Ποια είναι η Volgograd μετρό

Στην πραγματικότητα, η παρουσία ή η απουσία του μετρό γίνεται συχνά για την εξαγωγή συμπερασμάτων σχετικά με το επίπεδο της οικονομικής ανάπτυξης μιας πόλης και τις μελλοντικές προοπτικές της.

Μετρό στο επαρχιακό κέντρο

Ο κόσμος πρακτική δείχνει ότι το σύστημα μεταφορών της κάθε σύγχρονη πόλη είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς χωρίς μια καλά σχεδιασμένη και εφοδιαστικά, υπολογίζεται σύστημα του μετρό. Και παρά το γεγονός ότι υπάρχει εύλογη αμφιβολία για το αν μετρό Volgograd μπορεί να αποδοθεί ακριβώς σε αυτό το είδος των αστικών συγκοινωνιών, λειτουργεί με επιτυχία και μεταφέρει καθημερινά πολλοί κάτοικοι και οι επισκέπτες της πόλης στο Βόλγα. Και έχει πολύ καλές προοπτικές για περαιτέρω ανάπτυξη.

Από την ιστορία του ζητήματος

Όλα ξεκίνησαν το 1971. Μετρό Volgograd σχηματίζεται και κατασκευής δεν είναι ακριβώς το συνήθη τρόπο. Το γεγονός ότι η πόλη έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί όχι μόνο υπόγεια, όπως η γραμμή του τραμ. Όπως σχεδιάστηκε από προγραμματιστές, στο κεντρικό τμήμα της πόλης είχε να πάει υπόγεια, σε ένα ειδικά σχεδιασμένο τούνελ της ρηχά τοποθέτηση. Τεχνική ιδέα ήταν να αναπαραγάγει μια γραμμή του τραμ σε διάφορα επίπεδα του ύψους των υφιστάμενων συγκοινωνίες και να εξασφαλιστεί η συνέχεια της κίνησης. Ένα τέτοιο σύστημα επιτρέπει να λύσει ένα σημαντικό μέρος των προβλημάτων κυκλοφορίας και ο καλύτερος τρόπος για να παραδώσει τους επιβάτες από τις βόρειες περιοχές της πόλης στο κέντρο του. Η γραμμή του τραμ ήταν υπό κατασκευή για μεγάλο χρονικό διάστημα, και οι πρώτοι επιβάτες ήταν σε θέση να περάσει μέσα από ένα υπόγειο τμήμα αυτό μόνο τον Νοέμβριο του 1984.

Ποιο είναι το μετρό σήμερα Βόλγκογκραντ

Επί του παρόντος, η πόλη στο Βόλγα λειτουργεί με επιτυχία μόνο μία γραμμή αυτή δεν είναι αρκετά τα συνήθη συγκοινωνίες. είναι μεγαλύτερη από 17 χιλιόμετρα, για αυτό υπάρχουν 22 σταθμοί. Ακούμε συχνά ερωτήματα σχετικά με το πώς να ταξινομήσει σωστά το υπάρχον αντικείμενο στο υποδομής των μεταφορών. Και σε γενικές γραμμές - κάνει στο Volgograd μετρό; Αλλά κρίνετε μόνοι σας - τα πρότυπα του μετρό αντιστοιχούν στα πέντε σταθμούς που βρίσκονται στο κεντρικό τμήμα της πόλης. Αυτή η «Πλατεία Λένιν», «Κομσομόλ», «συνδικαλιστική», «Θέατρο για Νέους» και «Elshanka». Επόμενη - «Pioneer» - έχει ήδη υπέργειο σταθμό. Το μήκος του κεντρικού τμήματος είναι ελαφρώς πάνω από επτά χιλιομέτρων. Ένα τμήμα της επιφάνειας του κομματιού δεν είναι τόσο πολύ διαφορετική από τη συνηθισμένη γραμμή του τραμ. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η υπόγεια Volgograd συχνά αναφέρουν το όνομα του «τραμ Volgograd ταχύτητας.» Έχει ομοιότητες με τα άτομα με διαφορετικές απόψεις των αστικών σιδηροδρομικών μεταφορών, όπως, όμως, και τα χαρακτηριστικά των διαφορών.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Αλλά θα πρέπει να σημειωθεί ότι όσοι δεν παρατηρήσετε τη διαφορά ανάμεσα σε ένα κανονικό γραμμές του τραμ και του μετρό, είναι άσχημα λάθος. Volgograd είναι εκτός δρόμου σύστημα φωτισμού σιδηροδρομικών μεταφορών. Δηλαδή, ποτέ δεν διασταυρώνονται με άλλες επικοινωνίες στο ίδιο επίπεδο. Αυτό δίνει λόγους να πιστεύει ότι η πόλη λειτουργεί ακριβώς το μετρό. Volgograd, σταθμοί που συμμορφώνονται με τα γενικώς αποδεκτά πρότυπα των υπόγειων μόνο στο κεντρικό τμήμα της, είναι ο ιδιοκτήτης των πάντων σε αντίθεση με τις υποδομές των μεταφορών. Και από το συνηθισμένο μετρό διαφέρει κυρίως του τροχαίου υλικού. Τεχνικοί έπρεπε να δουλέψει σκληρά για να προσαρμοστεί στις μάλλον ασυνήθιστες συνθήκες λειτουργίας. Και είναι πολύ πιθανό - η συνήθης τραμ της πόλης, και αποτελείται από ένα, και μερικά αυτοκίνητα φέρουν εις πέρας τους επιβάτες για τα τελευταία πολλά χρόνια. Το απλό γεγονός ότι η ετήσια επιβατών Volgograd ελαφρά σιδηροδρομικά υπερβαίνει τα δέκα εκατομμύρια άνθρωποι, μιλάει από μόνη της.

μελλοντικές προοπτικές

Η εμπειρία στην κατασκευή και τη λειτουργία του υπόγειου Volgograd έχει αναλυθεί εκτενώς από διάφορους εμπειρογνώμονες και βρέθηκε να είναι αποτελεσματική. Θετικές πτυχές αυτής της αρχής της υποδομής των μεταφορών οφείλεται κυρίως στην οικονομία. Τέτοια υπόγεια τύπος συνδυασμού είναι λιγότερο δαπανηρή. Αυτό ισχύει εξίσου για την κατασκευή και τις δαπάνες λειτουργίας. Επιπλέον, η σημασία και το χρονοδιάγραμμα της κατασκευής, η οποία είναι ασύγκριτα λιγότερο από ό, τι στην κατασκευή των σηράγγων, ακόμη και ρηχά τοποθέτηση. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η εμπειρία της Βολγκογκράντ που λαμβάνονται σε λειτουργία και σε άλλες μεγάλες πόλεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας, το οποίο έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί υπόγειο. Ένα σύστημα Volgograd μετρό στο εγγύς μέλλον θα αλλάξει σημαντικά. Επί του παρόντος, δέχθηκε και ενέκρινε την απόφαση για την κατασκευή της τρίτης γραμμής του υφιστάμενου συστήματος μεταφορών της πόλης. Το μήκος του θα είναι επτά χιλιομέτρων. Η νέα σειρά θα συνδέει το κέντρο του νότιου τμήματος της πόλης. Οι κατασκευές είναι ήδη σε εξέλιξη είναι εντατικά. Start-up είναι διστακτικά προγραμματιστεί για το τρίτο τρίμηνο του 2018.