Πετώντας ένα αεροπλανοφόρο: περιγραφή και την ιστορία του

Πετώντας ένα αεροπλανοφόρο - είναι μια μονάδα αέρα ικανό να φέρει την πολλά μικρότερα αεροσκάφη που έχουν σχεδιαστεί για την καταπολέμηση του αέρα.

Η ιδέα της δημιουργίας του προέκυψε λίγο μετά την έναρξη της κατασκευής και λειτουργίας του ζέπελιν, πιο διάσημο αναγνώστη ως ιπτάμενα μέσα.

Η δημιουργία ενός αερομεταφορέα κρίθηκε πολλά υποσχόμενη επιχείρηση, καθώς αυξάνει την αποτελεσματικότητα της δράσης των μαχητικών αεροσκαφών. Ωστόσο, με την έλευση του ανεφοδιασμού αεροσκαφών, η τάση αυτή απολέσει τη σημασία της, αν και δεν ήταν εντελώς αφαιρούνται από τους λογαριασμούς.

Αυτό που έχει προκαλέσει την εμφάνιση ενός ιπτάμενου αεροπλανοφόρο

Η εμφάνιση των νέων συσκευών, μηχανισμών είναι πάντα συνδέονται με ορισμένες απαιτήσεις της κοινωνίας. Όπως γνωρίζετε, στις αρχές του εικοστού αιώνα, ο Α 'Παγκόσμιος Πόλεμος ξέσπασε, κατά την οποία εφαρμόστηκε για πρώτη φορά στρατιωτικά αεροσκάφη και από τις δύο πλευρές. Ωστόσο, έχει πολύ χαμηλή απόδοση.

Το γεγονός ότι οι προκλήσεις για την περίοδο από τις στρατιές του αεροσκάφους σε ένα πολύ μικρό εύρος των πτήσεων λόγω της μικρής ποσότητας του καυσίμου επί του σκάφους. Αυτό περιορίζει σημαντικά τη χρήση των μαχητικών αεροσκαφών, καθώς είναι σε θέση να λειτουργήσει μόνο στη μετωπική ζώνη. πίσω από τις εχθρικές γραμμές ήταν μακριά για αυτούς.

Η ανάγκη για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας των στρατιωτικών μαχητικά αεροσκάφη αναγκάστηκαν να δώσουν προσοχή στην ζέπελιν - blimps με μεταλλικό περίβλημα. Αυτές οι μονάδες αέρα είχε μια αρκετά εντυπωσιακό μέγεθος και τη δυνατότητα που πετούν πάνω από μεγάλες αποστάσεις. Αυτό προκάλεσε την ιδέα της μετακίνησης των αεροσκαφών τους, με τη χρήση μεγάλων αποστάσεων βαθιά στο εχθρικό έδαφος για να πραγματοποιήσει αεροπορικές επιδρομές σε στρατηγικούς στόχους. Έτσι, υπήρχαν φέρουν αεροπλανοφόρο. Αλλά θα πρέπει να σημειωθεί ότι κάθε χώρα έχει το δικό του τρόπο στην υλοποίηση αυτής της ιδέας. Δεν είναι πάντα έτσι κατέληξε σε καλές λύσεις.

USS αεροσκάφος. Η πρώτη εμπειρία

Η αρχική εστίαση στη δημιουργία ενός πετούν αεροπλανοφόρο ήταν να χρησιμοποιήσει αυτό ως αερόπλοια, τα οποία χρησιμοποιούνται ευρέως σε ένοπλες συγκρούσεις, μέχρι το τέλος του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου.

Το αεροσκάφος θεωρήθηκε η πιο κατάλληλη έκδοση του τα εξής: α διπλάνο τοποθετήθηκε επί του σκάφους ένα αερόπλοιο, και παραδίδεται σε μια εμπόλεμη ζώνη.

Μετά από αυτό, το αεροπλάνο βγήκε από ειδικό γερανό και καταπακτή αεροσκάφος απεμπλακεί. Όλα αυτά συνέβαιναν σε φορέα πλήρη αεροσκάφη ταχύτητα. Περαιτέρω πραγματοποιήθηκε σόλο διπλάνο πτήση.

Μετά το μαχητικό αεροσκάφος αποστολή επέστρεψε στην Zeppelin συνεχίζει να λειτουργεί σε μια εμπόλεμη ζώνη, σε πλήρη ταχύτητα, που επέμενε να τον γάντζο του γερανού και τράβηξε μέσα. Περαιτέρω φορέα εναέρια αεροσκάφη επέστρεψε στο αεροδρόμιο.

Στο τέλος του 1918, η αμερικανική μικρό αερόστατο-1 πέταξε το αεροπλάνο, «Curtiss JN4», η οποία επισυνάπτεται κάτω από το γόνδολα. Μετά την άρση του διπλάνο ήταν απαγκιστρωθεί και ανεξάρτητα συνέχισε την πτήση.

Στις ΗΠΑ, αργότερα χτίστηκε η δύο μεγαλύτερες στην ιστορία της αεροπορίας αερόπλοιου «Macon» και «Άκρον», που είχε μήκος 239 μέτρα και ήταν σε θέση να μεταφέρει μέχρι και τέσσερις μαχητές. Ωστόσο, η έλλειψη εμπειρίας στην κατασκευή αυτού του είδους των ζέπελιν είχε αρνητικές επιπτώσεις για το μέλλον τους: και τα δύο «aviamatki» συνετρίβη λόγω κακού σχεδιασμού.

Αλλαγή της έννοιας των αερομεταφορέων

Η εμπειρία στη χρήση του αερόπλοιου ως φέρουν αεροπλανοφόρο επεσήμανε την ασυνέπεια αυτής της τάσης. Ειδικά εξασθενίσει ενδιαφέρον για αυτόν μετά την καταστροφή στο μεγαλύτερο αερόστατο του κόσμου «Χίντεμπουργκ». αεροσκάφος γεμάτο με υδρογόνο καίγεται γρήγορα, σκοτώνοντας περισσότερους από τρεις δεκάδες επιβάτες και μέλη του πληρώματος.

Επίσης, ένα σημαντικό μειονέκτημα ενός αεροπλανοφόρου, το αερόπλοιο ήταν ευπάθεια του να εχθρικά αεροσκάφη. Η εμφάνιση του εχθρού αεροσκαφών στην περιοχή της εύρεσης της αεροπλανοφόρο, «γεμιστό» με υδρογόνο, που έχει ως στόχο να αναπόφευκτη καταστροφή.

Ως εκ τούτου, στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο οι Βρετανοί είχαν προσπαθήσει να δημιουργήσει ένα σύνθετο αεροσκάφος, δηλαδή ένα αεροσκάφος που μεταφέρει έναν μαχητή. Ως εκ τούτου το φορέα βρετανικό αεροσκάφος που προορίζεται να χρησιμοποιηθεί ένα υδροπλάνο, για τον καθορισμό κορυφαίος μαχητής της.

Η ιδέα, φυσικά, ήταν καλό, αλλά δύσκολο να εφαρμοστεί. Ως εκ τούτου, ένα ιπτάμενο αεροπλανοφόρο με τη μορφή ενός σύνθετου αεροσκάφους και δεν δημιουργήθηκε από τους Βρετανούς σχεδιαστές αεροσκαφών. Αλλά πικρή εμπειρία δεν έχει σταματήσει ξένους κατασκευαστές ρωσικά αεροσκάφη.

Η ιδέα των αεροσκαφών VS Vahmistrova

Vladimir Sergeevich Vahmistrov - απόφοιτος της Ακαδημίας Πολεμικής Αεροπορίας. Μετά την αποφοίτησή του εργάστηκε στο Ινστιτούτο έρευνας και δοκιμών της αεροπορίας. Μέσα στα τείχη του, και εμφανιζόταν εκείνη την ιδέα της χρήσης του κατασκευαστή, όπως «aviamatki» βομβαρδιστικό δικινητήριο TB-1, που δημιουργήθηκε από τον διάσημο σχεδιαστή Tupolev.

Vladimir Sergeyevich προσφέρθηκε να καθορίσει δύο πτέρυγες μαχητής TB-1 ειδικές κλειδαριές.

Σε αυτή την περίπτωση, τα αεροσκάφη χρησιμοποιήθηκαν ως προστασία από το εχθρικά αεροσκάφη βομβαρδιστικών αεροπλάνων.

Προβλέπεται επίσης ότι μετά τον βομβαρδισμό των TB-1 εγκαταστάσεις των αγωνιστών του εχθρού και επέστρεψε στο αεροδρόμιο καθένα ανεξάρτητα.

Η υλοποίηση της ιδέας Vahmistrova

Στα μέσα του 1931 η Ανώτατη Διοίκηση Σοβιετική ενέκρινε ένα σχέδιο VS Vahmistrova, υποστηρίζοντας ότι αερομεταφερόμενα αεροπλανοφόρο - είναι ένα σοβαρό όπλο.

Μια ομάδα νέων σχεδιαστών αρχίσουν να εργάζονται εντατικά για τη δημιουργία ενός φτερωτού αεροπλανοφόρο, ή όπως ονομαζόταν τότε, το αεροσκάφος επίπεδο. Στο τέλος του 1931 ένα ιπτάμενο αεροπλανοφόρο Vahmistrova ήταν έτοιμο για δοκιμή. Εκτελέστε πρώτα μύγα εντολή τους πιο έμπειρους πιλότους του χρόνου, δηλαδή ο Αδάμ Zalewski (πληρώματα διοικητής βομβαρδιστικό), Andrey Sharapov (συγκυβερνήτη BT-1), Valery Tchkalov και Aleksandru Anisimovu (πιλότους μαχητικών, τα φτερά βομβαρδιστικών αεροπλάνων για τα συνημμένα).

"Circus Vahmistrova"

Έτσι ονομάζεται δοκιμασία πτήσεις του πρώτου φορέα σοβιετικά αεροσκάφη. Το γεγονός ότι οι πτήσεις συχνά συνοδεύονται από μη φυσιολογικές καταστάσεις.

Για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια της πρώτης πτήσης, έλλειψη πληρώματος βομβαρδιστικού συντονισμού και πιλότος Chkalov σημαίνει ότι Zalewski άνοιξε το μέτωπο μαχητής για τον καθορισμό κλειδαριές όταν κλείνει πυλώνα του πλαισίου της. Μόνο η εμπειρία Chkalov έχει σώσει από την καταστροφή.

Μια παρόμοια κατάσταση εμφανίστηκε με τον Β Κοκκινάκη μαχητής: ο ίδιος δεν ανοίγει την κλειδαριά ταχυτήτων ουρά προσγείωσης. Εδώ η κατάσταση έσωσε ο διοικητής του βομβιστή Stefanovsky, αποφασίζει να καθίσει με τους μαχητές στα φτερά. Όλα τελείωσε καλά.

εμπνέει επιτυχία

Οι πρώτες δοκιμαστικές πτήσεις έχουν δείξει ότι φέρουν Σοβιετική αεροπλανοφόρα είναι αντάξια της περαιτέρω ανάπτυξης.

Στη θέση του βομβιστή TB-1 είναι πιο ισχυρό TB-3 δημιουργήθηκε, το οποίο θα μπορούσε να γίνει ένα αεροπλανοφόρο για το νέο μαχητικό Polikarpov Ι-5. Την ίδια στιγμή μια ευκαιρία για να αυξηθεί ο αριθμός των φορητών μαχητές μέχρι 3-2 φτερά και ένα στην άτρακτο.

προσπάθεια Vahmistrova έγινε για να εξασφαλιστούν οι μαχητές κάτω από τα φτερά του TB-3, αλλά κατέληξε στο θάνατο ενός πιλότος μαχητικού. Αιτία του ατυχήματος υπηρέτησε για μια ακόμη φορά, όπως το κλείδωμα κατάσχεση αεροσκάφους στο «aviamatke» δεν είναι ανοιχτό στον αέρα, αλλά αυθόρμητα ενεργοποιείται όταν η εκφόρτωση.

Το 1935, ο πετούν αεροπλανοφόρο Σοβιετική ήταν ικανό να μεταφέρει περισσότερα από πέντε μαχητές, με έναν από αυτούς (Ι-Ζ) συνδέθηκε με το «aviamatkoy» στον αέρα.

Το 1938, ένα ιπτάμενο αεροπλανοφόρο, εγκρίθηκε από τον Κόκκινο Στρατό.

Τα πιο διάσημα αερομεταφορείς

Είναι γνωστό πετά πέντε αεροπλανοφόρα, που έχουν αφήσει ένα ίχνος στην ιστορία της αεροπορίας - Σοβιετική TB-1, Tupolev Tu-95N, αμερικανικό αεροσκάφος Convair B-36 ειρηνοποιός, Boeing B-29 Superfortress και αερόπλοιο «Άκρον».

Σοβιετική TB-1 είναι η πρώτη σειριακή μέταλλο βομβιστής μονοπλάνο του κόσμου, χρησιμοποιήθηκε ως φορέας ελαφρά αεροσκάφη. Βάπτισμα του αεροπλανοφόρου φωτιά έλαβε 26 Ιουλ του 1941, όταν με τη βοήθεια των μαχητικών-βομβαρδιστικών, τέλος, «πήρε» τη γερμανική αποθήκευσης πετρελαίου στην Κωστάντζα.

Ο «ιπτάμενος αεροπλανοφόρο» Πατρίδα Vahmistrova δεν ξεχνάμε. Το 1955, η Σοβιετική Ένωση άρχισε τις εργασίες για τη δημιουργία ενός στρατηγικού συστήματος σοκ, συμπεριλαμβανομένου του PC και του φορέα υπερηχητικά αεροσκάφη βομβαρδιστικών Tu-95N.

Θεωρήθηκε ότι ο υπολογιστής θα είναι μερικώς βρίσκονται στο αμπάρι ενός αεροπλανοφόρου. Το σύστημα έπρεπε να διασφαλίσει την ήττα των στόχων, χωρίς να εισέρχονται στην δράση της ζώνης άμυνας του εχθρού αέρα και να επιστρέψει στο αεροδρόμιο.

American Convair B-36 Peacemaker συμμετείχε στη δημιουργία των βαρέων βομβαρδιστικά καπάκι του συστήματος, το οποίο προβλέπεται για τη μεταφορά μέχρι τεσσάρων ελαφρού τύπου μαχητές McDonnell XF-85 Goblin.

Ωστόσο, λόγω της πολυπλοκότητας του αγωνιστή σύνδεσης B-36 του σχεδίου ακυρώθηκε το 1949. Επιπλέον, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ θεωρείται προσομοιωτές ψευδώς-στόχο που παράγονται βομβιστής στην περίπτωση εχθρικά αεροσκάφη επίθεσης, πιο αποτελεσματικό από το κάλυμμα της μάχης μαχητή.

Boeing B-29, '40 εργασίας, προβλέπεται φέρει δύο μαχητές. Ωστόσο, η ισχυρή στροφή στα άκρα των πτερύγων οδήγησαν στην καταστροφή, το σχέδιο Β-29 έκλεισε, και η έννοια αναγνωρίζεται ως επικίνδυνο.

Αμερικανικό αεροσκάφος USS Akron του '30 ανήκε σε μία από τις μεγαλύτερες παγκοσμίως zeppelin. Ήταν σε θέση να μεταφέρει μέχρι και πέντε ελαφρά αεροσκάφη των οποίων η αποστολή ήταν αναγνώρισης.

Πετώντας αεροπλανοφόρα του μέλλοντος

που φέρουν φορείς αμερικανικών και σοβιετικών αεροσκαφών, η επανεξέταση της οποίας παρατίθεται παραπάνω, ευτυχώς, δεν έχει ακόμη δημιουργήσει προηγούμενο της χρήσης καταπολέμηση τους, εκτός από τη λειτουργία για να καταστρέψει τις εγκαταστάσεις αποθήκευσης πετρελαίου στην Κωστάντζα κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου.

Ωστόσο, η ιδέα ενός ιπτάμενου αεροπλανοφόρο εξακολουθεί να κυριαρχεί στο μυαλό των σχεδιαστών.

Για παράδειγμα, ο μακροπρόθεσμος σχεδιασμός Η Αμυντικής Έρευνας Εργασία ΗΠΑ (DARPA) έχει ξεκινήσει ένα πρόγραμμα «Gremlins» για την ανάπτυξη των μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα, ικανά να απογειωθεί από ένα αεροπλανοφόρο, και να επιστρέψει στο πλευρό του.