Ομοσπονδιακή δρόμους της Ρωσίας: Λίστα σημειογραφία. δημόσιους δρόμους

Είναι γνωστό ότι η Ρωσική Ομοσπονδία έχει τη μεγαλύτερη εδαφική έκταση ολόκληρου του πλανήτη. Η επιτυχής ανάπτυξη της οικονομίας, η λειτουργία όλων των τομέων της οικονομίας και την ίδια την εδαφική ακεραιότητα της τόσα πολλά κράτη δεν μπορεί να επιτευχθεί χωρίς τη βοήθεια καλής λειτουργίας της επικοινωνίας μεταξύ των περιφερειών της.

δρόμους της Ρωσίας

Το οδικό δίκτυο της σύγχρονης Ρωσίας έχει εξελιχθεί κατά τη διάρκεια αρκετών αιώνων. Η σύγχρονη κατάσταση της Ρωσικής Ομοσπονδίας, που ονομάζεται μια καλή ή τουλάχιστον ικανοποιητική μπορεί να είναι μόνο ένας αδιόρθωτος ιδεαλιστής. Παρ 'όλα αυτά, η συστηματική εργασία για τη βελτίωση των οδικών υποδομών στη Ρωσική Ομοσπονδία διεξάγεται συνεχώς, σε μια προγραμματισμένη κρατικό επίπεδο. Μια εκδήλωση αυτή είναι η ενοποίηση του συνόλου του οδικού δικτύου, σύμφωνα με τα πρότυπα της κυβέρνησης. Σε μία ξεχωριστή κατηγορία στην εν λόγω κατάταξη κατανέμονται ομοσπονδιακή οδό. Γι 'αυτούς τους αυτοκινητόδρομους γίνεται η επικοινωνία μεταξύ της πρωτεύουσας της χώρας και των περιφερειακών διοικητικών κέντρων, ή μεταξύ των μεγάλων περιφερειακών πόλεων. Επιπλέον, η ομοσπονδιακή δρόμους που οδηγούν από την πρωτεύουσα στα σύνορα με τις γειτονικές χώρες. Η ίδια κατάσταση έχουν επίσης τομείς των διεθνών αυτοκινητοδρόμων που διέρχεται από το έδαφός της από τη μία συνόρων στην άλλη. Το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό των ομοσπονδιακών δρόμων είναι ότι η συντήρηση και η κατασκευή τους χρηματοδοτούνται από τον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό.

Στον χάρτη της χώρας

Σύμφωνα με την ισχύουσα σήμερα σύστημα των κρατικών προδιαγραφών όλων των ομοσπονδιακών δρόμων έχει τη δική του ατομική αναγνώριση του σχετικά με χάρτες και καταλόγους. Αποτελείται από μια κυριολεκτική δείκτη και στοιχεία από τον αριθμό του κομματιού. Συνήθως, γράμματα χαρακτηρίζει απόσταση διαδρομής από την πρωτεύουσα, και ένα ψηφιακό κωδικό μετά την επιστολή δείχνει το μόνο μέρος στη λίστα των δρόμων που σημειώνονται αυτή την επιστολή. Ομοσπονδιακή δρόμους με το δείκτη M μολύβδου από τη Μόσχα στην περιφερειακή διοικητικά κέντρα, ή στα σύνορα με τις γειτονικές χώρες. Φραγμός δείκτη P συνδέονται μεταξύ τους περιφερειακά κέντρα. AN προθέματα και Ε πριν από την επιστολή δείκτες δείχνουν ότι αυτές οι ομοσπονδιακές δρόμοι είναι μέρος των διεθνών δρομολογίων που διέρχεται από την ασιατική και την ευρωπαϊκή πλευρά της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Το μειονέκτημα του σημερινού συστήματος δεικτοδότησης είναι διπλό σημειώνεται στο χάρτη και στις αναφορές των ίδιων διαδρομών για διαφορετικούς ταξινομητές. Ομοσπονδιακή δρόμους με το δείκτη P είναι συχνά μέρος των διεθνών δρομολογίων. Για το χαρακτηρισμό ορισμένων από τις πιο σημαντικές ομοσπονδιακές οδούς προστίθεται στο όνομα μιας γεωγραφικής περιοχής, όπου μπορείτε να τους προσεγγίσετε. Για παράδειγμα: Federal Highway Μ-7 "Βόλγα".

οδοί πρόσβασης

Σε χάρτες και σε αναφορές που βρίσκονται συχνά το δρόμο, που υποδεικνύεται από το γράμμα Α Το γεγονός είναι ότι κάθε ομοσπονδιακό αυτοκινητόδρομο περιλαμβάνει όχι μόνο ένα μέρος της διαδρομής μεταξύ των σημείων έναρξης και λήξης, αλλά και τους δρόμους πρόσβασης στον κεντρικό αυτοκινητόδρομο. Αυτά επισημαίνονται με αυτό το γράμμα. Τοποθετείται πριν σηματοδοτήσει το διακριτικό ολόκληρη τη διαδρομή. Την πρόσβαση οι τομείς που καλύπτονται πλήρως από το καθεστώς της ομοσπονδιακής δρόμο.

κατάλογος των οδικών

Ένας πλήρης κατάλογος των αυτοκινητοδρόμων έχει δεκάδες ονόματα. Μπορείτε να το βρείτε σε κάθε δημοσίευση αναφοράς. Όλες οι ομοσπονδιακές δρόμους που βρίσκονται σε αυτό για την αύξηση της ψηφιακής σήμανσης μετά από κάθε δείκτη γράμμα. Αυτή τη στιγμή αναπτύσσουμε ένα νέο σύστημα σημειογραφίας των ομοσπονδιακών αυτοκινητοδρόμων. Η εισαγωγή της σε δράση δεν αναμένεται μέχρι το 2018. Έτσι ώστε σε λίγα χρόνια υπάρχει μια τρέχουσα λίστα των δρόμων απλά ξεπερασμένη.

Ομοσπονδιακή δημόσιους δρόμους

Σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας, όλες οι υφιστάμενες οδούς της χώρας χωρίζεται σε δύο νομικές κατηγορίες. Αυτό δημόσιο δρόμο ή δημόσιο. Φυσικά, ένα μεγάλο μέρος του οδικού δικτύου έχει πάντα ανήκε και θα ανήκει στην πρώτη κατηγορία. Ωστόσο, κάποιοι δρόμοι ή μεμονωμένα τμήματα αυτών μπορεί να ανατεθεί η κατάσταση των δρόμων δεν είναι δημόσιες. Οι περιορισμοί αυτοί μπορούν να ληφθούν υπέρ των δημόσιων και ιδιωτικών φορέων. Η πρόσβαση σε τέτοια ακριβά για τους απλούς πολίτες μπορεί να περιοριστεί σε προσωρινή ή μόνιμη βάση. Διακοσμημένο θα πρέπει να είναι, ανάλογα με τη νομική υπαγωγή, τις εθνικές αρχές ή από την απόφαση των διοικητικών οργάνων της περιφερειακής διοίκησης. Με τους δρόμους που δεν είναι κοινό και είναι αυτά που είναι χτισμένα σε βάρος ιδιωτών ή βιομηχανικές και εμπορικές δομές.

αυτοκινητόδρομο με διόδια

Οι άνθρωποι στη Ρωσία έχουν πάντα τρέχει ελεύθερο, περιορίζεται στην καταβολή ετήσιου φόρου οχήματος του κράτους. Ως εκ τούτου, οποιαδήποτε πληρωμή των ομοσπονδιακών δρόμων είναι πάντα μια έντονη αρνητική αντίδραση από όποιον ταξιδεύει πάνω τους. Και είναι απολύτως κατανοητό. Πώς να καταλάβετε και το απλό γεγονός ότι οι δρόμοι στην τεράστια ρωσική έκταση ποτέ βελτίωση, αν όχι να επενδύσει σημαντικά κεφάλαια στην κατασκευή τους. Παγκόσμια εμπειρία δείχνει ότι η εισαγωγή του ναύλου δίνει μια πραγματική ευκαιρία για να συγκεντρωθούν χρήματα για νέες λεωφόρους. Με κάποια καθυστέρηση, η πρακτική αυτή άρχισε να χρησιμοποιείται στη Ρωσία. Χρέωση για τις ομοσπονδιακές δρόμους που έχουν ήδη χρεωθεί την εθνική οδό Μ4 «Δον» και σε κάποια άλλα τμήματα των ομοσπονδιακών δρόμων στο ευρωπαϊκό τμήμα της χώρας. Και έχουμε κάθε λόγο να πιστεύουμε ότι στο εγγύς μέλλον, η πρακτική αυτή θα βρείτε όλο και περισσότερες εφαρμογές. Η κύρια αρχή της εισαγωγής των διοδίων για τις ομοσπονδιακές οδούς είναι η υποχρεωτική παρουσία ενός δωρεάν εναλλακτικές διαδρομές. Αυτό σημαίνει ότι δεν μπορεί να καταβληθεί ο μόνος τρόπος στην τοποθεσία κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες.