Πώς να διατηρήσετε τις στροφές του κινητήρα; χρήσιμες συμβουλές

Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης πρέπει πάντα να είναι σε καλή κατάσταση. Και αν κατά την οδήγηση ένα άλμα αυτοκίνητο αποδεικνύεται, αυτό είναι ένα πολύ σοβαρό σύμπτωμα. Επιπλέον, λόγω της απότομης μηχανή άνοδο και την πτώση αξίες στροφόμετρο αρχίζει να απορροφά περισσότερα καύσιμα και την ίδια στιγμή σε καιρό ξαφνική απώλεια στήριξης. Δημιουργεί ένα μεγάλο βάρος όχι μόνο στον κινητήρα αλλά και στο υπόλοιπο των μονάδων, οπότε δεν χρειάζεται να αναβάλει την επισκευή και την τελευταία ανίχνευση βλαβών. Σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε το πώς να χειριστεί και πώς να διατηρηθεί η δυναμική του κινητήρα με το χέρι.

ανάγνωση αλλαγή

Κατ 'αρχάς, θα πρέπει να μετρήσει τον αριθμό των στροφών του στροφαλοφόρου άξονα, ώστε να γνωρίζουν το βαθμό της βλάβης. Για το σκοπό αυτό ένα συμβατικό στροφόμετρο, η οποία είναι παρούσα σε κάθε αυτοκίνητο στο ταμπλό. Από τη σχεδίαση, είναι ένα είδος αισθητήρα που μετρά την ταχύτητα περιστροφής και την έξοδο όλες τις αναγνώσεις της κλίμακας με διαχωριστικά. Έτσι, οι κανονικές τιμές για τα οχήματα που διαφέρουν μεταξύ τους σημαντικά. Για οχήματα με κινητήρες ντίζελ κανόνας είναι 1400-1500 στροφές ανά λεπτό για γαζέλα βενζίνη - 2000-2400 rpm, και στο ποσοστό των επιβατών και όλα μπορεί να φτάσει το σήμα του 5000. Ως εκ τούτου, για να βρουν το ιδανικό αξία για όλα τα μηχανήματα είναι αδύνατο. Θα πρέπει να καθοδηγείται από τη μαρτυρία των «πράσινων κλίμακες» ότι ο καθένας έχει ένα στροφόμετρο. Εξαιρέσεις είναι σε αδράνεια. Στη συνέχεια μετρούν όλοι ίσοι - 700-1000 rpm. Το ζήτημα του τι πρέπει να κάνουμε όταν καλπάζει ταχύτητα ρελαντί, θα εξετάσουμε παρακάτω.

Τι θα συμβεί αν ένα αυτοκίνητο δεν είναι στροφόμετρο;

Μερικές φορές, οι κατασκευαστές δεν επανδρώνει τα αυτοκίνητά τους όπως αισθητήρες, έτσι ώστε κατά τη μέτρηση της ταχύτητας οι οδηγοί καθοδηγούνται από ένα βολτόμετρο. Αν η βελόνα της συσκευής άλματα ή εισέρχεται στην κόκκινη ζώνη, ένα σημάδι ενός ασταθούς λειτουργίας του κινητήρα.

Πώς να διατηρήσετε τις στροφές του κινητήρα στο ρελαντί εργαζόμενους και τις αξίες;

Πεπεισμένοι της δυσλειτουργίας εσωτερικής καύσης του κινητήρα, προχωρήστε στην επισκευή. Πρώτα πρέπει να πνιγεί τσοκ. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι για να φτάσει τον ελεγκτή καρμπυρατέρ και στρέψτε το μέχρι τότε, μέχρι να ακούσετε την ταχύτητα πτώσης. Αλλά πώς να κρατήσει τις στροφές του κινητήρα, αν αυτή η μέθοδος αποδείχθηκε αναποτελεσματική; Σε αυτή την περίπτωση, προχωρήστε στο μετρητή ρελαντί. Αν είναι ελαττωματικό, φροντίστε να το αντικαταστήσει. Πιο πίσω είναι ρυθμιζόμενο καρμπυρατέρ ανάγνωση. Αν μετά από 2-3 λεπτά ο κινητήρας σταματά και το στάβλο Troit, τότε το πρόβλημα έχει λυθεί. Ωστόσο, αυτό συμβαίνει έτσι ώστε να μην μας σώσει από το πρόβλημα. Extreme μέθοδος - πίδακες αντικατάστασης. Στη συνέχεια, ο κινητήρας σταματά ακριβώς «για να κατασκευαστεί.»

Πώς να διατηρήσετε την ταχύτητα του κινητήρα με το γκάζι;

Υπάρχει ένας άλλος τρόπος με τον οποίο μπορείτε να επιτύχετε επαναστάσεις του εργοστασίου του στροφαλοφόρου άξονα. Αυτό πρέπει να γίνεται μόνο όταν ο κινητήρας είναι σε κρυώσει κατάσταση. Flap μειώνει ελαφρά την ταχύτητα, πιέζοντας το αυτό. Τότε να δούμε τι θα συμβεί στη συνέχεια. Αν ο στροφαλοφόρος περιστρέφεται σε αυξημένο ρυθμό, και πάλι πηγαίνετε στον έλεγχο του καρμπυρατέρ. Έτσι κάνετε όσο ο κινητήρας δεν θα λειτουργεί κανονικά. Μέχρι τη στιγμή που θα διαρκέσει περίπου 1-2 ώρες.