Το θρυλικό Citroen Ksara, ή η ιστορία για το πώς η τίμησε βετεράνος δείχνει τάξη!

Lineup Citroen Ksara στην αγορά σε τρεις εκδόσεις: το πεντάθυρο οικογενειακό station wagon, τρίθυρο hatchback και ενός μίνι βαν, το οποίο εκτός από το τυπικό όνομα είναι δείκτης Πικάσο. Αυτή η σειρά είναι ένα πραγματικό βετεράνος της αγοράς - έχει παραχθεί 1997-2006. Μια τέτοια μεγάλη διάρκεια ζωής είναι εννοιολογικά δεν είναι να αλλάξει το αυτοκίνητο παρέχεται καλή συνεργασία που παραδίδονται από αρμόδια ομάδα μηχανικών και των εμπόρων.

Πρώτα σχολαστικά μελετηθεί ανάγκες των πελατών, και η δεύτερη ένα ιδανικό που ενσωματώνονται στα μεταλλικά καρπούς της έρευνάς τους. Ωστόσο, ακόμα και αυτή η στρατηγική δεν επιτρέπουν τη σειρά για να ζήσει πάρα πολύ καιρό. Η αγορά δύο χιλιάδων coupe έχει αναπτυχθεί ραγδαία, και, δυστυχώς, Citroen Ksara έχει καταστεί άνευ αντικειμένου. Εννοιολογικά μηχανή άνευ αντικειμένου. Όχι, βέβαια, για όσους θέλουν ένα χαλαρωτικό οικογενειακό αυτοκίνητο, το Citroen Picasso Ksara εξακολουθεί να είναι μια πολύ καλή επιλογή, αλλά ο χρόνος του Sports Hall of Fame lineup πέρασε.

Και η φήμη, παρεμπιπτόντως, ήταν πολύ σοβαρή. Η έκδοση ράλι της Citroen Ksara WRC (World Rally Championship) ήταν ένα από τα πιο επιτυχημένα αυτοκίνητα που έχουν εμφανιστεί ποτέ στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι. Ο θρυλικός εννέα φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Sebastien Loeb κέρδισε 28 νίκες και κέρδισε το πρώτο τρεις τίτλους του χάρη σε αυτή τη μονάδα. Επιπλέον, το πρωτάθλημα κατασκευαστών το 2003 και το 2005, η ομάδα της Citroen προστίθενται σε αυτό μαζί με τον τίτλο του αγώνα αυτοκίνητο της χρονιάς από το περιοδικό Autosport.

Και τώρα το αυτοκίνητο φαίνεται διακρίνονται βετεράνους. Πιο σκληρή ανάρτηση; Φυσικά, χρειάζεται ένα σπορ αυτοκίνητο, αλλά μόνο σε βάρος πλέον κατευθύνουν. Ναι, και στο διαμέρισμα δεν είναι άκαμπτη, αλλά μάλλον αδίστακτη, και ως εκ τούτου δεν παρέχει τα επιθυμητά βελτιωμένα χαρακτηριστικά χειρισμού. Το κάθισμα του οδηγού δεν είναι αρκετή υποστήριξη κατά τη διέλευση των στροφές υψηλής ταχύτητας. Τα μοντέλα που είναι εξοπλισμένα με τιμόνι με το επίπεδο της ενίσχυσης σε σχέση με την ταχύτητα, σίγουρα έχουν υπάκουσε, αλλά σε γενικές γραμμές Διαμέρισμα έκδοση έχει από καιρό ήταν σε θέση να ανταποκριθεί στις προσδοκίες των ατόμων που απολαμβάνουν ένα ενεργό στυλ οδήγησης.

Κοιτάζει προς τις μονάδες της σειράς αυτής, θα πρέπει να δώσουν προσοχή κατά κύριο λόγο στην Citroen Picasso Ksara. Κριτική Το minivenchik συλλέγει θετική. Είναι ακόμα μια καλή επιλογή για όσους αναζητούν ένα οικογενειακό αυτοκίνητο.

Το αυτοκίνητο είναι πρακτικό, οικονομικό, καλά ακονισμένο με τις ανάγκες του ιδιοκτήτη. Η οροφή ενός ψηλού, ευρύχωρο εσωτερικό, πίσω σειρά, ωστόσο, έχει σχεδιαστεί περισσότερο για τα παιδιά από ό, τι για τους ενήλικες. Τα πίσω καθίσματα έχουν τρεις τριών σημείων ζώνη ασφαλείας. Κάθε ένα από αυτά παρέχει συνημμένα ISOFIX για παιδικά καθίσματα. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών πρόσκρουσης του Euro NCAP, Citroen Picasso Ksara έχει λάβει σε ένα χρόνο τρία αστέρια, που είναι ένας καλός δείκτης. έκδοση Χρηματιστήριο ολοκληρώθηκε με πλευρά και εμπρός αερόσακους και σύστημα ελέγχου ευστάθειας του οχήματος και αερόσακους τύπου κουρτίνας διατίθενται προαιρετικά.

Ανάμεσα στα λίγα μειονεκτήματα Αξίζει να σημειωθεί ότι το ταμπλό διαθέτει αρχιτεκτονική κληρονομιά, η οποία είναι ο λόγος που πάσχουν εργονομία της μηχανής. Συσκευές και ο σχεδιασμός ταπετσαρία αναμένεται ντεμοντέ, και η απόδοση του πλαστικού ταμπλό φαίνεται bednovato. Αλλά είναι μάλλον θέμα γούστου, γιατί στο οικογενειακό αυτοκίνητο το κύριο πράγμα - είναι η ασφάλεια και η αποτελεσματικότητα, και την Citroen Picasso τους Ksara πάντα διατηρούνται σε πολύ αξιοπρεπές επίπεδο.