Κινητήρες για τα πλοία: τύποι, χαρακτηριστικά και περιγραφή. θαλάσσιων κινητήρων σύστημα

Με σκοπό εκπέμπουν διάφορα είδη των θαλάσσιων κινητήρων. Οι συσκευές, οι οποίες αποτελούν την κύρια κινητήρια δύναμη, είναι τα βασικά. Βοηθητικό μοτέρ παρέχουν διαφορετικές λειτουργίας των μηχανισμών σκάφη. Ειδικότερα, το μοντέλο που χρησιμοποιήθηκε για τη συντήρηση των γεννητριών, βαρούλκα και συμπιεστές. παραμέτρου ισχύος εμφανίζεται επίσης συσκευές διαχωρισμού.

Ένα άλλο μοντέλο διαιρείται ανάλογα με τον τύπο της καύσης του καυσίμου. Μπορεί να είναι δίχρονους ή τύπου τετράχρονους. Η πρώτη συσκευή απομονώνεται με μικτό καύσεως καυσίμου. Σε αυτήν την περίπτωση, μια σταθερή πίεση παρέχεται. Ωστόσο, υπάρχουν τροποποιήσεις στην καύση του καυσίμου σε σταθερό όγκο. Χωριστά ανακτώνται διαμόρφωση με ή χωρίς υπερπλήρωσης. Προς όλους να καταλάβουν, θα πρέπει να δείτε γενικές πληροφορίες κινητήρων των πλοίων διαφόρων τύπων.

Η τροποποίηση σύστημα push-pull

μοντέλο δίχρονο (θαλάσσιο σύστημα κινητήρα φαίνεται παρακάτω) είναι πιο συχνά εγκατασταθεί σε πορθμεία. Λαγουδέρα χρησιμοποίησαν εγχειρίδιο τύπου. Άμεσα άξονα μοντέλα έχουν δημιουργήσει πάνω από τη μονάδα καρμπυρατέρ. τροποποίηση ρεύματος είναι αρκετά διαφορετική. Τα ωστικά χρησιμοποιούνται πιο συχνά με ένα σφιγκτήρα. Τα μοντέλα άξονα μετάδοσης κίνησης εγκατεστημένο στην παλέτα. Οι σφιγκτήρες που χρησιμοποιούνται στα μοντέλα δίχρονους. Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι η πίεση είναι κατά μέσο όρο διατηρείται σε 5 bar. Marine κατανάλωση καυσίμου του κινητήρα εξαρτάται από τη μονάδα επιχειρησιακής ισχύος.

Χαρακτηριστικά μοντέλα τετράχρονο

Αν μιλάμε για τα χαρακτηριστικά των θαλάσσιων κινητήρων τετράχρονους τύπου, είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η χωρητικότητα του μέσου είναι ίση με 40 kW. Οι παλέτες έχουν εφαρμοστεί σε Deadwood. Οι άμεσες άξονες κίνησης που βρίσκεται πάνω από τον κεντρικό θάλαμο. Αντλίες νερού δεν υπάρχουν σε εκδόσεις τετράχρονους. Στην περίπτωση αυτή, το ελατήριο σύζευξης που χρησιμοποιείται τύπου. Μερικά μοντέλα έχουν μια αντίστροφη σφιγκτήρες εργαλείων. Μειωτήρας χρησιμοποιούνται ποικίλλουν. Μερικές φορές οι τετράχρονους κινητήρες με την όπισθεν που χρησιμοποιούνται. Τέτοια μοντέλα της Άνοιξης που βρίσκεται στο πίσω μέρος του πλαισίου.

κινητήρες χαμηλής ισχύος

Μια χαμηλή ισχύς του κινητήρα (10 έως 20 kW) χρησιμοποιείται συχνότερα με ένα συνδετήρα μετάβαση. Ορεκτικά από τροποποιήσεις ισχύουν μόνο για χειρός τύπου. Το όριο πίεσης μονάδα παράμετρος είναι εντελώς διαφορετικές. Οι αλιείς που χρησιμοποιούνται πιο συχνά με τις ανόδους. Άμεσα έλικα άξονες τοποθετημένο σε μια παλέτα.

Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι υπάρχουν τροποποιήσεις στους φυσητήρες. Σύμφωνα με τον τύπο της συσκευής θαλάμου καύσης είναι διαφορετικά. Τα κιβώτια ταχυτήτων χρησιμοποιούνται κυρίως antikavitatsinnoy πλάκα. Στα περισσότερα μοντέλα, αντίστροφη σφιγκτήρες όχι.

Μοντέλο μέσης ισχύος

μέση ισχύς του κινητήρα (20 έως 30 kW) συχνά μπορούν να βρεθούν σε επιβατηγά πλοία. Οι μονάδες έχουν χρησιμοποιήσει, κατά κανόνα, τον τύπο ζώνης. Άμεσα συναρμολογείται άξονες διαμέτρου 4,5 εκ. Οι πτερωτές εφαρμόζονται σε αυτήν την περίπτωση με τα γρανάζια. Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι υπάρχουν και εκδόσεις με υπερτροφοδότησης. Deadwood χρησιμοποιούνται ως είδη κίνησης και σύνδεσης. Η μέση πίεση περιορισμού παράμετρο ίση με 4.5 bar.

ισχυρούς κινητήρες

Ένα ισχυρό μοτέρ (30 έως 40 KW) εδράζονται συχνά στα σκάφη μεταφοράς. Διαμορφωμένος όγκος του θαλάμου είναι αρκετά διαφορετική. Στην περίπτωση αυτή, οι εξαερωτήρες εγκατασταθεί στο πίσω μέρος του περιβλήματος. Συνολικά, το μοντέλο μπορεί να είναι έως και πέντε αντλίες. Βαλβίδες χρησιμοποιούνται αντίστροφη τύπου. Κατά μέσο όρο, ρύθμιση της συχνότητας όριο είναι ίσο με 5,5 bar. Τα Αντίστροφη ασφάλειες σε όλες σχεδόν τις τροποποιήσεις που παρέχονται. Πτερωτή εγκατασταθεί κοντά στο καρμπυρατέρ. Άξονας απευθείας από τα μοντέλα μπορεί να είναι πάνω από την παλέτα. Ορισμένες μηχανές έχουν ένα σύνδεσμο. Starter κυρίως εφαρμόζουν εγχειρίδιο τύπου.

κινητήρων βαρέων επαγγελματικών οχημάτων

οχήματα μεγάλης αντοχής (50 έως 60 kW) είναι κατασκευασμένη επί τη βάσει του εκκεντροφόρου. Στην περίπτωση αυτή, η τροποποίηση χρησιμοποιεί σιγαστήρα. Τα καρμπυρατέρ συνήθως βρίσκονται κοντά στην παλέτα. υπάρχει μια rocker για τη διανομή πετρελαίου. Με ωστήρια τύπου μοντέλα διαφέρουν. Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι υπάρχουν και εκδόσεις με τον οποίο ο βραχίονας βρίσκεται στο σφόνδυλο. Κατά μέσο όρο, η ταχύτητα του κινητήρα είναι μικρότερη από 2300 rpm.

Τροποποιήσεις του μεικτού καύσεως καυσίμου

καύση Κινητήρας μικτών καυσίμων που παράγονται κυρίως από κιβώτια υψηλής ισχύος. Τα πινιόν διατάσσονται κάτω από την άτρακτο. Στην περίπτωση αυτή, η πλάκα σπηλαίωσης βρίσκεται κάτω από την αντλία καυσίμου. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό των κινητήρων του τύπου αυτού μπορεί να ονομαστεί η παρουσία ισχυρών ωστικά. Αποσυντίθενται κάτω από το ζυγό.

Με το είδος του καρμπυρατέρ μοντέλα διαφέρουν. Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι οι συσκευές που κατασκευάζονται με διαφορετικές εκκεντροφόρους. Αμέσως βαλβίδες σε συσκευές σχεδιασμένες έως 4 bar. Deadwood βρίσκεται πάνω από το σιγαστήρα. Υπάρχει επίσης μια διάταξη στην οποία βρίσκεται πίσω από τον άξονα. Καύσιμα για κινητήρες θαλάσσης κατάλληλο υγρό τύπου με ένα σημείο ανάφλεξης σε 600 μοίρες.

με κινητήρα εσωτερικής καύσης σε σταθερό όγκο

Η μηχανή του τύπου αυτού είναι διαφορετική ογκομετρικού θαλάμου. Στην περίπτωση αυτή, η rocker δεν είναι σε χρήση. Αμέσως παροχή καυσίμου πραγματοποιείται από τα έμβολα. Στρόφαλος για τα μοντέλα συχνά είναι πάνω από σφονδύλων. Οι μειωτήρες χρησιμοποιούνται κυρίως ιμάντα. Ο σιγαστήρας δεν χρησιμοποιείται σε όλες τις διαμορφώσεις. Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι ορισμένα μοντέλα έχουν ένα σύστημα ψύξης. κινητήρες ανάφλεξης έχουν δώσει μόνο μια επαγωγικού τύπου.

συσκευές υπερτροφοδότησης

Supercharged κινητήρα είναι πιο κατάλληλο για δεξαμενόπλοια. Ορεκτικά έχουν εφαρμόσει το εγχειρίδιο τύπου. Άμεσα βρίσκεται στις φρέζες σφιγκτήρα, και επισυνάπτονται στον εκκεντροφόρο. Σύμφωνα με το θάλαμο μοντέλα όγκου διαφέρουν. Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι τα διάφορα αποσπάσματα που χρησιμοποιούνται στις συσκευές. αντλία τροφοδοσίας λαδιού που χρησιμοποιείται. Άνοιξη για τα μοντέλα αυτού του τύπου τοποθετούνται πίσω από την πτερωτή. Μερικές τροποποιήσεις της ράβδου μετάδοσης λείπει. Pinion σε συσκευές που συνδέονται πιο συχνά στο κιβώτιο ταχυτήτων. Επισκευή κινητήρων πλοίων υπερτροφοδοτούμενο πραγματοποιείται στο λιμάνι εργαστήρια.

Οι παράμετροι των μοντέλων χωρίς την ενίσχυση

Μηχανές (πλοία) παράγονται με φυσική απορρόφηση, συνήθως με ένα ζυγό. τροποποιήσεις ισχύς δεν υπερβαίνει τα 40 kW. είναι ένα αγαθό κατάλληλο για φορτηγά πλοία. Τα ορεκτικά που χρησιμοποιούνται σε πολλά μοντέλα του χεριού. Ο μέσος βαλβίδα ρύθμισης της πίεσης μπορεί να κρατήσει στο επίπεδο των 5,5 bar. Οι σύνδεσμοι που χρησιμοποιούνται σε συσκευές χωρίς ωστικά. Οι παλέτες συνήθως κατασκευασμένα από χάλυβα. Κάποιες τροποποιήσεις έχουν μια αντίστροφη κλειδαριά.

Οδηγήστε άξονα με τον κινητήρα τοποθετημένο πίσω γρανάζι. το μέγεθος της φτερωτής είναι πολύ διαφορετικά. Σε αυτή την περίπτωση, πολλά εξαρτώνται από τη μονάδα ισχύος. Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι το σύστημα ψύξης που χρησιμοποιείται στις συσκευές. Κατευθείαν στην τροφοδοσίας λαδιού του στροφαλοθαλάμου έρχεται μέσα από την αντλία.

Συσκευές με σχηματισμό εσωτερικής μίγμα

Κινητήρες (πλοίο) με το σχηματισμό εσωτερικών μίγμα στην εποχή μας δεν είναι πολύ συχνές. Τα μοντέλα διατίθενται με χωρητικότητα περίπου 50 kW. Στην περίπτωση αυτή, ο ανεμιστήρας μπορεί να τοποθετηθεί πίσω από τον άξονα κίνησης. Μερικά μοντέλα τιμόνι χρησιμοποιούν αυτόματο. Άμεσα με την μίζα εξασφαλίζεται από το κιβώτιο ταχυτήτων. Σε ορισμένες διαμορφώσεις, υπάρχει μετάδοση. Catchers otkidki έχουν κινητήρες τοποθετούνται πίσω από τον οδοντωτό τροχό. μέγεθος Άνοιξη μπορεί να ποικίλει. Τροποποιήσεις στον υπερτροφοδοτούμενο αγοράς παρουσιάζονται. Οι αντλίες νερού διαφόρων μεγεθών που χρησιμοποιούνται. Κατά μέσο όρο, η ρύθμιση του ορίου πίεσης είναι μικρότερη από 6,5 bar. Το σύστημα ψύξης παρέχεται σε όλες τις διαμορφώσεις του τύπου αέρα.

ανάφλεξης με σπινθήρα

Οι κινητήρες (πλοίο) με ανάφλεξη με σπινθήρα είναι κατασκευασμένα από διαφορετικές ικανότητες. Deadwood σε πολλές διαμορφώσεις, ρυθμίστε τον τύπο ρύθμισης. μονάδες μετάδοσης συχνά βρίσκεται στο κάτω μέρος του περιβλήματος. Με το είδος της άνοιξης μοντέλα είναι πολύ διαφορετικές. Αμέσως οδήγησης διαμορφώσεις άξονα είναι πάνω από το δίσκο. Ορισμένα μοντέλα διαθέτουν δύο αντλίες για την προμήθεια καυσίμων. Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι αυτός ο τύπος κινητήρα έχει ένα εκκεντροφόρο. Αρθρωτά ωστικά στις μηχανές μπορεί να είναι κοντά στην πτερωτή.

Μοντέλα με ανάφλεξη με συμπίεση

Οι κινητήρες (πλοίο) με αυτόματη ανάφλεξη με συμπίεση γίνεται συχνότερα τύπου δίχρονους. μοντέλα ισχύος κατά μέσο όρο ίση με 30 kW. Στρόφαλος δεν είναι μεγάλης διαμέτρου εγκατασταθεί σε πολλές τροποποιήσεις. Οι αντλίες καυσίμων γενικά βρίσκεται στο πίσω μέρος του περιβλήματος.

Μερικές ρυθμίσεις ισχύουν ωστικά. Τα συστήματα ψύξης συχνά παρέχονται τύπο αέρα. Τροχοί δόντια για περισσότερες μηχανές είναι πίσω από τον άξονα. Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι τα μοντέλα αυτού του τύπου εγκατασταθεί rocker. Σε ορισμένες διαμορφώσεις, έχει μέχρι τρεις βαλβίδες. Lionfish που χρησιμοποιούνται πιο συχνά χάλυβα.

τροποποίηση καρμπυρατέρ

Οι Carbureted κινητήρες κατασκευάζονται με δύο εκκεντροφόρους. Στην περίπτωση αυτή, η κάτω μονάδα που χρησιμοποιείται εγχειρίδιο τύπου. Η κατανάλωση καυσίμου εξαρτάται από την μονάδα ισχύος, και τον όγκο του θαλάμου. Οι πηγές που χρησιμοποιούνται σε συσκευές με το στροφείο.

Τροποποιήσεις στα ωστικά είναι σπάνιες. Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι υπάρχουν δύο-εγκεφαλικό επεισόδιο και τετράχρονες μηχανές. Υπάρχει επίσης ένα μοντέλο με κοκοράκια. Το πάχος τους κατά μέσο όρο είναι 30 kW.