Επισκόπηση αεροσκαφών Boeing 767-300

Boeing 767-300 αεροσκάφη είναι ένα αεροσκάφος για την εκτέλεση πτήσεων στη μέση και υπεραστικές. Συνολικά, η κατασκευαστική εταιρεία έχει συλλέξει 104 μονάδες αυτού του μοντέλου. Αεροσκάφος εξακολουθεί να χρησιμοποιείται με επιτυχία σε διαδρομές σε όλα τα μέρη του κόσμου. Ένα ενδιαφέρον γεγονός είναι ότι αυτή η τροποποίηση, σύμφωνα με τα επίσημα στατιστικά στοιχεία, διέσχισε τον Ατλαντικό Ωκεανό, το πιο φορά στην ιστορία της αεροπορίας.

Σύντομο ιστορικό

Οι εργασίες για το έργο ξεκίνησε το φθινόπωρο του αεροσκάφους το 1984. Αρχικά ήταν προγραμματισμένη για τη δημιουργία μικρών αποστάσεων αεροσκάφος επιβατών, που ήταν να έχουμε μια σύντομη απογείωση και την αύξηση της χωρητικότητας. Όπως φαίνεται από την έρευνα αγοράς, τη στιγμή ένα πλοίο σε αυτό δεν ήταν δημοφιλές, και ως εκ τούτου, οι προγραμματιστές μετατόπιση την προσοχή τους στο διηπειρωτικό του αεροσκάφους. Σχήμα Boeing 767-300 είναι κάπως παρόμοιο κύκλωμα Airbus A-300. Ωστόσο, το πλοίο χτίστηκε με βάση την τροποποίηση των 767-200. Από προκατόχου της είναι διαφορετικό, πρώτα απ 'όλα, το μήκος της ατράκτου (έχει αυξηθεί κατά 6,43 μέτρα), προσγείωσης και ατράκτου. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η τεχνολογία της αεροπορίας εκείνη την εποχή ήταν σε πολύ υψηλό επίπεδο ανάπτυξης. Από αυτή την άποψη, δεν είναι περίεργο ότι το πλοίο ήταν οικονομικά αποδοτική και ισχυρή δύναμη μονάδες, σύνθετα υλικά στην κατασκευή κατοικιών, καθώς και υψηλής ποιότητας εξοπλισμό υψηλής τεχνολογίας. Κατά το στάδιο της ανάπτυξης είναι πολύ ευρέως χρησιμοποιείται μοντελοποίηση υπολογιστή. 30η Ιανουαρίου, 1986 ΝΕΟ έχει εφαρμόσει την πτήση ντεμπούτο του, ακόμα και οκτώ μήνες αργότερα - έχει λάβει πιστοποίηση FAA. Το πρώτο αντίγραφο του αεροσκάφους Aircraft Company έχει λάβει από την Ιαπωνία - Japan Airlines.

τροποποιήσεις

Η ιστορία του μοντέλου, οι προγραμματιστές έχουν δημιουργήσει μερικά από τα υποείδη της. Ειδικότερα, το δείγμα ελέγχου της επένδυσης με κινητήρες από το «Rolls Royce» παρουσιάστηκε Μάιο του 1989. Έξι μήνες αργότερα, έλαβε όλα τα απαραίτητα πιστοποιητικά και τεθεί σε παραγωγή. Μια περαιτέρω εξέλιξη της εμφάνισης των Boeing 767-300 ER, που διακρίνονται από την περιοχή της πτήσης. Επιπλέον, η ανάπτυξη των εμπορικών τροποποίησης (767-300F) ολοκληρώθηκε το 1993 έτος. Σε αυτή την έκδοση, το αεροσκάφος έχει μια πλαϊνή πόρτα για να φορτώσει και ειδικό εξοπλισμό για τη φόρτωση και εκφόρτωση. Το μοντέλο είναι σε θέση να φέρει επ 'αυτού 24 κοντέινερ LD3 του. την πρώτη του πτήση αυτή η έκδοση γίνεται 20 Ιούνη του 1995.

Στα τέλη του 1996, εκπρόσωποι του κατασκευαστή ανακοίνωσε σήμερα την ανάπτυξη ενός νέου αεροσκάφους 767-400, με βάση την τροποποίηση αυτή, η οποία ήταν να πάρει το μεγαλύτερο άτρακτο, αυξημένη άνοιγμα φτερών και κάθετη αεροτομές.

Βασικά Χαρακτηριστικά

Όπως σημειώθηκε παραπάνω, το μήκος της ατράκτου Boeing 767-300, σε σύγκριση με τον πρόδρομο αυξημένη. Είναι δυνατόν να καθοριστεί με το μοντέλο, δύο επιπλέον τμήματα. Επιπλέον, οι προγραμματιστές έχουν ενισχυθεί πλαίσιο και τη δομή του σώματος. Όσον αφορά το μέγεθος του αεροσκάφους, το μήκος και το άνοιγμα των φτερών του είναι αντίστοιχα 54,9 και 47,6 μέτρα. Στο άδειο κατάσταση του αεροσκάφους ζυγίζει 90,1 τόνους. Επιπλέον, απογείωση του βάρους ίση με 159,2 τόνους.

Η επένδυση είναι εφοδιασμένο με δύο στροβιλοκινητήρες General Electric, Rod καθένα από τα οποία είναι 26.260 kg / s. Υπάρχουν επίσης αλλαγές στις ρυθμίσεις της Rolls-Royce RB 211. Η ταχύτητα πλεύσης του μοντέλου είναι ίση έως 910 χλμ / ώρα, ενώ η επιχειρησιακή οροφή έχει οριστεί σε περίπου 13100 μέτρα. Λαμβάνοντας υπόψη το μέγιστο φορτίο και την προμήθεια καυσίμων αποθεματικό αεροπλάνο είναι σε θέση να ξεπεράσει την απόσταση των 4.350 χιλιομέτρων. Οι πρότυπες συνθήκες για τη λειτουργία του πλοίου η οποία απαιτείται διαδρόμους τουλάχιστον 1900 μέτρα.

σαλόνι

Ένα από τα πιο άνετα αεροσκάφη από την άποψη της άνεσης για ταξίδια σε μεσαίες και μεγάλες αποστάσεις θεωρείται ότι είναι ακριβώς Boeing 767-300. μοντέλο Saloon έχει πλάτος 4,72 έως 5,03 μέτρα. Ανάλογα με τη διαμόρφωση και τοποθέτηση καθισμάτων, μπορεί να πραγματοποιηθεί από 218-350 άτομα κάθε χρόνο (συμπεριλαμβανομένων των μελών του πληρώματος). Οι πολυθρόνες αεροσκάφη περισσότερες αεροπορικές εταιρείες είναι εξοπλισμένα με συστήματα πολυμέσων. Δεδομένου ότι τα σχόλια πολλών ταξιδιωτών, το εσωτερικό είναι πολύ άνετα, με εξαίρεση όταν οι πλοιοκτήτες συμπεριλάβει σε αυτό ένας μεγάλος αριθμός των θέσεων επιβατών.

Κορυφαία σημεία

Αν κοιτάξετε το σύστημα του αεροσκάφους, μπορούμε να δούμε ότι το Boeing 767-300 στην καλύτερη θέση από την άποψη της ασφάλειας είναι στην τελευταία σειρά του πρώτου μπλοκ. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι έξοδοι κινδύνου που βρίσκεται εδώ. Επιπλέον, έμπειροι τουρίστες, δείτε τις καρέκλες που βρίσκονται στην πρώτη σειρά του δεύτερου μπλοκ (37Α, 37Β, 37J και 37L). Μιλώντας για την άνεση, θα πρέπει να σημειωθεί ότι σε αυτό το δείκτη, όπως και στις περισσότερες άλλες επιβατικό αεροσκάφος, το ηγετικό μέρος ανήκει στους τόπους της πρώτης και της διακεκριμένης θέσης. Αυτό δεν αποτελεί έκπληξη, επειδή οι άνθρωποι που κάθονται εδώ, μεταξύ άλλων, προσφέρει και μια ποικιλία υπηρεσιών.

αποτελέσματα

Η πιο κοινή πεδίο εφαρμογής του αεροσκάφους Boeing 767-300 θεωρούνται πλέον δύο μεγαλύτερες ασιατικές και ευρωπαϊκές διαδρομές. Με αυτό, χρησιμοποιείται ευρέως για τις υπερατλαντικές πτήσεις. Η μεγάλη φήμη του μοντέλου από τις πρώτες κιόλας μέρες της ύπαρξής του συνέβαλε σε μεγάλο βαθμό σημαντικά χαμηλότερο κόστος λειτουργίας σε σύγκριση με τις προηγούμενες τροποποιήσεις. Πολύ δημοφιλής χρήση σκαφών και εγχώριες εταιρείες, οι οποίοι εκτιμούν την ικανότητα να μεταφέρουν μεγάλο αριθμό επιβατών της πτήσης τσάρτερ. Η κρίση, η οποία έλαβε χώρα στην αγορά των αεροπορικών μεταφορών στις αρχές του νέου αιώνα, οδήγησε σε μείωση της ζήτησης για το Boeing 767-300. Το 2003, ο κατασκευαστής έχει ανακοινώσει την έναρξη του σχεδιασμού του δέκτη του, που είναι γνωστή ως το Boeing 787 Dreamliner.