Τεχνικά χαρακτηριστικά του ελκυστήρα Τ-150, πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα

Ιδρύθηκε πίσω κατά τη διάρκεια της γέννησης της Σοβιετικής Ένωσης, το Χάρκοβο Τρακτέρ φυτών - είναι ένα πραγματικό θρύλο της Σοβιετικής, και τώρα - ουκρανική βιομηχανία κατασκευής μηχανημάτων. Το φυτό αυτό δεν είναι μόνο να μην χαθεί η ανταγωνιστικότητα, αλλά έχει εκσυγχρονιστεί πλήρως και τώρα είναι ένα από τα κύρια σημεία στην οικοδόμηση της Ευρώπης τρακτέρ. Από το 1931, ένας μεγάλος αριθμός διαφορετικών μηχανών παρήχθησαν στη βάση του, η οποία στη συνέχεια έγινε προηγμένη. Αυτά τα δείγματα που χρησιμοποιούνται σήμερα στον τομέα της γεωργίας.

ιστορικό μοντέλο

Τώρα θα πρέπει να πάμε πίσω στο παρελθόν. 25 Νοεμβρίου 1983 το Χάρκοβο Τρακτέρ εργοστάσιο παράγει το πιο διάσημο και ευρέως απαίτησε τρακτέρ. Αυτό παρακολουθούνται και τροχοφόρων μοντέλο Τ-150. τροποποίηση Wheel σημάνθηκε Τ-150K. Και οι δύο τότε και τώρα, αυτές οι μηχανές είναι από τις πιο αποτελεσματικές και παραγωγικές μονάδες στις γραμμές.

Από τη σχεδίαση, η πίστα τρακτέρ Τ-150, ο κόσμος τον είδε 10 ετών από την απελευθέρωση των δίδυμων τροχών του, τα οποία διαφέρουν μόνο στο σασί της συσκευής, το σύστημα ανάρτησης και τις αποχρώσεις της μετάδοσης. Φαίνεται από τα σημαντικά vzrosshey ανάγκες της γεωργίας σε μια αποτελεσματική και αξιόπιστη συσκευή με βελτιωμένη διαπερατότητα, οι οποίες έχουν λιγότερο επιβλαβείς επιπτώσεις στο γόνιμο έδαφος. Γεωπόνοι παραπονέθηκε ότι οι προηγούμενες τρακτέρ έχωσε έντονα εδάφους.

Σοβιετική ειδικοί γεωργική βιομηχανία εκτιμάται τεχνικά χαρακτηριστικά του ελκυστήρα Τ-150. Ήδη από το 1991, περισσότερα από 50 μηχανή-οικοδομικές επιχειρήσεις έχουν παράγει μια ποικιλία από εξαρτήματα για αυτές τις μηχανές.

Τρακτέρ, το οποίο χρησιμοποιείται ακόμη στην Ευρώπη

Για 40 χρόνια, και αυτό είναι το πόσο παράγουν το τρακτέρ, κυκλοφόρησε ένα μεγάλο αριθμό διαφορετικών τροποποιήσεις. Έτσι, με βάση αυτή την τεχνική παράγονται ερπυστριοφόρα οχήματα με υπερυψωμένο αστέρι δίσκο και μια μειωμένη περιοχή εδράσεως, και ένα 2-μελές πειραματικό μοντέλο, και το μηχάνημα στις ράγες του καουτσούκ και μέταλλο.

Υπό τις ίδιες χρόνια, απελευθερώθηκε και τα άλλα μοντέλα - ένα Τ-130 και Τ-170, αλλά σήμερα μόνο η Τ-150 (παρακολουθούνται και τροχοφόρων παραλλαγή αυτής) συνεχίζει να χρησιμοποιείται. Σήμερα, η μηχανή είναι πλήρως ενημερωμένα και είναι διαθέσιμα όχι μόνο για την εγχώρια αλλά και για την ευρωπαϊκή αγορά.

Σχεδιασμός διαθέτει λύσεις κάμπια

Αυτή η μηχανή χαρακτηρίζεται από το ότι ο κινητήρας είναι τοποθετημένος στο μπροστινό μέρος. Το πίσω μέρος της ισχύος της μονάδας είναι σταθερά συνδεδεμένο με το κιβώτιο ταχυτήτων. Στο κιβώτιο ταχυτήτων τοποθετημένο στην καμπίνα ελκυστήρα, πλήρης, με μία δεξαμενή καυσίμου 315 λίτρα.

Ανάμεσα στα χαρακτηριστικά της μετάδοσης απελευθερώσει τη δυνατότητα να το χρησιμοποιήσετε σε τέσσερις τρόπους. Η διαδικασία μεταγωγής (και, για κάθε τρόπο λειτουργίας ήταν 3 εκπομπής και πίσω επάνω) διεξήχθη με τη βοήθεια υδραυλικών συμπλεκτών. Όταν αυτός ο διακόπτης πραγματοποιήθηκε χωρίς την ανάγκη να σταματήσει η υπό φορτίο και κατά τη διάρκεια της οδήγησης.

Το σασί του οχήματος αποτελείται από ένα πλαίσιο βάσης το οποίο περιλαμβάνει δύο διαμήκεις U-τμήματα του δοκαριού. Αυτά συνδέονται μεταξύ τους με εμπρός και ενδιάμεσα μπαρ. Για να οδηγεί ένα τρακτέρ, οι σχεδιαστές χρησιμοποίησαν ένα σύστημα διεύθυνσης, ακόμη και για ένα ερπυστριοφόρο όχημα. Επιπλέον παρακολουθούνται μοντέλο δίνοντας στο χειριστή τη δυνατότητα να χρησιμοποιούν διαφορετικά μετάδοσης για κάθε μία από τις κάμπιες - τεχνικά χαρακτηριστικά του ελκυστήρα Τ-150 αφήνεται να ξεδιπλώνονται στέκεται σε ένα σημείο.

Wheel τροποποίηση: σχεδιαστικά χαρακτηριστικά

Το συγκρότημα τροχού είναι εφοδιασμένο με ένα πλαίσιο το οποίο αποτελείται από δύο μέρη. Αυτά τα δύο τμήματα συνδέονται με μια αρθρωτή σύνδεση. Ανάμεσα στα χαρακτηριστικά - την ικανότητα να περιστρέφεται σε οριζόντιο επίπεδο. Το μπροστινό μέρος του πλαισίου έχει σχεδιαστεί για την τοποθέτηση της δεξαμενής κινητήρα, μετάδοση, καμπίνα και καύσιμα. Το δεύτερο μέρος είναι σχεδιασμένο για συστήματα εγκατάστασης τοποθετηθεί και γεωργικά εργαλεία. Και οι εμπρός και πίσω άξονα - ο μεγαλύτερος και ο πίσω έχει ένα χαρακτηριστικό τερματισμού.

καμπίνα

Οι μηχανικοί έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί καμπίνα μέταλλο. Έχει ένα κλειστού τύπου. Για να μην επηρεάζουν το περιβάλλον φορέα, εφαρμόζεται σφράγιση. Η καμπίνα είναι εξοπλισμένη με συστήματα θέρμανσης, εξαερισμού, υαλοκαθαριστήρες, ασπίδα ήλιο. Για να διευκολυνθεί η επανεξέταση των διαθέσιμων καθρέπτη και ένα σύστημα για την ανατίναξη του παρμπρίζ σε περίπτωση ομίχλης.

Μέσα σε δύο μαλακές πολυθρόνες, και το κάθισμα του χειριστή είναι εξοπλισμένο με ελατήρια και έχει ρύθμιση ύψους. Από τα συστήματα άνεσης έχει φωτισμό, ένα θερμός, ένα ξεχωριστό μέρος για κιτ πρώτων βοηθειών, καθώς και αγκίστρια να κρεμάσει τα ρούχα.

μηχανή

Ανεξάρτητα από την τροποποίηση, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του ελκυστήρα Τ-150 γενικά διαφέρουν λίγο. Όλα τα μηχανήματα εγκατασταθεί έξι-κύλινδρο τετράχρονος diesel SMD-60 με πρόσθετο σύστημα συμπίεσης. Ονομαστική ισχύς του κινητήρα - 150 l. α.

Η ανάπτυξη αυτών των μοντέλων κινητήρων διεξήχθη αποκλειστικά βάσει των στοιχείων της μηχανής. Οι κύλινδροι διατάσσονται σε σχήμα V. Η μονάδα είναι εξοπλισμένη με ένα υγρό σύστημα ψύξης. Έναρξη διαδικασίας έχει το δικό του χαρακτηριστικά.

Μηχανή T-150 διαθέτει κινητήρα βενζίνης που χρησιμεύει ως μίζα. Επιπλέον, ο ελκυστήρας είναι εξοπλισμένος με σύστημα καθαρισμού αέρα τροφοδοσίας τριών σταδίων, η οποία στη συνέχεια θα τροφοδοτείται στο σύστημα παροχής. Ως μέρος αυτού του συστήματος - φίλτρα: το λουτρό ελαίου και δύο σταδίων. κυκλώνα (ξηρού τύπου) εφαρμόζεται επίσης. Για να διευκολυνθεί η εκκίνηση της ισχύος της μονάδας σε μια θερμοκρασία κάτω από το μηδέν βαθμούς, ο ελκυστήρας μονάδα παρέχεται προθερμαντήρα. Σήμερα δεν είναι καμία έκπληξη δεν πρέπει να είναι μικρές κινήσεις των εμβόλων και το σύστημα άμεσου ψεκασμού, και στη συνέχεια όλα ήταν διαφορετικά. Η έναρξη αυτών των κινητήρων θεωρήθηκε μια πραγματική νίκη.

Μεταφοράς και της ΔΕΗ

Μοντέλα εξοπλισμένα με μηχανικό κιβώτιο, το οποίο είναι εξοπλισμένο gidropodzhimnymi συμπλέκτες ασχολούνται μεταγωγής. Κατά την ανάπτυξη της CPR κύρια έμφαση δόθηκε στην πλήρη εναρμόνιση. Το κύριο μεταφοράς έχουν τη μορφή των πλανητικών οδοντωτών τροχών.

Όσον αφορά τις τροποποιήσεις τροχιάς, εδώ το κιβώτιο ταχυτήτων έχει σχεδιαστεί ως ένα σύστημα δύο ρευμάτων. Εδώ είναι μια ευκαιρία να μεταφέρει την κίνηση σε ξεχωριστές κάμπια. Από τον τροχό ροπή τροποποίηση της CPT μεταδίδεται στους τροχούς μέσω ενός μεταφοράς υπόθεση. έκδοση τροχός είναι επιπλέον εξοπλισμένα με δυναμοδότη άξονα, η οποία απαιτείται για προσκόλληση.

Ανάλογα με το είδος του προβλήματος που πρέπει να επιλυθεί, ο χειριστής έχει χρησιμοποιήσει όλες τις ευκαιρίες twin-box. Αυτό το καθιστά εύκολο στη μεταφορά του ελκυστήρα που χρησιμοποιούνται ως ρυμουλκό, να ξεκινήσει τη λειτουργία λειτουργίας του μηχανήματος. Αυτή η μετάδοση ενεργοποιημένη τη χειριστή να εκτελέσει μια ποικιλία των ελιγμών.

Πέρα από όλα αυτά, αυτό το σημείο ελέγχου είναι πολύ αξιόπιστο. είναι επίσης σημαντικά μειώνει το συνολικό φορτίο, αυξημένη έδαφος εκκαθάριση των έως και 300 εκ. Με αυτό, ο ελκυστήρας έγινε πιο ευέλικτο και ευκίνητο.

Σασί T-150

απόδοση ανίχνευσης τρακτέρ βρίσκεται σε κίνηση, χάρη στις κάμπια αλυσίδες. Είναι τοποθετημένα σε ειδικά καρότσια και την υποστήριξη των κυλίνδρων. Οι κάμπια δίσκοι είναι σπειροειδή ελατήρια. Επίσης, συμμετέχει στο εναιώρημα, υδραυλικά αμορτισέρ. Πλαίσιο στήριξης τροποποίηση τροχός έχει τέσσερις τροχούς με φαρδιά ελαστικά. Αυτό μπορεί να μειώσει σημαντικά την πίεση επί του εδάφους. Όλα τα ελαστικά είναι το ίδιο για όλους τους τροχούς.

T-150 τότε και τώρα

Εδώ και 40 χρόνια, το μοντέλο έχει αλλάξει σημαντικά. Σήμερα, αυτές οι ελκυστήρες που είναι εξοπλισμένοι με πιο ισχυρούς κινητήρες παραγωγής Yaroslavl. Αυτό το ντίζελ YaMZ-236D. Ο όγκος τους από 11.15 λίτρα. μονάδα ισχύος - 180 l. α. σε 2100 rpm. σχεδίαση κινητήρα παραδοσιακά σχήματος V, που δεν έχει αλλάξει. Άλλαξε την εκκίνηση του συστήματος - τώρα αποτελείται από ένα μόνο στάδιο, και αντί για ένα βενζινοκινητήρα χρησιμοποιείται μια ηλεκτρική μίζα. Με αυτόν τον κινητήρα, δεν υπάρχει καμία έλλειψη, και είναι δυνατόν να αγοράσει όλα τα ανταλλακτικά για τρακτέρ. Μικρές αλλαγές έγιναν και οι μεταδόσεις του συστήματος, αλλά διπλής ροής διατηρείται. Επίσης παρέμεινε αμετάβλητη και κινηματική στροφές.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του ελκυστήρα Τ-150 τροποποιηθεί και να προσαρμοστεί στην τρέχουσα κατάσταση. Και οι διαστάσεις, παρ 'όλες τις αλλαγές είναι η ίδια όπως ήταν κατά τη στιγμή της απελευθέρωσης του αυτοκινήτου το 1983. Έτσι, το μήκος μονάδα είναι 5 m, το πλάτος - 1,88 m, ύψος 2,68 εκατοστών ίση με 7,95 m στην παλιά έκδοση και 8.15 m -. Σε εκσυγχρονισμένο. Το μέγεθος της βάσης για μια σειρά κομμάτι είναι 1,8 m και το κομμάτι - 1,43 m.

Χάρη στον εκσυγχρονισμό θα απλοποιήσει σημαντικά την επισκευή του Τ-150, υπάρχουν εμπορικά διαθέσιμες προηγμένες ανταλλακτικά για αυτές τις μηχανές. Στη σημερινή μηχανικοί τρακτέρ ήταν σε θέση να ξεπεράσει ένα σημαντικό μειονέκτημα. Λόγω της μικρής μηχανής βάσης καλπάζει και griping. Η αύξηση του μήκους της μηχανής μείωσε σημαντικά την πίεση επί του εδάφους και να κάνει η κίνηση ομαλότερη.

Οι μεγάλες αλλαγές στην καμπίνα, όπως το 1983, οι μηχανικοί φρόντισαν λίγο ότι ο χειριστής έπρεπε να εργάζονται άνετα. καμπίνα σήμερα κλειστά, απομονωμένα από την υγρασία και το θόρυβο. Οι ειδικοί για τη βελτιστοποίηση της διάταξης των ελέγχων για την εύκολη λειτουργία.

αγοραία αξία

Στην αγορά υπάρχει ακόμα το παλιό Τ-150. Η τιμή τους κυμαίνεται από 250 - 950.000. ρούβλια, σύμφωνα με την απόκτηση ενός σύγχρονου μοντέλου sostoyaniya.Chtoby ανάγκη από 1,8 εκατομμύρια ρούβλια.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Η μηχανή έχει ένα υψηλή διαπερατότητα, χαμηλή κατανάλωση καυσίμου επαρκώς. Οδηγήστε ένα τρακτέρ είναι εύκολο. Αλλά το κινηματικό εκ περιτροπής σύστημα θεωρείται καθαρά από το Τ-150. Κριτικές σημειωθεί μια μικρή ακτίνα και σπάνια χρειαζόταν. Προκειμένου να αυξηθεί η ακτίνα της στροφής, είναι απαραίτητο να καταβάλει σημαντικές προσπάθειες, και λόγω αυτού, ο φορέας εκμετάλλευσης είναι κουρασμένος. Επίσης, μεταξύ των πλεονεκτημάτων - το γεγονός ότι το εργοστάσιο παράγει όχι μόνο τρακτέρ, αλλά και ανταλλακτικά για τρακτέρ. Αυτό τους καθιστά μια απλή και ανέξοδη λειτουργία κάνει.

Έτσι, καταλάβαμε ποια είναι τα χαρακτηριστικά της τεχνικής.