Ο ισχυρότερος κινητήρας στον κόσμο. κατασκευή μηχανών

Επιχειρήσεις που ασχολούνται με τη ναυτιλία, μερικές φορές αγόρασε τέτοιο ισχυρό μηχανισμούς όπως σούπερ τάνκερς και τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Απαιτούν όλο και πιο ισχυρό εγκατάσταση, η οποία περιλαμβάνει (και είναι στην πρώτη γραμμή) του κινητήρα. Η πιο ισχυρή μηχανή στον κόσμο σήμερα παράγεται στη Φινλανδία, μια εταιρεία που ονομάζεται Wartsila. Αυτό ντίζελ μονάδα εσωτερικής καύσης, του οποίου η χωρητικότητα είναι μέχρι 100.000 kW.

Σχετικά με την εταιρεία

Wartsila - αυτή είναι μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες στην παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας πλοίου μηχανές ρεκόρ. Από τη δεκαετία του '90 του περασμένου αιώνα, που άρχισε να αναπτύσσεται η γραμμική Μότορσιπ, ονομάστηκε η Wartsila-Sulzer-RTA96-C. Αυτό το push-pull, και η πιο ισχυρή μηχανή στον κόσμο.

μοντέλα Ξεχωριστή γραμμή έχουν παρόμοιο σχέδιο. Η διαφορά έγκειται στον αριθμό των κυλίνδρων. Ο πελάτης μπορεί να επιλέξει τη μονάδα με την παρουσία 6 έως 14 φιάλες.

Κύλινδροι και ο αριθμός τους

Για να καταλάβουμε το μέγεθος της κατασκευής, είναι δυνατό να φανταστεί κανείς ότι η διάμετρος ενός μόνο κυλίνδρου είναι 960 mm και η διαδρομή του εμβόλου - 2,5 μέτρα. Όσον αφορά τη λειτουργία της συνιστώσας, είναι 1820 λίτρα. Πάνω από 100 δοχείο εφοδιασμένες με τις μονάδες, η οποία έχει οριστεί μεταξύ 8 και 20 κυλίνδρους. Τα σκάφη αυτά μπορεί να μεταφέρει φορτία έως και 10 000 τόνους, μπορεί να φτάσει εύκολα ταχύτητες πάνω από 46 χιλιόμετρα ανά ώρα.

Για πρώτη φορά η πιο ισχυρή μηχανή στον κόσμο, με 11 κυλίνδρους, χτίστηκε το 1997. Η κατασκευάστρια εταιρεία ήταν η ιαπωνική Diesel Γιουνάιτεντ. Και μετά από 5 χρόνια στη Φινλανδία ανακοίνωσε ότι είναι δυνατό για να κάνει τη συσκευή με 14 κυλίνδρους. Είναι αυτό το μοτέρ και είναι ακόμα ένα ρεκόρ.

Ο ισχυρότερος κινητήρας στον κόσμο

Αυτό το μοντέλο έχει 108.920 ίππους. Ο όγκος εργασίας της γεννήτριας φτάνει 25 480 λίτρα.

Με την πρώτη ματιά, μπορεί να φαίνεται παράξενο χαμηλή ικανότητα λίτρο: 1 λίτρο είναι περίπου 4.3 «άλογο». Εάν πάρετε την πιο ισχυρή μηχανή στον κόσμο με αυτοκίνητο, θα διαπιστώσετε ότι είναι οι σχεδιαστές έχουν μάθει να πάρει πολύ πάνω από 100 ίππους. Αλλά στην περίπτωση των μονάδων Marine τόσο χαμηλό ποσοστό δεν ήταν απλά επιλέχθηκε έτσι. Ο κινητήρας λειτουργεί αργά - σε μέγιστη συχνότητα περιστροφής του άξονα ισχύος είναι μόνο 102 στροφές ανά λεπτό (Σύγκρινε παρατηρείται από 3000 στις 5000 στρ σε πετρελαιοκινητήρες αυτοκινήτων). Λόγω αυτού στη μηχανή diesel του πλοίου επιτυγχάνει καλή ανταλλαγή αερίων. Και αν προσθέσουμε σε αυτό και την ταχύτητα χαμηλή εμβόλου, μπορείτε να πάρετε μια πολύ καλή απόδοση.

Σε οποιαδήποτε λειτουργία, η ειδική κατανάλωση καυσίμου κυμαίνεται από 118 για να 126 γραμμάρια «άλογο» ανά ώρα. Είναι κάτι περισσότερο από δύο φορές χαμηλότερη από εκείνη των πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων.

Σε σύγκριση με τις μονάδες του αυτοκινήτου, πρέπει να προστεθεί ότι τα δικαστήρια εφαρμόζουν βαρύ καυσίμων πλοίων ντίζελ, το οποίο είναι αρκετές φορές μικρότερο ενεργειακό περιεχόμενο.

Έτσι, η μονάδα βάρους-κύλινδρο 14 είναι 2300 τόνοι εξαιρουμένων διάφορα ρευστά. Μόνο ένα στροφαλοφόρο άξονα ζυγίζει περίπου 300 τόνους. Κατά μήκος του καλύτερου κινητήρα ντίζελ έρχεται σε ένα σημείο του 26,7 μέτρα, και το ύψος - έως 13,2 μέτρα.

Κάθε κύλινδρος έχει ένα μεγάλο βαλβίδα. Ένας άλλος 3 όμοια μέρη είναι μικρές, οι οποίες παίζουν ένα ρόλο σε μονάδες εγχυτήρα auto χρησιμεύουν για την έγχυση του καυσίμου εντός του κυλίνδρου.

Μια έξοδος της βαλβίδας. Τα καυσαέρια είναι από εκεί στέλνονται σε έναν συλλέκτη, και στη συνέχεια - για στροβιλοσυμπιεστών. Πρόσφατες αέρα κυνηγητό στο κάτω μέρος του κυλίνδρου κοπεί παράθυρα που ανοίγουν κατά το χρόνο εύρεσης του εμβόλου στο κάτω νεκρό σημείο.

Η δύναμη από το έμβολο μεταδίδεται από το ζύγωμα συσκευή στροφαλοφόρου, αυξάνοντας έτσι τη λειτουργία με πετρέλαιο.

Τα κύρια υλικά από τα οποία τα μέρη των θαλάσσιων κινητήρων, είναι όλα του ίδιου σιδήρου και χάλυβα.

προοπτικές

Εν τω μεταξύ, οι σχεδιαστές δεν σταματά στα ήδη εντυπωσιακά αποτελέσματα της. Προφανώς, για την απάντηση στο ερώτημα του τι μηχανή είναι καλύτερη, είναι προφανές. Ένας που θα δημιουργήσει. Ήδη υπάρχουν φήμες για την ανάπτυξη του κινητήρα ντίζελ 18-κύλινδρο για τα πλοία.

Εν τω μεταξύ, μπορείτε να συνοψίσει τα πιο εντυπωσιακά χαρακτηριστικά του 14-κύλινδρο έκδοση του κινητήρα:

• βάρος με εξαίρεση τα καύσιμα και λιπαντικά είναι 2300 τόνους?
• μονάδα μήκους - 27 μέτρα?
• Ύψος - 13,4 μ?
• μέγιστη ισχύς επιτυγχάνεται σε 102 rpm - 108 920 hp?
• κατανάλωση καυσίμου - πάνω από 6283 λίτρα ανά ώρα εργασίας.