Το μεγαλύτερο δεξαμενόπλοιο στον κόσμο. Το μεγαλύτερο πετρελαιοφόρο στον κόσμο

Το δεξαμενόπλοιο είναι ένα εξειδικευμένο τύπο του φορτηγού πλοίου που μπορούν να προσαρμοστούν για θαλάσσια και τα ποτάμια για διαδρομές. μεταφορά νερού προορίζεται για τη μεταφορά φορτίων χύδην. Η μεγαλύτερη στη σειρά της θεωρείται σούπερ τάνκερς των ωκεανών, τα οποία δεν χρησιμοποιούνται μόνο για τη μεταφορά του πετρελαίου, αλλά και για την αποθήκευση του.

Ένα από τα μεγαλύτερα σούπερ τάνκερς

Το μεγαλύτερο τάνκερ του κόσμου ξεκίνησε από τα αποθέματα το 1976. Στο ρόλο του ιδρυτή της ήταν η εταιρεία Royal Dutch Shell, και το ίδιο το πλοίο είχε το όνομα Batillus. Με την κατασκευή του οχήματος νερού που δαπανήθηκαν περίπου 70 χιλιάδες τόνους χάλυβα και περίπου $ 130 εκατομμύρια. Το 1973, υπήρξε μια παγκόσμια πετρελαϊκή κρίση, εξαιτίας της οποίας το κόστος των πρώτων υλών αυξήθηκε σημαντικά. Αυτό έχει οδηγήσει σε σημαντική μείωση του κύκλου εργασιών. Εταιρεία δημιουργός δεξαμενόπλοιο είχε την πρόθεση να σταματήσει την κατασκευή του πλοίου, αλλά η σύμβαση που υπογράφηκε δύο χρόνια πριν από την έναρξη της κατασκευής, εγώ δεν το επιτρέπουν. Η διάταξη χάσμα υποσχέθηκε σημαντικό κόστος. Προς το παρόν, το μόνο σκάφος ανταγωνιστή - το μεγαλύτερο πλοίο στον κόσμο, το δεξαμενόπλοιο Knock Nevis.

Προδιαγραφές σκάφος Batillus

Αμέσως μετά την ολοκλήρωση του πλοίου συμμορφώνεται με μόνο ελάχιστες προδιαγραφές τους: έχει εφαρμόσει όλες τις 5 πτήσεις κατά τη διάρκεια του έτους. Από το 1982, τη μεταφορά νερού περισσότερο χρόνο αδράνειας που δεν έχουν τίποτα να κάνουν, αντί να χρησιμοποιηθούν για το σκοπό που προορίζεται. Το 1982, ο ιδιοκτήτης του πλοίου αποφάσισε να το πουλήσει για παλιοσίδερα στην τιμή των $ 8 εκατομμύρια. Η δομή του δεξαμενόπλοιου περιλαμβάνει περίπου 40 ανεξάρτητοι τύπο δεξαμενής, η συνολική χωρητικότητα του οποίου είναι 677 300 κυβικά μέτρα. Λόγω του σχεδιασμού του σκάφους χωρισμού σε διαμερίσματα θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για τη μεταφορά ταυτόχρονα διάφορους τύπους υδρογονανθράκων. Το έργο μείωσε τον κίνδυνο των ατυχημάτων και την πιθανότητα μόλυνσης του ωκεανού. Φόρτωση του πετρελαίου στην μεγαλύτερη δεξαμενόπλοιο στον κόσμο διεξήχθη τέσσερις αντλίες οι οποίες ικανότητα είναι περίπου 24.000 κυβικά μέτρα ανά ώρα. Το συνολικό μήκος του σκάφους είναι ίσο με 414 μέτρα και νεκρού βάρους (δηλαδή η συνολική χωρητικότητα) αντιστοιχούσαν σε 550 χιλιάδες τόνους. Η μέγιστη ταχύτητα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 16 κόμβων και τη διάρκεια της πτήσης χωρίς ανεφοδιασμό και ανεφοδιασμού ήταν 42 ημέρες. Συντήρηση πλωτή σχεδιασμό με τέσσερις μονάδες παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας που καταναλώνεται 330 τόνους καυσίμου ανά ημέρα.

εναλλαγή των γενεών

Μετά Batillus pyatilopastevymi με δύο κινητήρες και 4 ατμοστροβίλου ισχύ 64.800 ίππους χρησιμοποιήθηκε ως κατάστημα από το 2004 και απορρίφθηκε το 2010, αντικαταστάθηκε Knock Νέβις. Κατά τη διάρκεια της ιστορίας του, Batillus αλλάξει ένας τεράστιος αριθμός των ιδιοκτητών άλλαξε πολλές φορές το όνομά της και κόπηκε σε παλιοσίδερα με την ονομασία Mont κάτω από τη σημαία της Σιέρα Λεόνε. Το δεύτερο μεγαλύτερο τάνκερ του κόσμου - Knock Nevis, η κατασκευή του οποίου, όπως ακριβώς και ο προκάτοχός του, ολοκληρώθηκε το 1976. τεράστιο σκάφος μέγεθός του απέκτησε τρία χρόνια αργότερα, μετά την ανοικοδόμηση. Ως αποτέλεσμα του εκσυγχρονισμού των δεξαμενόπλοιων κοντά σε 565 χιλιάδες τόνους. Το μήκος του αυξάνεται σε 460 μέτρα. 40 άτομα - το πλήρωμα. Τουρμπίνες κινητήρες δεξαμενόπλοιο ικανή να αναπτύξει ταχύτητα έως και 13 κόμβους η συνολική ισχύς οφείλεται σε 50 χιλιάδες ιπποδύναμης.

Seawise Giant, ή την ιστορία του πλοίου Νοκ Νέβις

Το μεγαλύτερο πετρελαιοφόρο στον κόσμο, η κατασκευή του οποίου έγινε στο ΧΧ αιώνα, πήρε το όνομά του Seawise Giant. Η κατασκευή του πλοίου ξεκίνησε πριν από την ηλικία εμφάνισης των δεξαμενόπλοιων διώροφα. Αυτή τη στιγμή, το μοναδικό σκάφος δεν υπάρχει. Μαζί του, σύμφωνα με τους εμπειρογνώμονες, θα είναι σε θέση να ανταγωνιστούν μόνο πλωτές πόλεις με τα σπίτια, τα γραφεία και την ολοκλήρωση έργων υποδομής μόλις αρχίζουν να θεωρούνται ειδικοί. Η κατασκευή του πλοίου ξεκίνησε το 1976. Αρχικά, έπρεπε να ανταποκριθεί το νεκρό βάρος των 480.000 τόνων, αλλά μετά την πτώχευση της πρώτης μεγιστάνα ιδιοκτήτη Tung αποφάσισε να αυξήσει την ικανότητά της μέχρι 564.763 τόνους. Το πλοίο ξεκίνησε το 1981 και κύριος σκοπός του είναι να μεταφέρει αργό πετρέλαιο από τα πεδία στο Κόλπο του Μεξικού. Αργότερα tranportiroval πετρελαίου πλοίου από το Ιράν. Κατά τη διάρκεια μιας από τις πτήσεις έχουν πλημμυρίσει στον Κόλπο.

μαγεία αναβίωση

Το μεγαλύτερο πετρελαιοφόρο του κόσμου που ονομάζεται Seawise Giant τέθηκε από τον πυθμένα του ωκεανού κοντά στο νησί Kharg το 1988 από ναυπηγείο Keppel Shipyard. Ο νέος ιδιοκτήτης του πετρελαιοφόρου είναι η εταιρεία Norman International, η οποία δαπανώνται για την αποκατάσταση των πλοίων 3700 τόνους χάλυβα. Ήδη αποκαταστάθηκε το πλοίο άλλαξε και πάλι την ιδιοκτησία και έγινε ονομάζεται Jahre Viking. Τον Μάρτιο του 2004, τα δικαιώματα ιδιοκτησίας για να μεταφέρθηκαν στην εταιρεία First Olsen Tankers, η οποία οφείλεται στη μεγάλη ηλικία του σχεδιασμού του μεταβάλλεται σε FSO - Πλωτή συγκρότημα, το οποίο χρησιμοποιείται μόνο για τη φόρτωση και την αποθήκευση των υδρογονανθράκων στα ναυπηγεία του Ντουμπάι. Μετά την ανακαίνιση δεξαμενόπλοιο απέκτησε το όνομα του Knock Nevis, σύμφωνα με το οποίο είναι γνωστός ως δεξαμενόπλοιο δείκτη στον κόσμο. Μετά την τελευταία μετονομασία του πλοίου ως FSO ρυμουλκήθηκε στο νερό στο πεδίο του Κατάρ Αλ Hanshin.

Οι διαστάσεις του δεξαμενόπλοιου Knock Νέβις

Το μεγαλύτερο δεξαμενόπλοιο στον κόσμο ονομαζόταν Νοκ Νέβις. Έγινε ένα είδος προϊόντος της τεχνολογικής επανάστασης. Ως μέρος του σχεδιασμού που χρησιμοποιείται κατά τη διαμήκη σύστημα κύτους δοκό, και όλα τα πρόσθετα ήταν στην πρύμνη. Αυτό είναι, όταν χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά δεξαμενόπλοια συναρμολόγηση ηλεκτρικών συγκόλλησης. Σε διαφορετικές περιόδους της ύπαρξής της έχει γίνει γνωστό ως ένα δεξαμενόπλοιο Jahre Viking και Ευτυχισμένο το Giant, Seawise Giant και Knock Νέβις. Το μήκος του είναι 458,45 μέτρα. Για μια πλήρη ανατροπή του πλοίου που χρειάζονται χώρο στην 2 χιλιόμετρα και βοήθεια των ρυμουλκών. Η εγκάρσια διάσταση των 68,8 μέτρων μεταφοράς νερού, που αντιστοιχεί στο πλάτος ενός γηπέδου ποδοσφαίρου. Το ανώτερο κατάστρωμα του πλοίου θα μπορούσε εύκολα να φιλοξενήσει 5.5 γήπεδα ποδοσφαίρου. Το δεξαμενόπλοιο αφαιρείται από το στόλο της 1 Ιανουαρίου 2010, δεδομένου ότι δεν είχε μόνο έναν άξιο ανταγωνιστή, αλλά και μια απλή αναλογία.

Το μεγαλύτερο δεξαμενόπλοιο υγροποιημένου φυσικού αερίου στον κόσμο

Το μεγαλύτερο πλοίο δεξαμενόπλοιο ΥΦΑ θεωρείται για να ονομαστεί Mozah, η οποία τέθηκε σε λειτουργία πελάτες της το 2008. Κατά τη διάρκεια της κατασκευής του ναυπηγείου της Samsung χρησιμοποιήθηκαν για το Κατάρ εταιρεία μεταφοράς φυσικού αερίου. Για τρεις δεκαετίες, δεξαμενόπλοια LNG με χωρητικότητα μικρότερη των 140.000 κυβικά μέτρα υγροποιημένου φυσικού αερίου. Mozah γίγαντας έσπασε όλα τα ρεκόρ με ένα μέτρο της ικανότητας των 266.000 κυβικά μέτρα. Ο όγκος αυτός είναι επαρκής για να εξασφαλίσει ότι κατά τη διάρκεια της ημέρας για την παροχή θερμότητας και ηλεκτρικής ενέργειας σε ολόκληρη την επικράτεια της Αγγλίας. Νεκρό βάρος αντιστοιχεί σε 125 600 τόνους. Το μήκος του είναι 345, και το πλάτος - 50 μέτρα. Σχέδιο - 12 μέτρα. Η απόσταση από την τρόπιδα στο φορτηγό αντιστοιχεί στο ύψος ενός 20-ορόφων ουρανοξύστη. Η εγκατάσταση εργοτάξιο δεξαμενόπλοιο είχε προβλεφθεί υγροποίησης φυσικού αερίου, η οποία ελαχιστοποιεί τις επιβλαβείς αναθυμιάσεις και σχεδόν εξαλείφει τον κίνδυνο ατυχήματος, που παρέχει εκατό τοις εκατό ασφάλεια του φορτίου. Έχει προγραμματιστεί να κατασκευαστεί και να ξεκινήσει σε όλα τα 14 πλοία της σειράς.

Τα μεγαλύτερα δεξαμενόπλοια ποτέ

Το μεγαλύτερο δεξαμενόπλοιο στον κόσμο - Κινέζικα. Δεδομένου ότι η αλλαγή των γενεών αλλάξει και το πλοίο, το οποίο έχει πλέον διαλυθεί, παρέμεινε η ίδια χώρα προέλευσης.

Σχέδια ULCC τάξη, που κατάφερε να ξεπεράσει το σήμα των 500.000 dwt, υπάρχουν μόνο 6:

• Battilus με νεκρού βάρους 553.662. Η περίοδος 1976-1985 με τα χρόνια.
• Bellamya με νεκρό βάρος των 553.662, σερφάρετε τους ωκεανούς 1976-1986.
• Pierre Guillaumat, κατασκευάστηκε το 1977 και το 1983 παροπλιστούν.
• Esso Ατλαντικού με χωρητικότητα νεκρού βάρους 516.000 και η διάρκεια της ύπαρξης 1977-2002.
• Esso Ειρηνικού (516.000 τόνοι). 1977 - 2002 - περίοδο λειτουργίας.
• Prairial (554.974 τόνοι). Σχεδιασμένο το 1979, αφαιρούνται από τις πτήσεις το 2003.