Σουηδική Battle Tank: ανασκόπηση των μοντέλων και περιγραφές

Ένα σημάδι της ανεξαρτησίας είναι η υποχρεωτική παρουσία των ενόπλων δυνάμεων του. Ο στρατός της κάθε χώρας χωρίζεται σε διάφορες βασικούς τομείς, δηλαδή, Πολεμική Αεροπορία, Marine δυνάμεις και τις δυνάμεις της γης. Με τη σειρά του, ο στρατός υποχρεωτικά ολοκληρώνεται με θωρακισμένα τμήματα, χωρίς την οποία είναι αδύνατο να φανταστεί κανείς την εφαρμογή των στρατιωτικών επιχειρήσεων μεγάλης κλίμακας. Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για ένα τέτοιο στρατιωτικό όχημα, το σουηδικό δεξαμενή. Σχετικά με τον μιλήσουμε περισσότερο.

ιστορικές πληροφορίες

Ο Α 'Παγκόσμιος Πόλεμος δεν χάθηκε στη σουηδική στρατιωτική, με την έννοια ότι παρακολουθούν προσεκτικά τα τεθωρακισμένα οχήματα και έψαξε για διαφορετικούς τρόπους για να εκσυγχρονίσει το στρατό της. Αρχικά, οι Σουηδοί ήθελε να αγοράσει τη βρετανική δεξαμενή για λεπτομερή μελέτη του, αλλά η ιδέα τελικά απορρίφθηκε επειδή σουηδική διοίκηση αποφάσισε ότι η συμφωνία είναι πάρα πολύ ακριβό (40 000 κορώνες).

Γερμανικά απάτης

πρώτη δεξαμενή της Σουηδίας ήταν ένα τρακτέρ. Με την πρώτη ματιά, αυτό ακούγεται ανόητο, αλλά είναι κάτω από το πρόσχημα των γεωργικών μηχανημάτων στη Γερμανία μετά την ήττα στον πόλεμο της Σουηδίας πωλούνται 10 δεξαμενών της LK-II. Στην περίπτωση αυτή, η μηχανή παραδίδεται ασυναρμολόγητο, και η τελική συναρμολόγηση των δεξαμενών διεξήχθη σε σουηδικό έδαφος. Το πρώτο όχημα μάχης συγκροτήθηκε Σκανδιναβοί τον Απρίλιο του 1922 και έχει δέκα μονάδες τον Αύγουστο ήταν σε επιφυλακή. Το φθινόπωρο του 1924 οι σουηδικές δεξαμενές ονομάστηκαν Μ / 21.

εκσυγχρονισμός

Κατά τη διάρκεια του 1924-1925 χρόνια σε αυτές τις μηχανές, τα πειράματα διεξήχθησαν για να εγκαταστήσετε τους ραδιοφωνικούς σταθμούς. Όλα τα 10 δεξαμενές ήταν παρόντες, «το πρώτο βιβλίο» για τις σουηδικές στρατιωτικές μηχανικοί για ολόκληρη τη βιομηχανία. Το 1929, ένα στην καταπολέμηση αυτών των μονάδων αναβαθμίστηκε: αυτοί που σουηδικής Scania Vabis 1554 μηχανές, τη δύναμη του καθενός από τα οποία ήταν 85 ίππους (γερμανικά ανάλογο είχε 56 hp ..).

Η γνώμη του Γενικού Επιτελείου

Το 1928, ο Αρχηγός του Γενικού Επιτελείου ανακοίνωσε απαιτήσεις Hammarskjold που έπρεπε να συμμορφωθεί με τη σουηδική δεξαμενή:

• Βέλτιστη δύναμη πυρός (δύο πολυβόλα και το όπλο πρέπει να εγκατασταθεί στο μηχάνημα).
• Εξαιρετική cross-country ανά περιοχή (τουλάχιστον 10 χλμ/ώρα σε ανώμαλο έδαφος και τουλάχιστον 20 km / h σε ένα κανονικό δρόμο).
• Armor πρέπει να προστατεύονται από την πυρκαγιά κανόνι διαμετρήματος 37 χιλιοστών.
• Το βάρος της δεξαμενής δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 12 τόνους, έτσι ώστε να μπορεί να περάσει μέσα από γέφυρες χωρίς προβλήματα.

προσφέρει μηχανικοί

έχουν Αμέσως υποβληθεί μια σειρά έργων από διάφορες εταιρείες. Ειδικότερα δεξαμενή Mogårdshammarstridsvagnen έχει προταθεί στην έκτη υλοποίηση, μεταξύ των οποίων υπήρχε ένα μηχάνημα χώρος ο οποίος διαθέτει κινητή σιδηροτροχιά. Ωστόσο, το έργο δεν έχει αναπτυχθεί λόγω του θανάτου του δημιουργού του.

Με τη σειρά της, η εταιρεία «Landsverk» προσφέρει Σουηδική STRV δεξαμενή του που ονομάζεται L-5. Είχε τη δυνατότητα να μετακινήσετε ή στις τροχιές, και παραλείπει ειδικά τους τροχούς για την οδήγηση στην εθνική οδό. Των όπλων ήταν διαμετρήματος 37 χιλιοστών κανόνι και δύο πολυβόλα. Ωστόσο, ήταν πολύ αδύναμη μηχάνημα βιβλίο που μπορεί να αντέξει μια πυρκαγιά πολυβόλων.

Η εποχή της δεκαετίας του 1930

Αυτή η σουηδική δεξαμενή δεν υιοθετήθηκε από, αλλά τελικά έγινε η βάση για την παραγωγή αυτοκινήτων το 1930, L-30 - μια δεξαμενή τροχό παρακολουθούνται. Αυτό στρατιωτικού εξοπλισμού ήταν σε θέση να δείξει εξαιρετικά χαρακτηριστικά την ταχύτητα στις δοκιμές του 1931. Με βάρος καταπολέμηση των 11.500 kg, κομμάτια δεξαμενή για την επιτάχυνση έως 35 χλμ / ώρα, και RV - έως και 75 km / h.

Στη συνέχεια, σουηδική δεξαμενές 30 χρόνια έλαβε μόνο μια κάμπια. Οι τροχοί αρνήθηκε. Το πιο δημοφιλές αυτοκίνητο έλαβαν L-10, που κατασκευάζεται από την «Landsverk». Είχαν δύο φορτηγά, καθένα από τα οποία παρακολούθησαν έχει δύο κυλίνδρους στήριξης. Με τη σειρά τους, οι κύλινδροι μεταφέρονται δίδυμες και είχε μια λαστιχένια ζώνη. Κάρρα ίδιο βραχίονα συναρμολόγησης καθορίζεται στην κάτω του πλευρά κύτους και έχουν απορρόφηση των κραδασμών. Η μετωπική θωράκισης της μηχανής είναι ίση με 24 mm. Από τα χέρια στο μηχάνημα είχε ένα 37 χιλιοστά Cannon «Bofors» κατασκευάζονται βλήματος όπου η απόσταση των 300 m πέρα από το μεταλλικό φύλλο 42 mm, με μία απόσταση 1000 m - φύλλο 28 mm. Επίσης, υπήρχε ένα όπλο και 6,5 χιλιοστά διαμετρήματος.

Το 1934, «Landsverk» προσφέρει δύο νέα σχέδια για άλλα Ένοπλες Δυνάμεις: δεξαμενή L-100, το οποίο είχε λίγο από το βάρος τους, και σχεδιάστηκε για την αναγνώριση, καθώς και L-60 - η κληρονόμος L-10, το οποίο αρχικά επρόκειτο να εξαχθούν, και επειδή το σουηδικό στρατό αγόρασε το πρώτο μερικά από αυτά τα μηχανήματα μόλις το 1937. Tank L-60 ήταν 15 χιλιοστά αυτόματο πυροβόλο και ο οπλισμός 20 χιλιοστών διαμετρήματος.

Το 1939 έχει υιοθετηθεί Tank Μ-39, εφοδιασμένο με ένα ημι-αυτόματο όπλο «Bofors» με διάμετρο 37 mm και δύο πολυβόλα. Ο πύργος είχε ένα νέο σχέδιο.

Η περίοδος της δεκαετίας του 1940

Αν λάβουμε υπόψη τις σουηδικές δεξαμενές του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η ανάπτυξη της ανάπτυξης δεξαμενής στη Σουηδία κατά το χρόνο συνέβαλε στην εμπειρία του γερμανικού στρατού, ο οποίος ανάγκασε τους Σουηδούς να αναθεωρήσει τις απόψεις του για τις δυνάμεις της δεξαμενής στο σύνολό της.

Το 1942, το πρόγραμμα έχει εγκριθεί στη Σουηδία, με στόχο την ανάπτυξη των Ενόπλων Δυνάμεων και προβλέπει τη δημιουργία τριών θωρακισμένων ταξιαρχίες. Σε κάθε μία από αυτές έπρεπε να είναι δύο τάγματα. Ο συνολικός αριθμός των πολεμικών οχημάτων ανήλθαν 315 μονάδες φωτός και 228 βαριά.

Σουηδική δεξαμενή φως m / 40K ήταν ένα από τα πιο δημοφιλή στο στρατό του σκανδιναβική χώρα. Το αυτοκίνητο έχει λάβει ένα ενισχυμένο εναιώρημα και κινητήρες με μια έξοδο των 160 ίππων. Μετωπική κράτησης ήταν 50 mm και η χάντρα - 20 mm. Υπάρχουν επίσης πληροφορίες ότι οι Σουηδοί κατάφεραν να λάβει από τη γερμανική μηχανική μετάδοση, παρόμοια με αυτά που χρησιμοποιούνται στο μ / 39.

Σουηδική δεξαμενές υποκατάστημα m / 41 επίσης είχε ενισχυμένο πρόσθιο πανοπλία και οπίσθια τμήματα. Ο πύργος ήταν μια απλοποιημένη δομή, αλλά την ίδια στιγμή πιο ισχυρή πανοπλία. Όλες οι δομικές αλλαγές έχουν οδηγήσει στο γεγονός ότι οι μηχανικοί έπρεπε να αυξηθεί το μήκος του περιβλήματος έως 65 mm και να αυξήσει την χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου (από 190 έως 230 λίτρα). Επίσης εξετάζεται το ενδεχόμενο χρησιμοποιώντας ένα πιο αποτελεσματικό σχεδιασμό των δομικών σκάφους και του πύργου, αλλά αποφασίστηκε ότι η παραγωγή αναδιαμόρφωση παίρνει πάρα πολύ χρόνο, και στο τέλος η ιδέα αυτή εγκαταλείφθηκε.

Σουηδική δεξαμενές m / 42 είχε ένα βάρος ίσο με 22,5 τόνους. Το πλήρωμα ήταν τέσσερις. Ενισχυμένα τεχνική ως βραχίονες είχε το 75-mm δίδυμο κανόνι διαμετρήματος πολυβόλο, και δύο 8 mm. Το τρίτο όπλο τοποθετήθηκε στο σκηνικό πορεία. Και το περίβλημα πυργίσκου συγκολλούνται μεταξύ τους και έχουν αεροδυναμικό σχήμα. Είχαν πρόκειται να χρησιμοποιήσετε τα μορφοποιημένα μέρη στο μετωπιαίο τμήμα. Armor αυτοκινήτων έφθασε το 55 mm (μερικές πηγές λένε ότι το ποσοστό αυτό έφτασε το 80 mm). Κινητήρας και μετάδοση έγιναν σε διάφορες εκδόσεις, οι οποίες έχουν λάβει τον κατάλληλο κωδικό δύο γραμμάτων. Πρόωρη μοντέλα των δεξαμενών ήταν εξοπλισμένα με διττό σύστημα πρόωσης με χωρητικότητα 325 ίππους και είχε ένα χειροκίνητο έλεγχο μεταφοράς και ηλεκτρο-μηχανικά. Λίγο καιρό αργότερα, το αυτοκίνητο άρχισε να παράγει αυτόματα κιβώτια για κάθε μία από τις μηχανές. Λίγο αργότερα οι δεξαμενές άρχισαν να παράγουν μονοκινητήριο κατασκευαστεί «Volvo», τη δύναμη των οποίων, σύμφωνα με διάφορες εκτιμήσεις, θα μπορούσε να φθάσει 380 έως 410 ίππους. Επιπλέον, υπήρχε μια θέση και ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που έχει ήδη ενοποιηθεί.

Παρ 'όλες τις τεχνικές διαφορές, όλοι οι δεξαμενές m / 42 έχουν την ίδια μέγιστη ταχύτητα κίνησης - 42 km / h.

Ξεχωριστά, έχουν πολλά μοντέλα έχουν συλλεχθεί για διοικητές, αυτά τα δείγματα ειδικά εξοπλισμένα με βοηθητικούς πομποδέκτη που έχει ένα πομπό 70-watt. Είχε τοποθετηθεί επί τόπου σε συνάλλαγμα εγκατάσταση πολυβόλων, η οποία αντικατέστησε την ποιότητα κορμό κατασκευασμένο διατάξεις.

Κατά την περίοδο του 1944-1945 η κύρια δύναμη κρούσης της σουηδικής τεθωρακισμένων δυνάμεων ανήλθαν m / 42 μηχάνημα. Αυτές οι σουηδικές δεξαμενές, κάτω από τη φωτογραφία, είναι κατά πολύ ανώτερη από τους προκατόχους τους στα χέρια, και στην κατανομή των καθηκόντων πληρώματος. Αλλά, παρ 'όλα αυτά, στα μέσα του 1944, αυτό το μοτίβο ήταν η βάση της κατάταξης της μέσης δεξαμενές με βάση τις υπάρχουσες τότε τα παγκόσμια πρότυπα. barreled διάμετρος του πιστολιού 75 πιπί αρκετά αναποτελεσματική λόγω της χαμηλής αρχικής ταχύτητας πτήσης διατρητικές βλήμα. Σε αυτό πρέπει να προστεθεί, και επίσης αρκετά σοβαρά προβλήματα με την αξιοπιστία: σασί γρήγορα φόρεσε έξω, υπερφορτωμένο μηχανισμό περιστροφής, αρνήθηκε ηλεκτρομηχανικό κιβώτιο.

Τύπος αυτοπροωθούμενο πυροβολικό

Τον Σεπτέμβριο του 1941, ο επικεφαλής του στρατού ενέκρινε την ανάγκη για την ανάπτυξη και την παραγωγή των αυτοπροωθούμενα πυροβόλα όπλα. Στις αρχές του 1942, η εγκατάσταση δοκιμή πρωτοτύπου στο σασί δεξαμενή όπλο m / 38 διαμετρήματος με 74 mm πρέπει δείξει ότι η παραγωγή ενός πολύ ελπιδοφόρα κατεύθυνση.

Περαιτέρω εργασία αποκάλυψε ότι το πιο βέλτιστο ήταν m / 41 σασί. Τον Μάρτιο του 1943, άρχισε η ανάπτυξη των αυτοπροωθούμενα πυροβόλα όπλα με ένα πυροβόλο όπλο διαμετρήματος 75 χιλιοστών m / 02. Κατά το ίδιο έτος τα τεστ Pav m 43 μηχανές / διεξαχθεί, η οποία έδειξε ότι το καλύτερο-αποδεδειγμένη howitzer 105 χιλιοστά.

Το 1944, λήφθηκαν αυτοπροωθούμενα πυροβόλα όπλα σε λειτουργία σημειώνονται Sav m / 43. Τα μηχανήματα αυτά έχουν δανειστεί σασί m / 41 SII, στη θέση του πυργίσκου κοπή κουτιά τοποθετήθηκε, εφοδιασμένο με μετωπική θωράκιση πάχους 50 mm. Στο ρόλο των εργαλείων που υποστηρίζει το όπλο με διάμετρο 75 mm. Ωστόσο, από το 1945, αρχίσαμε να αλλάξει στο διαμετρήματος 105 mm. Combat κιτ ήταν 43 πυροβολισμό. Για χρήση ως όπλο επίθεσης ACS δεν πλησίασε, γιατί δεν ήταν το όπλο και την απαιτούμενη προστασία από αντιαρματικά πυροβόλα όπλα.

η μεταπολεμική περίοδο

Σουηδική βαριές δεξαμενές άρχισε να αναπτύσσεται το 1949. Σχέδιο για τη δημιουργία ενός βαριά και ισχυρές μηχανές KRV λάβει κρυπτογράφησης. Ο απώτερος στόχος του έργου ήταν η δημιουργία ενός μεγάλου βάρους μάχης δεξαμενή των οποίων ήταν να είναι 40-45 τόνους.

Αρχικά, όπως τις θεώρησε κύριο μέσο όπλα 105, 120 και 155 mm. 155 χιλιοστά διαμέτρημα κανόνι ήταν η πιο ενδιαφέρουσα, αλλά εξακολουθεί να απορρίπτεται. Αφού πέρασε μια ορισμένη ανάλυση, ο στρατός επέλεξε το rifled όπλο 120-mm.

Η μελέτη οδήγησε στη διάταξη ότι οι μηχανικοί ήταν πεπεισμένοι: να παρέχει το επιθυμητό βάρος και το μέγεθος της δεξαμενής είναι απαραίτητο να εγκαταλείψει όλα τα συνηθισμένα πύργο. Θεωρήσαμε την καλύτερη επιλογή για μετάβαση ταλάντωσης πυργίσκο, το οποίο αποτελείται από δύο μέρη. Το κάτω μέρος του είχε προγραμματιστεί να πραγματοποιηθεί κατά την άσκηση. Αυτή θα είναι υπεύθυνος για τις οριζόντιες εργαλεία καθοδήγησης. Το άνω μέρος μετακινείται σε ένα κατακόρυφο επίπεδο.

Έτσι ώστε αναπτύχθηκε η νέα σουηδική κλάδο των δεξαμενών, αποφασίστηκε να αγοράσει από το AMX βαριά δεξαμενή Γαλλία 50. Μετά την εξέταση όλων των χαρακτηριστικών του, οι Σουηδοί ξεκίνησαν ένα πρόγραμμα που ονομάζεται KRV Emil. Οι δημιουργοί σχεδιάζουν να αναπτύξουν έναν πύργο, με όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό και αυτοματισμούς, έτσι ώστε δεν υπήρχε ανάγκη να έχει το άτομο. Φυσικά, αυτή η προσέγγιση έχει προκαλέσει δυσκολίες, αλλά ακόμα τρεις παραλλαγές του μέλλοντος δεξαμενή έχει σχεδιαστεί.

Η πρώτη αφορούσε την παραγωγή μηχανών που ζυγίζουν από 28 τόνους. Το μοντέλο θα πρέπει να είναι 5,8 μέτρα μήκος, πλάτος 2,6 μέτρα και 2,35 μέτρα σε ύψος. Caliber όπλο - 120 mm.

Το μπροστινό μέρος της δεξαμενής πρέπει να είναι ένα καταφύγιο για τον οδηγό, ο μέσος όρος διατίθεται για ταλάντωσης πυργίσκο, και πίσω - κάτω από το χώρο του κινητήρα-μετάδοσης. Ο πύργος είχε να φιλοξενήσει την οπλίτης και δεξαμενή διοικητή. Η πανοπλία στις πλευρές του μηχανήματος και της τροφοδοσίας ήταν 20 mm, και το εμπρόσθιο μέρος - 70 mm. Ο πύργος είναι εξοπλισμένο με πιο σοβαρή προστασίας: στο εμπρόσθιο τμήμα 150 mm, πλευρές και πίσω - 30 mm. δεξαμενή Dvadtsativosmitonny προορίζεται να εξοπλίσει ένα ισχυρό κινητήρα 550 l. α.

Το πιο ενδιαφέρον μέρος της μηχανής ήταν ένας πύργος, ο οποίος έχει ένα μέρος αιώρησης. Επιπλέον, περιόρισε τον όγκο υποχρεούται να εξοπλίσει στρατιωτικό εξοπλισμό αποκλειστικά μηχανισμού αυτόματης φόρτωσης. Στο πίσω μέρος του πύργου είχε προγραμματιστεί να πραγματοποιηθεί δύο τύμπανο, το οποίο θα ήταν τα κοχύλια, καθώς και τη γραμμή φόρτωσης chambering και την προμήθεια των πυρομαχικών.

Η δεύτερη εκδοχή της δεξαμενής KRV Emil σχεδίαζε να χρησιμοποιήσει ένα πιο ισχυρό όπλο και παχιά πανοπλία. Το μπροστινό μέρος είχε πάχος 145 mm, χάντρα - 60 mm. Οι μηχανές βάρους αυξήθηκε σε 38 τόνους. Η προβλεπόμενη παραγωγική ικανότητα της μηχανής ήταν σε επίπεδο 665 λίτρων. α.

Η τρίτη επιλογή - το πιο δύσκολο με την κυριολεκτική έννοια της λέξης, γιατί η μηχανή έπρεπε να ζυγίζει 42 τόνους και έχει ένα κινητήρα 810 λίτρων. α. Το επίπεδο της προστασίας σε αυτό παρέμεινε η ίδια με τη δεύτερη πραγματοποίηση της δεξαμενής.

Δυστυχώς για τον σουηδικό στρατό, το έργο KRV Emil δεν έχει στεφθεί με θετικά αποτελέσματα. Προβλήματα με την ανάπτυξη και τη δημιουργία ενός πύργου αιώρησης που οδήγησαν στο γεγονός ότι η σουηδική στρατιωτική αποφάσισε να αγοράσει ξένη τεχνολογία, έτσι ώστε οι δεξαμενές βρετανικής κατασκευής όπλων στη Σουηδία πριν από την έναρξη της δεκαετίας του 2000.

αντιτορπιλικό δεξαμενή

Το πρωινό Strv δεξαμενή 103 ήταν η κύρια μονάδα καταπολέμηση των σουηδικών τεθωρακισμένων δυνάμεων στη δεκαετία του 1960. Για να κυριολεκτήσουμε, δεν είναι τόσο μια δεξαμενή, πόσα μαχητής. Είναι προικισμένο με μια μοναδική διάταξη, η οποία εκδηλώνεται με την απουσία του πύργου και τα εργαλεία σκληρή γόμα με την υπόθεση. όπλο Καθοδήγηση μεταφέρονται από την περιστροφή και κλίση του σώματος της μηχανής με το εναιώρημα. Επίσης αυτή είναι η πρώτη δεξαμενή στον πλανήτη, η οποία εκτός από το ντήζελ εγκαταστάθηκε και μία μηχανή αεριοστροβίλου.

Ο οπλισμός της μηχανής - όπλο 105 mm, τρεις πολυβόλο 7,62 χιλιοστών, ένα αντιαεροπορικό πυροβόλο, δύο χειροβομβίδα chetyrehstvolnyh. Η κύρια μηχανή είναι ένα ντίζελ K-60 χωρητικότητας 240 λίτρων. με, και υποστήριξη -. "Boeing-502" χωρητικότητας 330 λίτρων. α.

Επίσης, η δεξαμενή είχε ένα πίσω ελέγχων διπλούν βρίσκεται. Λόγω αυτού υπάρχει βρίσκεται ένας χειριστής ασυρμάτου μπορεί επίσης να λειτουργήσει το μηχάνημα και τη μεταφέρουν στην αντίστροφη εάν είναι απαραίτητο.

σουηδικό σχέδιο

Το 1997, οι Hägglunds εταιρεία άρχισε να δημιουργήσουν νέα σουηδική δεξαμενή. Το έργο έλαβε τον κωδικό βιογραφικό 90-120.

Αυτή η δεξαμενή που χρησιμοποιείται στη βάση του πλαισίου BMP C90. Επίσης προσθέσαμε ειδικό ακαμψία πλευρά, η οποία επέτρεψε να διατηρηθεί η σταθερότητα της μηχανής μετά το ψήσιμο 120 mm διαμετρήματος κανόνια. Ωστόσο, λόγω του γεγονότος αυτού ήταν κάπως μειωμένη δυναμικές επιδόσεις.

δεξαμενή Motor - 8-κύλινδρος μονάδα Scania αναπτύσσει δύναμη 640 l. s αυτοκινήτων μεταφοράς -. Perkins X 300. Αυτό επιτρέπει στο δοχείο με το σωματικό βάρος των 26 τόνων με πλήρη πυρομαχικά επιταχύνει έως 70 km / h. Η γεωμετρία των κομματιών και το κάτω μέρος έχει βελτιστοποιηθεί για να οδηγήσει το αυτοκίνητο σε ένα χιονισμένο επιφάνεια. Ο οδηγός μπορεί να χρησιμοποιήσει τα τρία τηλεσκοπικά συσκευές για την προβολή περιοχών.

Σουηδική αόρατη δεξαμενή CV90120 διαθέτει αυτόματη τροφοδοσία των κελυφών και του συστήματος χρέωσης. Το μηχάνημα μπορεί να κάνει μέχρι και 14 γύρους ανά λεπτό. κοχύλια Πυρομαχικά 45. Το πυροβόλο όπλο είναι εξοπλισμένο με μια ειδική συσκευή, την εκτέλεση της απορρόφησης του προκύπτοντος καπνού μετά τον πυροβολισμό.

Αυτόματες κινήσεις επιτρέπουν στον πύργο για να εκτελέσει μια κυκλική περιστροφή και μετακίνηση του οργάνου της τάξης του - 8-22 βαθμούς. Ο σκοπευτής έχει τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσει ένα μετρητή αποστάσεων με λέιζερ, συσκευή στόχευσης, ένα σύστημα θερμικής απεικόνισης.

Η αφάνειας της δεξαμενής είναι εφοδιασμένη με σύστημα μασκαρίσματος Adaptiv εφαρμογή λειτουργούσα στο υπέρυθρο φάσμα.

Το εξωτερικό τμήμα Adaptiv - πλάκας με έξι γωνίες. Με τέτοια δεξαμενή διαρθρωτικά χαρακτηριστικά, όχι μόνο γίνεται αόρατο στον εχθρό, αλλά επίσης σε θέση να παράγει το λεγόμενο ψευδείς φάντασμα που «τραβάει» τα ηλεκτρονικά. Εάν είναι απαραίτητο, η μηχανή ψεκάζει το σύννεφο αεροζόλ γύρω από τον εαυτό τους, η οποία διατηρεί την οθόνη αφάνεια για περισσότερο από δύο λεπτά. Η ικανότητα της σύνθεσης είναι ίση με 300 λίτρα.

Εφόσον στο αυτοκίνητο και ηλεκτρονική προστασία, η οποία θα κάνει γνωστό στο πλήρωμα που τους πορεία είναι η μονάδα πληροφοριών. Μετά από αυτό είναι δυνατόν ως άμεση καταστροφή των βρέθηκαν τέχνης, και παρεμβολών.

συμπέρασμα

Αυτή η κριτική είναι η περίληψη των σουηδικών δεξαμενών. Η σύγχρονη τεχνολογία δεν στέκεται ακόμα, και το πεδίο εφαρμογής της αμυντικής βιομηχανίας δεν αποτελεί εξαίρεση. Δεξαμενές από σήμερα - μηχανήματα υψηλής τεχνολογίας που μπορεί να κινηθεί γρήγορα για να εντοπίσει και να καταστρέψει τον εχθρό.