Το δεύτερο δαχτυλίδι Μόσχα μετρό: καθεστώς. Η κατασκευή του μετρό της Μόσχας

Μέχρι το 2020, είχε προγραμματιστεί να ολοκληρώσει την κατασκευή του δεύτερου δακτυλίου του μετρό στη Μόσχα. Αργότερα, όμως, οι περίοδοι αυτές έχουν μειωθεί το 2018.

Είναι δύσκολο να υπερεκτιμούν τη σημασία της γραμμής υπό κατασκευή. Επί του παρόντος, το μετρό συμφόρηση τις ώρες αιχμής είναι 5,5 άτομα ανά τετραγωνικό μέτρο. Μετά τη δεύτερη δακτυλίου της Μόσχας μετρό (το σύστημα που παρουσιάζεται στο άρθρο), ή TPC (τρίτο κύκλωμα ανταλλαγή), όπως συχνά αποκαλείται, θα τεθεί σε λειτουργία, ο φόρτος εργασίας θα μειωθεί σε πέντε άτομα ανά τετραγωνικό μέτρο. Οι άνθρωποι θα είναι σε θέση να δαπανήσουν για το ταξίδι πολύ λιγότερο χρόνο από ό, τι είναι τώρα.

ιστορία

Η ιδέα της οικοδόμησης μια άλλη γραμμή του δακτυλίου στο μετρό είναι ώριμη στο μυαλό των υπαλλήλων των αρχών της Μόσχας για μεγάλο χρονικό διάστημα. Το έργο μελέτησε στις αρχές της δεκαετίας του εβδομήντα του περασμένου αιώνα. Οι εργασίες για την συνεχίστηκε το 1985, όταν τα σχέδια για την κατασκευή ενός γραμμή τεσσάρων χορδών, η οποία, όταν συνδυαστούν, και θα γίνει η γραμμή του δακτυλίου.

Το 2005, επέστρεψε και πάλι στην ιδέα της κατασκευής, όταν υπήρχαν ήδη κατασκευάσει τρία σταθμό «Business Center». Ήταν τότε αποφάσισε να χτίσει μια ξεχωριστή γραμμή δαχτυλίδι. Για να το κάνετε αυτό περιλαμβάνει την κατασκευή εννέα νέων σταθμών. Ωστόσο, το έργο θέσει ανεκμετάλλευτο.

Όταν ήρθε να διαπραγματευτεί εκ νέου το 2010, παρέμεινε άγνωστο για τη μελλοντική ανάπτυξη ολόκληρου του δακτυλίου. Είχε κάνει πολλές προσθήκες και αλλαγές. Αν το βόρειο τμήμα της νέας γραμμής φαίνεται να είναι περισσότερο ή λιγότερο σαφής, το νότιο τμήμα του έργου δεν έχει συμβεί ακόμη.

Στα τέλη του 2011, αποφασίστηκε να συνδέσετε το βόρειο τμήμα της νότιας, που για δεκαετίες ήταν το έργο γραμμή Μεγάλη Ring. Εγκρίθηκε μια νέα έκδοση, και η περίοδος κατασκευής του μετρό της Μόσχας. 2020 αντικαταστάθηκε για το 2018.

Αλλά ακόμα και όταν άρχισε την κατασκευή, για να συνεχίσει να κάνει περαιτέρω αλλαγές στο σχέδιο. Στις αρχές του 2015, αποφασίστηκε να ενταχθούν στην κίνηση του WPK και ακτίνα Solntsevskiy μεταξύ των σταθμών «Shelepiha» και «Πάρκο της Νίκης», έτσι ώστε να μην επιβαρύνει το ήδη φορτωμένο γραμμή Arbat-Pokrovskaya.

Στόχος των σχεδιαστών ήταν να διευκολύνει τη ροή των επιβατών από το υπόγειο Circle Line, καθιστώντας πιο προσιτή άκρη της πόλης. Η κατασκευή του WPK είναι η υλοποίηση των έργων που συζητήθηκαν ενεργά για αρκετές δεκαετίες.

Το έργο άρχισε να εφαρμόσουν το 2011.

στάδια της κατασκευής

Επί του παρόντος, διασχίζουν την πόλη, πολλοί γραμμή του μετρό. Η Μόσχα έχει μέχρι στιγμής μόνο ένα μετρό γραμμή κύκλο. Αλλά σύντομα η συμφόρηση της θα χρεωθεί, ως προσέγγιση - το δεύτερο δαχτυλίδι του μετρό της Μόσχας. Σχήμα αποκτά την τελική του μορφή. μήκος της γραμμής θα είναι περισσότερο από πενήντα χιλιόμετρα και βρίσκεται TPK θα είναι πιο κοντά στα περίχωρα. Ελπίζει ότι η νέα γραμμή θα λάβει σε καθημερινή βάση σχεδόν ένα εκατομμύριο άνθρωποι.

Σταδιακά οικοδομήσουμε ένα δεύτερο δαχτυλίδι του μετρό της Μόσχας. Το κύκλωμα μπορεί να ποικίλλει στις κατασκευές. Κάθε χρόνο προετοιμασίας ενός νέου site. Μετρό της Μόσχας σχέδιο (WPK) έχει ως εξής:

2015

Το πρώτο μέρος, το οποίο επρόκειτο να αρχίσει τις εργασίες της το 2015, λειτουργεί από το σταθμό «Khoroshevskaya» σε «Κάτω Maslivka». Ξεχωριστά συνδεθείτε «Επιχειρηματικό Κέντρο» και «Khoroshevskaya». Το πρώτο τμήμα θα αποτελείται από έξι σταθμούς: "Peter Park", "Κάτω Maslivka", "Khodynka", "Shelepiha", "Khoroshevskaya" και "Business Center". Το μήκος αυτού του τμήματος υπερβαίνει τους δώδεκα χιλιομέτρων.

2016

Το 2016 ανοίγει το βορειοδυτικό τμήμα της «Kuntsevo» σε «Khoroshevskoe» και βόρειο-ανατολικά - από το «Aviamotor» σε «Κάτω Maslivka».

2017

Το 2017, ανοικτό μέρος του δεύτερου δακτυλίου στο σταθμό «Kashira». Επίσης μέρος Kozhukhovsky γραμμή θα κατασκευαστεί το οποίο εισέρχεται TPK και να συνδεθούν με την περιοχή του σταθμού Nekrasovka «Aviamotornaja».

2018

Σε αυτό το έτος έχει προγραμματιστεί να κλείσει το δεύτερο δαχτυλίδι του μετρό της Μόσχας. Το σχέδιο θα τεθεί σε εφαρμογή μετά την ανακάλυψη των νότιες, ανατολικές και νοτιοανατολικές περιοχές. TPK θα συνδέει το σταθμό «Kuntsevskaya» και «Κακχόβκα» πέρασμα «Καλούγκα» και «Vernadsky Prospekt.»

Τι είναι μέσα;

Μέρος της σήραγγας θα κατασκευασθεί παραδοσιακά, τα δύο διοικητικά συμβούλια με διάμετρο έξι μέτρα. Το άλλο μέρος - το ευρωπαϊκό τρόπο, μια ασπίδα με διάμετρο εννέα μέτρα. Η μέθοδος αυτή στη Μόσχα ονομάζεται «ισπανικό», όπως παρουσιάστηκε από τους σχεδιαστές Bustren - μια εταιρεία που έχει κατασκευαστεί στη Μαδρίτη στις δώδεκα προηγούμενα χρόνια, σχεδόν διακόσια χιλιόμετρα γραμμών.

Χάρη στις νέες τεχνολογίες στην κατασκευή του μετρό στη Μόσχα υπόγειο μπορεί να σώσει είκοσι τοις εκατό του προϋπολογισμού, και την ίδια στιγμή να ελαχιστοποιήσει τους κατοίκους ταλαιπωρία και οι επισκέπτες της πρωτεύουσας που σχετίζονται με το εργοτάξιο.

Οι περισσότεροι σταθμοί TPK θα αποτελείται από δύο στάδια. Σε αυτή την περίπτωση, ο δεύτερος όροφος θα στεγάσει όλες τις τεχνικές εγκαταστάσεις που βρίσκονται στο οι σημερινοί σταθμοί που βρίσκονται στα άκρα.

Εμπορικό κέντρο κοντά

Νέα κατασκευή του μετρό της Μόσχας μάλλον χαίρονται και αγοραστές. Πολλά ζώα συντροφιάς «Outlet Belaya Dacha» και την Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς «Mega Belaya Dacha» θα είναι πιο κοντά στους σταθμούς του μετρό. Στο SEC «Metropolis» θα είναι προσβάσιμο από το σταθμό «Τεχνοπάρκο». Ένα νέο εμπορικό κέντρο «στόλο» για το ενημερωτικό δελτίο του Λένινγκραντ θα περιμένει τους επισκέπτες από το νέο σταθμό του μετρό «Khodynka». Ο σταθμός «Ramenky» Λεωφόρο Michurinsky επιβάτες του μετρό θα είναι σε θέση να μπει στο “Tiara” εμπορικό κέντρο και το σταθμό “Άνω Likhobory” στην εθνική οδό Dmitrov - στο εμπορικό κέντρο “Metromoll”.

Η διάρκεια του ταξιδιού

Μοσχοβίτες θα πάρει από τη μία περιοχή στην άλλη είναι πολύ πιο γρήγορα. Ο χρόνος που δαπανάται για το ταξίδι, θα πρέπει να μειωθεί. Ειδικά απολαμβάνουν οι κάτοικοι των παραμεθόριων περιοχών που έχουν στενή συνεργασία. Ταυτόχρονα, θα πρέπει να δαπανήσει πολύ χρόνο για να ταξιδέψουν για να μεταφέρει στο κοντινό γραμμή του μετρό. Μόσχα, δυστυχώς, παίρνει πολύ χρόνο στο δρόμο. Τώρα, όμως, δεν θα πρέπει να κατεβείτε από το Circle Line, η οποία θα μειώσει τα καθημερινά δέκα λεπτά. Μέχρι σήμερα, κάθε τρίτη επιβάτης πρέπει να πάει στο κέντρο για να φτάσετε στο χώρο της γειτονιάς.

«Aviamotor» στο σταθμό «Ρήγα», ενώ ο σταθμός διαρκεί περίπου είκοσι λεπτά. Και TPK μειώνεται κατά το ήμισυ. Είκοσι-δύο λεπτά που δαπανάται στο δρόμο από το σταθμό «Electrozavodskaya» σε «Sokolniki» σταθμός θα μειωθεί σε μόλις τρία λεπτά.

φόρτου εργασίας

Υποτίθεται ότι ο δεύτερος δακτύλιος θα μειωθεί η επιβάρυνση για τη λειτουργία της γραμμής δαχτυλίδι των 30 με 50 τοις εκατό. Η ένδειξη στη γραμμή κατά τις ώρες αιχμής σε επτά άνθρωποι ανά τετραγωνικό μέτρο θα μειωθεί σε τέσσερις και μισή, και τη μείωση της επιβατικής κίνησης για το είκοσι πέντε τοις εκατό. Ένα δεύτερο δαχτυλίδι του μετρό της Μόσχας κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου θα αναλάβει τις περισσότερες από τετρακόσιες χιλιάδες ανθρώπους. Μόνο ένα σταθμών «Petrovsky Park» θα πάει εκατόν πενήντα χιλιάδες άνθρωποι καθημερινά.

TPK θα εξυπηρετήσει τρεις αποθήκες. Η ημέρα του νέου δακτυλίου θα ταξιδέψουν 30 με 40 ζεύγη αμαξοστοιχιών. Το ανατολικό τμήμα θα εξυπηρετήσει την «Νίζνι Νόβγκοροντ» αποθήκη, νότια - «Zamoskvoretskoye», και το δυτικό και βόρειο-δυτικά - «Φυλή».

Πόσο είναι το μετρό στη Μόσχα. πέρασμα

Λόγω του μεγάλου αριθμού των μηχανών, όπου μπορείτε να αγοράσετε τα εισιτήρια, ουρά στο εκδοτήριο εισιτηρίων έχει μειωθεί σημαντικά.

Άλλαξε και τα εισιτήρια για το μετρό. Ειδικότερα, το λεγόμενο τριπλό εισαχθεί. Με αυτό το εισιτήριο, μπορείτε να επιλέξετε τον καλύτερο χρόνο και ταξιδεύουν επιλογή στην πόλη, όπως το εισιτήριο περιλαμβάνει τη δυνατότητα να αλλάζουν σε επίγεια μεταφορά.

Για να καταλάβετε πόσο πολύ το μετρό στη Μόσχα, θα πρέπει να μελετήσει τα διαφορετικά τιμολόγια που προσφέρουν οι Πρωτεύουσα του μετρό. Για παράδειγμα, για ένα και μόνο εισιτήριο κοστίζει πενήντα ρούβλια. Αλλά αν πάρετε μια συνδρομή για τρεις μήνες, τότε ένα ταξίδι θα κοστίσει μόνο είκοσι τρία και τριάντα τρία ρούβλια μια δεκάρα.