γυαλιού καμπίνας. Πηδάλια μπορεί να χειραγωγηθεί εξ αποστάσεως με τη βοήθεια των ηλεκτρικών ενεργοποιητών, οι οποίοι συνδέονται με το κουμπί πλευρά ελέγχου. Στο κόκπιτ είναι εγκατεστημένα τις πιο σύγχρονες συσκευές απεικόνισης. Είναι εννέα εναλλάξιμα οθόνες LCD μέτρησης 20 με 15 εκατοστά. Δύο από αυτά είναι δείκτες των δεδομένων πλοήγησης, οι δύο οθόνες βασικές πληροφορίες για την πτήση, οι δύο κινητήρες ενημερώνονται σχετικά με το έργο μιας παρέχει πληροφορίες σχετικά με την τρέχουσα κατάσταση του όλου συστήματος. Οι υπόλοιπες δύο οθόνες είναι πολυλειτουργικό.

Για τον ανεφοδιασμό αεροσκαφών μπορεί να θεωρηθεί η χρήση ενός μίγματος του φυσικού αερίου και του φωτιστικού πετρελαίου με GTL.

χρησιμοποιούμενα υλικά

Πόσο είναι ένα αεροπλάνο Airbus A380; Περισσότερα από είκοσι οκτώ εκατομμύρια ευρώ. Μια εντυπωσιακή ποσότητα που απαιτείται για ένα αεροσκάφος, σε μεγάλο βαθμό λόγω της χρήσης των βελτιωμένων σύνθετων υλικών κατασκευής, συμπεριλαμβανομένων των πλαστικών και μεταλλικών, ενισχυμένο με ίνες σίλικα, άνθρακα και γυαλί. Επιπλέον, στην παραγωγή των κραμάτων αλουμινίου αεροσκάφους χρησιμοποιούνται εκτενώς. Σε συνδυασμό με αυτή τη συγκόλληση με λέιζερ εξαλείφει την ανάγκη για πριτσίνια.

Διασφάλιση άνετη πτήση

Όπως διαπιστώθηκε οι ειδικοί, η στάθμη του θορύβου στην καμπίνα του Α380 είναι δύο φορές μικρότερη από ό, τι στο Boeing-747. Επιπλέον, στο εσωτερικό της εξεταζόμενης πίεση του αέρα του αεροσκάφους διατηρείται σε υψηλότερο επίπεδο. Οι δύο αυτοί παράγοντες έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν ένα χαμηλότερο κούραση των επιβατών κατά τη διάρκεια της πτήσης.

Δύο σκάλες που βρίσκονται στην ουρά και το ρύγχος του αεροσκάφους, που συνδέει το άνω και του κάτω ορόφου. A380 διαφέρει εντυπωσιακά δυνατότητες εξατομίκευσης. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, όπως σημειώνεται στην Airbus, ο ρυθμός αύξησης της παραγωγής δεν είναι τόσο υψηλό όπως εκτιμάται στο παρελθόν. Το αεροσκάφος μπορεί να είναι εξοπλισμένο με ντους, ένα μπαρ, ένα σαλόνι, ένα κατάστημα Duty Free. Χάρη στο δορυφορικό κανάλι διατίθεται για τους επιβάτες που διοργανώθηκε από το τηλέφωνο ή το ασύρματο internet (Wi-Fi).

Προς το παρόν, τα αεροπορικά ταξίδια στη Ρωσία με τη χρήση του A380 γίνονται. Εκδόθηκε εντολή για τέσσερις πίνακες, αλλά μέχρι στιγμής κανένας από αυτούς που θα κατασκευαστούν.

απρόβλεπτες καταστάσεις

Το πρώτο περιστατικό συνέβη στην τέταρτη το Νοέμβριο του 2010. Εκείνη την ημέρα πάνω στο A380, που ανήκει στην Qantas, δεσμεύεται από τη Σιγκαπούρη στο Σίδνεϊ. Ένας από τους κινητήρες του αεροσκάφους αρνήθηκε μέσα σε λίγα λεπτά μετά την απογείωσή του. Το αεροπλάνο αναγκάστηκε να επιστρέψει στο αεροδρόμιο της Σιγκαπούρης. Σύμφωνα με τις αυστραλιανές αρχές, κανείς από τους 433 επιβάτες και 26 μέλη του πληρώματος δεν τραυματίστηκε. Επιπλέον, έκτακτης ανάγκης χάντρα κατά τη διάρκεια της προσγείωσης έκρηξη ελαστικού ταχυτήτων. Μετά από αυτό το περιστατικό, η διοίκηση της εταιρείας αποφάσισε να αναστείλει τις πτήσεις Airbus A380 που ανήκουν σε αυτήν για δύο ημέρες πριν από την ολοκλήρωση της λεπτομερούς επιθεώρησης.

Το δεύτερο περιστατικό συνέβη στο δωδέκατο Απριλίου 2011. Στη συνέχεια, το διοικητικό συμβούλιο που ανήκει στην Air France, που αλιεύονται πτέρυγα της η ουρά του αεροσκάφους CRJ 700. επηρεάζουν δεν ήταν.

συμπέρασμα

Airbus A380 - το αποτέλεσμα των επίπονη εργασία των σχεδιαστών και κατασκευαστών. Αυτό το αεροσκάφος είναι ανώτερη από την κοντινότερη τους ανταγωνιστές της σε μια ποικιλία ρυθμίσεων. Πόσο είναι ένα αεροπλάνο, ποια είναι τα χαρακτηριστικά της διαδικασίας σχεδιασμού και της δημιουργίας του; Όλες αυτές οι ερωτήσεις απαντήθηκαν στο παραπάνω άρθρο.