Ο σιδηροδρομικός - τι είναι αυτό; Ποιες είναι οι απόψεις τους

Ο σιδηροδρομικός - μια μορφή μεταφοράς που χρησιμοποιείται από τους κατοίκους της ΚΑΚ πιο συχνά αν έχουν να ταξιδέψουν εκτός της περιοχής τους. Την ίδια στιγμή, λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν ότι πριν από την έλευση των σιδηροδρόμων από τη λέξη «τρένο» που ονομάζεται μια άλλη μορφή μεταφοράς. Ας μάθουμε τι είναι και λίγο εξοικειωμένος με την ιστορία των σιδηροδρόμων, τις απόψεις τους.

Ο σιδηροδρομικός - αυτό ...

Σήμερα, αυτή η λέξη αναφέρεται σε ένα τρένο από πολλά αυτοκίνητα που συνδέονται με την ατμομηχανή, με αποτέλεσμα ολόκληρη την αμαξοστοιχία σε κίνηση. Κατά κανόνα, το τρένο είναι το «κεφάλι» (αρχή) και «ουρά» (το τέλος), και οι δύο πλευρές από τις οποίες συνδέεται με μια ατμομηχανή. Ανάλογα με το ποια από τις μηχανές τώρα που βαγόνια, η θέση του «κεφάλι» και «ουρά» του τρένου μπορεί να αλλάξει.

Με την ευκαιρία, όχι ο καθένας ξέρει, αλλά ακόμα και η ατμομηχανή χωρίς αυτοκίνητα γαντζώνονται σε αυτό αναφέρεται επίσης στην έννοια της «τρένο».

Στην ΚΑΚ, τον αριθμό του τρένου, για να αποφευχθεί η σύγχυση. Τα αυτοκίνητα πάρετε επίσης μια σειρά, και παραμένουν αμετάβλητες, ακόμη και σε περίπτωση αλλαγής του «επικεφαλής» του τρένου.

Αυτό που ονομάζεται το «τρένο» στο παρελθόν

Στη Ρωσία, η λέξη «τρένο» εμφανίστηκε πολύ νωρίτερα από ό, τι όλη η ανθρωπότητα έχει καταλήξει σε σιδηροδρόμους. Στα παλιά τα χρόνια ήταν το όνομα της νηοπομπής, που αποτελείται από μια σειρά διαδοχικών άμαξες (το χειμώνα - έλκηθρο). Αυτά τα τρένα χρησιμοποιήθηκαν για να μεταφέρουν τις διατάξεις και τα όπλα του πολέμου, καθώς και οι έμποροι, προκειμένου να παραδώσει τα αγαθά τους από το ένα μέρος στο άλλο.

Με την έλευση των σιδηροδρόμων συνήθεις λαό της Ρωσικής Αυτοκρατορίας, η λέξη άρχισε να χρησιμοποιείται ως όνομα τόσο για την ατμομηχανή και γι 'αυτόν σε συνδυασμό με τα αυτοκίνητα. Με την ευκαιρία, οι ίδιοι αυτοκίνητα αρχικά συνέχισε να καλεί τα πληρώματα.

Είναι ενδιαφέρον, σε μια παρόμοια έννοια, ο όρος «τρένο» σήμερα χρησιμοποιείται μόνο κατά τη διάρκεια των εορτασμών του γάμου. Έτσι, καλούμε μια επίσημη πομπή του γαμπρού, μετά από το σπίτι της νύφης για να την πάρει στην εκκλησία ή Ληξιαρχείο.

Προέλευση του όρου

Ουσιαστικό «τρένο» - ένας ντόπιος ρωσική λέξη που σχηματίζεται από το ουσιαστικό «βόλτα», και πριν από αυτό - από τη «βόλτα» ρήμα (να κινείται με τη βοήθεια του οχήματος).

Το ίδιο ρήμα υπήρχε πρωτο-σλαβική γλώσσα. Για το λόγο αυτό έχει επιβιώσει στο σύγχρονο Ουκρανίας ( "їzditi"), της Λευκορωσίας ( "ezdzіts"), της Βουλγαρίας ( "yazdya"), Τσεχία (jezdit), της Πολωνίας (jeździć) και άλλες σλαβικές γλώσσες.

Η πρώτη σιδηροδρομική στη Ρωσική Αυτοκρατορία

Στην Ευρώπη, η πρώτη επιβατική αμαξοστοιχία στον Σεπτέμβριο του 1830 Πρακτική Ευρωπαίοι ξεκίνησε για πρώτη φορά πολύ σύντομα συνειδητοποίησα πόσο βολικό και πρακτικό, και το σημαντικότερο, φθηνά νέα μορφή της μεταφοράς, και σύντομα η περιοχή καλύφθηκε με τις πιο προηγμένες χώρες των σιδηροδρόμων καθαρό.

Λίγα χρόνια μετά έχει ξεκινήσει το πρώτο τρένο, που ενδιαφέρεται, και τους πολίτες της ρωσικής αυτοκρατορίας, και άρχισε για τη δημιουργία της δικής ατμομηχανή της εργασίας.

Ήδη από το 1836 ήταν η πρώτη προσπάθεια να βάλει το τρένο για το σιδηρόδρομο, όμως, στη συνέχεια, αντί για μια ατμομηχανή τραβώντας τα βαγόνια ενός τρένου αλόγων αξιοποιηθεί. Μετά από επιτυχημένες δοκιμές το 1837 ιδρύθηκε με το τρένο Αγία Πετρούπολη - Τσάρσκογιε Σελό, η οποία εκτελείται σε ένα ειδικά διαμορφωμένο σιδηροδρομικό σ 'αυτόν. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο κινητήρας για την κίνηση των τρένων χρησιμοποιούνται μόνο τα Σαββατοκύριακα και τις καθημερινές και όχι μέρος του ντεμοντέ βαγόνι τράβηξε από ένα άλογο-που ράγες.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η πρώτη επιτυχής επίδειξη της σιδηροδρομικής και τις δυνατότητές του συνέβαλε στην ανάπτυξη αυτών των υποδομών σε όλη την αυτοκρατορία, και από την αρχή του νέου αιώνα στη Ρωσία ήταν ένα ολόκληρο δίκτυο σιδηροδρόμων.

Τι τύπους τρένων στην ΚΑΚ

Η κατάταξη των τρένων γίνονται για διαφορετικούς λόγους. Για να καταλάβετε τι ανήκει το τρένο για τον τύπο, θα πρέπει να γνωρίζουν με σαφήνεια την ταχύτητα, το μήκος, το βάρος, το εύρος, την οδό και τον τύπο του φορτίου του.

• Σύμφωνα με την ταχύτητα της αμαξοστοιχίας είναι: οι περισσότεροι (πάνω από 50 km / h) ταχύτητα (140 km / h), υψηλή ταχύτητα (200-250 km / h) και επιτάχυνσης (όχι ακριβής ταχύτητα, αλλά κινείται γρήγορα και με γρήγορη ταχύτητα, δεν μεταφέρουν επιβάτες) .
• Με μήκος - συνήθως χωρίς τίτλους dlinnosostavnye, αυξημένο μήκος και εντάχθηκαν πολλά τρένα.
• Κατά βάρος - πολύ βαρέως και αυξημένη μάζα (6000 τόνοι).
• Σε σειρά - προαστιακό, άπω (150 km), απευθείας (που ακολουθείται από περισσότερα από δύο δρόμους), τοπικές (κατά τον ίδιο δρόμο ακολουθεί λιγότερο από 700 χιλιόμετρα), looping, περίβολο (πηγαίνοντας από τον ένα σταθμό στον άλλο), οι ομάδες ( παραδώσει τα αυτοκίνητα σε διαφορετικούς σταθμούς).
• Με το είδος των αμαξοστοιχιών φορτίου είναι επιβατών, φορτίου (εμπορικά σήματα), το φορτίο, gruzobagazhnymi, των ταχυδρομείων και των αποσκευών και των στρατιωτικών.
• Με την κανονικότητα: το καλοκαίρι, εφάπαξ, όλο το χρόνο.

«Train» ο «σταθμός» όρους: ποια είναι η σχέση μεταξύ τους;

Λαμβάνοντας υπόψη το θέμα των τρένων, δεν μπορώ να σκεφτώ ένα τέτοιο πράγμα ως «σταθμό». Αν και υπάρχουν στάσεις λεωφορείων, ποτάμι, θάλασσα, αέρα (αεροδρόμια), τις περισσότερες φορές στο μυαλό των πολιτών της έννοιας αυτής είναι στενά συνδεδεμένη με τη σιδηροδρομική γραμμή. Το γεγονός ότι τα ταξίδια με το τρένο μέχρι σήμερα παραμένει η φθηνότερη και πιο προσιτή για τους ανθρώπους σχεδόν σε όλες τις χώρες όπου υπάρχει σιδηροδρόμου.

Ο σταθμός είναι ένα συγκρότημα από ένα ή περισσότερα κτίρια, χτισμένο στους επιβάτες υπηρεσιών και διαλογής των αποσκευών. Βρίσκονται στα κρίσιμα σημεία ακόλουθες μεταφορές (στην περίπτωση των σιδηροδρόμων - στις περισσότερες μεγάλες πόλεις).

Κατά παράδοση, οι σταθμοί δεν μπορούν απλά να καθίσετε ή να πάρετε οποιαδήποτε μεταφορά, αλλά και για να μάθετε τα δρομολόγια των τρένων, να αγοράσει ένα εισιτήριο στο box office, να αφήσετε τις αποσκευές σας στο χώρο αποθήκευσης, πηγαίνετε στην τουαλέτα ή να φάτε σε ένα τοπικό καφενείο. Επίσης, πολλοί σταθμοί είναι εξοπλισμένα με σαλόνια, αίθουσες αναψυχής (ή του ξενοδοχείου), όπου κάθε επιβάτης να περιμένω για το τρένο σας ή να χαλαρώσετε και να δροσιστείτε.