Όταν είναι απαραίτητο να αλλάξει smb. Παπούτσια αυτοκίνητο για το χειμώνα; Πώς να επιλέξετε τα χειμερινά ελαστικά;

Το νομοσχέδιο για το χειμώνα και το καλοκαίρι ελαστικά που συζητήθηκαν στη Ρωσία για μεγάλο χρονικό διάστημα. Και αυτό συνέβη. Το 2016 εξέδωσε και τέθηκε σε ισχύ σε όλη τη χώρα ένα νόμο που απαιτεί από τους οδηγούς στα παγωμένα φορά βόλτα με χειμερινά ελαστικά (σε ειδικές περιπτώσεις - σε όλες τις εποχές). Υπάρχει μια αντίληψη που μόλις έρχεται μια ζαριά Νοεμβρίου η «Μην αλλάξετε τα παπούτσια,» το αυτοκίνητο είναι επικίνδυνη: επικίνδυνη, και η τροχαία δεν κοιμάται. Διεξάγει επιδρομές τιμωρήσει αμέλεια. Όπως έχουν τα πράγματα στην πραγματικότητα; Όταν είναι απαραίτητο να αλλάξει smb. Παπούτσια αυτοκίνητο για το χειμώνα;

Αιχμές θα πρέπει να είναι τα τριαντάφυλλα

Ας δούμε στο σημείο 5.5 του παραρτήματος №8 εκείνους. Κανονισμοί της τελωνειακής ένωσης, η οποία καθορίζει τις απαιτήσεις ακρογωνιαίους λίθους κάτω από τις οποίες η λειτουργία των τροχοφόρων οχημάτων (TC) μέγιστη ασφάλεια για τους εργοδότες και τους άλλους. Σχετικά με την υποχρεωτική αντικατάσταση δεν είναι μια λέξη το Νοέμβριο.

Αλλά είναι σαφώς: Ιούνιο, Ιούλιο και Αύγουστο - μια εποχή που «καταπίνει» μας δεν μπορούν να οδηγούν σε λεωφορεία με αντιολισθητικά αιχμές. Τον Δεκέμβριο, Ιανουάριο, Φεβρουάριο, διέταξε να «φορέσει» χειμερινά ελαστικά. Έτσι, το ερώτημα αν θα πρέπει να αλλάξει smb. Παπούτσια αυτοκίνητο για το χειμώνα, δεν είναι απαραίτητο.

Προσέξτε τα τοπικά χαρακτηριστικά. Οι κλιματολογικές συνθήκες είναι διαφορετικές παντού. Περιφερειακά όργανα της εκτελεστικής εξουσίας του Ενιαίου Οικονομικού Χώρου έχουν το δικαίωμα να αλλάξει το χρονοδιάγραμμα της απαγόρευσης, εάν είναι απαραίτητο.

Όταν συν ή πλην;

Οι οδηγοί, τουλάχιστον για τους αρχάριους (και σχολαστικός), ο αέρας είναι απαραίτητη ένδειξη για το πότε να αλλάξετε smb. Παπούτσια αυτοκίνητο για το χειμώνα. Ο νόμος καθορίζει εάν οι σαφείς ενδείξεις που υποδεικνύουν οι ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων που έχει έρθει η ώρα; Αυτό που απευθύνονται ειδικά σε ένα τόσο σημαντικό θέμα όπως η έγκαιρη αλλαγή της προστάτες;

Πιστεύεται ότι είναι σημαντικό να παρακολουθείται η θερμοκρασία του αέρα. , ночью уже случаются заморозки. Κατά κανόνα, όταν η στήλη του θερμομέτρου έξω από το παράθυρο στη διάρκεια της ημέρας δεν ανεβαίνει πάνω από το επίπεδο του + 5-7 ° C, νύχτα παγετούς ήδη. Οι δρόμοι που καλύπτεται με ένα λεπτό στρώμα πάγου, το οποίο ισοδυναμεί με χειμερινές συνθήκες, ακόμη και αν το ημερολόγιο έως το Δεκέμβριο μακριά.

Ωστόσο, είναι πολύ νωρίς «pereobuvaniya» δεν πάει στο κατάστημα. Σε +10 ° C και υψηλότερο χειμερινό ελαστικό ελαστικά, θερμαίνεται από την καυτή άσφαλτο (και ακριβώς κάτω από τον ήλιο), γίνεται απαλό, γρήγορα διαγράφονται. Ο σωστός προσανατολισμός της θερμοκρασίας εξασφαλίζει μακροπρόθεσμη διατήρηση ακριβών ροδών.

Μια άλλη χιονοθύελλα, και κοπιάζει ιδιοκτήτη: πώς μπορεί αυτό να είναι;

Υπάρχει και μια άλλη δήλωση: αποφασίζει κατά την αλλαγή SMB παπούτσια αυτοκίνητο. για το χειμώνα, να δούμε την κατάσταση των δρόμων που οργώνουν τακτικά σε τέσσερις τροχούς άλογό του. Μεταφορές σε μητροπολιτικές περιοχές ευκολότερο: άσφαλτος δωρεάν από το χιόνι και τον πάγο; Τα χειμερινά ελαστικά μπορεί να διπλωθεί τακτοποιημένα στο γκαράζ.

Αλλά οι κάτοικοι των ιδιοκτητών οχημάτων, κατά κανόνα, ένα μικρό κομμάτι. Οι περισσότεροι οδηγοί οδηγούν όχι μόνο για τους λάτρεις ομαλή λεωφόρο, αλλά και επισφαλής παρόδους. Στη συνέχεια, αλλάξτε τα ελαστικά καλύτερα αργότερα. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι για το καλύτερο: χειμερινό ελαστικό σας επιτρέπει να προχωρήσουμε με σιγουριά στο ξεπάγωμα εκτός εποχής.

Σκεφτείτε: νωρίς να βγαίνει από το λευκό κάλυμμα - Χειμώνας δεν έχει τελειώσει ακόμα. Μερικές φορές, ακολουθείται από ένα ρομαντικό χιονοπτώσεις, ακόμη και σοβαρή χιονοθύελλα. Πώς είναι οι άνθρωποι: «Ήρθα Martock - portok δεν πυροβολούν»; Αυτό είναι αξιόπιστα ελαστικά ... Ναι, πέδησης για τα ελαστικά χιονιού σε στεγνή άσφαλτο - χωρίς πάγο. Αλλά είναι καλύτερα από ό, τι ιππασίας στο χιόνι το καλοκαίρι.

Είναι καλύτερα να σφάλουν

Είναι εκπληκτικό πόσοι άνθρωποι έχουν τις προσεγγίσεις στο ζήτημα του πότε πρέπει να αλλάξετε τα παπούτσια το χειμώνα λάστιχα! Κάποιοι τραβήξει μέχρι την έναρξη της παρατεταμένης πάγωμα ποσοστά (- 5 - 7), και μόνο στη συνέχεια να αρχίσει να δρα. Σε αυτή την περίπτωση, πολλοί πέφτουν σε μια κατάσταση όπου ένα επισκευαστές των ελαστικών πρέπει να προχωρήσουμε στο χιόνι. Αντιμέτωποι με τις δυσμενείς επιπτώσεις των καθυστερήσεων, που ήταν απρόθυμοι να αφαιρέσετε τα χειμερινά ελαστικά την άνοιξη.

Φοβούμενος την επιστροφή των χιονοθύελλες, παγετούς και powdergramm, μιλούν σαν αυτό: είναι καλύτερο τρίψιμο του ελαστικού από ό, τι έχουμε και πάλι «πασχαλίτσες» στον πάγο. Αυτή η κατηγορία των οδηγών που περιμένουν για τη σταθερή και έξι και επτά. Σύμφωνα με αυτούς, κάτω από το όριο της θερμοκρασίας του καλοκαιριού ελαστικά δεν είναι ακόμη σχετικό: συγκόλληση με άσφαλτο όχι.

Τα φρένα είναι χειρότερα, ακόμη και αν η άσφαλτος είναι ελαφρύ, ξηρό. Η ουσία που χρησιμοποιείται για να παραχθεί το καλοκαίρι πέλματα, όταν μειώνοντας το θερμόμετρο δεν θα είναι σε θέση να διατηρήσει απαλότητας, γίνεται άκαμπτο «πλαστικό». Οι οπαδοί αυτής της θεωρίας δεν είναι σε κίνδυνο, «χειμώνα» με το «καλοκαίρι» αλλάζει με την έλευση των επτά βαθμούς.

Style «unisex» Δεν έχει σημασία

Υπάρχουν μεταξύ θεωρητικοί και εκείνοι που πιστεύουν: το πιο ευέλικτο και, ως εκ τούτου, λιγότερο ευαίσθητα, - λάστιχο στο διάδρομο θερμοκρασία 10-25 βαθμούς. Ακριβώς ό, τι χρειάζεστε όταν perebortirovke (αφαίρεση του ελαστικού από το δίσκο και να εγκαταστήσετε το απαραίτητο). ) любые операции с резиной не рекомендуются. Είναι σίγουρος ότι αν το κόκκινο (ακόμα και αν το αρχείο ακριβώς κάτω από τους 0 βαθμούς) οποιαδήποτε συνεργασία με το ελαστικό δεν συνιστάται. Κατ 'αναλογία, μια αντίστροφη αντικατάσταση.

Είναι σημαντικό όχι μόνο να αποφασίσει πότε να βάλει χειμερινά ελαστικά. Πώς να το επιλέξετε - ένα όχι λιγότερο περίπλοκη πράγμα. Εδώ, επίσης, υπάρχει η θέα στη θάλασσα και προσεγγίσεις. Σε μια εποχή καθολικής πρόσβασης στην πληροφορία μπορεί να είναι δύσκολο να κατανοήσουμε, όπου η αλήθεια είναι, και αν υπάρχει καθόλου.

Οι φίλοι των διαφόρων ειδικών εφαρμογών δεν θέλουν να πιστεύουν ότι η καθολική ελαστικό δεν θα συμβεί. Υπάρχουν ελαστικά για συγκεκριμένες συνθήκες λειτουργίας. Όσον αφορά την ευελιξία, είναι απαραίτητο να θυμόμαστε ότι όσο υψηλότερο είναι το επίπεδο της καθολικότητας του ελαστικού, τόσο χαμηλότερη είναι η ικανότητά της να ελίσσεται σε ορισμένες καιρικές συνθήκες.

Αλλά η τεχνολογία εξελίσσεται. Είναι πιθανό ότι η βάση για τα ελαστικά φαίνεται να προσαρμοστούν ώστε να ταιριάζουν κάθε σεζόν. Και το ερώτημα για το πότε είναι απαραίτητο να αλλάξει smb. Παπούτσια αυτοκίνητο για το χειμώνα, θα εξαφανιστεί από μόνη της. Αν και παραμένει να ενεργήσει με προσοχή, λαμβάνοντας υπόψη τις κλιματολογικές συνθήκες και οδικές συνθήκες. Φαίνεται ότι δεν υπάρχει λογικός οδηγός δεν θα πετάξει στο χιονισμένο δρόμο με την ταχύτητα του ανέμου βασίζεται μόνο στο γεγονός ότι του χειμώνα αυτοκίνητο πέλματα.

Καουτσούκ είναι διαφορετική

Η μέση ταχύτητα κυκλοφορίας στη διάρκεια του χειμώνα θα πρέπει να μειωθεί κατά περίπου είκοσι τοις εκατό. Δεν χρειάζεται να κάνετε οποιεσδήποτε ξαφνικές εξελίξεις, προσπαθώντας να γλιστρήσει μέσα στον αυλό της μηχανής ροής, θέτοντας σε κίνδυνο τον εαυτό τους και τους άλλους χρήστες του δρόμου.

Εμείς θα συνεχίσουμε. Για να καταλάβετε πότε πρέπει να αλλάξετε smb. Παπούτσια αυτοκίνητο για το χειμώνα, είναι απαραίτητο να διευκρινιστεί, από ό, τι τα χειμερινά ελαστικά είναι διαφορετικό από το καλοκαίρι. Το πρώτο πράγμα που προσελκύει την προσοχή του πέλματος. Αντι «avtoobuv» πιο μαζική ανακούφιση. Είναι κατασκευασμένο από μια βάση που είναι ανθεκτικό σε χαμηλές θερμοκρασίες: ελαστικά διατηρούν τις επιθυμητές ιδιότητες δεν γίνει σαν το καλοκαίρι, εύθραυστη. Η χημική σύνθεση των ελαστικών είναι πολύ σημαντική!

Πρότυπο κανόνες: Τα ελαστικά Winter λειτουργούν σε θερμοκρασίες άνω των +5 ° C. Το καλοκαίρι πλησίασε στο μηδέν το σκληρύνει θερμόμετρο, αυξάνοντας τον κίνδυνο ολίσθησης, ακόμη και σε ένα άνετο δρόμο. Η κατάσταση δεν αποκλείεται συμβατικά κενό τροχό παρακέντηση. до +10 °С . Ολιγοθέσια προστάτες σταθερές στην περιοχή από -5 ° C έως +10 ° C.

αύξηση της παρεκτροπής ανέμου

. Κατά τη συζήτηση το ζήτημα του πότε πρέπει να αλλάξετε smb παπούτσια του αυτοκινήτου για το χειμώνα, μπορείτε να ακούσετε τα αυτοκίνητα με τετρακίνηση και το χειμώνα - το πιο 'αυτό! Εγγυώνται την ασφάλεια, για να μην αναφέρουμε εμπρός και πίσω κίνηση «αδελφούς σιδήρου». Ωστόσο, η μηχανή-τέρας, αλλά γρήγορα διασκορπίζονται. Πέδησης κάτω από παρόμοιες συνθήκες δείχνει ότι καμία διαφορά.

Αυτόματο με την αύξηση της απόστασης μεταξύ της επιφάνειας στήριξης και το χαμηλότερο κεντρικό σημείο του οχήματος (εκκαθάριση) είναι ασταθής στο δρόμο που μοιάζει με κύλινδρο (αεροδυναμική χειρότερα αυξημένη παρεκτροπής ανέμου). SUV σχεδιασμένο για λάκκους και χτυπήματα, αλλά δεν χώρων, ντυμένοι με πάγο. Υπάρχει μεγάλη αδράνεια.

Οφέλη δει μόνο στην αντιμετώπιση των χώρων που καλύπτεται από φρέσκο χιόνι. Δύο φορές η προσοχή πίσω από το τιμόνι σχετική σε κάθε περίπτωση. Χειμερινά ελαστικά για SUV είναι υποχρεωτικά! Εξωτερικά νεοφερμένοι τους τα SUV είναι συχνά συγχέεται με την εποχή. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το καλοκαίρι, και το χειμώνα παραλλαγή φαίνονται καλά.

άστοχες λιτότητα

Πολλοί οδηγοί πιστεύουν: Τα χειμερινά ελαστικά χρειάζονται, έτσι ώστε να μην γλιστρήσει στο παγωμένο δρόμο και είναι πιο εύκολο να επιβραδύνει. Ως εκ τούτου, για να καθορίσει πότε το smb. Για την αλλαγή του παπούτσια αυτοκίνητο για το χειμώνα, ορισμένοι οδηγοί αποφασίσει φτάνει πια και «pereobuvki» μόνο οι κινητήριοι τροχοί. Άλλα σε αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς «ντύνονται» και τους τέσσερις τροχούς, και εμπρός τροχούς - μόνο δύο. Η λανθασμένη προσέγγιση.

Τα χειμερινά ελαστικά δεν είναι μόνο τράβηξε το αυτοκίνητο έξω από παρασύρει το χιόνι ή έξυπνα σταματήσει πριν από ένα κόκκινο φως. Αυτοί γραμμή η φυγόκεντρος δύναμη στις στροφές, όταν το βάρος του μηχανήματος δεν μπορεί να αντιμετωπίσει αυτό το έργο. Με αυτή την έννοια, η έγκαιρη τροχούς perebortirovku δεν μπορεί να υπερτονίζεται.

Ο οικοδεσπότης με την επιλεκτική αντικατάσταση των προσθιοκίνητα αυτοκίνητα, ελαστικά, κινδυνεύει να μείνει σε μια ολίσθηση ακόμη και σε χαμηλές ταχύτητες. Σε αυτό το σενάριο, TS έξοδο από μια επικίνδυνη κατάσταση είναι πιο δύσκολη από ό, τι με κίνηση στους πίσω τροχούς. Σχετικά με τον αριθμό των χειμερινών ελαστικών: οι ειδικοί πιστεύουν ότι θα πρέπει να υπάρχουν πέντε (συν ένα εφεδρικό τροχό είναι χειμώνας).

Ποικιλία δεν είναι καλό

Φαίνεται σαφές: η ανάγκη να είναι υπεύθυνοι και να μην παραβιάζουν τις απαιτήσεις της ασφαλούς οδήγησης. Ακόμα, υπάρχουν άνθρωποι που αποφεύγουν έντονα κουραστική διαδικασία καν να γνωρίζουν πότε πρέπει να αλλάξετε τα ελαστικά για τον χειμώνα. Pereobut αυτοκίνητο για το χειμώνα έχουν. Ενώ το 2016-2017, το πρόστιμο για το καλοκαίρι ελαστικά, τρεμοπαίζει κατά το χρόνο του παγετού, δεν παρέχεται. Αλλά δεν έχουν όλοι να μείνουν μόνο σε ποινικές κυρώσεις; Μετά από όλα, ο δρόμος - ένα μέρος όπου η τιμή έκδοσης μερικές φορές - η ζωή.

Και λίγο περισσότερο για τα ελαστικά. Κανονισμοί ορίζουν ότι είναι στον ίδιο άξονα είναι η ίδια. Αν το monoprivodnom αυτοκίνητο, η επιλογή αυτή είναι κατά κάποιο τρόπο αποδεκτό. Και τότε, με την προϋπόθεση ότι ο οδηγός καταλαβαίνει τις δυνάμεις πέδησης στους άξονες με την ποικιλία των διαφορετικών προτύπων. Κατά κανόνα, πέδησης δεν επηρεάζεται, αλλά ο κίνδυνος αυξάνεται ολίσθησης.

Σε όλα τα τετρακίνητα αυτοκίνητα χρειάζονται ελαστικά, παρόμοια σε σχήμα, πρότυπο, το ύψος, τη φθορά. Ζάντες σε αυτό το σχέδιο είναι ενεργά όχι μόνο στην στροφή ή το φρενάρισμα. Παραβίαση των αρχικά προβλεπόμενων απαιτήσεων για την ισορροπία μπορεί να έχει σοβαρές συνέπειες, ακόμη και σε συνήθεις συνθήκες οδήγησης. Να είστε προσεκτικοί!