Περίπτωση Ασφάλιση CTP. πληρωμές αστικής ευθύνης. Διαδικασία σε περίπτωση ατυχήματος

Στη ζωή του κάθε οδηγού κάποτε έρχεται η στιγμή όταν έχει να σκεφτεί για την ασφάλεια του αυτοκινήτου. Στη συνέχεια, ένα απολαμβάνουν τη διορατικότητά τους, ενώ άλλοι διαμαρτύρονται για τα λάθη επειδή έχουν να αντισταθμίσουν πλήρως τις ίδιες δαπάνες. Αυτή η λεπτομέρεια άρθρο βούληση είπε ότι είναι η περίπτωση για την ασφάλιση TPL υποχρεωτική κινητήρα, θα συζητήσουμε όλες τις λεπτομέρειες της προέλευσης, την επεξεργασία και τη λήψη της πληρωμής του.

ορισμός

Ασφαλιζόμενο συμβάν - ένα γεγονός που έχει προκαλέσει ζημιά στο αντικείμενο της σύμβασης. Αστικής ευθύνης ασφαλισμένοι ζωή, την υγεία, την περιουσία τρίτων, δηλαδή, η ζημία που προκλήθηκε στον οδηγό κάποιον. Hull αντισταθμίζει βλάβη έλαβε όχημα (TC) ασφαλιζόμενο.

Ασφαλιζόμενο συμβάν - μια ευκαιρία για να επικοινωνήσετε με την εταιρεία για αποζημίωση. Αλλά πριν οι άνθρωποι να πληρώνομαι, υπάρχει μια λεπτομερής μελέτη των γεγονότων και των περιστάσεων του ατυχήματος. Για να εξαιρέσετε περιπτώσεις απάτης, εσκεμμένη ενέργεια ή την πρόθεση, η εταιρεία θα εξετάσει όλα τα έγγραφα λεπτομερώς.

αλγόριθμος

Όλοι οι κανόνες της ασφάλισης, καθώς και η διαδικασία για το θύμα των ενεργειών που προβλέπονται στη σύμβαση. Με λίγα λόγια, ο αλγόριθμος έχει ως εξής:

• εγκαταστήστε προειδοποιητικό τρίγωνο?
• καλέσει την αστυνομία?
• δεν κινούνται το αυτοκίνητο από ένα μέρος?
• αν συμφώνησαν να υπογράψουν βεβαίωση των τροχαίων ατυχημάτων ?
• καλέσετε ένα φορτηγό ρυμούλκησης?
• Ανακοίνωση της SC σε ένα περιορισμένο χρονικό διάστημα.

Καλέστε την εταιρεία αμέσως μετά το ατύχημα δεν είναι απαραίτητη. Πρώτον, το προσωπικό δύσκολα ζητήσει τη σωστή πορεία δράσης και όλες τις αποχρώσεις της γραφειοκρατίας. Δεύτερον, ρωτούν σχετικά με τη διαθεσιμότητα των πιστοποιητικών που επιβεβαιώνει την ύπαρξη της ασφαλιστικής περίπτωσης. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο προηγουμένως να εξοικειωθούν με τη σύμβαση και να εξετάσει την ακολουθία των ενεργειών.

πρώτος

Αν έχετε εμπλακεί σε ατύχημα, θα πρέπει να ορίσετε τα σημεία συναγερμού στη σκηνή. Αν είναι απαραίτητο, την παροχή βοήθειας στα θύματα. Στη συνέχεια, καλέστε την Τροχαία καλώντας 002, 112, 911.

Η περίοδος αναμονής δεν είναι απαραίτητο να συζητήσει οποιεσδήποτε αποχρώσεις με τη δεύτερη πλευρά του ατυχήματος. Αυτές οι πληροφορίες μπορούν στη συνέχεια να χρησιμοποιηθούν εναντίον σας. Αξίζει να ξοδέψετε χρόνο για τον καθορισμό του αριθμού καταχώρησης των οχημάτων, ζητώντας όνομα άλλους συμμετέχοντες του ατυχήματος, τους αριθμούς τηλεφώνου τους, είναι σκόπιμο να ληφθούν τα δεδομένα των μαρτύρων, εάν υπάρχουν. Την ίδια στιγμή, θα πρέπει επίσης να κάνει μια δήλωση. Το ασφαλιζόμενο συμβάν θα πρέπει να περιγράφονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις που καθορίζονται στη σύμβαση.

Το θύμα, συνιστάται να μάθετε τα στοιχεία επικοινωνίας ένοχος ατύχημα, το όνομα της ασφαλιστικής εταιρείας, τον αριθμό του ασφαλιστηρίου συμβολαίου του. Εάν οι συμμετέχοντες του ατυχήματος πολύ (περισσότερο από δύο μηχανές), και σαφώς καθορίζουν ποιος είναι υπεύθυνος για αυτό που συνέβη, είναι δύσκολο, είναι απαραίτητο να πάρει συνέντευξη από όλα τα κόμματα και συλλογικά να κάνει μια ειδοποίηση ότι το ασφαλιζόμενο συμβάν συνέβη στις CTP. Είναι συνδεδεμένο με την πολιτική.

Εάν ο άλλος οδηγός δεν συμφωνεί με τα πραγματικά περιστατικά που εκτίθενται ή απλά δεν θέλουν να υπογράψουν ένα έγγραφο το οποίο δεν χρειάζεται να ανησυχείτε. SC δεν έχει το δικαίωμα να αρνηθεί την καταβολή μόνο λόγω της έλλειψης της αίτησης.

σημαντικά σημεία

Μέχρι την άφιξη των αστυνομικών της κυκλοφορίας στη σκηνή έχει πολλά να αλλάξουν. Ως εκ τούτου, εάν υπάρχει μια φωτογραφική μηχανή ή βιντεοκάμερα, είναι απαραίτητο να πυροβολούν αμέσως τη σκηνή (τέσσερις πλευρές) και των θυμάτων, εφόσον υπάρχουν. Είναι καλύτερο να πάρει μερικές φωτογραφίες από διαφορετικές γωνίες και αποστάσεις.

Στο χώρο του ατυχήματος δεν μπορεί να αλλάξει τίποτα. Αλλά αν ένα μποτιλιάρισμα, και τα θύματα αναγκάζονται να απελευθερώσει το δρόμο πριν φτάσει η αστυνομία, το παρελθόν απαραίτητο να γίνει καθεστώς ατύχημα, με την παρουσία των μαρτύρων για να καθορίσει τη θέση του οχήματος και να προετοιμάσει μια δήλωση. Ασφαλιζόμενο συμβάν θα εκτελούνται σύμφωνα με τους κανόνες που καθορίζονται στη σύμβαση. Εάν υπάρχουν στοιχεία που σχετίζονται με τη σκηνή (για παράδειγμα, σπασμένα γυαλιά), είναι απαραίτητο να ληφθούν όλα τα μέτρα για τη διατήρησή τους και να περιορίσουν την παράκαμψη.

Αν οι κανόνες ασφάλισης παρέχουν πληροφορίες σχετικά με την εμφάνιση του ατυχήματος, η εταιρεία από την τηλεφωνική κλήση, δεν δίστασε να μάθετε το όνομα του υπαλλήλου ο οποίος πήρε την κλήση. Εάν στο μέλλον τα λόγια του προκαλούν σας ενοχλεί τη σειρά εγγραφής των εγγράφων, θα είναι για κάποιον να αναφερθώ. Οι πολιτικές ιδιοκτήτες CASCO που απαιτούνται για την ενημέρωση και μόνο το Ηνωμένο Βασίλειο.

Κάνοντας την υπόθεση για την υποχρεωτική ασφάλιση οχημάτων TPL

Κυκλοφορίας επιθεωρητής της αστυνομίας κατά την άφιξη υποχρεούται να λάβει όλα τα συμμετέχοντες του πιστοποιητικού ατύχημα της κυκλοφορίας οχημάτων, τις πολιτικές άδεια και την ασφάλιση του οδηγού. Με βάση τα στοιχεία που συγκεντρώνονται από όλες τις πλευρές σύστημα ατύχημα, στο οποίο αναφέρονται λεπτομερώς ζωγραφίσει όλες τις συνθήκες του ατυχήματος. Το πιστοποιητικό είναι απαραίτητο να εισάγετε τα προσωπικά δεδομένα των μαρτύρων, αν υπάρχουν, και οι επιβάτες. Αν οι πληροφορίες που παρουσιάζονται είναι αλήθεια, είναι δυνατό να υπογράψει ένα έγγραφο. Αν ένα πρόσωπο θεωρεί ότι τα έγγραφα σχετικά με την ασφάλιση περίπτωση CTP συνταχθεί σωστά, είναι επίσης απαραίτητο να καθοριστεί στην προκήρυξη. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να καθορίσετε το «Διαφωνώ» και το υπογράφουν.

επιθεωρητής Θύμα είναι υποχρεωμένος να εκδώσει ένα αντίγραφο του πρωτοκόλλου του αδικήματος, την έρευνα, το σύστημα ατύχημα (περιοχή του σχεδίου και τη θέση του αυτοκινήτου, την ταχύτητα, την απόσταση φρεναρίσματος, περιγραφή του τόπου σύγκρουσης), δεδομένα σχετικά με την επιθεώρηση του οχήματος και αποσαφήνιση όλων των συμμετεχόντων και των μαρτύρων. Αυτά τα έγγραφα θα πρέπει να προσδιορίζονται με σαφήνεια το όνομα και τον τίτλο του επιθεωρητή. Αν τα έγγραφα δεν μπορεί να εκδοθεί άμεσα, είναι απαραίτητο να διευκρινιστεί η ακριβής χρόνος της υπόθεσης και να καταλήξουμε σε συγκεκριμένο τόπο σε ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα.

Εάν το ατύχημα έχει προκαλέσει σοβαρές βλάβες στην υγεία του θύματος, τα απαραίτητα έγγραφα για να κάνουν πράξη μια ιατρική εξέταση. Η διαδικασία πραγματοποιείται στο χώρο του ατυχήματος ή στο νοσοκομείο, με την παρουσία δύο μαρτύρων. Εδώ είναι το πώς θα πρέπει να καθοριστεί μια συγκεκριμένη περίπτωση ασφάλισης CTP - ένα ατύχημα.

αποχρώσεις

Μετά το ατύχημα θα πρέπει να ελέγχεται προσεκτικά η ζημία που στο όχημα. Στη συνέχεια, η αστυνομία της κυκλοφορίας θα πρέπει να περιγράφουν με σαφήνεια, καθώς και να συμπεριλάβει στην πράξη τη φράση «είναι δυνατόν κρυμμένα ελαττώματα.» Σε αντίθετη περίπτωση, το Ηνωμένο Βασίλειο δεν πληρώσει το κόστος αποκατάστασης των ζημιών που δεν έχει περιγραφεί προηγουμένως.

Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε την ορθότητα των πρωτοκόλλων και των πιστοποιητικών, την ακρίβεια αυτών των δεδομένων σχετικά με τον τόπο και τον χρόνο του ατυχήματος, πληροφορίες για τους συμμετέχοντες και το όχημα. Όλες οι διορθώσεις θα πρέπει να πιστοποιείται από τη σφραγίδα, την υπογραφή και τη φράση «Τροποποίηση». Το έγγραφο πρέπει να συντάσσεται στην ίδια γραφή.

Έχετε το αυτοκίνητο όσο το δυνατόν μετά την τεκμηριώνουν ένα ατύχημα με την άδεια του επιθεωρητή.

άλλες επιλογές

Εάν το όχημα έχει υποστεί ως αποτέλεσμα μια φυσική καταστροφή, όπως ένας τυφώνας ή πτώση πινακίδα, στη συνέχεια, για βοήθεια σχετικά με το περιστατικό θα πρέπει να επικοινωνήσουν με το τοπικό γραφείο της Rosgidrometeotsentra. Εάν το μηχάνημα έχει υποστεί ζημιά από τη φωτιά, το αντίστοιχο έγγραφο μπορεί να ληφθεί από την πυροσβεστική υπηρεσία.

Ιδιοκτήτες CASCO πολιτικές για την αποκατάσταση των ζημιών που προκαλούνται σε τρίτους, πρέπει να γράψει μια εφαρμογή στην εδαφική αστυνομικό τμήμα και να λάβει το πιστοποιητικό που επιβεβαιώνει την κλοπή των εξαρτημάτων. Ομοίως, θα πρέπει να κάνετε σε περίπτωση κλοπής του οχήματος.

Αν ένας ασφαλισμένος συμβάν CTP (RTA), και ο ένοχος πήρε μια πολιτική σε μια άλλη πόλη, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με το τοπικό υποκατάστημα της εταιρείας. Η καταβολή της αποζημίωσης θα πρέπει να είναι σε μια βολική θέση για το θύμα (πόλη).

Εδώ είναι το πώς ο σχεδιασμός των ασφαλιστικών περιπτώσεων για την υποχρεωτική ασφάλιση αυτοκινήτων.

Don'ts

• Μετακινήστε το όχημα ή σχετικά με τον τόπο της DPT στοιχεία πριν έρθει η αστυνομία της κυκλοφορίας χωρίς έναν πολύ καλό λόγο.
• Υποκύψει στην απειλή των συμμετεχόντων και να καταβάλει αποζημίωση στην άλλη πλευρά της αστυνομίας σύντομα.
• Πανικού.

κοινοποίηση SC

Οι ημερομηνίες κατά τις οποίες ο πελάτης είναι υποχρεωμένος να δηλώσει το περιστατικό, που καθορίζεται στη σύμβαση. Αστικής ευθύνης, είναι 15 ημερών από την ημερομηνία του ατυχήματος, σύμφωνα με την Χαλ - 3 εργάσιμες ημέρες σε όλες τις περιπτώσεις, εκτός από την κλοπή. Στην τελευταία περίπτωση το άτομο είναι μόνο 24 ώρες. Στη συνέχεια θα πρέπει να έρθουν στο κατάστημα του Ηνωμένου Βασιλείου και να παρέχει ένα πλήρες πακέτο των εγγράφων. κατάλογο του έχει επίσης τη σύμβαση. Ένα άτομο έχει 15 ημέρες για να συλλέξει τα έγγραφα. Αν και πολλές φορές δεν είναι νομοθετικά κατοχυρωμένο.

Εάν η θέση του θύματος ατυχήματος δεν έχει λάβει όλα τα έγγραφα, η αντίστοιχη αίτηση μπορεί να κάνει το Ηνωμένο Βασίλειο. Από ένας πελάτης θα πρέπει να παρέχουν ένα διαβατήριο, το πρωτότυπο της πολιτικής, αντίγραφα των αποδείξεων, απόδειξη της εγγραφής του αυτοκινήτου, άδεια οδήγησης, η αρχική «παρατηρήσεις», τα τραπεζικά στοιχεία του θύματος, μια δήλωση σε δύο αντίτυπα να λαμβάνουν πληρωμές σε ασφαλιστικές περιπτώσεις. Χαρτί πρέπει να σφραγίζονται, τις ημερομηνίες και αριθμημένα.

Οι εργαζόμενοι διεξάγει υποχρεωτικά σε εξέταση. Αν η ζημιά είναι πολύ σοβαρή, ο εμπειρογνώμονας υποχρεούται να ταξιδέψει στο τόπο του ατυχήματος. Ανάλογα με την αξιολόγηση της έχουν ανατεθεί πληρωτέο ποσό. Από την υποβολή των εγγράφων στο Ηνωμένο Βασίλειο έχει 20 ημέρες για να πάρουν μια απόφαση.

διαδικασία εξέτασης

Η κατάσταση προκύπτει συχνά όταν ένα άτομο δεν συμφωνεί με την εκτίμηση και την καταβολή του ποσού. Για να λυθεί το πρόβλημα, είναι απαραίτητο να προβεί σε ανεξάρτητη εξέταση που περιλαμβάνει αξιολογητές οι οποίοι έχουν άδεια για την εκτέλεση αυτής της λειτουργίας, καθώς και εκπρόσωποι του Ηνωμένου Βασιλείου. Πρόσκληση προς τους εργαζομένους της εταιρείας πρέπει να στείλει μια συστημένη επιστολή το αργότερο τρεις ημέρες πριν από την ημερομηνία εξέτασης. Εάν η προκαταρκτική ποσό της ζημιάς είναι πάνω από 120 χιλιάδες ρούβλια, θα πρέπει να κληθούν στην εξέταση και το ατύχημα ένοχος. Τέτοιες ενέργειες στην περίπτωση ασφάλισης CTP θα βοηθήσει περαιτέρω τον ζημιωθέντα να ζητήσει αποζημίωση μέσω των δικαστηρίων. εκπρόσωποι Ασφαλιστική συχνά αγνοούν την ανεξάρτητη έρευνα. Αλλά εδώ το σημαντικό γεγονός γραπτή επιβεβαίωση της αποστολής της προκήρυξης. Εάν το Ηνωμένο Βασίλειο αρνήθηκε να καταβάλει αποζημίωση ή καμία απάντηση εντός 30 ημερών από την παραλαβή των εγγράφων θα πρέπει να ζητήσει από το δικαστήριο.

Πώς να κάνει την ασφάλιση σε περίπτωση CTP χωρίς αναφορά;

Πρόσφατα υπήρξε μια πρακτική την εγγραφή το ατύχημα στο «evroprotokol» χωρίς τη συμμετοχή των εργαζομένων της τροχαίας. Για την αρχή αυτή να εκδώσει ένα ατύχημα, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ειδικά έντυπα που αναπτύχθηκε από το Ηνωμένο Βασίλειο. Δέχτηκαν εντός 5 ημερών από την ημερομηνία του ατυχήματος.

προϋποθέσεις εγγραφής: Όλοι οι συμμετέχοντες πρέπει να είναι ασφαλισμένο, διαφωνία για ζημιές και το σύστημα οδικών ατυχημάτων δεν πρέπει να είναι. Μόνο τότε οι οδηγοί θα είναι σε θέση να καταρτίσει τα έγγραφα με τον απλουστευμένο τρόπο. «Ανακοίνωση για το ατύχημα» θα πρέπει να είναι να κατουρήσει όλους τους συμμετέχοντες και αναφέρθηκε στο Ηνωμένο Βασίλειο. Σε αυτή την περίπτωση, το θύμα δεν μπορεί να επιβάλει πρόσθετες απαιτήσεις στον ασφαλιστή, αλλά η εταιρεία έχει το δικαίωμα να κάνει μια εξέταση για να διευκρινίσει τις συνθήκες του ατυχήματος.

Ασφάλιση "Rosgosstrakh": Διαθέτει CTP

• Το μέγιστο μέγεθος του υλικού αποζημίωσης - 400 χιλιάδες ρούβλια ..
• πληρωμές όριο σε ασφαλιστικές περιπτώσεις, επισημοποιήθηκε «ευρωπαϊκό πρωτόκολλο», - .. 50 χιλιάδες ρούβλια, αν δύο συμμετέχοντες ένα ασφαλιστήριο συμβόλαιο ατύχημα που λαμβάνονται μετά 1.8.2014. Σε άλλες περιπτώσεις - 25 χιλιάδες ρούβλια ..
• Το μέγιστο ποσό της αποζημίωσης για την «Ευρωπαϊκή πρωτόκολλο», η εγγραφή από την εμφάνιση του ατυχήματος στη Μόσχα, Αγία Πετρούπολη και συναφείς τομείς, που έχουν καταγραφεί με τεχνικά μέσα ελέγχου, - 400 χιλιάδες ρούβλια ..
• Ασφάλιση «Rosgosstrah» καταβληθεί σε μετρητά ή με παραπομπή σε επισκευή. Σε λαμβάνεται φθορά υπόψη και το σχίσιμο των μερών η δεύτερη περίπτωση και πρέπει να αντικατασταθούν. Το αυτοκίνητο μπορεί να εξυπηρετείται μόνο για τις θέσεις με τις οποίες το Ηνωμένο Βασίλειο έχει υπογράψει συμβόλαιο για τις επισκευές.
• επίλυση του χρόνου ζητήματα - 20 εργάσιμες ημέρες.

Αλλαγές στη νομοθεσία το 2015

Πέρυσι, η Δούμα ενέκρινε τροποποιήσεις στο νόμο, αυξάνοντας το όριο των ενισχύσεων για υλικές ζημιές και τη φθορά με την αλλαγή του κατώτατου ορίου. Αν ένας ασφαλισμένος συμβάν για CTP, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορούν τώρα να επιλέξουν τη δική τους μέθοδο να επιτύχει αποκατάσταση (σε χρήμα ή στην κατεύθυνση της επισκευής). Θα επιστρέψει μόνο το Ηνωμένο Βασίλειο επηρεάζεται, ανεξάρτητα από το ποια εταιρεία εξυπηρετεί το ατύχημα ένοχος. Η Δούμα πιστεύει ότι η διαβίβαση στο τοπικό υποκατάστημα του ασφαλιστή του άλλου συμμετέχοντος ατύχημα καθυστερήσει μόνο τη διαδικασία της απόκτησης αποζημίωσης. Προηγουμένως σε τέτοιες περιπτώσεις παρεσχέθη για την πληρωμή του προστίμου των 0,1% του ποσού της αποζημίωσης για κάθε ημέρα καθυστέρησης. Νέες τροποποιήσεις στο νόμο αύξησε το μέγεθος της προμήθειας μέχρι 1%.

Πρόστιμα παρέχονται επίσης σε περίπτωση αποτυχίας των εργαζομένων του Ηνωμένου Βασιλείου να πωλούν τα ενδιαφερόμενα μέρη πολιτική αστικής ευθύνης. Το μέγεθός τους είναι 50 χιλιάδες. Τρίψτε. Οι πρόσθετες υπηρεσίες για το ίδιο ποσό μπορεί να επιβληθεί ως εναλλακτική λύση για την εταιρεία.

Επίσης άλλαξε το μέγιστο κέρδος για τις πολιτικές CTP «Rosgosstrakh». γεγονός Ασφαλιστική, η οποία έλαβε χώρα στο έδαφος της Μόσχα, Αγία Πετρούπολη και το Λένινγκραντ περιοχή εκτιμάται σε 400 χιλιάδες. Τρίψτε. Οι συμμετέχοντες του ατυχήματος θα πρέπει να παρέχουν στοιχεία για την βιντεοσκόπηση των δύο αυτοκινήτων. Για άλλες περιοχές, το όριο περιορίζεται σε 50 χιλιάδες. Τρίψτε.

Οι τροποποιήσεις προβλέπουν επίσης την εισαγωγή του τιμολογίου του διαδρόμου, να επιτρέψει στις επιχειρήσεις να μειώσουν τις τιμές των πολιτικών. Αλλά πόσο θα επηρεάσει το κόστος των «avtograzhdanki», είναι ακόμα άγνωστη. Σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις της Ρωσικής Ένωσης Ασφαλιστών (RSA), το ποσοστό μπορεί να αυξηθεί σε τιμή κατά 24,2%. Από το 2016 θα αναπροσαρμόζεται από την Κεντρική Τράπεζα.

Το χρονοδιάγραμμα της προσωρινής επίλυσης των διαφορών μειώνονται σε 25 ημέρες. Για το πρώτο 20 αναγκαίο να επανεξετάσει και να αποφασίσει σχετικά με την πληρωμή. Στον οικισμό η ίδια εξακολουθεί να είναι 5 ημέρες. Αυτή τη φορά δεν είναι αρκετή για να ολοκληρωθεί η επεξεργασία της κάθε ασφαλιζόμενο συμβάν. Ο κίνδυνος που μπορεί να ενεργοποιηθεί avtoyuristy που προσφέρουν στους πελάτες αποζημίωση σε μετρητά σε αντάλλαγμα για την εκχώρηση της απαίτησης. Στη συνέχεια, αποξενώνουν όπως ειδικοί στο Ηνωμένο Βασίλειο ανέρχεται αρκετές φορές υψηλότερο από το ποσό της αποζημίωσης. Εδώ και η εταιρεία υφίσταται απώλειες, και ο πελάτης στο ακέραιο το ποσό της αποζημίωσης στο χέρι δεν παίρνει. Ένας φαύλος κύκλος.

Σχόλια εμπειρογνωμόνων

Σύμφωνα με τους υπαλλήλους της PCA, υπάρχει και ένα άλλο πρόβλημα. Αποζημίωση για τους πελάτες που δεν αντιμετωπίζονται με την εταιρεία, και στο δικαστήριο.

παράδειγμα

Ο άνθρωπος απέκτησε πολιτική αστικής ευθύνης του «Rosgosstrakh». Ασφαλιζόμενο συμβάν συνέβη ως αποτέλεσμα ενός ατυχήματος. Ο πελάτης, χωρίς να προκαλούν οι εργαζόμενοι του Ηνωμένου Βασιλείου αναφέρεται σε ιδιωτικές εκτιμητή για την εξέταση. Αλλά πόσοι άνθρωποι, τόσες πολλές απόψεις. Ένας ειδικός πιστεύει ότι τα αυτοκίνητα πρέπει να αποκατασταθεί 1 χιλ. Τρίψτε., Και η δεύτερη πρόσκληση στο ποσό των 10 χιλιάδων. Τρίψτε. Στον υπολογιστή-πελάτη που λαμβάνει το συμπέρασμα προκύπτει αμέσως στο δικαστήριο. Σύμφωνα με τις στατιστικές, κάθε 4η ασφαλιστική εταιρεία λειτουργεί σε ένα τέτοιο σύστημα. Αυτό δεν είναι μια φυσιολογική κατάσταση.

Οι κανόνες ή η σύμβαση είναι μια υπενθύμιση για τους πελάτες που θα μπορούσαν να έχουν το δικαίωμα ως «ένα ασφαλιζόμενο συμβάν. Τι πρέπει να κάνω; «Είναι σαφώς καθορισμένες ακολουθία ενεργειών. Πρώτα απ 'όλα, είναι αναγκαίο να ειδοποιήσει την Τροχαία. Σύμφωνα με τις στατιστικές, 8-9% των περιπτώσεων που καταγράφονται «evroprotokol». Η αύξηση των ορίων πληρωμών θα ενθαρρύνει μόνο τους συμμετέχοντες του ατυχήματος, να συντάσσει ένα ατύχημα χωρίς τροχαίας. Θεωρητικά, ένα τέτοιο μέτρο θα πρέπει να μειώσει σημαντικά την κυκλοφοριακή συμφόρηση. Οι οδηγοί δεν χρειάζεται να περιμένουν για αρκετές ώρες η αστυνομία. Αλλά στην πράξη, το θύμα δεν μπορεί να παρέχει πρόσθετες απαιτήσεις SC. Χαρτί μόνο ονομάζεται «evroprotokol», αλλά γίνεται με τη ρωσική χροιά.

Όσον αφορά την αποζημίωση με τη μορφή της επισκευής αυτοκινήτων, η κατάσταση είναι πολύ ασαφής. SRT, το οποίο το Ηνωμένο Βασίλειο έχει υπογράψει μια σύμβαση μπορεί να είναι 100 χιλιόμετρα μακριά από το θύμα. Ο οδηγός θα πρέπει ακόμα να πληρώσουν περισσότερα για τα νέα τμήματα. Με την ευκαιρία, οι νέες τροποποιήσεις του νόμου, περιορίζοντας τα μέρη φθορά έχει μειωθεί 80 με 50%. Και στην περίπτωση των φτωχών σταθμούς επισκευής θα πρέπει να ασχοληθεί με τη δική τους, αν και η συμφωνία έχει συναφθεί SK.

φορούν Χαρακτηριστικά

Το ποσό της ζημίας προσδιορίζεται αθροίζοντας το κόστος των εξαρτημάτων που πρέπει να αντικατασταθούν ή να επισκευαστούν, προσαρμοσμένο για την απόσβεση. Είναι ένα σχετικό μέτρο. Ο ίδιος χαρακτηρίζει το βαθμό χρησιμοποίησης των εξαρτημάτων και συνελεύσεων της μηχανής κατά τη λειτουργία του. Εκφράζεται σε νομισματικές μονάδες. Τα περισσότερα χρόνια από το αυτοκίνητο, τόσο λιγότερο το κόστος των ανταλλακτικών. Είναι η ερμηνεία αυτή προκαλεί πολλές διαφωνίες μεταξύ των θυμάτων και το Ηνωμένο Βασίλειο.

Για κάθε τύπο στοιχείων που είναι εγκατεστημένα δικούς της κανόνες για τον υπολογισμό των αποσβέσεων. Αυτή η παράμετρος υπολογίζονται μόνο για τους κόμβους που είναι να αντικατασταθεί πλήρως. Αν μπορεί να αποκατασταθεί το στοιχείο, ο ασφαλιστής οφείλει να καταβάλει το σύνολο της επισκευής. Το κόστος για την αγορά των χρωμάτων και των υπηρεσιών του αυτοκινήτου πρέπει επίσης να αποζημιωθούν στο ακέραιο. Αυτό ισχύει και για τα χαρακτηριστικά ασφαλείας (αερόσακοι, ζώνες), χωρίς την οποία απαγορεύεται η χρήση των αυτοκινήτων. Κοστολόγηση θα πρέπει να πραγματοποιηθεί κατά την ημερομηνία του ατυχήματος, αλλά όχι όταν η εξέταση διεξάγεται.

συμπέρασμα

Ασφάλιση αστικής ευθύνης είναι υποχρεωτική για όλους τους οδηγούς. Αλλά αυτές οι πολιτικές γίνονται πιο συχνά κατά τη στιγμή του ελέγχου, όπου ο βασικός παράγοντας είναι η τιμή. Αν ο οδηγός έχει μια μακρά χωρίς ατυχήματα οδηγική εμπειρία, θα πρέπει να υπάρχει πρόβλημα. Αλλά η πιθανότητα ένα ασφαλιζόμενο συμβάν είναι πάντα εκεί. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο προηγουμένως να εξοικειωθούν με τους κανόνες για την κατάρτιση εγγράφων και ο αλγόριθμος των δράσεων σε περίπτωση ατυχήματος.