Προθερμαντήρας DEFA: εγκατάσταση, οδηγίες, κριτικές, τιμές

Σε ψυχρές περιοχές με παγωμένους χειμώνες, τα προβλήματα της λειτουργίας του αυτοκινήτου είναι ιδιαίτερα έντονα λόγω της κατάψυξης του σταθμού παραγωγής ενέργειας και της μπαταρίας. Οι λάτρεις του αυτοκινήτου αντιμετωπίζουν τις δυσκολίες αυτού του είδους με πολλούς τρόπους, οι περισσότεροι από τους οποίους προκαλούν ταλαιπωρία.

Προσπαθώντας να σώσει τα σύγχρονα συστήματα θέρμανσης, ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων τελικά αντιμετωπίζουν σοβαρότερα προβλήματα με τη μορφή επισκευών κινητήρων. Η ελαχιστοποίηση των ίδιων κινδύνων επιτρέπει τον προθερμαντήρα DEFA, που παρουσιάζεται στην αγορά σε διαφορετικές παραλλαγές. Οι εξελίξεις αυτής της εταιρείας ενδιαφέρουν τόσο τους συνηθισμένους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων όσο και τους επαγγελματίες.

Γενικές πληροφορίες για θερμαντήρες DEFA

Στην προτύπου έκδοση, οι προθερμαντήρες είναι γεννήτριες θερμότητας. Διαφέρουν ως προς τη συμπαγή τους, την ευελιξία στην εγκατάσταση, την ευκολία διαχείρισης και την αποτελεσματικότητα. Τουλάχιστον, αυτές οι ιδιότητες αναφέρονται στα περισσότερα μοντέλα DEFA.

Η αρχή της συσκευής βασίζεται στην αυτόνομη παραγωγή θερμότητας. Η διαδικασία παραγωγής εξασφαλίζεται με την καύση καυσίμου σε ένα μικρό θάλαμο ή με ηλεκτρική ενέργεια. Όλα ανεξαιρέτως, τα ηλεκτρικά μοντέλα DEFA εφαρμόζουν θέρμανση 220 V, και οι κατασκευαστές εγγυώνται αυξημένο επίπεδο ασφάλειας για το τοπικό αυτοκινητικό δίκτυο. Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι οι συσκευές δεν χρησιμοποιούν τον κινητήρα στη δουλειά τους.

Η ενεργοποίηση της λειτουργίας του θερμαντήρα πραγματοποιείται σύμφωνα με τον αλγόριθμο που επιλέγει ο χρήστης. Αυτό μπορεί να είναι προγραμματισμένη λειτουργία θέρμανσης - για παράδειγμα, κάθε βράδυ σε ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα. Ή ο ιδιοκτήτης του ίδιου του μηχανήματος για μιάμιση ώρα πριν την αναχώρηση περιλαμβάνει ένα σύστημα που οδηγεί την μονάδα ισχύος σε ετοιμότητα χρήσης.

Όσον αφορά την ίδια την ανάγκη για τέτοιες συσκευές, είναι επωφελής η χρήση τους, ακόμη και αν δεν υπάρχει κίνδυνος βλάβης κινητήρα κατά την εκκίνηση - το κρύο περιβάλλον ως τέτοιο επηρεάζει αρνητικά κάθε μονάδα ηλεκτροπαραγωγής. Με τη σειρά τους, οι αυτόνομες συσκευές θέρμανσης μειώνουν την υπέρταση από τον κινητήρα και τη βάση του στοιχείου, βελτιστοποιούν την κατανάλωση καυσίμου και τον διεγείρουν ώστε να παρέχουν μεγαλύτερη ισχύ.

Ποικιλίες της συσκευής

Η ευελιξία στην ενσωμάτωση των θερμαντήρων οφείλεται, πρώτον, στην ποικιλία της σειράς μοντέλων και των σχεδίων. Στην οικογένεια του κατασκευαστή, μπορείτε να βρείτε συσκευές εύκαμπτων σωλήνων, κωνικούς, επαφές κλπ. Σε αυτή την ταξινόμηση προβλέπεται επίσης ο διαχωρισμός στη θέση και ο τρόπος εγκατάστασης. Για παράδειγμα, υπάρχουν μοντέλα που παρέχουν θέρμανση πετρελαίου σε μονάδες ισχύος με ψύξη αέρα.

Τα μοντέλα εύκαμπτων σωλήνων του παραδοσιακού τύπου ενσωματώνονται στον μικρό ή κύριο κύκλο του συστήματος ψύξης. Εκτός από αυτές τις τροποποιήσεις, ο κατασκευαστής παραδίδει επίσης ειδικές αντλίες υγρών. Αξιοσημείωτες συσκευές επαφής που συνειδητοποιούν την ηλεκτρική θέρμανση του κινητήρα λόγω της στενής εφαρμογής του με την άμεση ανάκτηση θερμικής ενέργειας. Το στοιχείο θέρμανσης σε αυτή την περίπτωση χύνεται με αλουμίνιο, το οποίο επιπλέον επιτρέπει την οργανική εγγραφή της συσκευής στο σημείο θέρμανσης. Τώρα μπορείτε να προχωρήσετε σε μια πιο λεπτομερή περιγραφή της τεχνολογίας εγκατάστασης.

Εγκατάσταση του προθερμαντήρα με φλάντζα και σπείρωμα

Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να αξιολογηθεί η θεμελιώδης δυνατότητα εγκατάστασης του ίδιου του θερμαντήρα για την εξυπηρέτηση του αντικειμενικού στόχου. Στη συνέχεια η διαδικασία μοιάζει με αυτή:

1. Εάν η εγκατάσταση είναι επιτρεπτή, τότε η πιο κατάλληλη περιοχή καθαρίζεται από βρωμιά, λάδι και, εάν είναι δυνατόν, αλέθεται με λειαντικό.
2. Περαιτέρω, διαμορφώνεται ένας τόπος τεχνολογικής εγκατάστασης, ο οποίος θα είναι το σχήμα του βύσματος. Ένα είδος φελλού αφαιρείται, στον τόπο του οποίου γίνεται η εγκατάσταση. Η DEFA συνιστά μικρές προσπάθειες κατά την κοπή, καθώς και την προσθήκη τεχνικού ελαίου σε μικρές ποσότητες στην περιοχή επαφής.
3. Κατά τη διαδικασία ενσωμάτωσης της κεφαλής εργασίας στον διαμορφωμένο σωλήνα διακλάδωσης, είναι ιδιαίτερα σημαντικό να εκτιμηθεί πόσο σφιχτά θα είναι το στοιχείο, καθώς ακόμη και το παραμικρό χάσμα στη γραμμή στερέωσης θα καταστήσει την θέρμανση αναποτελεσματική.

Εγκατάσταση μοντέλων με αποστάτη

Αυτά τα μοντέλα εγκαθίστανται στο σύστημα ψύξης κατά τέτοιο τρόπο ώστε τα αποστάτες από τις ήδη εσωτερικές πλευρές να είναι ομοιόμορφα με το μπλοκ κυλίνδρων.

Η κύρια διαφορά μεταξύ αυτού του τύπου θερμαντήρα και των μοντέλων με σπείρωμα είναι ότι το διαχωριστικό στοιχείο παίζει τη λειτουργία στερέωσης. Και αν η στερέωση στην προηγούμενη περίπτωση πραγματοποιηθεί κατά τη διάρκεια της βιδώσεως, αυτή τη φορά θα είναι στον σφιγκτήρα βύσματος, ο οποίος εκτελείται μετά την τοποθέτηση της κεφαλής.

Αυτό το σύστημα παρέχει μια πιο αξιόπιστη ηλεκτρική θέρμανση του κινητήρα με την έννοια ότι η ολοκλήρωση συνεπάγεται μια σφιχτή είσοδο της συσκευής. Ωστόσο, η διόγκωση στην κάτω πλευρά, σε λάθος θέση, μπορεί να καταστρέψει τον κινητήρα ή τα παρακείμενα τμήματα.

Εγκατάσταση μοντέλων με θερμοστάτη

Η παρουσία ενός θερμοστάτη δεν είναι μια ουσιαστικά σημαντική προσθήκη, αλλά για να αυξηθεί η λειτουργία ελέγχου, θα πρέπει να καθοριστεί. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι δεν υπάρχει πάντα μια τεχνική δυνατότητα μιας τέτοιας λύσης. Η ίδια η εγκατάσταση πραγματοποιείται στον εύκαμπτο σωλήνα ψυκτικού ή στο κάρτερ λαδιού. Το κυριότερο είναι ότι η γραμμή στην οποία θα μεταφερθεί ο δεσμός θα ανέβαινε στον κινητήρα και δεν θα πήγε κατευθείαν οριζοντίως.

Όπως και οι αυτόνομες συσκευές θέρμανσης, ο θερμοστάτης τοποθετείται στον τόπο του τελικού βύσματος. Εάν δεν υπάρχει κανένας, θα χρειαστεί να γυρίσετε τον ιστό με την αφαίρεση του φελλού. Η διαδικασία πολυπλοκότητας αντιστοιχεί στη συναρμολόγηση της κύριας μονάδας, αλλά σε αυτή την περίπτωση το ίδιο το περιβάλλον της συσκευής μέτρησης θα είναι επίσης σημαντικό. Ο θερμοστάτης πρέπει να επιλέγεται σύμφωνα με τα φορτία θερμοκρασίας που είναι χαρακτηριστικά του μπλοκ κινητήρα ενός συγκεκριμένου μοντέλου.

Εγχειρίδιο οδηγιών

Ο έλεγχος του θερμαντήρα πραγματοποιείται μέσω ειδικού πίνακα ή ρελέ παρακολούθησης. Δηλαδή, ο χρήστης θα έχει δύο επιλογές για τη ρύθμιση της προθέρμανσης του κινητήρα. Στην πρώτη περίπτωση, θα γίνει με τη βοήθεια του τηλεχειριστηρίου απευθείας από το σπίτι, και στη δεύτερη - μέσω του αρχικού προγραμματισμού της συσκευής από τον τύπο ενός χρονόμετρου.

Αυτό είναι το πρότυπο σχέδιο ελέγχου για μια τέτοια τεχνική, αλλά οι προκαθορισμένοι θερμαντήρες έχουν ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα. Το γεγονός είναι ότι μαζί με μια θερμάστρα πολλοί χρήστες τροφοδοτούν τα αυτοκίνητα και τα συστήματα θέρμανσης του ίδιου εμπορικού σήματος.

Οι προγραμματιστές προσφέρουν ξεχωριστή διαχείριση αυτών των συστημάτων, αλλά ταυτόχρονα από την ίδια πηγή - χρησιμοποιώντας το ίδιο τηλεχειριστήριο. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν δύο σχήματα για την επίτευξη αυτού του στόχου.

Στην πρώτη περίπτωση, υπάρχουν δύο ρελέ συνδεδεμένες σε μία κονσόλα. Στη δεύτερη διαμόρφωση, ο προθερμαντήρας DEFA παρέχει λειτουργία με ένα ρελέ, συμπληρωμένο με φορτιστή.

Οδηγίες συντήρησης

Η επίτευξη των αναμενόμενων αποτελεσμάτων της λειτουργίας του θερμοσίφωνα είναι δυνατή μόνο εάν διατηρηθεί η βέλτιστη κατάσταση του εξοπλισμού:

• Πρώτα απ 'όλα, ο χρήστης χρειάζεται περιοδική παρακολούθηση της φυσικής ακεραιότητας του θερμαντήρα. Θα πρέπει να είναι απαλλαγμένο από πίεση, από το χύσιμο με τεχνικά υγρά, και επίσης χωρίς επιπτώσεις στη θερμοκρασία που δεν προβλέπονται από τους κανονισμούς.
• Επιπλέον, θα πρέπει να ελέγχεται τακτικά ότι ο προθερμαντήρας DEFA βρίσκεται σε σταθερή θέση χωρίς μετατοπίσεις.
• Εδώ ελέγχεται η στεγανότητα.

Για τον καθαρισμό των επιφανειών του θερμαντήρα χρησιμοποιούνται συνήθως τυπικά μέσα αυτοχημείας, σχεδιασμένα για να δημιουργούν προστατευτικά αντιδιαβρωτικά επιχρίσματα. Δεν είναι απαραίτητο να καταχραστούν αυτά τα φάρμακα, αλλά εάν αναφέρεστε στον ίδιο κινητήρα, μπορείτε επίσης να επεξεργαστείτε αυτήν την περιοχή την ίδια στιγμή.

Ελέγξτε επίσης την κατάσταση του θερμοστάτη, πραγματοποιώντας βαθμονόμηση και βαθμονόμηση εάν είναι απαραίτητο - η ανάγκη για αυτές τις λειτουργίες εξαρτάται από το μοντέλο της συσκευής.

Θετική ανατροφοδότηση

Οι χρήστες των συσκευών της περιγραφόμενης μάρκας σημειώνουν ότι οι προγραμματιστές καταφέρνουν να συνδυάζουν τη λειτουργικότητα, την αξιοπιστία και την απόδοση των συστημάτων σε μικρά μεγέθη.

Το πιο σημαντικό πράγμα για την πλειοψηφία των ιδιοκτητών αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν αυτό το προϊόν είναι εκτεταμένες δυνατότητες εγκατάστασης. Στην περιοχή μπορείτε να βρείτε μια λύση για σχεδόν οποιοδήποτε κινητήρα. Επιπλέον, ακόμη και με συμπαγείς διαστάσεις, τέτοια μοντέλα δεν χάνουν ανάλογα με την ισχύ της θερμικής πρόσκρουσης.

Στην πραγματικότητα, το τελικό αποτέλεσμα με τη μορφή θέρμανσης και δικαιολογεί την αγορά των θερμαντήρων DEFA. Οι ανασκοπήσεις δείχνουν ταυτόχρονα όχι μόνο τις θετικές πτυχές των συσκευών που έχουν σχεδιαστεί για μονάδες ισχύος. Η εταιρεία προσφέρει όχι λιγότερο αποτελεσματικές εκδόσεις των προθέρμανσης θερμάστρων για άλλες τεχνικές περιοχές του αυτοκινήτου, οι οποίες επηρεάζονται επίσης από τον παγετό.

Αρνητική ανατροφοδότηση

Η επίτευξη αυξημένης αξιοπιστίας σπανίως παρέχεται από απλές λύσεις. Και αν για τη μηχανική εγκατάσταση των δομών, οι περισσότεροι χρήστες δεν έχουν παράπονα, τότε η σύνδεση με την καλωδίωση του αυτοκινήτου εγείρει ορισμένες ερωτήσεις. Τουλάχιστον, λόγω της πολυπλοκότητας, το μέρος αυτό συχνά εμπιστεύεται ειδικοί.

Είναι αλήθεια ότι αυτό ισχύει κυρίως για πολύπλοκες λύσεις. Εάν χρησιμοποιείται ένα ρελέ που συνδέει τον προθερμαντήρα DEFA με έναν χρήστη χωρίς βοηθητικά συστήματα, τότε η σύνδεση δεν προκαλεί ιδιαίτερες δυσκολίες.

Μερικά μειονεκτήματα περιλαμβάνουν μερικές αισθητικές στιγμές. Συγκεκριμένα, ορισμένα μοντέλα δημιουργούν θόρυβο στη διαδικασία της εργασίας. Αυτός ο παράγοντας μπορεί να παραμείνει απαρατήρητος για τον ερασιτέχνη, αλλά οι ειδικοί το σημειώνουν.

Πόσο κοστίζουν οι προκατασκευασμένοι θερμαντήρες;

Οι διατάξεις με σπείρωμα εισόδου υπολογίζονται με μέσο όρο σε 2-2,5 χιλιάδες rbl. Αυτό είναι το πιο απλό στη σχεδίαση θερμαντήρες, τα οποία, ωστόσο, είναι κατασκευασμένα από τα ίδια συστατικά με πιο στερεά επιλογές.

Μεγάλη έκδοση του τύπου επαφής και τροποποιήσεις των διαχωριστικών είναι ήδη περίπου 3.000 (μπορούμε να πούμε, αυτό είναι το μέσο επίπεδο της DEFA). Η τιμή των συσκευών, που παρέχεται με ένα ευρύ φάσμα εξοπλισμού και ελέγχων υψηλής τεχνολογίας, κυμαίνεται μεταξύ 4-5 χιλιάδων.

Συμπέρασμα

Πολλοί οδηγοί εξακολουθούν να αποφεύγουν τη μετάβαση σε νέα συστήματα προθέρμανσης. Είναι φοβισμένοι όχι τόσο από τις χρηματοοικονομικές επενδύσεις όσο και από την ανάγκη εισβολής στη δομή του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής. Παρ 'όλα αυτά, με την προϋπόθεση ότι οι κίνδυνοι έχουν καθοριστεί σωστά, πράγμα που συνεπάγεται την εισαγωγή τέτοιου είδους συσκευής, μπορεί να αποφευχθεί. Και τότε ο οδηγός θα μπορεί να υπολογίζει σε ορισμένα πλεονεκτήματα, τα οποία εξακολουθούν να προσφέρουν τη θερμάστρα για το αυτοκίνητο το χειμώνα.

Πρώτα απ 'όλα, μπορούν να περιλαμβάνουν εγγύηση ότι το αυτοκίνητο θα ξεκινήσει σε ένα παγωμένο πρωί. Επιπλέον, υπάρχουν ίσως λιγότερα απτά, αλλά μακροπρόθεσμα, σημαντικά οφέλη. Σε γενικές γραμμές, η εκκίνηση του θερμαινόμενου κινητήρα ελαχιστοποιεί τους πόρους που δαπανώνται για τη λειτουργία του. Ως αποτέλεσμα, το επίπεδο κατανάλωσης καυσίμου μειώνεται ελαφρώς και τα εξαρτήματα φθείρονται λιγότερο.